درایو تست Mazda CX-7 2007-2009 SUV

mazda3 cx-7

با استفاده از مواد غذایی ، سموم اجتماعی و متجاوز وارد بدن انسان نمی شوند. البته ، شاید این بهتر باشد ، اما دانشمندان معتقدند که بدون آنها یک شخص طعم زندگی خود را از دست می دهد و بی نظیر می شود ، ناتوان از اقدامات روشن و تعیین کننده.
 
در ضمن ، سرهای هوشمند حدس می زنند که چگونه اشتباه طبیعت را اصلاح کنیم ، ما ، که در مجاورت پاریس در مزدا CX-7 جارو کردیم ، وضعیت موجود در بدن را برای مدتی احیا کردیم. بهتر است هزار ضربه سرنوشت را از آن زمان تجربه کنید تا در تمام زندگی خود را در کمد پنهان کنید. به همین عقل شرقی بود که ایوو کویزومی از هیروشیما ، بدیهی است که به یک ماشین تقریباً بی کفایت است. خالق مزدا 6 همزیستی خودروی اسپرت را با SUV و مشخصه با درخشش تصور می کرد. قبل از ما Mazda CX-7 است که پیش نمایش آن در بهار گذشته در نمایندگی خودروهای دیترویت برگزار شد. با این حال ، دلیل این جلسه ، نمایش برتر متقاطع در دنیای قدیم بود. پیرزن با نگاه به غرب ، اروپا به آرامی شروع به نشان دادن علاقه به بخش SUV ، به ویژه در مؤلفه جمع و جور خود می کند. و روسیه اینجا در خط مقدم است. از 7000 مزدا CX-7 ، برنامه ریزی شده برای فروش در اروپا امسال ، 2،800 نسخه به ما می رود. علاوه بر این ، آنها به طور معاشقه دست خود را در دفتر مسکو این شرکت جمع می کنند ، 2300 نفر از آنها قبلاً در واقع در غایب فروخته شده اند ، از عکس ها. خوب ، بیایید سعی کنیم بفهمیم چنین هیجان چقدر توجیه شده است. یک بدن غنی: اگرچه اکنون به تئاتر آناتومیک می گفت ، اما قبلاً می گفت Turgenev Bazarov ، تحسین وابسته به عشق شهوانی را در زیر بی ادب بودن تند مخفی می کند. در این حالت ، ما چیزی برای پنهان کردن نداریم: cx- 7 واقعاً خوب است. تقاطع خطوط عمیق و برجسته جلوی بدن در همان زمان تعیین کننده ، بی حد و حصر و منطقی به نظر می رسد ، بار دیگر با اطمینان به ما ادعا می کند که هماهنگی واقعی ظاهر هر خودرو بر اساس عملکرد آن است. و عملکرد بیش از حد کافی وجود دارد: یک مصرف هوای پایین پایین ، بالهای جلویی با قدرت بیرون زده ، تقریباً ایستاده جلوی و شیشه جلوی آن با زاویه تند تمایل به شیوه اتومبیل های اسپرت. همه اینها ظاهر نامشخصی از یک ماشین با یک مؤلفه ورزشی برجسته ایجاد می کند. پشت آرامش بخش بدن اوضاع را متعادل می کند. کراس اوور با او مشکل دارد ، زیرا هیچ کس نتوانسته است از نظر مفهومی جدید به وجود بیاید. خط سقف را با یک اسپویلر کوچک نوازش کنید. چراغ های مد روز که وارد پیاده روها می شوند. یک سپر عظیم و دو سیستم اگزوز قدرتمند که در زیر آن قرار دارند. همه اینها تصویری معمولی از یک متقاطع مدرن را تشکیل می دهد. فضای داخلی SC-7 حق خاکستری ندارد. در اینجا ما به آتش و تکان دهنده احتیاج داریم. پر بودن بوتاکس زیبایی امروز هیچ بوتاکس آرایشی ندارد. روحیه آزادی زوم-زوم باعث تحمل رفتارهای بونتون نمی شود. ادعاهای ورزشی SK-7 بلافاصله از کنترل پنل با دو ویزور صحبت می کند. اولین ، باریک ، در سراسر عرض کابین عبور می کند ، نمایشگر اطلاعات را سایه می زند و ویزور دوم سخاوتمندانه داشبورد را می پوشاند. قرائت دستگاه ها به خوبی در هر نور خوانده می شود و راننده را بر روی یک موج فعال با مقیاس رنگ قرمز روشن و فلش تنظیم می کند. و سرانجام ، مکان راننده در اینجا شکل بسیار خاصی دارد. با تشکر از کنسول مرکزی که به پایین کشیده شده و کنسول کف ، که از زیر راننده امتداد دارد ، نوعی کپسول را مانند یک کابین خلبان سوپراسپرت تشکیل می دهد. من می نشینم.
من از تنظیم فرمان (فقط یک قد) تعجب کردم ، اما به سرعت حل و فصل شدم. صندلی های چرمی اندازه 54 من را به عنوان بومی پذیرفتند ، هنوز مکانی باقی مانده است. اما در عین حال ، پشتیبانی جانبی احساس می شود ، و پشتی کمر به هیچ وجه اضافی نیست. صادقانه بگویم ، در مورد صندلی ها چیزی برای گفتن وجود ندارد. او نشست و آنها را فراموش کرد ، که احتمالاً باید جبران شود. فقط بعداً خواندم که طراحی آنها نتیجه مطالعات طولانی در مورد عوامل زیادی است که باعث خستگی برای سفرهای طولانی می شود. خاص ، در یک کلام ، صندلی بود.
من فتح شده ام ، بیایید برویم
ما در مورد فرانسه چه می دانیم؟ بله ، در اصل ، کمی. جاده ها خوب هستند ، جریمه برای سرعت نیز هیچ چیز نیست و مناظر کاملاً عالی هستند. غذاهای فرانسوی ، که معلوم شد استراحت ایتالیایی است ، کاترین مدلی در قرن شانزدهم از فلورانس به اینجا نقل مکان کرد و موفق شد ، در همه جا ترجیحات آشپزی خود را تحمیل کرد. همچنین کروسانت های معروف وجود دارد که صبح شما قطعاً باید با خامه در قهوه آویزان شوید و آخرین مورد را به فرنی قهوه تبدیل کنید. با این حال ، معلوم شد که کروسان ها نیز از افراد محلی نیستند. آنها از وین به اینجا رسیدند ، جایی که شلوار چند قرن پیش به افتخار پیروزی بر ترکها که در محاصره شهر بودند ، شروع به پخت و پز کردند. معلوم است که تمام این نمادگرایی پیشرفته نه توسط فرانسوی ها ایجاد شده است؟ حتی برای گیوتین ، اگر آن را بفهمید ، نباید از آنها تشکر کنید. تحت کنترل جوزف اینگوناس گیلوتن ، دستگاه جهنمی فقط مشهور بود و ایرلندی ها به درستی با آن روبرو شدند. در زمینه موارد فوق ، من جرات می کنم فرض کنم که Mazda CX-7 در این کوکتل فرهنگ ها بیگانه نخواهد بود. بنابراین ، در واقع ، معلوم شد. در مجاورت پاریس ، آنها عملاً برای این مکان ها به یک ماشین غیرمعمول توجه نکردند. فقط فکر کنید ، زنون و چرخ های 18 اینچی! ما هنوز افرادی را در Citroen 2CV داریم و هیچ چیز. اگر صادق باشید ، پس مزدا CX-7 واقعاً شروع می شود. دلیل پویایی اورکلاک. و آنچه ، به من بگویید ، انتظار داشته باشید از یک موتور 260 اسب بخار MZR 2.3 DISI Turbo Motor ، که فقط برای نسخه های MPS طراحی شده است. او از پایین اشک می ریزد ، در وسط کمتر فعال نیست و شگفت انگیزترین ، آماده است تا حتی در بالا نیز خود را اثبات کند. او شما را از 120 تا 180 کیلومتر در ساعت پرتاب می کند ، شما وقت ندارید! اما این فقط در MAZDA 3 MPS یا شش نفر است. در مورد ما ، برای 1700 کیلوگرم (و مکان های تمام چرخ) SC-7 ، این واحد به سادگی کافی است. کشش