درایو تست Mazda CX-7 2007-2009 SUV

او و او

او یک فرار جوان معمولی از سواحل آلبیون مه آلود است. او یک آمریکایی با ریشه های آسیایی است. او نسبتاً اساسی ، لباس پوشیده و عاری از براق سکولار است. او به وضوح با کلاس های تناسب اندام و هنرهای رزمی شرقی بیگانه نیست ، او سبک ورزشی لباس و شاید ، بی پروا و حتی باد را ترجیح می دهد. او لندرور آزاد است. او مزدا CX-7 است.
 
علامت زمانی: خودروسازان ، با کاهش تعداد سیستم عامل ها به حداقل ، متحد کردن آنها ، در عین حال اتومبیل های کلاسهای بیشتر و بیشتر ، گاهی اوقات مرتبط را ارائه می دهند ، سعی می کنند تا حد امکان را در آغوش بگیرند تا درخواست های مرزی خریداران بالقوه را برآورده کنند. و برخی از بیش از ده سال پیش ، چنین تنوع toyota RAV4 مشاهده شد ، و به این معنا ، Toyota RAV4 یک موفقیت واقعی بود ، و از آن زمان چنین کوکتلی از یک تعلیق مسافر ، یک حرکت کامل چرخ و ظاهر شبه ، بسیار محبوب شده است ، و کلمه متقاطع دارد محکم وارد واژگان ما شد. مقدار زیادی از SUV با اندازه متوسط \u200b\u200bظاهر شده است ، رقابت در این بخش بسیار سخت است و از بسیاری جهات به تنوع در چارچوب خود کمک می کند. قهرمانان امروز ما نمونه خوبی از چگونگی همکلاسی های مختلف هستند.
 
به طور کلی ، انتخاب یک زن و شوهر ماشین برای یک تست مقایسه ای چنان کار آشکار و ساده ای نیست که به نظر می رسد. از بسیاری جهات ، انتخاب بستگی به این دارد که معیار مقایسه مقایسه ، براساس آن. چرا روی زمین نیست؟ اگر اتومبیل ها به طور سنتی به زن و مرد تقسیم می شوند (و ما نیز از این موضوع عبور نکردیم. S. xx-xx) ، پس چرا آنها نباید خودمان خود را در زن و مرد به اشتراک بگذارند؟ در هر صورت ، دقیقاً چنین استدلالی بود که آزمون تطبیقی \u200b\u200bبه ارمغان آورد
 
مزدا CX-7 پرفروش بعدی این شرکت شد. به دنبال سه سال و شش سال ، باریک و باریک چند ماهه خریداران صف کشیدند. و روشن است که چرا دلایل اصلی دو دلایل اصلی است. اولین ظاهری جذاب و تحریک آمیز است. مزدا به طور واضح به عنوان یک دختر - زیبا و باریک ، با لباس آبی رنگ آبی و با چشمان بادام زیبا و به رنگ بادام درک می شود. دلیل دوم قیمت پایین با چنین قدرت موتور است. در بیشتر نمایندگان بخش SUV های با اندازه متوسط \u200b\u200b، موتور موتور تا 200 لیتر ندارد. با. همان معدودی که این شاخص را دارند از علامت فوق بیشتر است ، به طور قابل توجهی بیشتر از CX-7.
 
Freelander ، بدون شک ، مرد. ترکیب لندرور یک مرد واقعی (مدافع) و یک تاجر جدی در یک کت و شلوار (Range Rover) دارد. و Freelander نوعی تازه کار Yappy ، Young ، اما با برنامه های بسیار دور است. یک زن و شوهر از دختر بدبخت ما چیست؟ انگلیسی ها می گویند: افراطی با مخالفان همگرا می شوند. و این فقط این مورد است. مزدا ، مانند یک دونده در ابتدا ، به زمین فشار داد و به جلو ثابت شد. لندرور بالاتر است و شکل آن به دور از فیض است ، دراز می شود و شانه های گسترده بدن را صاف می کند. در این مورد ، او سعی می کند به سطح بالاتری از Range Rover شباهت داشته باشد. آیا قلب آنها در یونیسون می جنگد؟ فکر میکنم نه. خصوصیات شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت تقریباً 8.3 ثانیه در CX-7 در مقابل 8.9 برای Frelander است. اما نبض متفاوت است. مزدا عاشق انقلابهای بالاتر از توربو توربو است ، شما نمی توانید به جایی برسید. سه لیتر در Land Rover Six ، که از بستگان ولوو وام گرفته شده است ، همچنین با سرعت کم ، محتوا است ، دقیقاً از پایین می کشد.
 
