تست درایو Mazda 2 از سال 2011 Hatchback

Unisex در شهر بزرگ

هنگامی که آنها با اکراه خریداری شدند، با توجه به غیرقانونی. حالا ما با دستان خودمان را می گیریم! خودروهای شهری برای اولین بار دختران را رتبه بندی کردند و برای چند بار، نمایندگان جنس قوی. استدلال برای و علیه من به دنبال میخائیل گوزسکی بود. عکس: کنستانتین Yakubov.
چه لباس هایی را انتخاب می کنید؟ راحت، ورزش برش؟ در کار نمی فهمم کت و شلوار کسب و کار؟ نه خیلی راحت و من می خواهم کراوات گردن را بکشم. بنابراین ما بین استحکام و راحتی چشمک می زنیم.
این نه تنها به لباس، بلکه همچنین اتومبیل ها اعمال می شود. و همه چیز شروع می شود زمانی که ما یک چیز زیبا را می بینیم
در پنجره صفحه نمایش
او به سرعت مخاطبان را فتح می کند. Varnish: چیزی در آن از مینی وجود دارد! به شدت شلیک کرد، خود با اعتماد به نفس بر روی گوشه های چرخ، رول Suzuki-Swift در اطراف شهر، بر روی خود متمرکز است. آیا پرونده مزدا، یک مد لباس واقعی! در این مورد لزوما یک نگاه: زن حسادت ارزیابی آرایش چراغ های جلو، اسلایدهای مرد مشتاق بر روی خم شدن شکل.
ممکن است فابیا نام زن را گمراه کند: یک مرد شروع به احساس در Skoda. اگر به دقت نگاه کنید، ممکن است فکر کنید که خویشاوندان Swift و Fabia.
چه چیزی خوب است؟ Swift Hospitably درهای بزرگ بزرگ را خراب می کند: آواز خواندن! صندلی فرکانس مجبور نیست که طولانی و عقب حرکت کند و با شیب پشت بازی کند، به سرعت نشستن. مشکلات حتی رانندگان را در 190 سانتی متر تجربه نمی کنند. یکی دیگر از نکات متعلق به باشگاه مرد؟ این اندیشه طراحی داخلی را تقویت می کند: شاید بیش از حد ظاهری و محروم از یک اشاره از بازی.
Mazda Antipode Suzuki. باز کردن درب، شما دریافت که اگر در یک سالن زن: پانل جلو شوخ، دریچه از صفحه نمایش کریستال مایع است. نگاه می کنم، من دیگر جهت سبکی را تشخیص دهد. فرمان راحت - همراه با هاب دور از دیدگاه ورزشی، و اهرم گیربکس های ساخته شده بر روی کنسول از مینی وان برجسته شده است. تصویر تبدیل به یاد ماندنی و شاد!
خوب، و Skoda برای طرفداران سبک زندگی آلمان. نظم ایده آل در جاده های ایده آل، سازمان ایده آل جنبش. حوصله سر بر؟ شاید منطقی است! Fabia در پیکربندی ورزشی به طور کامل با اصول شرح داده شده در بالا مطابقت دارد. صندلی باید، اول از همه، نگه داشتن، و نه نشان دادن نرمی. دستگاه ها نیاز به اطلاع رسانی دارند، و بنابراین، برای هر آزمایش با محل و طراحی.
داخلی بی معنی Skoda دوباره آن را از Suzuki می گیرد. اما ماشین چک با توجه زیادی به شما تعلق دارد. کنسول فک های مستطیلی با کنترل صوتی و اقلیمی عملکردی بی عیب و نقص، سوئیچ های سرقت و کنترل نور روشن است، مانند یک جدول ضرب. WAPED با یک مجله؟ سپس
اندازه را انتخاب کنید
از رفتن به قدردانی از ماشین به عنوان راحتی چکمه های زمستانی دشوار است. فقط چند روز بعد شما با خوشحالی می توانید درک کنید که شما شراب نیستید، در یک گودال، یا با تحریک به دولت، کفش ها را بیش از حد سخت می کنید.
رانندگی چند ده کیلومتر در سوزوکی، علامت بزرگ و جلو، و پشت سالن. درب های عقب باز بزرگ باز می شود، تونل مرکزی با مسافر متوسط، سهام بیش از سرهای جامد دخالت نمی کند. کمی بیشتر، و SWIFT ارزیابی بالاتر برای مکان های مسافری را دریافت می کند، اما در کنار آن، یکی از بدرفتاری های بعدی که در پشت ترس از همکاران نشسته بود، احساس آرامش بخش اسکلت سفت و سخت را داشت. شاید Mazda بهتر با مبل های بیشتر انرژی شدید خود، حتی یک سالن و به Troim در شانه ها گفت؟
ماشین چک بر روی ناپدید شدن تنها کمی پایین تر از سوزوکی است، اما همه شیب تونل مرکزی را از بین می برد، به طور کامل شکار را برای بازگشت به سه نفری ترکیب می کند. حاشیه زانوها مناسب است، اما اگر مسافرین قد بلند در قسمت پایین صندلی جلو با پاها قرار گیرند، این معنی است؟ جمع آوری کنسولگری، منجر شد: رهبر سوزوکی.
