درایو تست Mazda CX-7 2007-2009 SUV

تمام عکسهای مزدا CX -7 2007 - 2009

مقایسه Mazda CX-7 و Mercedes GLK: خطوط صاف در برابر زاویه ها

مرسدس و مزدا به سختی می توانند متفاوت از یکدیگر باشند. اما در طبقه متوسط \u200b\u200bSUV ، همه از رقبای خود چیزی را اتخاذ می کنند. مزدا ورزشی با طرح های صاف با مرسدس GLK با ذوق و زاویه ای مخالف است.
دیدگاه هر دو رقبا بیش از هزار کلمه صحبت می کند: مرسدس GLK و مزدا CX-7 از لحاظ بصری به اندازه ردیف های مدل این تولید کنندگان مشترک هستند ، یعنی عملاً هیچ چیز وجود ندارد.
مزدا CX-7 با ظاهری بسیار پویا بر جاه طلبی های ورزشی خود تأکید می کند. اگر آنقدر زیاد نبود ، می توان آن را یک سدان پرانرژی ، ورزش جهانی یا حتی محفظه در نظر گرفت. مرسدس GLK دیر به بازار آمد. بنابراین طراحان برای ایجاد یک لباس اصلی و خاص برای یک SUV با تاخیر ، با یک کار سخت تر روبرو شدند. با توجه به گوشه های خود و خطوط غیر معمول مستقیم ، این خودرو نه تنها با CX-7 ، بلکه از سایر رقبا نیز متفاوت است ، که در بیشتر موارد دارای اشکال ساده ای هستند.
پخش قدرت رقبا نیز به طرز چشمگیری متفاوت است. یک درایو تمام چرخ مناسب در هر دو ارائه شده است ، اما Mazda CX-7 مجبور شده است دو سال بدون موتور دیزلی در اروپا تولید شود. ژاپنی ها فقط یک موتور توربوشارژ 2.3 لیتری از مدل های ورزشی MPS یک متقاطع بزرگ فراهم کردند. از چهار اتاق احتراق ، مزدا 260 اسب بخار قدرت (191 کیلو وات) را به خود جلب می کند که تاکنون می توان در اروپا فقط با گیربکس دستی ترکیب شد.
اما در پایان سال جاری ، سرانجام راه حلی برای این مشکل ظاهر می شود. دیزل دیزل و Mazda3 مدل های Mazda6 و Mazda3 با یک سیستم حجم 2.2 لیتری در 1.7 تنی CX-7 نصب می شوند و ظرفیت 173 اسب بخار آن را فراهم می کنند. یک دستگاه مناسب و معقول حتی بعداً ظاهر می شود.

اشتهای دیزل قدرتمند
خریداران GLK 4.53 متری در انتخاب موتور مشکلی ندارند. در ابتدا ، موتور واقعی قدرتمند کافی نبود ، اما اکنون چنین است. اگر کسی 170 اسب از موتور 220 CDI در ترکیب با یک اتوماتیک هفت سرعته باشد ، می تواند یک GLK 320 CDI 1.9 تنی را روی علامت بگذارد. 224 اسب بخار قدرت آن (165 کیلو وات) و 510 نیوتن متر گشتاور به دلیل رقابت بالقوه قابل توجه ، البته قادر به مبارزه با رقبای جدی نخواهد بود ، اما این کافی است تا یک CX-7 بسیار قدرتمندتر را فشار دهد.
اما با خوردن 10.2 لیتر در هر 100 کیلومتر ، GLK دیزل اشتهایی را نشان می دهد که مطابق با زمان نیست. درست است ، وضعیت CX-7 مشابه است. در واقعیت ، او به ندرت کمتر از 13 لیتر بنزین 95 در هر صد اتفاق می افتد. حتی اگر حداکثر سرعت را فقط با 210 کیلومتر در ساعت ، 380 نانومتر گشتاور و شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه در نظر بگیرید ، این خیلی زیاد است.
علاوه بر این ، Mazda All -Wheel Draw مطابق با استانداردهای امروز می تواند پویاتر باشد. در شرایط عادی ، تقریباً تمام قدرت موتور در محور جلو می افتد. فقط اگر چرخ های جلو CX-7 با جاده ارتباط خود را از دست بدهند ، تا 50 ٪ 260 اسب بخار به محور عقب منتقل می شود. مرسدس GLK مطابق با روش قدیمی ، توزیع برق 45:55 را به نفع محور عقب اعمال می کند. این نه تنها به بهترین وجه بر حرکت خارج از جاده تأثیر می گذارد ، بلکه به ماشین اجازه می دهد تا به طرز باورنکردنی به صورت پویا عبور کند.
جاه طلبی های ورزشی
هر دو رقیب بسیار شایسته رفتار در جاده هستند. GLK کاملاً راحت است ، اما بسیار سخت است. فرمان دقیق است ، اما خیلی موبایل است. مزدا CX-7 همچنین جاه طلبی های ورزشی خود را به دست نمی آورد. موتور چهار سیلندر می خواهد ارتقا یابد و راننده به جز موقعیت بلند صندلی ، به او اجازه نمی دهد احساس کند که در SUV نشسته است. حتی رول های جانبی نیاز به پیشرفت دارند و درایو بر فرمان تأثیر می گذارد.