شخصیت و خلق و خوی متقاطع بسیار تحت تأثیر گیربکس قرار دارد. هر دو فرد دارای 6 دستگاه مرحله هستند. در مورد CX-7 ، حالت دستی تقریباً با تعویض مورد نیاز نیست و خیلی سریع است ، اگرچه آنها با شتاب شدید با شوک های ملموس همراه هستند (به یاد دارم که در طول آزمایش ماشین های کاملاً جدید در طول ارائه روسیه در یاروسلاول ، این مشاهده نشد). Freelander کاملاً آرام است ، در صورتی که خودتان شروع به تغییر چرخ دنده کنید ، کمی آتش ظاهر می شود. و برای انجام این کار برای اهرم دلپذیر است ، حداقل است ، شما احساس خاصیت خاصیت خاصیت خود را دارید. و راهپیمایی انگلیسی این است که با تعلیق بسیار راحت نقص های جاده ای را صاف کند. فقط حفره های کوچک با لبه های تیز باعث می شود که ماشین گاهی اوقات با کل بدن لرزید.
 
با داشتن یک برش کمی ، در مقایسه با Land Rover Discovery ، پاسخ Terran (هیچ تعلیق هوا وجود ندارد) ، Frelander از جاده خارج از جاده خجالت نمی کشد. علیرغم متعارف همه چرخهای چرخ (طبق معمول ، 95 ٪ گشتاور به محور جلو منتقل می شود) ، از رفتن به ماهیگیری ، شکار یا فقط سرگرمی در گل در زمان رانندگی معمول روی آسفالت ، بی احتیاط نیست. و اینجا به دادگاه است که به حیاط می آید ، درایو شتاب دهنده ، نه آموزنده ترین فرمان ، آستانه پنجره پایین و فرود آمدن.
 
دیگر نیازی به دختری با پاهای باریک خود در پاشنه به شکل تعلیق جلوی Mazda3 چنین چیزهایی نیست. او چیز دیگری در ذهن خود دارد تا عجله کند و به جلو برود تا مردان به سختی بتوانند بعد از آن برگردند. در یک جاده مسطح ، CX-7 نتایج بسیار خوبی را نشان می دهد. مازدا استایر عالی پشت فرمان او بدون تنش و خستگی زیاد ، می توانید هزار کیلومتر در روز مسواک بزنید. تعلیق ، سخت تر از Frelander ، به شما امکان می دهد تقریباً مانند یک سدان معمولی احساس کنید. برای این کار شما باید با سرعت کم ارتعاشات و شوک بپردازید ، اما در بزرگراه مزدا مانند ریل ها پیش می رود ، و حتی برآمدگی ها و حفره های جدی نیز متوجه نمی شود. زیبایی ما نسبت به اجرای باسن شما ، برای ترك تخلیه گاز در یك كودك ، بی اعتنا نیست ، اما قوانین آمریكا با لحن خوب سختگیرانه است ، و چنین آزادی ها به سرعت توسط ESP غیر بسته سرکوب می شوند.
 
این زوج همچنین در محتوای داخلی آنها بسیار متفاوت است. همانطور که از یک مرد جامد برخوردار است ، لندرور شدت اشکال و سبک را متمایز می کند. او به وضوح ثروتمند است ، چنین تجملاتی مانند سالن چرمی ، سنسورهای پارکینگ ، زنون ، سیستم دو منطقه آب و هوا ، سنسور باران و الکتریسیته صندلی. در پیکربندی HSE ، این یک مرد بسیار خواستار است. مزدا (در نسخه تور) بسیار ساده تر است. این از صندلی های معمولی نساجی (که بسیار مناسب هستند ، با وجود وجود تنها دو تنظیم) و مواد دکوراسیون ساده ، رضایت دارد ، لوکس با قیمت پایین قربانی می شود. اما او در همه جا نظم نمونه ای از ارگونومی را در ارتفاع دارد ، یک فرمان راحت سه سخنان به وضوح با چشم به جاده MX-5 ساخته می شود. فضای داخلی فرلاندر ، البته غنی تر ، اما CX-7 و بدون این ، و بدون این ، سالن بسیار راحت است و به دلیل اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها و منطقه بزرگتر لعاب به نظر می رسد.
 
خوب ، ما می توانیم بیان کنیم که ، با وجود اتحاد جهانی و تمایل به ساخت هرچه بیشتر اتومبیل در همان شاسی و با همان موتورها ، همه چیز چندان بد نیست. تاکنون ، ما می توانیم با سهولت نسبی برای تمایز خودرویی از یک برند در جریان. تاکنون طراحان سلاح های خود را جمع نکرده اند. امید است که همچنان ادامه یابد تا هر ماشین به چهره و حتی جنسیت خود ادامه دهد
 
