درایو تست سدان Mazda 6 از سال 2010 سدان

تمام عکسهای سدان مزدا 6 از سال 2010

مزدا 6. گربه سیبری

مزدا 6. قیمت: از 925 000 ص. در فروش: از دسامبر 2012

شرق واقعاً نازک است ، و گاهی اوقات برای نفوذ به ذات مثلها و تمثیل ها باید تخیل قابل توجهی داشته باشید. من توبه می کنم ، تا همین اواخر ، برخی از مناطق ، مانند طراحی Kodo از Akira Tamatani ، طراح اصلی مزدا ، من نوعی اثر دارونما را در نظر گرفتم. مانند ، ارزشمند است که ایده هنری روح حرکت یا پویایی را منتقل کنیم ، حتی در استاتیک نیز تجلی یابد ، و همکار در هنگام نگاه به یک ماشین واقعی دیگر سؤال نخواهد کرد.

در مورد مزدا 6 جدید ، اثر دارونما لازم نبود. در برابر پس زمینه مناظر سیبری محدود شده توسط یخبندان 30degree ، این شش به نظر سبک ، ظریف و واقعاً پویا بودند. و برای این کار به هیچ وجه انتخاب گزینه ای به رنگ قرمز و شرکتی لازم نبود. و مقایسه با یوزپلنگ ، اختراع شده توسط همان آکیرا تاماتانی ، تقریباً در این دادخواست بود. خوب ، حتی اگر یک یوزپلنگ نباشد ، اما در این مورد مناسب تر نمایندگان خانواده گربه: میله یا سیاهگوش است

نمای بیرونی نسل سوم مزدا 6 یک سازش خاص است. پرخاشگری ، اما به وضوح بیان نشده است ، بلکه تعیین پویایی تصویر. قدرت ، اما همان ذاتی در یک شکارچی آسان و هوشمند. مشبک جدید رادیاتور ، زاویه حاد تر از تمایل قفسه های جلو ، قوس های دیدنی و جذاب از چرخ های چرخ ، زیبا و هماهنگ است. علاوه بر این ، مزدا 6 به طول ، عرض و عرض و در ارتفاع رشد کرد. پایه چرخ نیز افزایش یافته است (زنده باد راحتی صندلی های عقب!). در همین زمان ، توده مجهز همان نسخه اجداد ، نسخه اول شش نفر بود. در مورد فضای داخلی ، در اینجا همچنین غیرممکن است که در مورد تعادل تأیید شده بگوییم: این خوش ذوق نیست ، بلکه ظریف است ، بدون جزئیات غیر ضروری که می تواند ظاهر تماشایی را تکمیل کند ، اما با ارگونومی خوب ، بدون لوکس بودن ظاهری ، بلکه استفاده از کیفیت بالا با این حال ، مواد نهایی ، همه چیز این است که این مدل CX-5 برای ما آشنا است. مگر اینکه پنل کنترل آب و هوا و درج تزئینی فلزی شده داخلی را تازه کنند. و پس چرا به دنبال خوب از خوب؟ صندلی ها بسیار راحت و دارای پشتیبانی جانبی عالی هستند. در شرکت همکاران ، اختلاف نظر رخ داد که خوب است که محدودیت های قابل تنظیم سر داشته باشید ، زیرا همیشه خلاص شدن از صندلی راننده امکان پذیر نیست. من شخصاً ، من چنین مشکلاتی را نداشتم و طیف وسیعی از تنظیم بالش صندلی و پشت آن برای اطمینان از کاشت مناسب کاملاً کافی است. مسافران ردیف پشت صندلی ها شکایت نکردند ، و این بسیار راحت بود که خود را اسکان دهید. تجهیزات مزدا 6 نیز در ارتفاع قرار دارد: در پیکربندی اصلی مجموعه کاملی از سیستم های تثبیت کننده ، بالشتک های جلو و جانبی و پرده های ایمنی جانبی ، تهویه مطبوع ، آینه های جانبی برقی ، گرم کردن صندلی های جلو ، سنسور فشار تایر ، مه از Trinket اگر موضوع تکمیل را ادامه دهید ، سپس در مورد جدید Mazda 6 سه مورد از آنها وجود دارد: همانطور که در بالا ذکر شد ، فعال و عالی ، با قیمت ، به ترتیب در 925،000 روبل (با گیربکس اتوماتیک 975،000) ، 1 025 000 و 1،249،000 روبل (فقط انتقال اتوماتیک مجهز است).

مزدا مزدا در مناطق سیبری بسیار محبوب است. بله ، و مناظر محلی به خوبی جا می گیرند ...