تفاوت های مشخصه موتورها و ظاهر نیز در کابین ردیابی می شود. شیشه جلو اتومبیل مستقیم ، خطوط روشن از ابزارها و دکمه های کنترل مطمئناً نشان می دهد که در مرسدس GLK طراحان موضوع ویژگی های SUV را ضرب می کنند. سطح سطوح مناسب و در عین حال گسترده به نظر می رسد و کنترل سر از کنترل مزدا بالاتر است.
رقیب ژاپنی نیز ممکن است به لطف اشکال نرم و دکوراسیون با کیفیت بالا ، آن را دوست داشته باشد ، اما این یک برداشت کاملاً متفاوت را ایجاد می کند. صندلی ها در اینجا نرم تر هستند ، گزینه های حرکت زیادی برای حرکت وجود دارد و پیشانی ها خیلی کوتاه هستند.

تنه به همان اندازه بزرگ
هر دو نامزد در ظرفیت ویژه تفاوت ندارند. محفظه چمدان مزدا دارای حجم 45 لیتر است ، اما در صورت جمع کردن صندلی عقب ، این حجم می تواند به 1،348 لیتر افزایش یابد. در اینجا مرسدس کمی جلوتر است ، با داشتن محفظه چمدان 450 لیتر و بر این اساس ، در 1،555 لیتر با صندلی عقب تاشو.
در مبارزه با قیمت ، Mazda CX-7 یک پیروزی غیرقابل انکار را به دست آورد ، حتی اگر شما در نظر بگیرید که مصرف سوخت بی نهایت و از دست دادن بیشتر هزینه را در نظر بگیرید. تقریباً کاملاً مجهز به بیان مزدا CX-7 با صندلی های چرمی برقی ، چراغهای جلو Xenon ، سیستم ESP و بسیاری از چیزهای کوچک دلپذیر با 35400 یورو صادق هستند. و در ایالات متحده آمریکا ، چنین مدلی با Navigator DVD و دوربین نمای عقب را می توان با قیمت حدود 10،000 یورو ارزان تر خریداری کرد. بنابراین سفر به واردکنندگان خاکستری آمریکایی حداقل تا زمانی که ترکیب موجود در بازار با نسخه دیزلی دوباره پر شود ، بسیار توجیه می شود.
با پیکربندی بسیار بدتری ، مرسدس GLK 320 CDI حداقل 46،053 یورو هزینه دارد. در پیکربندی تقریباً یکسان ، این مدل 10،000 یورو دیگر هزینه خواهد داشت.
در نتیجه ، مرسدس GLK 320 CDI نه تنها زاویه و لبه های بیشتری دارد بلکه بهترین مجموعه گزینه ها را نیز ارائه می دهد. با این حال ، این قیمت و آماده برای به دست آوردن سرعت است که موتور چهار سیلندر Mazda CX-7 باعث می شود کاندیدای ژاپنی جایگزین بسیار جذاب باشد.
قیمت در فدراسیون روسیه
مزدا CX-7 با یک موتور توربوشارژ 2.3 لیتری و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک در اصلاح اساسی تور 1،409،000 روبل هزینه دارد. نسخه برتر تقریباً 120 هزار گرانتر است.
مرسدس GLK در مقرون به صرفه ترین نسخه 300 4matic (با 7 سرعته اتوماتیک) از 1،808،400 روبل هزینه دارد. گزینه دیزل 350 CDI در بانک اطلاعاتی 1،936،000 روبل هزینه دارد.