Skoda فورا در رشته دیگری متولد شده است. او دارای تنه بزرگ ترین است، و چرخ به اندازه کامل تحت طبقه قرار گرفته است. تنها Quirk به چند ثانیه غیر ضروری نیاز دارد تا صندلی عقب را تجزیه کند: آنها به باز کردن محدودیت های سر می روند. در مزدا، پشت ها به یک پذیرش رسیده است. اما بوت شدن در دو اتاق کوچکتر خواهد بود، و آن را بسیار راحت نیست. در اینجا او راز فضا در صندلی پشت صندلی Suzuki است در اینجا بسیار کوچک، 20 و 56 لیتر کمتر از مزدا و اسکودا است. باقی مانده است که تصمیم بگیرد مهم تر است: مسافران عقب یا محل خرید؟ اگر در اینجا اولویت ها مرتب شده اند، وقت آن است که آینه باشد
در اتاق مناسب
تبلیغات بزرگ تبلیغاتی، می تواند مردم را به هر چیزی باور داشته باشد. جعبه دنده های مکانیکی روباتیک مثال بصری. راحتی دستگاه در ترکیب با مصرف سوخت کم! فریاد می زنم، و ما معتقدیم، ما یاد می گیریم که ما آموخته ایم که در ربات سوار شویم! به تازگی، با افتخار، آنها یک دفتر نمایندگی یکی از شرکت ها را اعلام کردند. از دهان کسانی که نزدیک به سازنده هستند، چنین آشکارا به ندرت می شنوند.
جعبه رباتیک Suzuki ناامیدی مورد انتظار را به ارمغان آورد. این باعث آسیب های بین راننده و ربات می شود. جعبه SWIFT از بدترین حالت نیمه اتوماتیک دور است، اما هنوز هم زمانی که اورکلاک کردن در کف می تواند در هر سوئیچینگ حرکت کند. در برخی از مدل ها، گره ها را می توان صاف کرد، کمی از پدال گاز اجازه می دهد (این دقیقا این دستور العمل و شرکت حل شده است!). با سوزوکی، چنین تعداد پاسپورت نمی کند، او با پایداری انتقال را حفظ می کند، ادامه می دهد که حتی در حالت اقتصاد حتی موتور را باز می کند. از لحاظ تئوری، شما می توانید به کنترل دستی رفتن، اما چرا پس از خرید یک ماشین با گیربکس چنین؟
ریخته گری برای یک اهرم کوتاه از جعبه Mazdovskaya، با کمک آهی کشید. انتقال در بی تردید شامل، پدال کلاچ به اندازه گیری کوتاه سرعت، انتقال سریع به طوری که حتی تحریک آمیز تا زمانی که شتاب کند علت هماهنگ بحران است. انتقال زرق و برق دار!
اما اسکودا کند از دست ندهید. جعبه اهرم است حرکت می کند دیگر، اما هیچ چیزی به هیچ وجه در انتقال مورد نظر جلوگیری نمی کند. اما با شروع ممکن است مشکل وجود دارد: گنجاندن کلاچ یک شبه کشیده، موتور بلافاصله به پدال گاز پاسخ نداده و آماده نیست به لمس با دور آرام.
مزدا 2 بهترین در نامزدی شد: او نه تنها قوی ترین، بلکه ترین موتور الاستیک، آماده و به ارتقاء به محدود، و به کرنش در پایین است.
زندگی در شهرستان های بزرگ معنی ناچار افتادن به شرایط استرس زا. سوزوکی می توانید آنها را با افتخار تحمل: او به دنبال به نظر می رسد ورزش تغییر، اما با میل و رغبت وارد نوبه خود، با اطمینان نگه می دارد مسیر و واکنش نشان می دهد مطیع تصحیح فرمان. بیشترین چیز لذت بخش است که ماشین به دنبال به خارج شدن از کنترل، هدف قرار دادن آسفالت ناهموار است. حتی با توجه به این که هیچ سیستم تثبیت در سریع وجود دارد، او به مانور غیر منتظره را نمی ترساند. چه، افسوس، آن را غیر ممکن به مورد مزدا گویند.
