تست درایو لینکلن Navigator 1998 - 2003 SUV
کامیون VIP
علاوه بر این در خانواده فورد ، در شعبه جانبی - بخش لینکلن. وقتی نام این مارک را می شنوید ، می توانید یک ماشین بلند و طولانی را تصور کنید ، که از آن برخی از سوپراستارها با شکوه و همراه با یک نگهبان بی شماری قرار دارد ، شروع به راه خود می کند تا از طریق جمعیتی از طرفداران. یا شما یک کلمه ناعادلانه از ترافیک خودرو در خیابان های مسدود شده زادگاه خود را به یاد می آورید ، جایی که رانندگان مبهم در انتظار موتورسواری با چراغ های چشمک زن قرمز هستند و در تسکین آه می کشند ، و به استرن ماشین نگاه می کنند ، که در قسمت جلوی آن قرار دارد. در حال حاضر در دو چهارم در گوشه و کنار است. با Lincoln Navigator ، همه چیز تا حدودی متفاوت است. 
اخیراً ، ما دو اتومبیل در تست داشتیم - یک کامیون Light F -150 و بر اساس آن Ford Expedition (موتور 7 (15) ایجاد شده است. بنابراین ، وقتی به ما پیشنهاد شد که ناوبر جدید لینکلن را تجربه کنیم ، ابتدا شک داشتیم: خوب ، آنچه در آن می تواند باشد این همان ماشین است. از این گذشته ، به عنوان مثال ، General Motors SUV ، تولید شده توسط بخش های مختلف ، فقط با نام ها و نمادها با یکدیگر متفاوت است. شاخه لینکلن ، به این معنی که باید حداقل در تجملات پایان یا دکوراسیون یا دکوراسیون یا دکوراسیون باعث افزایش راحتی شود. 
در سالهای اخیر ، تصویر اتومبیل های خارج از جاده و صاحبان آنها دستخوش تغییرات مهمی شده است. از میان اسب های کار ، این اتومبیل ها به اتومبیل های شیب دار تبدیل شده اند ، و به جای کشاورزان و چوب های کوچک ، آقایان جامد و بسیار جامد و بعضی اوقات رانندگان استخدام شده ، اکنون در چرخ نشسته اند. البته بسیاری از اتومبیل های کلاس کامیون های سبک هنوز برای هدف مورد نظر خود مورد استفاده قرار می گیرند ، اما در این بخش از بازار حوزه نفوذ تقسیم می شود و اعتیاد مصرف کننده مدتهاست که مشخص شده است. بنابراین ، اکنون تولید کنندگان در حال مبارزه برای خریدار هستند که می تواند در تجهیزات پیشرفته ای از آن استفاده کند. در خیابان هر شرکتی که باعث افزایش توانایی متقابل کشور می شود ، در گزینه گزینه ها ، می توانید تجهیزات را ببینید ، پنج سال دیگر ، امتیاز قبلی ماشین های نماینده: یک سالن چرمی ، دکوراسیون با چوب ارزشمند ، کروز و کنترل آب و هوا ، درایوهای برقی از هر آنچه ممکن است ، و مانند آن گران است ، اما چیزهای کوچک بسیار دلپذیر است. 
اما تقویت مدل های سریال محدود نیست. تقریباً همه تولید کنندگان یا از قبل تولید می کنند ، یا قصد دارند نسخه ویژه ای از SUV های خود را منتشر کنند. لازم نیست برای مثال دور شوید: از Toyota Land Cruiser Made Lexus LX450 ، از Ford Explorer - Mercury Mountainer ، از Nissan Pathfinder/Terrano - Infiniti QX4. حتی آن دسته از شرکتهایی که به طور جدی مشغول SUV بودند ، یک قطعه کیک لوکس را در نظر نگرفتند. Merdcedes-Benz ، که هجده سال پیش Gelelandewagen را تولید کرده بود و از آن زمان به طرز لاغر مدرن ، گرفتار شده و ML320 را در مرسدسی جامد و گران قیمت منتشر کرده است. شایعات سرسختانه ای وجود دارد مبنی بر اینکه گام مدل های آن قصد دارد حتی Porshe را به عنوان یک SUV دوباره پر کند.
