درایو تست Mazda CX-7 2007-2009 SUV

درایو تست Mazda CX-7: Sport Utility

هدف اصلی هنگام ایجاد کراس اوور CX-7 ، توسعه یک ماشین با شخصیت و سبک منحصر به فرد را مشاهده می کند ، که این مدل را از رقبا متمایز می کند.
در تابستان سال 2007 ، مزدا در اروپا کراس اوور CX-7 شهر خود را معرفی کرد. در واقع ، در آن زمان ، Mazda CX-7 دیگر یک تازگی نبود. اولین CX-7 که بر اساس اتومبیل مفهومی Crosssport ایجاد شده است ، که در موتور در دیترویت نشان داده شده بود ، در ابتدای سال 2006 در ایالات متحده اتفاق افتاد. و در ژاپن ، متقاطع مزدا در دسامبر 2006 فروخته شد.
علاوه بر این ، Mazda CX-7 در ابتدا به هیچ وجه برنامه ریزی نشده بود ، با این حال ، رشد سریع بخش متقاطع در روسیه ، که سال گذشته 95 ٪ بود ، رهبری مزدا را وادار کرد تا فکر کند و در نهایت در مورد شروع روند تصمیم گیری کند تطبیق مدل برای بازار روسیه.

   
دو سیستم اگزوز و اپتیک اصلی ظاهر پویا Mazda CX-7 را پایان می دهد
زوم زوم بدون استثنایی شناخته می شود
بنابراین ، هدف اصلی هنگام ایجاد CX-7 Crossover خود ، توسعه یک ماشین با شخصیت و سبک منحصر به فرد را مشاهده می کند ، که این مدل را از رقبا متمایز می کند. علاوه بر این ، Mazda CX-7 سعی در تجسم SUV (وسیله نقلیه ورزشی) و یک ماشین پویا ورزشی داشت. به عبارت ساده ، لازم بود که یک مدل با یک ترخیص بزرگ ، همه چرخهای چرخ و کنترل مسافر با یک شیب ورزشی ایجاد شود. در نتیجه ، نسخه اروپایی CX-7 یک بخش فنی دریافت کرد ، که عمدتا با مدل های MPS شارژ شده متحد شده است. نسخه اروپایی Mazda CX-7 به یک موتور توربوشارژ 2.3 لیتری MZR با ظرفیت 260 اسب بخار مجهز شده بود ، مجهز به سیستم تزریق سوخت مستقیم و یک کولر متوسط \u200b\u200b، همانند MPS MAZDA3 شارژ شده. یک انتقال مکانیکی شش قطعه به صورت جفت با موتور کار می کند. حداکثر قدرت در 5،500 دور در دقیقه به دست می آید و گشتاور 380 نانومتر در 3000 دور در دقیقه در دسترس است. CX-7 اروپا در 8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت است.

   
قوس های چرخ تلفظ شده و ایستاده جلوی شیب دار به شباهت سریع می دهید
ارگونومی و طراحی در ارتفاع ، با این حال ، کیفیت پایان ها بسیار مورد نظر است

در مورد اصلاح روسیه از متقاطع از مزدا ، بدون تغییر سازنده نبود. در مرحله اول ، این موتور تغییر شکل یافته است که 238 اسب بخار تولید می کند. گشتاور به 350 نانومتر کاهش یافته است و اوج آن با سرعت چرخش میل لنگ برابر با 2500 دور در دقیقه کاهش می یابد. حداکثر سرعت به 180 کیلومتر در ساعت کاهش یافته و شتاب اعلام شده به صدها نفر 8.3 ثانیه است. این تغییرات نتیجه ای از سازگاری یک موتور 2.3 لیتری توربوشارژ تحت بنزین 95 و کاهش محدودیت های زیست محیطی در استاندارد یورو 3 است.
در نتیجه ، مزدا CX-7 هیجان را در حین شتاب از دست داد ، شتاب صاف تر و جامد تر شد. با تنظیمات موتور روسی ، متقاطع ژاپنی محدودتر درک می شود. اگر صاحب بالقوه اروپایی یک راننده جوان و قمار باشد که از شتاب قدرتمند و چرخش های پویا بیگانه نیست ، به نظر می رسد صاحب روسی CX -7 فردی محکم تر و مستقر است که از قدرت و کنترل ورزشی بالا قدردانی می کند ، اما در عمل به ندرت از پتانسیل ماشین استفاده می کند.
   
