درایو تست Mazda CX-7 2007-2009 SUV

موضوع شانس

مزدا CX-7 و Volvo XC70. به نظر می رسید که می تواند بین آنها مشترک باشد ، به جز همه چرخ های چرخ. ما همچنین چنین فکر کردیم ، تا زمانی که TTX این اتومبیل ها چشمم را جلب کرد.
Volvo XC70 قیمت: 57،000 دلار
قیمت مزدا CX-7: 46 670 دلار
دو ورق کاغذی که روی میز در میان شمع دیگران قرار گرفته بود و به طور تصادفی چشمانشان را گرفتند ، در واقع نقطه شروع این مقایسه شد. شاید آنها به روشی متفاوت دروغ بگویند ، حتی برای ما اتفاق نمی افتد که این دو خودرو را کاملاً متفاوت در ایدئولوژی ماشین قرار دهیم. اما در این جزوه به تعداد زیادی از تعداد مشابه آسیب می رساند. قدرت ، پویایی ، ابعاد همه منجر به این واقعیت شد که باید این ماشین ها مقایسه شوند. خوب ، هنگامی که معلوم شد که ترخیص تقریباً یکسان است ، سرانجام ایده این مقایسه در ما ریشه یافت. فقط منتظر روز خوب بود. و او آمد.
بله ، ساحل شنی و یخچال های یخ با هم غیر معمول به نظر می رسند. با این حال ، چیزی بیش از Volvo XC70 جدید و Mazda CX-7 در همان نزدیکی ایستاده است. این واقعیت که این ماشین ها از کلاس های مختلف بلافاصله قابل مشاهده هستند. اولین همزیستی یک واگن ایستگاه لوکس با SUV. دومین یادآوری اضافی مبنی بر اینکه یک ماشین اسپرت با همان SUV قابل عبور است. هرکسی که بهتر و ترجیحاً موفق تر شود ، ما مجبور شدیم دریابیم. علاوه بر این ، هم سوئدی ها و هم ژاپنی ها این کار را برای اولین بار انجام دادند. Volvo XC70 جدید ، برخلاف مورد قبلی ، بر روی سکوی اتومبیل Premium ساخته شده است و مزدا CX-7 اولین متقاطع در تاریخ شرکت است.
شرایط دوم به هیچ وجه بر محصول نهایی منعکس نشده است. اما چه کسی ، اول از همه ، سازندگان CX-7 در پشت چرخ ماشین خود ، حتی امروز ، شش ماه بعد ، از ابتدای انتشار مدل ، می دیدند. واضح است که در ابتدا این دستگاه به سمت طیف گسترده ای از مصرف کنندگان ، چه از نظر سن و چه از نظر جنسیت ، گرایش دارد. با این وجود ، ما نمی دانیم که شما چطور هستید ، اما بیشتر اوقات ما در چرخ این ماشین دختران جوان هستیم. آنچه CX-7 نیمی از قوی بشریت را خیلی دوست نداشت ، گفتن آن دشوار است. شاید این متقاطع برای آنها وحشیانه به نظر نرسد. شاید در ظاهر او شدت کمی وجود داشته باشد. در واقع ، عضلات زیادی وجود دارد ، اما خدا اصل مرد را محروم کرد. برخی از ماشین های خیلی پر زرق و برق معلوم شدند. زیبا و جعلی ، مانند یک مدل مد از جلد.
Volvo XC70 در این زمینه بسیار قابل درک تر است. یک نگاه کافی است تا بفهمد چه کسی و از همه مهمتر آن را سوار می کند. احتمالاً یک فرد محکم توسط یک فرد محکم کنترل می شود. دقیق بودن نخ اصلی است که این ماشین را از سپر جلو تا استرن نفوذ می کند. و بر روی آن ، مانند مرواریدها ، قدرت و پویایی ، و یک انحصار خاص ، مشخصه تقریباً تمام اتومبیل های این برند پیچیده است. اگرچه ، پایان صادقانه بودن ، و در ظاهر سوئدی نکاتی وجود دارد که اگر آنها را بدتر نکنند ، مطمئناً آنها را می بخشند. به ویژه ، در مورد درج های نقره ای کاملاً مسخره در ناحیه چراغهای جلو مه و گربه های عقب است. اگر آنها نبودند ، و شکایت از ظاهر ماشین غیرممکن است. درست است ، شما بلافاصله این پوچی را فراموش می کنید ، باید در ماشین ماشین باشید. همه چیز محکم و جدی است ، همانطور که از یک کلاس ممتاز برخوردار است. پوست ، فلز ، پلاستیک دقیقاً به همان اندازه که برای تأکید بر شخصیت ماشین و نشان دادن نگرش آنها نسبت به مصرف کننده لازم است.
