درایو تست Mazda CX-7 2007-2009 SUV

چند تاریخ

مزدا SC-7. مخصوصاً برای بازار روسیه
 
در سال 2007 ، فروش مزدا در مقایسه با سال گذشته 40 50 ٪ رشد خواهد کرد ، در حالی که کل بازار 70 ٪ افزایش می یابد. چرا یک شرکت بلندپرواز ژاپنی سهم خود را در بازار از دست می دهد؟ پاسخ ساده است: در ترکیب مزدا نه SUV ها و نه یک مدل کلاس B جمع و جور وجود دارد. یعنی ، در این بخش ها بالاترین پویایی رشد فروش.
به امید تصحیح اوضاع ، مزدا یک SUV SUV ورزشی شیک SK-7 را به روسیه آورد. قیمت آن از 45000 دلار برای یک ماشین تمام چرخ با موتور 239 اسب بخار و یک جعبه اتوماتیک بسیار وسوسه انگیز است. سازنده مدل SK-7 را به طور خاص برای بازار ما تطبیق داده است. تجهیزات روشنایی و طراحی آیرودینامیکی از نسخه اروپایی گرفته شده است ، یک واحد برق با اتوماتیک 6 سرعته از آمریکایی ، و سیستم تعلیق نرمتر از اروپایی است ، اما سخت تر از آمریکایی است. لبخند رادیاتور مشبک SC-7 و چراغهای باریک شبیه به Mazda3 است ، یک تپه کوچک روی هود نشانگر خویشاوندی با مدل های سری ویژه MPS (سری Mazda Performans) و بالهای جلویی با RX-8 است. خطوط محدب گرد به ویژه در ماشین های رنگ های روشن ، به عنوان مثال ، قرمز و آبی جالب به نظر می رسند.
سالن CC-7 کمتر تهاجمی نیست. نور پس زمینه قرمز ، فلش هایی که در موقعیت صفر به صورت عمودی به پایین هدایت می شوند. شیرینی سه نفره ورزشی به نظر می رسد که از Rodster MX-5 وام گرفته شده است ، اگرچه در واقع کمی بزرگتر است. کنسول مرکزی بسیار کج است و همراه با تونل ، یک کابین خلبان جداگانه در اطراف راننده ایجاد می کند که یادداشت های ورزشی را به فضای داخلی می آورد. علاوه بر جعبه دستکش و جیب درب ، یک جعبه بزرگ از شرکت تابعه بین صندلی ها نصب می شود که در صورت تمایل می توان قفل کرد. پلاستیک موجود در صفحه جلوی فقط نرم به نظر می رسد ، در واقع بسیار سخت است و این باعث کاهش وزن دستگاه ورزشی گرا می شود. با این حال ، بدون ساده سازی های آشکار نبود. حتی در حداکثر پیکربندی ورزش ، فقط صندلی راننده مجهز به الکتروژیها ، یک کنترل آب و هوا یک منطقه است که برای یک ماشین بزرگ حل نشده است. از نظر خارج ، تنه یک CX-7 بزرگ به طرز شگفت آور متوسط \u200b\u200bمعلوم شد: فقط 455 لیتر. در زیر طبقه بالا ، یک ذخیره تقریباً کامل پنهان است. در حال حاضر یک چرخ استاندارد است و به طور مداوم قابل استفاده نیست ، اما فضای زیادی را به خود می گیرد. این درست است که در مورد براکت جیپ برای حذف چرخ یدکی روی درب پشت فکر کنید ، اگرچه چنین لوازم جانبی بعید است که تزئینات دیدنی و جذاب مزدا را تزئین کند. حتی اگر صندلی های عقب را بچسبانید ، Ko-7 هنوز هم در نقش ون برای حمل و نقل بارهای بزرگ مناسب نیست: حجم چمدان 774 لیتر خواهد بود ، در حالی که رقبا اغلب از 1.5 متر مکعب فراتر می رود. م.
در زیر کاپوت SC-7 ، یک موتور 2.3 لیتری توربو پنهان است ، در واقع همان موتور که در مدل های شارژ سری MPS استفاده می شود. فقط او به جای 98th به بنزین 95 می پردازد و به همین دلیل 260 ، بلکه 239 اسب را به کار می برد. در همان زمان ، اوج گشتاور در 350 نانومتر در حال حاضر با سرعت 2500 دور در دقیقه رسیده است که هنگام رانندگی در اطراف شهر راحت است. بازار روسیه SC-7 به طور انحصاری با یک اتوماتیک 6 سرعته تهیه می شود که کاملاً منطقی است: ما به ندرت از گیربکس مکانیکی از گیربکس مکانیکی خریداری می شویم. علاوه بر این ، مسلسل مزدا باشکوه بود. شیفت دنده ها را فقط با تغییر سرعت موتور و صدای موتور قابل مشاهده است. حتی در حالت دستی ، تغییر انتقال کاملاً نامرئی است ، که نمی تواند رانندگانی را که راحتی را ترجیح می دهند خوشحال کنند. و رانندگان فعال توربین را دوست دارند. از این علامت و تا منطقه Tachometer قرمز ، موتور بلندگو بسیار با اعتماد به نفس دستگاه را به دستگاه می دهد.
