تست درایو لینکلن ناوبر از سال 2006 SUV

VIP کامیون

تنظیم در خانواده فورد، در شاخه جانبی - جدایی لینکلن. هنگامی که نام این نام تجاری را می شنوید، یک ماشین بلند بلند را تصور کنید که از آن نوعی ستاره ای با شکوه خواهد بود و با امنیت متعدد همراه است، از طریق جمعیت طرفداران شروع به جمع آوری می کند. یا به یاد داشته باشید ترافیک ماشین Word Word Unkind در خیابان های پوشیده شده از زادگاه زادگاه، که در آن مادران در انتظار سفر یک مغازه با فلاش های قرمز آبی هستند و با توجه به خوراک ماشین، جلوی خودرو، به یاد می آورند از آن در دو چهارم در اطراف گوشه قرار دارد. با Lincoln Navigator همه تا حدودی متفاوت است.

اخیرا، ما دو خودرو را در آزمون داشتیم - یک کامیون سبک F-150 و بر اساس Expedition Ford (موتور 7 (15) ایجاد شده است. بنابراین، زمانی که ما پیشنهاد دادیم که Newigator جدید Lincoln را تجربه کنیم، ما ابتدا خندیدیم: خوب ، آنچه که در آن می تواند در چنین خاصی باشد، همان ماشین است. پس از همه، به عنوان مثال، SUV های General Motors تولید شده توسط دفاتر مختلف، تنها با نام و نشانه ها متفاوت است. اما پس از آن کنجکاوی به سمت بالا رفت ناوبر توسط محفظه لینکلن ایجاد شد، به این معنی که حداقل لوکس از پایان باید متفاوت باشد. افزایش راحتی

در سال های اخیر، تصویر ماشین های خارج از جاده ها و صاحبان آنها تغییرات قابل توجهی را تجربه کرده اند. از اسب های کارگری، این اتومبیل ها به اتومبیل های شیب دار تبدیل شده و به جای کشاورزان و چوب صنایع دستی در چرخ در حال حاضر به طور جامع و بسیار محکم بنشینند و گاهی اوقات رانندگان را استخدام می کنند. البته، بسیاری از اتومبیل های کلاس کامیون ریه هنوز در انتصاب مستقیم استفاده می شوند، اما در این بخش از بازار حوزه نفوذ تقسیم شده است، و اعتیاد مصرف کننده مدت ها تعیین شده است. بنابراین، در حال حاضر تولید کنندگان برای خریدار مبارزه می کنند که می توانند بر روی مجموعه کامل روی حیله و تزویر قرار گیرند. در خیابان هر شرکتی که ماشین های بالا را تولید می کند، در بخش گزینه ها، شما می توانید تجهیزات را ببینید، پنج سال پیش، امتیاز قبلی تنها ماشین های اجرایی: داخلی چرم، برش چوب، کروز و کنترل آب و هوا، درایوهای الکتریکی مجموع، و یادداشت های مشابه، اما چیزهای بسیار خوبی است.

اما مورد مدل های سریال محدود نیست. تقریبا تمام تولید کنندگان یا در حال حاضر تولید می شوند، یا در مورد انتشار ویژه - لوکس - نسخه SUVs خود را. برای مثال، لازم نیست به دور: از Toyota زمین Cruiser ساخته شده Lexus LX450، از فورد اکسپلورر - Mercury Mountainer، از نیسان Pathfinder / Terrano - Infiniti QX4.

قطعه ای از پای لوکس که آنها می خواهند حتی کسانی را که با SUV ها جدی نبودند، دستگیر کنند. Merdcedes-Benz، که هجده سال پیش، Gelandewagen، و از آن به بعد، به طرز وحشیانه ای مدرن سازی کرد، Undround و ML320 منتشر شد، در Mercedesovsky خوب و ارزان است. شایعات خشونت آمیز راه رفتن است که طیف وسیعی از مدل های خود را به اضافه کردن SUV حتی Porshe.

در مقابل این پس زمینه، ظهور یک تصفیه کننده بالا یک ماشین در لینکلن یک مد طبیعی، کاملا مسئول و روحیه زمان است. اگر چه می توان با اعتماد به نفس کامل گفت که اگر این اتومبیل ها بعضی وقت ها پوشش آسفالت را ترک کنند، تنها به منظور پرتاب مالک در تراموارهای یک مخزن بسیار متمدن، جایی که او می تواند در یک شرکت خوب برای باز کردن یک بطری Dom Perignon از پلاستیک را باز کند فنجان، رضایت بخش طبیعت و ماجراجویی. اساسا، ویژگی های غیر معمول جاده ای از این اتومبیل ها باقی می ماند. این کاملا توسط تولید کنندگان به طور کامل درک شده است، ارائه شده در PAR با نسخه های تمام چرخ و ماشین با فرمول چرخ 4x2.