نظر شریک زندگی
یک آزمایش تطبیقی \u200b\u200bهمیشه توسط نیروهای دو یا چند نفر انجام می شود و نظر آنها در مورد اتومبیل های آزمایش شده در چیزی شبیه به هم است و از بعضی جهات ، این اتفاق بسیار اساسی رخ می دهد.
بوریس مرادوف:
به طور کلی ، من تمایل دارم که بر اساس نتایج آزمون با دیمیتری کروتوف در برآوردهای وی موافق باشم. و بعد از او ، من برنده واضحی از ماشین های مختلف با تمام وحدت طبقاتی آنها نمی بینم. با این حال ، اگر به نظر می رسد همدردی های شخصی وی در کنار مزدا است ، من هنوز هم لندرور را بیشتر دوست دارم. این تعجب آور تر است ، زیرا من یک آماتور SUV نیستم ، من صرفاً اتومبیل های جاده ای و اسپرت در محیط شهری را ترجیح می دهم ، اما CX-7 بسیار نزدیک تر از Freelander است ، بیشتر شبیه یک SUV کلاسیک است.
 
همه چیز در مورد التقاطی است. به نظر من ، Freelander یک اتومبیل ارگانیک تر و صادقانه تر از اعتماد به نفس است ، در حالی که CX-7 در تلاش برای خوشحال کردن بیش از حد التقاطی است ، شما دوست دارید و نوع تظاهر ما را دوست دارید. بله ، شاید او با برخی از ویژگی های زن مشخص شود آیا از نظر ظاهری جذاب است؟ خوب ، شاید ، همه چیز در آن اشکالی ندارد و به طور جداگانه حتی تماشایی ، اما به دلایلی ، به طور کلی ، به نظر ذهنی من تأثیر چسبنده ای بر من نمی گذارد. برای من ، ظاهر او کاملاً تازه است ، اگر نه معمولی. نه سیندی کرافورد. باشد ، شاید یک دنیای غنی درونی باشد؟ اگر منظور شما از فضای داخلی است ، پس همکار من قبلاً همه چیز را در مورد این موضوع گفته است. اگر شخصیت باشد ، قطعاً مزدا یک دام عروسک بدون مغز نیست و سرگرم کننده است و کاملاً کنترل می کند. با این حال ، چرا همه این موارد به شکل یک بدن بزرگ خارج از جاده وجود دارد؟ سپس یک شش زیبا جدید را ترجیح می دهم ، یا اگر مجبور شوید داغ تر شوید ، نسخه شارژ آن از نمایندگان مجلس ، حتی اگر مدل قبلی باشد. حداقل در آنها لرز نیست. بله ، و رفتارهای دیکتاتوری سیستم های تثبیت به نوعی به روشی متن ترانه تنظیم نمی شوند. آه ، بله ، رابطه جنسی ایمن و همه اینها
 
Freelander ، اگرچه به وضوح آن را مجسمه نمی کرد ، اما آنها آن را با یک تبر از یک بلوک یکپارچه قطع کردند ، بدون اینکه واقعاً هیجان انگیز باشد ، بسیار ارگانیک و دیدنی تر به نظر می رسد. خارج از جاده واقعی برای او همان کمین برای CX-7 است ، اما او وانمود نمی کند که عنوان این ورزشکار باشد ، اگرچه عضلانی و هاردی کاملاً کافی است. و به هر حال ، هنگامی که ما ، به خاطر یک تصویر دیدنی ، سعی کردیم با خاموش کردن سیستم تثبیت ، روی یک سکوی برفی در کشویی ، آن را رها کنیم ، بدون از دست دادن ترکیب خود ، مطیع و بسیار ظریف می چرخید. سرسختانه روی هر چهار چرخ خود استراحت کرد ، ناامیدانه نمی خواست مکان معروف را فقط به نوعی پویایی منتقل کند! (اگر کسی معنای این کلمه را نمی داند ، پس در نظر بگیرید که ما در مورد یک دستگاه پویا صحبت می کنیم.)
 
من حتی در مورد سالن Land Rover نمی گویم: شما در آن احساس می کنید ، مانند یک خیاط خوب خوب ، که با همه آقایان لازم از دستمال تا وسایل ارتباطی مدرن پر شده است. و چه حرکتی نرم! خوب ، این واقعیت که فرمان خالی است و در واکنش به عملکرد شتاب دهنده ، ماشین برخی از اندیشه ها را نشان می دهد ، بنابراین یک سدان و یک ماشین اسپرت نیست ، اگر کسی مانند این نوع حمل و نقل ، با عرض پوزش ، به آن احتیاج ندارد برای بیان ، بودجه.
 
اما من دوباره با دیمیتری موافقم ، در نتیجه گیری های او: خوب است که آنها بسیار متفاوت هستند. چیزی برای انتخاب وجود دارد. اگرچه خوب است که در زندگی شما معمولاً مجبور نیستید بین دوستی مردانه قوی مرد و روابط با افراد زن انتخاب کنید ، بلکه برای شاد کردن هم یک و دیگری
 
دیمیتری کروتوف
 

منبع: مجله موتور [مارس 2008]