حتی در مدل CX-5 ، مزدا یک مسیر فناوری جدید SkyActiv اعلام شد ، و این گره رله به مزدا 6 منتقل شد. در بازار روسیه ، نگرانی جدید ژاپنی با یک موتور جوی 2 لیتری Skyactiv-G با موتور ارائه شد ظرفیت 150 لیتر. ص. ، که نمونه دیگری از راه حل های اصلی برای توسعه دهندگان مزدا است. آنها تصور می کردند که با تمام جذابیت استفاده از افراد کوچک از احتمال موتورهای ناامید کننده ، امکانات یک لیتر کوچک به دور از فرسودگی است. روند ایجاد کار ساده ای نبود ، زیرا نوسازی راه حل های فن آوری قدیمی و چاه ، نیاز به تجدید نظر عمیق از کانون های قبلاً تأسیس شده دارد. موتور مزدا 6 دارای درجه فشرده سازی منحصر به فرد 14: 1 برای موتورهای ماشین های سریال است! و برای استفاده از تمام مزایای چنین افزایش چشمگیر در میزان فشرده سازی مخلوط سوخت و هوا ، طراحان مجبور بودند فرآیندهای موجود در محفظه احتراق را به طور جدی بهینه کنند. سیستم توزیع گاز نیز به طور قابل توجهی اصلاح شد ، که باعث می شود زمان باز شدن و بسته شدن دریچه ها مطابق با حالت عملکرد موتور و منیفولد فارغ التحصیلی با استفاده از طرح ورزشی 4-2-1 ، که باعث کاهش گردش خون می شود ، تغییر کند. گازهای خروجی.

راحتی ، ارگونومی خوب ، مواد با کیفیت اجزای اصلی مزدا داخلی.

نوآوری ها امکان جلوگیری از لحظات نامطلوب در عملکرد موتور ، مانند مثال انفجار و لرزش را فراهم کرده و وزن آن را 10 ٪ کاهش داده و اصطکاک داخلی بین جزئیات را 30 ٪ کاهش می دهد. همه اینها به کاهش تلفات مکانیکی موتور و افزایش کارایی آن کمک کرده است ، که در موتورهای احتراق داخلی ، افسوس ، در شاخص های خوب تفاوت ندارد. در مقایسه با مزدا 6 قبلی ، که در آن از یک موتور جوی 2 لیتری نیز استفاده شده است ، هم قدرت و هم حداکثر گشتاور در واحد فعلی رشد می کند. حداکثر سرعت و شاخص های پویا افزایش یافته است. و بیشتر با وجود این واقعیت که حداکثر گشتاور با تعداد نسبتاً بالایی از سرعت غلتک (4000 دقیقه 1) حاصل می شود ، هیچ شکایتی در مورد خاصیت ارتجاعی موتور وجود ندارد. این امر با نوآوری های سازنده موتور تسهیل می شود ، گشتاور نسبتاً بالایی را با سرعت کم و متوسط \u200b\u200bو انتخاب بهینه نرخ دنده یک KP 6 -speed فراهم می کند. واضح است که در بزرگراه Tyumen Tobolsk با مستقیم ، مانند یک پیکان ، با پیکربندی و یک پوشش عالی (انتظار چیزی شبیه به این در مناطق سیبری را نداشت) ، می توان نظر نهایی را در مورد کار آسان کرد KP مکانیکی. مگر اینکه در هنگام سبقت گرفتن ، وقتی مجبور هستید دنده کم بچسبانید ، به وضوح صحنه ها توجه می کنید. اما در شرایط شهری ، انتخاب عالی ، وضوح اجزاء برنامه هایی که بلافاصله به آن توجه می کنید. به طور کلی ، سوار شدن به مزدا با مکانیک ، همانطور که می گویند ، بار سنگین نیست بلکه در شادی است. من از گزینه با اتوماتیک راضی بودم. در مقایسه با نسخه جعبه شش سرعته ، که در مدل CX-5 استفاده می شود ، نسخه انتقال اتوماتیک Mazda 6 از یک ماژول کنترل با یک الگوریتم عملکرد تغییر یافته استفاده می کند ، که باعث می شود سرعت و صاف بودن دنده افزایش یابد ، ایجاد تفاوت کمتر قابل توجه در احساسات در مقایسه با رانندگی در نسخه با KP مکانیکی.

مدیریت سیستم چندرسانه ای عملاً نیازی به اعتیاد ندارد.