اما این، به همین ترتیب، نظریه این سوال است. به طور مستقیم به دستگاه خود تبدیل شوید. با بازرسی خارجی مایع، ماشین از سفر تنها به طراحی قسمت جلو، با روکش معمولی لینکلن رادیاتور و روشنایی جدید متفاوت است، اما تنها در نگاه اول است. از بدن نمونه اولیه، ناوبر تنها سقف باقی مانده بود، تمام پانل های خارجی دیگر جدید هستند. علاوه بر تسهیلات تغییر یافته در پایین بدن، پوشش پلاستیکی، کیت های ارتباطی شبیه سازی کیفیت از Lada Engineering وجود دارد. گام بر روی آستانه های بالا کمک می کند تا قوی، در حال اجرا در امتداد کل بدن، مجهز به نور پس زمینه، که به طور خودکار روشن می شود زمانی که درب باز می شود.

در کابین، عمدتا توجه به کنترل از راه دور صندلی راننده، واقع در سطح جانبی صندلی است. به نظر می رسد طراحان می خواستند امکان فرود بهینه راننده را تضمین کنند، که حتی با تعدادی از تنظیمات صندلی بیش از حد کاهش می یابد.

علاوه بر حرکت به جلو و عقب، صندلی می تواند شیب را در قسمت جلو و عقب به طور جداگانه تغییر دهد. شیب پشتی، و همچنین سفتی بالش و توقف کمری قابل تنظیم است، اما به دلایلی به صورت دستی. به طور طبیعی، تمام این لوکس بدون حرارت در دو حالت و صندلی های چرمی غیر قابل تصور است.

صندلی مسافر جلو مجهز به یک کیت خدمات مشابه است، اما دو صندلی در ردیف دوم تنظیم نمی شوند - اگر قصد دارید از خدمات راننده استفاده کنید، از ماشین در پیکربندی دیگر مراقبت کنید. دو صندلی رزرو نیست: به جای مبل معمولی از پشت، صندلی های جداگانه واقعا نصب شده اند، و بین آنها چیزی شبیه یک گلدان، در واقع - یک حمام حرارتی برای نوشیدنی ها یا مقررات - به آنها بیشتر مورد نیاز است.

در مورد ابعاد سالن ناوبر نمی تواند بگوید - آنها بزرگ هستند. البته، برای رقصیدن مناسب نیست، اما هر یک از چهار مسافر می تواند به عنوان خواسته های آن را جایگزین کند. همچنین یک ردیف سوم صندلی ها وجود دارد، اما این مبل های تاشو مناسب است به جز بچه ها: کف در این محل طبقه را بالا می برد و یک مرد بالای 150 سانتی متر دارای یک رمان است. با این حال، سازنده ادعا می کند که این به طور خاص انجام می شود - برای بهبود بررسی از مبل.

سوئیچ های نصب و راه اندازی آب و هوا، نمایش کامپیوتر مسیر و برخی از صلیب هواپیما در سقف واقع شده است. دو فوم نیز در جلوی کابین قرار دارند - برای عینک ها و رادیو، تلفن یا کنترل از راه دور با گاراژ گاراژ. در کنار جریمه، دکمه هایی هستند که می توانید گیره های شیشه ای عقب را باز کنید. به هر حال، علاوه بر شیشه جلو شیشه ای، تمام عینک ها رنگ می شوند - جلوی بسیار ناچیز است و آنها را از طریق بقیه در خارج از کشور شکست نخواهند داد. کم نور سازی مطابق با استانداردهای آمریکایی ساخته شده است، اما استدلال می شود که ما با بازرسی مشکل نخواهیم داشت.

بالاتر از هر صندلی یک لامپ فردی و نازل تهویه مطبوع - مانند یک هواپیما است. برای نشستن عقب، می توان موسیقی را با استفاده از کنترل از راه دور بین صندلی های جلو مدیریت کرد.

سفر به سمت راست جاده در این زمان در برنامه تست گنجانده نشده است. اول، تصدیق پذیری و قابلیت مانور اتومبیل بر روی این شاگرد به طور کامل بر روی آزمون قبلی قدردانی می شود. ثانیا، تراکتور برای بیمه وجود نداشت. سوم، در شستن ماشین استاندارد، این ماشین ها قرار نمی گیرند، و برای بازگرداندن ماشین از دست رفته در باتلاق، باید نیروها را داشته باشند.