سیستم صوتی Bose صدای قدرتمندی را نشان می دهد
هنگام جابجایی به یک مرحله زیر انتقال 6 سرعته با اندیشه متمایز می شود
 

دستگاه دارای نور پس زمینه کهربا تهاجمی آموزنده است
ظاهر مزدا CX-7 برای مطابقت با بقیه محدوده مدل زوم-زوم بدون استثنایی شناخته می شود. خطوط سریع بدن ، سپر جلو با یک هوای بزرگ و یک اپتیک سر شیب دار ، وضعیت لجاجت این کراس اوور را نشان می دهد. قوس های چرخ برجسته و یک ایستاده جلوی آن به شدت کج به شبح سوئیفت می دهد و دو لوله سیستم اگزوز و اپتیک اصلی وتر نهایی در این نمایشنامه به نام Mazda CX-7 است.
در فضای داخلی ، یادداشت های ورزشی ذاتی در کل ترکیب مزدا نیز به طور دقیق اسیر می شوند. صندلی های جلوی مناسب با پشتیبانی جانبی برجسته توسط مسافران به خوبی ثابت شده است. در پیکربندی بالا ، صندلی راننده مجهز به درایو برقی و تنظیم مکانیکی پشتیبانی کمری است. یک فرمان مناسب به سبک محفظه ورزشی Mazda RX-8 مجهز به دکمه های کنترل سیستم صوتی و کنترل کروز است. عدم وجود ستون فرمان در جهت طولی در مورد جهت گیری خارج از کشور خودرو نشان داده شده است ، که برخی از ناراحتی ها را به سمت قد بلند می کند تا یک موقعیت مناسب در محل راننده پیدا کند. پانل ابزارهای نور پس زمینه کهربا دارای اطلاع رسانی خوبی است. طراحی برتر ورزش شامل حضور یک سیستم صوتی خوب Bose با یک تعویض CD است که از فرمت MP3 و 9 بلندگو پشتیبانی می کند. برداشت یک ارگونومی خوب و طراحی جذاب داخلی CX-7 ، کیفیت نسبتاً متوسط \u200b\u200bاز مواد دکوراسیون داخلی را خراب کرده است. به استثنای برش های داخلی پوست که با پوست برش خورده است ، قسمت های باقیمانده از پلاستیک سخت ساخته شده اند.
در مورد راحتی مسافران عقب ، در اینجا Mazda CX-7 یک پوست میانی جامد قابل قبول است ، این سه نفر شلوغ هستند. حجم محفظه چمدان فقط 400 لیتر است. این 55 لیتر کمتر از نسخه اروپایی است. چنین تفاوتی به دلیل وجود یک چرخ یدکی تمام عیار در زیر کف محفظه چمدان به دست می آید.
سیستم تعلیق جلو با قفسه هایی مانند Macpherson و پشتی چند خطی ، کار خوبی را در یک جاده مسطح فراهم می کند. CX-7 مستقیم بدون شکایت ، بدون نیاز به ایستادن غیر ضروری و تنظیم مسیر ، در اختیار دارد. همین امر در مورد عبور نوبت هایی که فرمان قابل درک است و تنظیمات جاده ای به وضوح تعلیق باعث می شود رفتار متقاطع قابل پیش بینی و قابل درک باشد ، صدق می کند. علاوه بر این ، هندلینگ جزء ورزشی خود را از دست نداد. در بزرگراه سیم پیچ ، Mazda CX-7 آماده رقابت با بسیاری از اتومبیل ها است.
هنگامی که یک جاده مسطح با آسفالت شکسته جایگزین می شود ، عصبی در رفتار CX-7 ظاهر می شود و سواران شروع به لرزش می کنند.
سیستم درایو All -Wheel به گونه ای اجرا می شود که بسته به وضعیت خاص جاده ، نسبت گشتاور که وارد پل های جلو و عقب می شود ممکن است از 100/0 تا 50/50 متفاوت باشد. البته ، SUV تمام عیار Mazda CX-7 به وضوح به این عنوان نمی رسد ، اما جایگاه خود را در بخش متقاطع توجیه می کند. صعود به مهار یا پارک کردن در حیاط برفی هیچ مشکلی نخواهد بود.
انتقال خودکار دارای سوئیچینگ صاف است. با این حال ، هنگامی که شما نیاز به پرش چند قدم پایین دارید ، یک اندیشه نسبتاً قوی خود را تجلی می بخشد. همین مسئله را می توان در مورد شروع از مکان نیز گفت. پاسخ به مطبوعات تیز روی پدال شتاب دهنده فقط پس از چند ثانیه اتفاق می افتد. این زمان کافی است تا به رقبا سر چند متر گرانبها بدهد. CX-7 اروپا با انتقال مکانیکی در این زمینه به وضوح ارجح است. وجود انتقال خودکار نیز بر مصرف سوخت تأثیر گذاشت. حتی در ملایم ترین رژیم ، بدون شتاب های شدید و خرابی در ترافیک ، در هر 100 کیلومتر زیر 13.5 لیتر قرار نگرفت.
در مورد قیمت ها و مجموعه ها ، بازار روسیه Mazda CX-7 در تور و ورزش ارائه می شود. عملکرد اصلی تور شامل یک بسته برقی کامل ، سالن پارچه ای ، شش کیسه هوا ، صندلی های گرمایشی ، کنترل کروز ، ABS با سیستم توزیع نیروهای ترمز ، یک سیستم تثبیت پویا ، چرخ های آلیاژ 18 اینچی و یک سیستم صوتی با چهار بلندگو است. واد قیمت چنین خودرویی 1،162،000 روبل است. در حداکثر پیکربندی Sport برای 1،260،000 روبل ، چراغهای جلو Xenon ، صندلی های راننده ، فضای داخلی چرمی ، یک سیستم صوتی از بوز ، سنسور باران و چراغ های مه برای 1،260،000 روبل اضافه می شود.
مزدا CX-7 بهتر یا بدتر از رقبای شما چیست؟ به طور سنتی ، این محصول از مزدا دارای یک طراحی بیان روشن است که فقط توسط متقاطع در آزمون ما تأیید شده است. علاوه بر این ، با یک سطح مشابه تجهیزات ، اندازه های کلی و قیمت مزدا ، در یک موتور قدرتمند ، تنظیمات تعلیق ورزشی و یک گیربکس مدرن شش نفره متفاوت است. نکته دیگر این است که عدم وجود جایگزین برای یک موتور قدرتمند 238 اسب بخار می تواند بیشتر مخاطبان هدف را از بین ببرد ، که در درجه اول مهم است که از نقطه A به نقطه V منتقل شود.
روسلان گالیموف
 
