درایو تست Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Mazda CX-7/CX-9: نه یک زمینه توت
داشتن Workaholics واقعی سخت است به خصوص کسانی که به طرز فجیعی به کارهای دشوار نزدیک می شوند. چنین مأموریتی به سهم طراحان مزدا افتاد. اولین کراس اوور از مزدا زیبا CX-7 کاملاً شلیک شد. بازاریابان به سرعت این موضوع را تشخیص دادند و بلافاصله گزارش دادند: مردم از مزدا و عینک درخواست می کنند. این یک متقاطع با شکوه دیگر است. و طراحان مزدا معجزه دیگری به نام CX-9 ایجاد کردند. یک معجزه ، زیرا CX-9 چنان با قدرت و رنگارنگ بیرون آمد که شما سرگرم کننده هستید: چگونه چنین زیبایی هایی را ایجاد کردید و چرا سایر آثار خودکار قبلاً این کار را نکردند؟ به طور کلی ، ویژگی های مارک دار از سلف باقی مانده است ، که هنرمندان آن را محکم اصلاح می کردند. و موارد زیر در خصوصی ظاهر شد.
خارج از
مزدا CX-7 و مزدا CX-9
بین هفت و نه ، تفاوت در صورت. ظاهر CX-7 احساس فشرده سازی می کند و CX-9 جهانی است. ژاپنی ها نه تنها کمی ظاهر CX-9 را اصلاح کردند ، بلکه به طور کلی تقریباً از ابتدا ساخته شده اند. این پرونده اکنون طولانی تر ، گسترده تر و بالاتر است. غول پیکر CX-9 ، مانند یک کشتی شیک ، در یک دایره با قوس های کروم آویزان شده است: به جای آستانه ، از تیرهای گسترده کروم استفاده می شود و سپر عقب تزئین می کند که از همان قوس ها استفاده می کند. خوب ، زیبایی اصلی مزدا CX-9 در جلو واقع شده است. در این مکان ، هنرمندان در همه 100 چشمک زدند! وسط سپر با 5 قوس کروم تزئین شده است ، مه شکن های بزرگ نیز از قوس محافظت می کنند. کوره رادیاتور از یک شبکه ساخته نشده است ، بلکه از همان قوس های کروم است. به طور کلی ، معلوم است که Mazda CX-9 همه توسط Chrome احاطه شده است. اما در بعضی جاها این کروم و پوشش مخزن بنزین قبلاً توسط زنگ زدگی همه جا مورد حمله قرار گرفتند. ما امیدواریم که این تنها مورد در مورد این CX-9 باشد.
کابین
مزدا CX-7
در شب ، خوشایند بودن در هفت نفر است. انگیزه نور خیره کننده سپر ابزار است. وقتی دستگاه خاموش شد ، هیچ شماره ای وجود ندارد. ایستاده p
شروع کننده را متوقف کنید ، مانند کل گروه زنده می شود. راستش ، غیر منتظره و فوق العاده است! به طور کلی ، طراحی اژدرها می تواند برای ویژگی های خانواده مزدا قابل مشاهده باشد. پلاستیک سخت از مواد محیطی ، تمام قسمت ها با کیفیت بالا چسبانده شده اند. همان میراث به فرمان نازک و کله پاچه CP منتقل شد که به جز زیبایی های زیبا طعم می بخشد. مزدا CX-9
یکی دیگر از روشنایی سرعت سنج و تنش سنج جالب است. در CX-7 او پیشرفته تر است. اما به طور یکسان ، دستگاه ها هنگام رانندگی همیشه راحت بودند. قسمت اصلی کراس اوور در اصل از CX-7 در اینجا حرکت نکرد. درها تبدیل می شوند. آنها می توانند به عنوان طراحان مترقی واقعاً روی شهرت کار کنند. و حتی کمی واحد کنترل شیشه ای که روی تپه قرار داده شده است ، بیش از حد زیاد است. متأسفانه این تصمیم خلاقانه و فقط ناراحت کننده است. صندلی ها به اندازه CX-7 راحت هستند: من با 189 سانتی متر کاملاً می نشینم. زانوها به لطف تنظیمات بسیار زیاد از کف بلند می شوند. بله ، اگر تنظیم را در Infiniti FX50 تست شده تست شده مقایسه کنید ، واقعاً زیاد است. فرمان در CX-9 بزرگتر شده است ، نازک بودن ، ذاتی نه تنها به CX-7 ، بلکه بقیه مدل های مزدا نیز همانطور که قبلاً اشاره کردم. اما حزب کمونیستی ظریف باقی مانده است ، یعنی یک ارتباط کوچک و باعث ایجاد ارتباط با وحشیگری ، که به عنوان مثال در هوندا Pilot یا VW Touareg کاملاً کافی است. در سالن CX-9 ، مانند سلف خود ، هیچ نمایشگر رنگی تمام عیار وجود ندارد که از همان میکرو نمایشنامه راضی باشد (ظاهراً طراحان مزدا بسیار دوست داشتنی است که CX-9 بدون تلویزیون به روسیه تحویل داده می شود ). در این حالت ، آمریکایی ها بسیار بالاتر از ما مازدا 9 خود را با نمایش کامل ارائه می دهند ، که بر این اساس ، دارای ناوبری و غیره است. اما در این نه دوربین می تواند وجود داشته باشد که حرکت را به عقب برگرداند و با سرعت کمی پیش برود. در کنار هم ، دوربین ها پارکینگ هستند که اغلب به تنهایی فشرده می شوند. شما در آنجا ایستاده اید که هیچ اتومبیل وجود ندارد ، و او صدا می دهد. آه ، فناوری! وقتی با موسیقی خفه کن به CX-9 می روید ، انزوا را از دنیای خارج ارزیابی می کنید ، متوسط \u200b\u200bاست ، زیرا آنها نازل های آسترها را بدون ضد جاذبه چرای می دهند.