ما به اول از همه علاقه مند بودیم، کار یک تعلیق خودتنظیم پنوماتیک، که برای ناوبر یک بسته استاندارد است (برای اکسپدیشن نیز ارائه شده است، اما به عنوان یک گزینه، و آخرین بار ما خوش شانس نیستیم).

به منظور نگاه کردن به صندلی راننده و تنظیم صندلی ها و کمربند های زیر آن، آن را به زمان زیادی نیازی نیست - همه چیز با تست درایو F-150 و Expedition آشنا است. با موتور روشن شد، انتخاب اتوماتیک انتقال اتوماتیک را نمی توان از موقعیت پارکینگ بدون فشار دادن پدال ترمز منتقل کرد. سپس ما به این ویژگی توجه نکردیم. حرکت از طریق خیابان ها - هیچ مشکلی نیست. سخنران خوب، یک بررسی دایره ای و - مهم است - کاملا یک تصویر خاص از ماشین آن را آسان به فشار به جریان متراکم تر و آزادانه مانور در آن در کل سرعت حرکت است. در طول گذر از تونل، اتوماسیون واکنش نشان داد تا روشنایی را کاهش دهد و نور را روشن کند. پس از آن، عبور از اتومبیل ها شروع به راه رفتن به جاده ها حتی بیشتر.

شنا در اطراف اطراف، یک مسیر پیچ و مهره ای را پیدا کرد که کاملا با اهداف ما مطابقت داشت. با اولین سفر - یک سفر آشنا، یک سفر با سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت نقل مکان کرد، به دنبال عمیق ترین میله ها بود، عمدتا به نوبه خود. به خودم اشاره کرد که تعلیق، در واقع، کار می کند - بدن ماشین کاملا یک موقعیت افقی را حفظ می کند. دور دوم 60 کیلومتر / ساعت سفر می شود. نتیجه یکسان است.

سوم ورود، سرعت - 80 کیلومتر / ساعت. به نظر می رسد که ماشین دوست ندارد که در همان زمان دو چرخ محور جلو را وارد گودال کند. این به نظر می رسد به بینی به بینی - این طبیعی است و انتظار می رود، اما پس از آن تعلیق برای مدتی درمان می شود، و اگر اولین بی نظمی باید دوم باشد، پس ماشین آن را با نرمی مدفوع برطرف می کند. حرکت به یک مانع تنها با چرخ های راست یا چپ هیچ ناراحتی ایجاد نمی کند: احتمالا متعادل کننده تعلیق بین پیکربندی حساس تر از محور بین محور است که کاملا مخالف رفتار اتومبیل های تست شده قبلی است.

در یک سیم پیچ، اما جاده صاف، ثبات ماشین عالی است - شما می توانید بر روی یک اژدر پر از لبه های شیشه ای قرار دهید و در راه نفی نبود. سرعت، تعداد و شیب چرخش در حالت معقول حرکت مهم نیست. خوب، لینکلن است، و صاف بودن این اتومبیل ها به خوبی شناخته شده است.

تعلیق ناوبر یکی دیگر از ویژگی های جالب است. هنگامی که احتراق خاموش می شود، دستگاه حدود 25 میلیمتر کاهش می یابد - راحت تر برای ورود و خروج راحت تر است. در ابتدای حرکت، ترخیص افزایش می یابد و ارزش آن را به سرعت حدود 40 کیلومتر در ساعت حفظ می کند، پس از آن ماشین دوباره کاهش می یابد. منطق در اینجا به شرح زیر است: اگر سرعت کوچک است، پس تحت چرخ های خارج از جاده، بنابراین، ترخیص باید بیشتر باشد. و از آنجایی که من به سرعت رفتم، به این معنی است که ما در بزرگراه بیرون رفتیم، و ترخیص جاده بزرگ دیگر مورد نیاز نیست.

موتور Navigator تنها یک - 5.4 لیتر V8 با ظرفیت 235 اسب بخار ارائه شده است. در مقایسه با اکسپدیشن، ماشین بیمار بود (به میزان زیادی به دلیل مقدار اضافی اضافی مواد جذب صدا). اما توجه داشته باشید که هر گونه بدتر شدن پویایی در چشم شکست خورده است. اما سکوت در کابین واضح بود.

بنابراین، Lincoln Navigator یک ماشین پویا، قدرتمند و راحت است. آن را در یک دوره کوتاه مدت - به مدت 23 ماه ساخته شده است. و در برخی از نقاط آن احساس می شود. صندلی های چرمی، فرمان چوبی و درج در اژدر - مجموعه. اما پلاستیک در دکوراسیون داخلی دقیقا همانند کامیون F-150 است.