در برابر این پیشینه ، ظاهر یک ماشین لینکلن با افزایش توانایی متقاطع کشور یک رویداد منطقی است که کاملاً با مد و روح زمان روبرو می شود. اگرچه می توان با اطمینان کامل گفت که اگر این اتومبیل ها تا به حال پوشش آسفالت را ترک کرده اند ، فقط برای اینکه صاحب آن را به ساحل برخی از مخازن کاملاً متمدن پرتاب کنید ، جایی که او می تواند یک بطری پلاستیکی Dom Perignon را به خوبی بنوشد شرکت ، بدین ترتیب هوس خود را برای طبیعت و ماجراهای خود برآورده می کند. در اصل ، ویژگی های برجسته خارج از جاده چنین ماشین آلات ناشناخته باقی خواهد ماند. خود تولید کنندگان کاملاً این را درک می کنند ، و با یک نسخه تمام چرخ و اتومبیل با فرمول چرخ 4x2 ، به طور هم زمان ارائه می دهند. 
اما این ، به اصطلاح ، تئوری موضوع است. ما مستقیماً به خود ماشین می رویم. با یک بازرسی خارجی فراری ، این خودرو فقط با طراحی قسمت جلوی آن با یک روکش رادیاتور معمولی و نور جدید برای لینکلن متفاوت است ، اما این فقط در نگاه اول است. فقط سقف از بدن نمونه اولیه نمونه اولیه باقی مانده است ، تمام پانل های بیرونی دیگر جدید هستند. علاوه بر تسکین یافته ، روکش های پلاستیکی در قسمت تحتانی بدن قرار دارند که با کیفیت شبیه مجموعه های تنظیم شده از مهندسی لادا هستند. به شدت ، که در تمام بدن در حال اجرا است ، کمک می شود تا از آستانه های بلند قدم بردارید که به طور خودکار هنگام باز کردن درها روشن می شود. 
در کابین ، در درجه اول به کنترل از راه دور صندلی راننده ، واقع در سطح جانبی صندلی توجه می کند. به نظر می رسد که طراحان به این ترتیب می خواستند احتمال فرود بهینه راننده را تضمین کنند که حتی با تعداد تنظیمات صندلی از آن بیش از حد استفاده می کنند. علاوه بر حرکت به جلو و عقب و بالا و پایین ، صندلی می تواند شیب را در قسمت های جلو و عقب به طور جداگانه تغییر دهد. قسمت پشتی و همچنین استحکام بالش و تأکید کمر قابل تنظیم است ، اما به دلایلی به دلایلی. به طور طبیعی ، تمام این تجملات بدون گرم شدن در دو حالت و صندلی های چرمی غیرقابل تصور است.
صندلی مسافر جلو مجهز به همان کیت سرویس است ، اما دو صندلی در ردیف دوم تنظیم نمی شود - اگر قرار است از خدمات راننده استفاده کنید ، در پیکربندی دیگری از سفارش خودرو مراقبت کنید. دو صندلی رزرو نیست: به جای مبل معمول ، صندلی های جداگانه از پشت نصب می شوند و بین آنها چیزی شبیه به گلدان است ، در واقع ، حرارتی برای نوشیدنی ها یا مقررات است - چه کسی به آنچه نیاز دارد نیاز دارد. 