صفحة تقریبا نمونه تا یک حد خاص، اما در لبه حالت های استاندارد را به یک لغزش عمیق می رود. یک راننده با تجربه قادر به حل این وضعیت با بار است، اما بقیه آسان تر است از آن! دلایل چنین رفتاری لاستیک نامناسب، بدون تثبیت کننده ثبات عرضی چیست؟ من نمی خواهد با اطمینان می گویند. بدون ESP بر روی ماشین تست وجود دارد. احتمالا، الکترونیک قادر خواهد بود برای کاهش متکبر دو دسته. با این حال، اگر شما کنترل به زاویه فصل قرار داده است، شما می توانید ماشین را به اطاعت وادار، قرار دادن نه بر روی یقه الکترونیکی. آن را به سازندگان فابیا ممکن بود!
اسکودا نشان می دهد یک اشاره از عطف ناکافی، اما سعی کنید به او را به ترمز شکستن! با سیستم تثبیت کننده را فعال کنید، رفتار عملا تغییر نمی کند: الکترونیک اجازه می دهد تا به شما برای رفتن به طور فعال و حتی اذعان کشویی، تعجب تنها در آخرین لحظه.
سه خودرو بسیار متفاوت ظاهر شد. Muscane فابیا، یک زنانه پیچیده مزدا و سوزوکی جهانی. هر کدام برای نیازها
سوزوکی سویفت.
نمایندگی خودرو تازه کار در پاریس 2004. در روسیه، به فروش می رسد از سال 2005
موتور بنزینی 1.3 لیتر (92 اسب بخار)
گیربکس 5 سرعته مکانیکی و رباتیک.
بسته 6 گونه است.
قیمت در روسیه 407 000452 000 مالش.
+ بزرگ در صندلی های جلو و عقب، دست زدن به قابل درک است.
- تنه نسبتا کم، جعبه رباتیک افسرده.
امتیاز کل 7.9
مدیریت قابل اطمینان و با احتیاط ماشین طراحی. اما طول می کشد زمان خود را در برابر پس زمینه از معاصران درک بیش از حد متواضع.
مزدا 2.
نسل جدید در اروپا در ماه مارس سال 2007. روسیه از بهار سال 2008.
موتور بنزینی 1.5 لیتر (103 اسب بخار)
گیربکس 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک.
ENERGY، ورزشی، ورزشی.
قیمت نسخه اصلی در روسیه 424 000549 000 روبل.
+ عالی شتاب بلندگو، روشن درایو گیربکس مکانیکی، طراحی به یاد ماندنی.
- سر و صدا از لاستیک در پشت کابین، تمایل به رانش.
امتیاز کل 8.1
ظاهر درخشان و دولت نور به شما اجازه بستن چشم خود را بر رفتار بسیار خوبی در نوبت از دستگاه بدون سیستم تثبیت.
Skoda Fabia.
نسل دوم در سالن در ژنو سال 2007 آغاز کرد. بعد از چند ماه معاملات ملکی واگن نشان داد.
موتور های بنزینی 1.2؛ 1.4؛ 1.6 L (69؛ 86؛ 105 اسب بخار).
گیربکس 5 سرعته مکانیکی، 6 سرعته اتوماتیک.
نصب کلاسیک، ها Ambiente، ورزشی، ظرافت.
قیمت نسخه اصلی در روسیه 343 000574 000 روبل.
+ سخنران اورکلاکینگ خوب، ترمز عالی، رفتار با اعتماد به نفس به نوبه خود، صندلی های راحت راحت، تنه بزرگ ترین.
- فضای محدود برای پاهای مسافران عقب، پدال گاز تحت فشار.
برآورد کل 8.4
در خارج از کشور محروم و داخلی، دستگاه راننده دستکاری و ارگونومی تایید شده را فتح می کند.
احساسات مرزی
زندگی در شهر باعث آسیب های خاصی می شود. نه یک دشمن بزرگ زمانی که پارکینگ مرزهای پارکینگ، به ویژه با برف پاشیده می شود. بنابراین قبل از خرید آن ارزش توجه را نه تنها به مقدار لومن جاده، بلکه همچنین در غرق شدن ماشین، به خصوص جلو. پلاستیک آویزان در مزدا و سوزوکی بسیار ساده در مورد مرز با ارتفاع 170 میلی متر است. Skoda به نظر می رسد ترجیح داده شده: 210 میلیمتر به یک دامن پلاستیکی الاستیک، که توسط لبه سپر جدا شده است.
میخائیل Gzzovsky: نیروهای مختلف قادر به چرخش آونگ به نفع یکی از اتومبیل هستند. محاسبات خشک زمزمه: Suzuki؛ تجربه Skid خواهد گفت: Skoda. اما برای آنها در نگاه اول، آنها را دشوار خواهد بود.
میخائیل گوزوفسکی
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"