اعتماد به نفس در همه محدوده ها احساس می شود ، و در زمان اتصال توربین هیچ گونه خرابی یا خرابی مشاهده نشده است. به صورت جفت با موتور توربو ، به اروپایی ها یک گیربکس 6 سرعته دستی ارائه می شود. برای روس ها ، متأسفانه ، غیرقابل دسترسی است. اما بعداً غمگین با نگاهی به یک CX-7 نسبتاً بزرگ ، می فهمید که از نظر کنترل قابل توجه نیست که از او انتظار معجزه داشته باشید. فرمان چرمی ، مانند دو قطره مشابه در MX-5 ، مناسب است ، اما چرخ ها البته با اشتیاق کمتری نسبت به خانواده افسانه ای از آن پیروی می کنند. با لذت بردن از پویایی تقریباً ورزشی ، از ماشین واکنشهای مربوطه به فرمان انتظار می رود ، اما بدون انتظار ، دومین (بلکه اولین) هیپوستاز SC-7 را به یاد می آورید: این یک متقاطع است. و قطر نوبت ، برابر با 12.2 متر ، از این نظر بیش از حد به نظر نمی رسد. به طور کلی ، ماشین فقط احساسات گرم را ایجاد می کند. این یک SUV کاملاً مجهز و کاملاً مجهز است که در صورت لزوم تا 50 ٪ گشتاور را به محور عقب منتقل می کند. موکدا من فکر می کنم منطقی نیست که از او در خارج از جاده جدی بپرسیم ، اما CX-7 دلایلی برای شک و تردید شک و تردید نخواهد داد. در حال حاضر در پیکربندی اساسی ، مجهز به کلیه محافظان الکترونیکی مدرن ، از جمله سیستم تثبیت پویا DSC و سیستم ضد Wings TCS است. سالن پر از انواع ظروف ، نگهدارنده های فنجان و سوله است و ردیف پشتی کلید با صفحه کلید به راحتی تاشو می شود و یک سکوی یکنواخت را تشکیل می دهد. در همین حال ، نسخه CX-7 برای روسیه تا حدودی با نسخه پان اروپایی متفاوت است. اولا ، یک تعلیق نرمتر. علاوه بر این ، اتومبیل ها فقط با گیربکس اتوماتیک 6 باند به روسیه تحویل داده می شوند. در غیر این صورت ، سیستم تثبیت پیکربندی شده است. اما این موتور ، افسوس ، ناامید کننده اصلی شد که ما را از اروپا متمایز می کند. سازگاری MZR 2.3 DISI توربو با بنزین روسی AI-95 و همچنین قابلیت انتقال اتوماتیک ، این واحد را از 260 اسب بخار مجبور کرد. با کمی متوسط \u200b\u200b238 اسب بخار. اگرچه ، به گفته نمایندگان مزدا ، این امر بر پویایی شتاب تأثیر نمی گذارد.
قیمت مسئله
فروش مزدا CX-7 در روسیه رسماً از اول اوت آغاز شد. بازار روسیه اولین بار در اروپا است ، در سایر کشورها ، این ماشین کمی بعد ظاهر می شود. نکته قابل توجه این است که Mazda SC-7 ، که نسخه ای مخصوصاً برای بازار روسیه طراحی شده است. به خریداران دو پیکربندی ارائه می شود: تور و ورزش گران تر. O.D. شرایط برابر ، گرانترین نسخه با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی از پانل های کابین و درب ، چراغهای جلو زنون با یک تأیید خودکار ، حضور مه ، با صدای بلند برقی و سیستم استریو Bose پیشرفته می باشد. برای نسخه اسپرت ، سنسور باران ، صندلی راننده و دستگیره های درب کروم نیز در دسترس خواهد بود. هزینه مزدا CX-7 ، بسته به پیکربندی ، از 1141،000 تا 1265،000 روبل (از 43.900 تا 47650 دلار) متفاوت خواهد بود.
ایلیا فیشر
عکس توسط نویسنده و سازنده

 
 

 

منبع: مجله Avtopanorama