شما نمی توانید در مورد ابعاد سالن Navigator صحبت کنید - آنها بسیار زیاد هستند. البته برای رقص نامناسب است ، اما هر یک از چهار مسافر می توانند همانطور که می خواهند در آن قرار بگیرند. یک ردیف سوم صندلی وجود دارد ، اما این مبل تاشو فقط برای کودکان مناسب است: کف در این مکان بلند می شود و جایی برای قرار دادن شخصی بالاتر از 150 سانتی متر وجود ندارد. با این حال ، تولید کننده ادعا می کند که این کار به صورت هدفمند انجام می شود - برای بهبود بررسی از مبل. 
سوئیچ های نصب آب و هوا ، نمایش رایانه مسیر و برخی از جعبه های هواپیما در سقف قرار دارند. در قسمت جلوی کابین ، دو پنالتی نیز قرار دارد - برای عینک و برای یک واکی ، تلفن یا واحد کنترل از راه دور دروازه گاراژ. در کنار مجازات ها دکمه هایی قرار دارد که با استفاده از آنها می توانید شکاف های شیشه ای عقب را باز کنید. به هر حال ، به جز جبهه ، تمام ویندوزها رنگ شده اند - قسمتهای جلوی آن بسیار ناچیز هستند و از طریق بقیه نمی توانید در بیرون به سالن نگاه کنید. تاریکی مطابق با هنجارهای آمریکایی ساخته شده است ، اما استدلال می شود که ما در طول بازرسی مشکلی نخواهیم داشت. 
بالاتر از هر صندلی یک لامپ جداگانه و یک نازل از تهویه هوا - مانند یک هواپیما. برای نشستن از پشت ، می توان با استفاده از کنترل از راه دور بین صندلی های جلو ، موسیقی را مدیریت کرد. 
سفر واقعاً خارج از جاده این بار در برنامه آزمون گنجانده نشده است. در مرحله اول ، ما از توانایی متقابل کشور و مانور پذیری اتومبیل در این شاسی در آزمایش قبلی کاملاً قدردانی کردیم. ثانیا ، هیچ تراکتور برای بیمه وجود نداشت. ثالثاً ، این ماشین ها در شستشوی اتومبیل استاندارد قرار نمی گیرند و کالای ماشین باید به تنهایی در باتلاق ترمیم شود. اول از همه ، ما به کار یک تعلیق خودآزمایی پنوماتیک علاقه مند بودیم ، که برای Navigator یک تجهیزات استاندارد است (برای اعزامی نیز تهیه شده است ، اما به عنوان یک گزینه و آخرین باری که خوش شانس نبودیم).
برای اینکه به مکان راننده نگاه کنید و صندلی ها و کمربندهای خود را برای خود جای دهید ، لازم نیست که بسیاری از زمان ها از زمان درایو تست F-150 و Expedition آشنا شده باشند. هنگامی که موتور روشن شد ، انتخاب کننده ایست بازرسی اتوماتیک بدون فشار دادن پدال ترمز نمی تواند از موقعیت پارکینگ منتقل شود. سپس به این ویژگی توجه نکردیم. حرکت در خیابان ها مشکلی ندارد. دینامیک خوب ، یک بررسی دایره ای و مهمتر از همه - تصویری کاملاً مشخص از دستگاه به شما امکان می دهد تا به راحتی در متراکم ترین جریان و مانور آزادانه در آن در سرعت کلی حرکت فشار دهید. در حین عبور از تونل ، اتوماسیون برای کاهش نور واکنش نشان داد و چراغ جلو را روشن کرد. پس از آن ، عبور خودروها حتی با اشتیاق بیشتری به دست می آورد. آنها با داشتن گوشت در مجاورت ، مسیری سیم پیچ و پر پیچ و خم پیدا کردند که کاملاً با اهداف ما مطابقت داشت. در اولین - یک مقدمات - این سفر با سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد و به دنبال عمیق ترین حفره ها ، عمدتا در گوشه و کنار بود. آنها به خودشان خاطرنشان كردند كه تعلیق واقعاً كار می كند - بدن ماشین كاملاً موقعیت افقی را حفظ می كند. دایره دوم با 60 کیلومتر در ساعت منتقل شد. نتیجه همان است.