CX-7 از این نظر تا حدودی متفاوت است. و حتی اگر دنیای درونی او نیز در مقابل پوسته قرار نگیرد ، هنوز هم احساس می کند که چگونه تولید کننده با مشتری معاشقه می کند. در فضای داخلی چیزی بهانه ای وجود دارد ، دور از ذهن. اما به طور کلی ، همه چیز بسیار خوب به نظر می رسد ، و یک اژدر چند سطحی ، فضای داخلی را جالب می کند. فقط مقدار زیادی از فلز هشدار داده می شود که با کنسول مرکزی و ریش آن برش خورده است. و همچنین عجیب به نظر می رسید که در چنین اتومبیل بزرگ و از همه مهمتر نادرست ، کنترل آب و هوا از هم جدا نیست و هیچ جیب برای چیزهای کوچک در درهای عقب وجود ندارد. و این در اتومبیل است که روی دوستداران یک سبک زندگی فعال متمرکز است. نه خیلی عالی و محفظه دستکش. فقط بازوهای مرکزی می توانند به بوکس های گسترده ای بالغ کنند. در XC70 مشکلات با قرار دادن همه چیز و همه چیز نیست. و جیب های موجود در همه درها ، و محفظه دستکش بسیار گسترده است و مکان زیادی در بازو وجود دارد.
و در مورد ارگونومی چیست؟ از این نظر ، مزدا و ولوو مشابه هستند. همه چیز واضح و منطقی است. با این حال ، ما دوست داشتیم که راننده مستقیم در CX-7 فرود بیاید. عمودی تر است و این به احساس بهتر ابعاد کمک می کند. و گرچه هود ، که روی سوئد ، برای ژاپنی ها قابل مشاهده نیست ، از صندلی راننده تا انتها ، مانور در شرایط گرفتگی به نوعی دلپذیر تر است. و CX-7 خوشحال شد که حتی وقتی ماشین از چرخ ها به پشت بام کثیف شود ، شما می توانید بدون ترس از پاکیزگی شلوار در آن بنشینید: درها آستانه ها را با هم همپوشانی می کنند و بنابراین همیشه تمیز می مانند. چه ، افسوس ، شما نمی توانید در مورد XC70 بگویید. برای ورود به ماشین بدون رنگ آمیزی شلوار در آستانه ، با مشکل روبرو می شود. گسل این یک روکش پلاستیکی محافظ گسترده است که دستگاه را در امتداد کانتور محاصره می کند. اما از نظر عملکردی ، البته ، ارجح است. شلوار را می توان برداشته ، اما ریختن آهن بسیار دشوارتر است. در زرادخانه CX-7 چنین محافظتی وجود ندارد.
در هنگام خاموش کردن جاده ، هر دو ماشین احساس عالی می کنند. مگر اینکه توانایی متقاطع هندسی در CX-7 کمی بهتر باشد ، زیرا طول آن کمتری دارد و پایه چرخ آنقدر بزرگ نیست. اما XC70 دارای سیستم کمک از کوه است. اگر اختلافات خارج از جاده بین خودروها حداقل بود ، در این مسیر یک رویکرد مفهومی متفاوت تأثیر نمی گذاشت. CX-7 واقعاً بیشتر شبیه عادت های یک ماشین اسپرت است. این سخت تر ، واضح تر و کمی پر سر و صدا تر از حریف است و بنابراین هیجان انگیز تر است. من می خواهم آنیل را بپردازم و روی آن بچرخم. موتور او می خواهد به زنگ زدن و لذت بردن از توانایی ماشین در چسبیدن به جاده حتی در یک پوشش منزجر کننده بپردازد. XC70 نرم تر ، ساکت تر و آرام تر است زیرا یک عامل مخفی می تواند در یک شام با یک شام آرام شود. او تحریک کننده و حتی تا حدودی بی دقتی است ، اما همه اینها بهانه است ، زیرا در داخل کشور او دائماً آماده عمل است.
مزدا CX-7
آندری مازین
سن: 45. کار: ویرایشگر -in -Chief از مجله. تجربه رانندگی: 25 سال. ماشین شخصی: مزدا CX-7
اولین کراس اوور مزدا در تاریخ شرکت. تا به امروز ، آن را در سطح تور و سطح تر و تمیز در بازار ارائه می دهد. نسخه دوم نسخه برتر است. با این حال ، فراخوانی مدل اساسی متوسط \u200b\u200bدشوار است. زرادخانه آن دارای 6 کیسه هوا ، بسته برقی کامل ، کنترل آب و هوا و همچنین ABS ، TSC ، سیستم های DST است.
رانندگی
علی رغم نهاد خارج از جاده ، این ماشین هنوز هم برای سفر در بزرگراه ها سازگار است. روی آنها احساس راحتی می کند.
سالن
جادار و راحت ، فقط تعداد کمی از مکان های زیر چیزهای کوچک ناراحت است.
راحتی
در یک سطح قابل قبول ، اما عایق نویز به وضوح کافی نیست.
امنیت
در پیکربندی اساسی همه چیز وجود دارد که تقریباً در هر شرایط جاده ای احساس امنیت کنید.
قیمت
قابل قبول