یک مزدا جدید به پنج تیم برتر می رود: کنترل پذیری و راحتی و تعادل تأیید شده در سیستم تعلیق ، هم در یک پوشش خوب و هم در آسفالت سلب شده (این جاده در ورودی های Tobolsk بود). با این حال ، این خصوصیات مزدا 6 همیشه در صدر بوده است ، و در این حالت ، شاسی Skyaktiv از مدل CX-5 به عنوان پایه ای به عنوان مبنای پذیرفته شده است. و بنابراین ، مهندسان مشغول نهایی شدن سیستم تعلیق از اصل بقراط استفاده کردند: آسیب نرسانید. بیش از یک بار در این ماده کلمه تعادل ظاهر شده است ، که می تواند اعتبار دیگری از جدید بودن باشد. و طراحان نیاز به یافتن سازش دیگر ، نه ، نه ، وسط وسط بین کنترل خوب در هر دو سرعت کم و زیاد ، ضمن حفظ صاف بودن دوره که راحتی را فراهم می کند. در سیستم تعلیق جلوی مزدا 6 فعلی ، از قفسه های مک فرسون استفاده می شود ، یک لینک چند لینک با نقاط چسباننده تغییر یافته و شکل اهرم ها. همانطور که مشاهده می کنید ، پیشرفت ها بسیار قابل توجه است. به این یک بدن سبک تر و سفت تر اضافه کنید (وزن 30 ٪ کاهش یافته و سفتی برای پیچاندن 40 ٪ افزایش یافته است) و اکنون این است که راز بهبود یا به عبارت بهتر ، رسیدگی بهینه شده است.

داشبورد شبیه به نمونه ای است که در مدل CX-5 استفاده شده است.

حکمت شرق را می توان به عنوان یک بدیهیات در نظر گرفت ، یا می توانید آن را به عنوان یک اثر دارونما درمان کنید. و احتمالاً در خوب ، این اثر می تواند صد درصد کار کند. حداقل با توجه به مزدا 6. در ساحل لاجورد ، همه چیز باید زیبا باشد. اما سیبری همه چیز را در جای خود قرار داد. توجه به زیبایی مناظر زمستانی محلی غیرممکن است ، و با این وجود ، در اینجا سخنان طراح اصلی مزدا آکیرا تاماتانی که با نگاه کردن به مزدا 6 ، پیش بینی می کنید رانندگی هیجان انگیز حتی قبل از نشستن در پشت فرمان ، اصلاً ندیده اید اثر خواب آور واقعاً اتفاق افتاد فقط به خودی خود اما نکته اصلی این است که پیش بینی فریب نداد

یک کنسول مرکزی باریک پاها را برای راننده و مسافر جلو اضافه می کند. صندلی ها راحت و دارای پشتیبانی جانبی خوب هستند.

جزئیات بیرونی با دقت تأیید می شود. و از این رو یکپارچگی تصویر.

حکم ما
برای شروع ، قدردانی از سازمان دهندگان از انتخاب مکانی برای آزمون ٪: وقتی می توانیم در مورد سازگاری کامل یا جزئی خودرو با شرایط کار در روسیه صحبت کنیم. مزدا 6 بدون هیچ مشکلی در برابر این امتحان مقاومت کرد و بهترین ویژگی های خود را همزمان نشان داد.

رانندگی
و شش مورد آخر هیچ مشکلی در این مورد نداشتند ، پیشرفت ها فقط سود برد.

سالن
و داخلی و مواد و ارگونومی در سطح خوبی.

راحتی
این هم برای راننده و هم برای مسافران راحت است. از جمله صندلی های عقب

امنیت
مجموعه ای از ابزارهای ایمنی ، از جمله طراحی بدنه Skayactiv ، بسیار خوب است.

قیمت
همانطور که در بالا ذکر شد ، من مجموعه های ارزان تری از سطح فعال و عالی را می خواهم.

مزایا و معایب
من نمی خواهم هیچ یک طرف را برجسته کنم - ماشین به طور کلی بسیار متعادل است.
طرفین بدیهی وجود دارد. پیکربندی های گران قیمت فعال و عالی. افسوس ، این روند کلی است.

ما دوست نداریم
خوش استیل
جزئیات بیرونی با دقت تأیید می شود. و از این رو یکپارچگی تصویر.

راحت
مدیریت سیستم چندرسانه ای عملاً نیازی به اعتیاد ندارد.

مشخصات فنی
ابعاد 4870x1840x1450mm
پایه 2830 میلی متر
مجهز به جرم 1340 کیلوگرم
جرم کامل 1935 کیلوگرم
ترخیص 165 میلی متر
صندوق عقب 483 ل
حجم مخزن سوخت 62 لیتر
موتور بنزینی ، 4 سیلندر. ، 1998cm3 ، 150/6000L.S./min-1 ، 210/4000 نانومتر در دقیقه 1
خز انتقال 6 -t. ، درایو جلو
دینامیک 208 کیلومتر در ساعت ؛ 9.7cdo100km/h
مصرف سوخت 8.1/4.8/6.0 L در 100 کیلومتر
رقبا Citroen C5 ، Ford Mondeo ، Kia Optima ، Volkswagen Passat