مسابقه سوم ، سرعت - 80 کیلومتر در ساعت. به نظر می رسد که این ماشین دو چرخ محور جلو را همزمان وارد گودال نمی کند. این کمی با بینی دنبال می شود - این طبیعی و انتظار می رود ، اما پس از آن سیستم تعلیق برای مدتی در حال هم زدن است و اگر دوم توسط دوم دنبال شود ، ماشین با نرمی یک مدفوع بر آن غلبه می کند. برخورد با مانع فقط با چرخ های راست یا چپ هیچ مشکلی ایجاد نمی کند: احتمالاً ، تعادل بین طبیعی تعلیق نسبت به مورد نظر حساس تر است ، که کاملاً بر خلاف رفتار اتومبیل های آزمایش شده قبلی است. در یک جاده سیم پیچ اما مسطح ، پایداری ماشین با شکوه است - می توانید یک لیوان پر شده را به لبه های روی اژدر قرار دهید و در طول مسیر چلپ چلوپ نکنید. سرعت ، کمیت و شیب نوبت با یک حالت حرکت معقول مقادیر ندارد. خوب ، این لینکلن است ، و صافی این دستگاه ها به خوبی شناخته شده است.
تعلیق Navigator ویژگی جالب دیگری دارد. هنگامی که احتراق خاموش است ، دستگاه حدود 25 میلی متر کاهش می یابد - ورود و بیرون رفتن راحت تر است. در ابتدای حرکت ، ترخیص کالا از گمرک افزایش می یابد و مقدار خود را با سرعت حدود 40 کیلومتر در ساعت حفظ می کند ، پس از آن دوباره دستگاه کاهش می یابد. منطق در اینجا این است: اگر سرعت کوچک باشد ، بنابراین در زیر چرخ های خارج از جاده ، بنابراین ، ترخیص کالا از گمرک باید بزرگتر باشد. و از آنجا که ما به سرعت رفتیم ، پس از آن در بزرگراه بیرون رفتیم و دیگر نیازی به ترخیص جاده ای نیست.
موتور Navigator تنها یک - 5.4 L V8 را با ظرفیت 235 اسب بخار فراهم می کند. در مقایسه با سفر ، این دستگاه مانع می شود (تا حد زیادی به دلیل مقدار زیادی از مواد جذب کننده صدا). اما نمی توان متوجه وخیم تر شدن پویایی مربوط به این موضوع شد. اما سکوت در کابین آشکار بود. 
بنابراین ، Lincoln Navigator یک ماشین پویا ، قدرتمند و راحت است. آنها آن را در یک رکورد کوتاه مدت - در 23 ماه - ساختند. و در بعضی جاها احساس عجولانه می کنید. صندلی های چرمی ، یک فرمان چوبی و در یک داشبورد - لوکس. اما پلاستیک موجود در دکوراسیون داخلی دقیقاً همانند کامیون F -150 است. فرمان کاملاً با جگوار لیسیده شده است. اگرچه ، از طرف دیگر ، چرا نه؟ از این گذشته ، چه کسی استاد است؟
البته تصویر لوکس از Range Rover پیشی گرفته است. اما لازم است که هم هزینه و هم با سایر موارد مقایسه شود. به عنوان مثال ، در ایالات متحده آمریکا ، قیمت های Range Rover از 56000 دلار شروع می شود و ظرفیت کمتری دارد. LX450 حداقل 49000 دلار هزینه خواهد داشت ، اما Navigator می تواند آن را بکشاند. و حداکثر 46000 دلار هزینه دارد - در نسخه All -Wheel Drive و در پیچیده ترین پیکربندی. شما می توانید قیمت این خودروها را در نمایندگی های اتومبیل مسکو مقایسه کنید.