موتوری
مزدا CX-7
در هفت موتور توربو با حجم 2.3 لیتر وجود دارد. به اندازه کافی عجیب ، او برای چشمانش کافی است. 238 نیرو کاملاً توسط هفت نفر کشیده می شوند: شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در 8.3 ثانیه برطرف می شود. شاخص ها با شکوه هستند. اما تمام لذت شیوه ورزشی سواری توسط یک گودال مشهور موجود در موتورهای توربوشارژ خراب می شود.
مزدا CX-9
در این نه ، موتور در حجم به 3.7 لیتر افزایش می یابد. متأسفانه ، این ظرفیت فقط به 277 نیرو افزایش یافته و شتاب حتی کندتر می شود. CX-7 در 8.3 ثانیه به صدها نفر شلیک می کند و در 10.1 ثانیه وزن سنگین وزن CX-9! لحظه کشش نیز به خصوص متفاوت نیست: 350 و 366 نیوتن. cx-
7 CX-9 Turbo-Yam را منتقل کرد. البته مصرف 95 بنزین در CX-9 افزایش یافته است. Rais Rais (چند بار من بچه های داغ را در Mazda3 دیده ام) ، مصرف در حدود 18-25 لیتر در نوسان است. همان ارقام در مسکو است. در MKAD خالی ، من در هر 100 کیلومتر 12.6 لیتر به مصرف خود رسیدم. آویز
مزدا CX-7 و مزدا CX-9
با توجه به تعلیق در هر دو کراس اوور ، تقریباً یکسان هستند. به خصوص در سفتی ، که به نظر نمی رسد گاهی اوقات با چاله های بزرگ جاده های ما کنار بیاید. و نکته در اینجا به احتمال زیاد در لاستیک کم ورزش نیست. تعلیق کوتاه مدت است. اما می توانید بدون ترس از اینکه به طرف غرق شوید ، به چرخش های شیب دار بروید.
آزمایش مزدا CX-7 و مزدا CX-9: قسمت فنی
نام Mazda CX-7 Mazda CX-9
تولید کننده ژاپن ژاپن
مسافت پیموده شده 2.000 کیلومتر 8000 کیلومتر
نوع بنزین موتور ، بنزین توربو ، توربو
جلد 2.3 لیتر 3.7 لیتر
قدرت 238 اسب بخار 277 L.S.
پیچ خوردن 350 نانومتر در 2500 دور در دقیقه. 366 نانومتر در 4200 جلد.
4WD تمام وقت 4WD تمام وقت
انتقال 6AKP با کتابچه راهنمای 6ACP با کتابچه راهنمای کاربر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 8.3 ثانیه 10.1 ثانیه
حداکثر سرعت 181 کیلومتر در ساعت 181 کیلومتر در ساعت در ساعت
مصرف سوخت شهر 15.3 لیتر (داده های داده) 18-25 لیتر (داده های خودکار) اندازه بدن [DHVHSH] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
جرم *** 2712 کیلوگرم
ترخیص 205 میلی متر 204 میلی متر
لاستیک 235/60/R18 245/50/R20
ورزش ورزشی
هزینه 1.455،000 روبل 1.828،000 روبل
ارسال skiktum mazda cx-7
طرفداران
پویایی عالی
سالن مناسب
منهای
شکل نازک فرمان و دسته KP
هیچ نمایش رنگی وجود ندارد
ارسال Skiktum Mazda CX-9 طرفداران
ظاهر کمی
سالن بزرگ و دنج
منهای
عایق نویز متوسط
مکان ناشناخته برای دکمه های شیشه ای
هیچ نمایش رنگی وجود ندارد
هیچ زنون وجود ندارد
ضد خوردگی متوسط
برای چی؟
مزدا CX-7 و مزدا CX-9
برای هدف مورد نظر خود ، این نه تفاوت چندانی با هفت ، همه ورزش های صلیب یکسان ندارد. یعنی حداکثر که ممکن است برای یک صلیب در یک مسیر کشور یا یک حرکت اوقات فراغت در برف عمیق کافی باشد. [فقط قانون طلایی را بدون دانستن فورد فراموش نکنید] از هرگونه جزوه و سایر حالت های Offroide در CX-7 و CX-9 نیست. بنابراین ، آنها بیشتر برای طعم دادن به جاده های شهری و autobahns ، که روسیه هنوز به آن نرسیده است.
CX-7 هنوز در این مسابقه برنده است: متقاطع سریع ، اقتصادی ، عملی و راحت برای کلانشهرها. CX-9 به احتمال زیاد برای دوستداران ظاهر رنگارنگ جذاب خواهد بود.
منبع: autolet.ru