به صد ، SUV در 8.3 ثانیه تسریع می کند. حداکثر سرعت SC-7 به دلایل امنیتی در علامت 181 کیلومتر در ساعت محدود است ، اگرچه پتانسیل ماشین بسیار بیشتر است. پیکان سرعت سنج ، هنگامی که محدود کننده تحریک می شود ، به صورت عمودی به نظر می رسد و 190 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد. در خارج از شهر ، این اتفاق در یک محدود کننده بی توجه است: CC-7 در بزرگراه احساس اطمینان و طبیعتاً دارد. اگرچه ایمنی اضافی وجود ندارد ، اما نباید فراموش کنیم که وزن SUV تقریباً دو تن است و متوقف کردن آن روی آسفالت مرطوب یا لغزنده بسیار دشوار خواهد بود. شایان ذکر است که ترمزهای موجود در CC-7 کاملاً اسپرت رفتار می کنند. همانطور که از یک ماشین بزرگ و جامد برخوردار است ، کابین به اندازه کافی ساکت است ، و سر و صدای موتور دقیقاً به اندازه شنیده می شود که در چه روشی کار می کند ، برای راننده روشن می شود.
هنگامی که یک autobahn صاف با جاده های مشخصه روسیه با امواج و مفاصل جایگزین می شود ، سرعت نمی تواند کاهش یابد. تعلیق نقص های آسفالت را کاملاً قوت می دهد و مسافران لرزان نمی شوند. اما فرمان باید محکم شود ، شوک های حاصل از برآمدگی ها به درستی به آن منتقل می شوند ، اگرچه ثبات نرخ ارز از این رنج نمی برد: این قیمت فرمان حاد است ، که باعث می شود SC-7 شبیه به ورزش باشد ماشین. در شهر ، مدیریت CC-7 حتی جالب تر است. احساس به گونه ای است که شما در یک ماشین مسافر هستید. جرثقیل بدن کوچک است و هنگام چرخاندن فرمان ، همیشه شدت دلپذیر از تلاش واکنشی وجود دارد. و یک موتور قدرتمند توربو به بسیاری از رانندگان بلندپرواز اجازه می دهد تا به ابتکار تبدیل شوند. برای کشش عالی ، و حتی در یک ماشین بزرگ ، شما باید مصرف سوخت را بپردازید که در طول آزمایش هرگز در هر 100 کیلومتر زیر 20 لیتر کاهش نیافته است. با این حال ، توسعه دهندگان اطمینان می دهند که با یک سوار آرام ، متوسط \u200b\u200bمصرف بنزین 11.5 لیتر خواهد بود.
اگر نیاز دارید که به آرامی از یک تپه کوچک عبور کنید یا با یک شیب ماسه ای شروع کنید ، CC-7 آن را بازیگوشانه بازی می کند ، اتصال محور عقب بر روی هیدرومفت کنترل شده الکترونیکی تقریباً فوراً اتفاق می افتد ، و هوس موتور خوب است. اما سوار شدن سریع در خارج از جاده ها منع مصرف دارد. سیستم تعلیق که هنگام رانندگی روی آسفالت خوشحال شد ، با ضربات ضعیف مقابله نمی کند. بعضی اوقات چرخ ها با جاده تماس می گیرند و ماشین از زمین جدا می شود. سپس یک ضربه سخت را دنبال می کند: شدت انرژی برای چنین آزمایشاتی طراحی نشده است. علاوه بر این ، دستیاران خارج از جاده ، مانند مسدود کردن اجباری دیفرانسیل ها ، در طراحی SK-7 ارائه نمی شوند. حتی سیستم ضد صنعتی ، که اغلب با شن و ماسه ناپایدار تداخل می کند ، فقط با سرعت 30 کیلومتر در ساعت خاموش می شود ، و گاهی اوقات ورود مستقل آن واقعاً تداخل می کند ، اجازه نمی دهد چرخ ها آزادانه لغزش کنند. بنابراین برای انواع جدی در خارج از جاده ، بهتر است از وانت Mazda BT-50 استفاده کنید و CC-7 را برای سفرهای اطراف شهر و سفر حومه شهر بگذارید.
غیرممکن است که بپذیریم که بازاریابان مزدا به وضوح بازار CC-7 بازار را محاسبه کردند. در بخش قیمت تا 50،000 دلار فقط دو SUV قدرتمند میتسوبیشی Outlander XL و شورولت Trailblazer وجود دارد. با این حال ، اولی بسیار ساده است و موتور او ضعیف تر است ، و Trailblazer Mastodont با موتور 300 اسب بخار به دلیل ساختار باستانی خود با یک قاب Spar ضعیف فروخته می شود و مصرف سوخت آن بسیار زیاد است. مزدا به شما امکان می دهد بدون توجه به کیفیت آسفالت در زیر چرخ ها ، قدرت بالا را به پویایی ورزش تبدیل کنید. SC-7 فقط در یک جاده جدی در خارج از کشور چرای می کند ، که یک صاحب خوب ماشین حسن نیت خود را آزاد نمی کند. رقبای اصلی Mazda SC-7 اتومبیل های نیسان مورانو یا BMW X3 گران تر هستند ، اما قیمت آنها به طور متوسط \u200b\u200b10،000 دلار بالاتر است که این هفت نقص کوچک را برای تزئین سالن و یک تنه کوچک مجبور می کند. به هر حال ، برای کسانی که به طراحی SC-7 علاقه مند هستند ، اما می خواهید یک ماشین جادار تر داشته باشید ، مزدا به زودی مدل SC-9 را با یک سالن 7 صندلی ارائه می دهد ، که قبلاً در ایالات متحده آمریکا فروخته می شود ، و سال آینده باید در روسیه ظاهر شود.

ویژگی های فنی مزدا CX-7
نوع بدنه: واگن ایستگاه 5 صندلی
موتور: 2.3 لیتر با توربوشارژ
قدرت: 239 ل. با.
حداکثر سرعت: 181 کیلومتر در ساعت
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 8.3 ثانیه.
مصرف سوخت: 11.5 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت: تور 1،141،000 روبل ، ورزش 1،239،000 روبل.
 
ایگور سیرین
 

منبع: چرخ (شرکت)