به طور کلی ، می توانیم فرض کنیم که کامیون VIP برای شعبه لینکلن در یک تقریب اول اهدا شد. با توجه به محبوبیت سفر اولیه ، Navigator باید به خوبی فروخته شود. اگر فقط بچه های بخش کادیلاک جرات نمی کنند شورولت حومه را به همین روش متولد کنند. Lincoln Navigator توسط Art Motors تهیه شده است. تلفن: (095) 245-8450.
تا اواسط دهه 70 ، تولید کنندگان SUV در سراسر جهان به طور سنتی در درجه اول روی نظامی ، شکارچیان ، گردشگران و سایر مصرف کنندگان متمرکز شده اند که قادر به انجام بدون جاده بودند. ماشین های تولیدی برای افراد شجاع و بی تکلف مردم در نظر گرفته شده بودند که اهمیت زیادی به راحتی ندارند و فقط از توانایی متقاطع آن قدردانی می کنند. فضای داخلی SUV ها بسیار زهد بود ، با پانل های آهنی برهنه و حداقل دستگاه های کنترل ، اما با وجود فراوانی از اهرم های مختلف که از کف و با پدال های عظیمی که حتی در چکمه های کثیف نیز از دست نمی دهید ، می چسبید.
برای اولین بار ، خودرویی با افزایش توانایی متقابل کشور ، مجهز به محفظه مسافر ، که کمتر یا کمتر برای یک فرد عادی سازگار بود ، در اتحاد جماهیر شوروی به اندازه کافی عجیب ساخته شد. این که آیا این اتفاق به این دلیل رخ داده است که کشور با جاده ها بد بود ، و مردم هنوز هم می خواستند در اتومبیل های کم و بیش راحت حرکت کنند ، یا به دلیل راه اندازی ماشین جدید به یک تاریخ اختصاص داده شده است ، و دیگر وقت برای تسلط وجود ندارد اکنون تولید فضای داخلی جدید دشوار است. اما یک راه یا روش دیگر ، VAZ-2121 ، که در سال 1976 آغاز به کار کرد ، به یک کابین از VAZ-2106 مجهز شد ، در آن زمان-یک ماشین از گروه لوکس.
در انصاف ، لازم به ذکر است که تلاش برای قرار دادن یک بدنه استاندارد بر روی کشور ما بر روی شاسی تمام چرخ در کشور ما و پیش از این ساخته شده است (GAZ-61 ، GAZ-M72) ، اما اینها فقط ترکیب قطعات تمام شده بودند ، و یک ماشین مخصوص طراحی نشده نیست.
و از آنجا که ما کاملاً به یاد می آوریم که روسیه زادگاه فیل ها است ، فرض خواهیم کرد که آمریکایی ها این ایده را به سرقت برده اند. این شرکت AMS ، با متحد کردن دو رویکرد روسی در مورد این موضوع ، در سال 1981 یک ماشین عقاب راه اندازی کرد و یک شاسی خارج از جاده برای موجود در سه نسخه (کوپه ، سدان ، واگن ایستگاه) ایجاد کرد. به هر حال ، متعاقباً ، پس از کسب AMS ، شرکت کرایسلر ، جیپ چروکی بر اساس واگن عقاب ایجاد شد.
تولید کنندگان سنتی SUV ها با ظهور یک رقیب جدید در بخش بازار خود آشتی نکردند ، که تا آن زمان یک لوکس داخلی بی سابقه برای یک ماشین ، و شروع به ایجاد سالن برای اتومبیل های خود کردند که هیچ تفاوتی با معمولی نبود - جاده ، شهر و شهر و نسخه های خانوادگی در ابتدا ، اکثر تولید کنندگان فقط به عنوان تجهیزات اضافی ، پر کردن مدنی را ارائه می دادند ، اما خیلی زود اتومبیل هایی با دکوراسیون اسپارتان از تقاضا متوقف شدند و یک فضای داخلی راحت برای SUV ها به یک هنجار تبدیل شدند.
Evgeny Romantovsky