فرمان به طور کامل با جگوار پیوست. اگر چه، از سوی دیگر، چرا نه؟ چه کسی، در پایان صاحب؟

البته، تصویر لوکس از Range Rover پیشی گرفت. اما لازم است که هزینه ها و هر چیز دیگری را مقایسه کنید. به عنوان مثال، در ایالات متحده، قیمت Range Rover با 56.000 دلار شروع می شود و کمتر است. LX450 حداقل 49000 دلار هزینه خواهد داشت، اما ناوبر ممکن است بیشتر باشد. و ارزش حداکثر 46.000 دلار - در نسخه درایو تمام چرخ و در پیکربندی پیچیده تر است. قیمت این اتومبیل ها در نمایندگی های خودرو مسکو می تواند خود را مقایسه کند.

به طور کلی، می توان فرض کرد که کامیون VIP بخش لینکلن در اولین تقریبی است. با توجه به محبوبیت اکسپدیشن اولیه به فروش ناوبر باید بد باشد. اگر فقط بچه ها از جدایی کادیلاک به همان شیوه برای به دست آوردن حومه شورلت حل نخواهد شد.

ماشین Navigator Lincoln توسط موتورهای هنری ارائه شد. تلفن: (095) 245-8450.

تا اواسط 70s، تولید کنندگان از suv ها در سراسر جهان به طور سنتی در درجه اول بر نظامی، شکارچیان، گردشگران و سایر مصرف کنندگان که حمل و نقل قادر به انجام بدون جاده ها مورد نیاز متمرکز شده بودند. ماشین آلات تولید برای مردم از اهمیت ویژه ای شجاع و بی تکلف، عادت کرده اند به راحتی و ارزش ها در ماشین تنها نفوذپذیری خود در نظر گرفته شد. داخلی از suv ها بسیار زاهدانه با پدال بزرگ، که در چکمه های کثیف اشتباه بود، با پانل های آهن برهنه و حداقل از دستگاه های کنترل، اما با فراوانی از انواع اهرم چسبیده از زمین، و.

برای اولین بار، ماشین از افزایش passability، مجهز به یک سالن، یک کمی قدیمی اقتباس برای یک فرد عادی، ساخته شده بود به اندازه کافی عجیب، در اتحاد جماهیر شوروی. این به این دلیل که آن بد در کشور با این جاده ها بود اتفاق افتاد، و آنها هنوز هم به حرکت در اتومبیل بیشتر یا کمتر راحت می خواستم، و یا به دلیل راه اندازی یک ماشین جدید به برخی از تاریخ به پایان رسیده بود، و هیچ زمانی به استاد وجود دارد تولید داخلی جدید، می گویند در حال حاضر دشوار است. اما به هر حال، واز 2121، که در سال 1976 عرضه شد، با یک سالن از واز 2106 مجهز شده بود، در آن زمان، ماشین از لوکس.

در انصاف باید توجه داشت که تلاش برای قرار دادن بر روی شاسی درایو تمام چرخ ها، بدن استاندارد در کشور ما گرفته شد و قبل از آن (GAZ-61، GAZ-M72)، اما آن را تنها ترکیبی از قسمت های تمام شده بود و نه یک ماشین خاص طراحی شده است.

و از آنجایی که ما به شدت به یاد داشته باشید که روسیه زادگاه فیل است، ما فرض می کنیم که این ایده از آمریکایی ها به سرقت برده. AMC شرکت، ترکیب دو رویکرد روسیه به موضوع، در سال 1981 او آزاد ماشین عقاب، در حال توسعه برای بدن است که در سه نسخه (کوپه، سدان، واگن) صوفس (جاده) شاسی وجود داشته است. به هر حال، پس از آن، پس از خرید AMC شرکت کرایسلر، جیپ چروکی بر اساس عقاب واگن ساخته شده است.

تولید کنندگان سنتی از suv ها به ظاهر در بخش خود از بازار، از یک رقیب جدید، که از لوکس داخلی بی سابقه ای برای ماشین پیشنهاد کرده بود قبول نمی کند، و شروع به ایجاد سالن برای اتومبیل های خود، هیچ تفاوتی از عادی - جاده، شهری و نسخه های خانواده است. در ابتدا، اکثر تولید کنندگان چاشنی غیر نظامی تنها به عنوان تجهیزات اضافی ارائه شده، اما خیلی زود اتومبیل با دکوراسیون اسپارتان متوقف به در خواست می شود، و سالن راحت برای suv هنجار تبدیل شده است.

اوگنی Romantsky
 
 

منبع: مجله موتور [№11 / 1997]