Volvo XC70
الگ کالاوشین
سن: 38. کار: روزنامه نگار خودرو. تجربه رانندگی: 20 سال. ماشین شخصی: رنو لوگان
در سال 1996 ، XC70 به اجداد جهانی افزایش توانایی متقاطع کشور تبدیل شد. مدل فعلی نسل سوم چنین ماشین محبوب است. تفاوت اصلی بین XC70 2007 از مدل سال و نسخه قبلی پلت فرم جدید. از Volvo S80 وام گرفته شده است ، که به درستی می تواند یک ماشین ممتاز در نظر گرفته شود.
رانندگی
بیشترین رضایت در این خودرو توسط یک سواری سریع اما اندازه گیری شده تحویل می شود. با این حال ، اگر می خواهید ، می توانید نفرین شوید.
سالن
جادار و کاربردی. این با اصلاحات نمی درخشد ، اما از آنچه او دید ، رضایت می بخشد.
راحتی
در سطح مناسبی و مطابق با وظایف اختصاص یافته به ماشین است. علاوه بر این ، به دلیل لیست غنی تجهیزات اختیاری می توان به طور قابل توجهی بهبود یافت.
امنیت
ایمنی و ولوو مدتهاست که مترادف شده اند.
قیمت
کافی است.
بخش پایگاه داده
ابعاد ، وزن
ماشین مزدا CX-7 Volvo XC70
حامل بدنه ، همه پشتیبانی از همه ، همه -
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1877 1844
جرم کامل ، میلی متر 2270 2400
طول ، میلی متر 4675 4838
عرض ، میلی متر 1870 1861
ارتفاع ، میلی متر 1645 1604
پایه ، میلی متر 2750 2815
ترخیص ، میلی متر 205 210
حجم تنه ، L 455 555
حجم مخزن سوخت ، L 70 70
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 181 215
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.3 8.6
کنترل مصرف سوخت ، L/ 100 کیلومتر: چرخه شهر 15.3 15.8
کنترل مصرف سوخت ، L/ 100 کیلومتر: چرخه حومه 9.3 10.1
 
تکنیک
نوع موتور بنزینی ، خطی ، بنزین 4 سیلندر ، خطی ، توربوشارژ 6 سیلندر است
حجم کار ، CM3 2261 3192
قدرت ، L.S. در حداقل --- 1 238/5000 320/320
گیربکس اتوماتیک ، 5 سرعته اتوماتیک ، 5 سرعته
چرخ دنده دنده فرمان
تعلیق چرخ های جلو مستقل مستقل است
تعلیق چرخ عقب مستقل مستقل
دیسک جلو ، دیسک تهویه شده ، ترمزهای تهویه
ترمز دیسک عقب ، دیسک تهویه شده ، تهویه
اندازه تایر جلو 235/50R17 205/60R16
اندازه لاستیک های عقب 235/50R17 205/60R16
حکم ما
بنابراین آیا می توان یک علامت مساوی را بین متقاطع Mazda CX-7 و جهانی Volvo XC70 از افزایش توانایی های متقابل کشورها قرار داد؟ به جای بله از نه. حقیقت تئوری همیشه با عمل بررسی می شود. عمل فقط ثابت کرد که به طور کلی هیچ تفاوتی بین آنها وجود ندارد. و اگر وجود داشته باشد ، آنقدر مشروط است که هنگام انتخاب ماشین ، به سادگی می توان از آن غفلت کرد. حداقل در این مورد خاص علاوه بر این ، قیمت خودروها کاملاً مشابه است. بنابراین ، می توانید ماشین را منحصراً با قلب خود انتخاب کنید.

نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: مجله 5 چرخ [مارس 2008]