قیمت ماشین آزمایش شده 1،260،000 روبل است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
رنگ فلزی
شیشه تیره: عقب و کنار
دستگیره های درب کروم هستند
آنتن
اثاثه یا لوازم داخلی چرمی
اثاثه یا لوازم داخلی چرمی پانل های درب
بند چرمی فرمان ، ترمز پارکینگ و گیربکس
کنترل آب و هوا
کنترل از راه دور قفل مرکزی
پنجره های برقی درهای جلو و عقب
گرم کردن پنجره عقب
صندلی راننده برقی
صندلی راننده با پشتیبانی کمر قابل تنظیم
صندلی راننده با تنظیم ارتفاع و زاویه
گرم کردن صندلی های جلو
آینه های عقب با درایو برقی و گرمایش
ستون فرمان قابل تنظیم در طول زاویه تمایل
سنسور درجه حرارت در فضای باز
کامپیوتر سفر
کروز کنترل
مدیریت سیستم صوتی روی فرمان
شروع هوشمند/ورود بدون کلید هوشمند
سنسور باران
یک سنسور سطح مایع شستشو
ABS - سیستم ترمز ضد بلوک
EBA - سیستم تقویت ترمز اضطراری الکترونیکی
EBD - سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی
TCS - سیستم ضد همگانی
DSC - سیستم تثبیت پویا
کیسه های هوای جلو و کناری ، راننده و مسافر جلو
پرده های ایمنی جانبی
کمربند ایمنی
کمربندهای جلویی قابل تنظیم ارتفاع
بی حرکت کننده
هشدار امنیتی
سیستم ایزوفیکس
چراغهای جلو Xenon با اصلاح خودکار
چراغهای مه شکن
واشر چراغ جلو
عملکرد به طور مداوم در نور نزدیک است
چرخ های پرواز 18x7-1/2J ، P235/60 R18
چرخ یدکی کم
رادیو AM/FM (RDS) ، CD-تغییر دهنده (MP3) ، 9 بلندگو Bose
مشخصات فنی
بدنه
نوع SUV بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 400
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1802
جرم کامل ، کیلوگرم 2270
طول ، میلی متر 4675
عرض ، میلی متر 1870
قد ، میلی متر 1645
پایه چرخ ، میلی متر 2750
ترخیص جاده ، MM 205
موتور
نوع بنزین با توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 4 در یک ردیف
حجم کار ، CM 2261
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 87.5 x 94.0
میزان فشرده سازی 9.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 238/5000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 350/2500
انتقال
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
درایو کامل است
سیستم تعلیق جلو مستقل است ، مانند مک فرسون ، با یک تثبیت کننده خزندگان
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک ، با تثبیت کننده خزندگان است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 235/60 R18
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 181
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 8.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 15.3
چرخه کشور 9.3
چرخه مخلوط 11.5
ظرفیت مخزن سوخت ، L 69
بنزین AI-95 سوخت

 

منبع: carClub.ru