تست درایو Lexus LFA 2010 - 2013 کوپه
فرشته جهنم
کربن، سرامیک، آلومینیوم. V10 با حجم 4.8 لیتر، که از آن 560 لیتر برداشته شد. با. درایو چرخ عقب، انتقال هفتم، ماراتن های روزانه به عنوان درس و آموزش لکسوس یک Supercar LFA را ساخت و ما را قادر به تجربه آن در Nürburgring در بزرگراه Grand Prix و در حلقه شمالی. چرا دقیقا اینجا؟ به من بگو.
در حال حاضر من هیچ کسب و کار قبل از Lexus LFA به نظر می رسد خارج. این به این دلیل است که من در داخل هستم این ماشین، یک زن و شوهر با حلقه شمالی، نه تنها من را نجات داد، بلکه تمام توجه و تخیل من بود. همه بدون باقی مانده با این حال، هیچ کسب و کار به فرم های لکسوس در حال حاضر وجود دارد، حتی کسانی که به ما گوش می دهند خارج: مهم نیست، خوب است که خوب با یک گوشی چرمی خوب نگاه کنید و با رنگ مات 560 اسب، سر و صدا از سوراخ را لکه دار کنید در کنار شما در هوا، عجله گذشته با سرعت 270 کیلومتر / ساعت در تلاش برای تکیه بر چند کیلومتر سرعت، قبل از غواصی با یک گاز کامل در باغ وحش، یکی از آخرین و نه گنگ، اما نه سریعترین چرخش حلقه شمالی. این دستگاه این انرژی را در این نقطه تولید می کند که خودکشی برای به یاد آوردن زیبایی شناسی است.
شتاب های جانبی که او می تواند به نوبه خود توسعه یابد شگفت زده شده است: در صفحات جاده معمولی در همان قوس لکسوس به سرعت به عنوان ماشین های مسابقه ساده تر، اما در Slicks
اما در حال حاضر، و تمام شب گذشته در بحث در مورد ظاهر Lexus LFA گذشت. ما در اطراف ماشین در یک نمایش استاتیک، بحث در مورد سلیقه ها، بحث در مورد بیان افراد و اضافه کردن بدن با یک لیوان شامپاین در یک دست و یک انتشار مطبوعات در دیگری. همه چیز بحث برانگیز بود، اما به نظر می رسید مهم بود. بله، او عجیب و غریب بود.
احتمالا این برای نیم میلیون دلار برای ماشین بسیار مهم است، اما نه نه. از آنجا که در حال حاضر، زمانی که اولین Supercar Lexus در سالن کوکتل نیست، اما در مسیر مسابقه باستانی، و 75 متر در یک ثانیه، او را به من واقعی باز می کند. نه اینکه من، که طراحان را به او جلب کرد، تلاش کرد تا احساس غیر سکته مغزی از آنچه خوب است و از دیدگاه ذهنی بیگانه به آنها بد است، در غیر این صورت من، ماهیت او چیست. جوهر، که در اینجا بود، حق در مسابقات، با بتن بسیار، بر خلاف ظاهر، درک آنچه خوب است.
این بستگی به قاره، ملیت، زیبایی شناسی و عصر ندارد. مهندسان به طور جدی به او کار کردند، و این به خوبی به من همراه با سر و صدا فرمول از V10 آن منتقل می شود. و من هیچ چیز را احساس نمی کنم، علاوه بر این، چقدر محکم چهار برادر بزرگ بر روی آسفالت Kochka از Nürburgring قدیمی حتی در 200 سرعت، که ما به صلیب سوئدی پرواز می کنیم، ایستاده است. و من چیزی را نمی بینم، علاوه بر اینکه چقدر می توانید به دور بعدی اضافه کنید، زیرا LFA عمدتا یک ماشین مسابقه ای است، سپس برای جاده ها پخته شده است. این ذات اوست و خلبان خیلی نازک است و درست همانطور که اگر به مسیر مورد علاقه خود برسد، آن را می داند که هر گونه تکه تکه های نا آشنا را نمی داند، بلکه با دست ها و پاها خود. بله، من مجبور شدم به اینجا بروم، اما هرگز به عنوان هم اکنون
از لکسوس دیگر در LFA از دو گره استفاده کرد: یک دستبند لمسی از راه دور ماوس و تهویه مطبوع. همه چیز است و تمام بقیه Virtuoso و مهندسی منحصر به فرد کار می کنند. همه چیز منحصر به فرد در ماشین، با شروع از طرح و پایان دادن به فن آوری، که امروز به خودی خود یک نادر بودن عظیم است: تقریبا غیرممکن است که چیزی غیر استاندارد غیر استاندارد ارائه دهد. LFA تقریبا به طور کامل از کربن ساخته شده است. از این مواد کپسول ایمنی Monocook، درب ها و هود، اما ساختارهای جلو و عقب از آلومینیوم. موتور خالی است، با این حال، به طور کامل به پایگاه داده کشیده خواهد شد، در نتیجه کاهش لحظه ای از inertia ماشین در اطراف محور عمودی. طرح Transaxle زمانی اعمال شد که گیربکس به محور عقب اختصاص داده شود، اما موتور انتقال به سختی به یکدیگر متصل می شود و یک جعبه اضافی شفت قلبی. موتور در مقابل است، اما رادیاتور آن به SVE عقب نسبت داده می شود. بنابراین، دوباره، بهبود بهبود یافته است، و بنابراین مصرف هوا برای ماشین موتور جلو در پشت طرف عجیب و غریب است.
به راحتی یک حلقه موتور بنوشید آسان نیست که آن را به 9000 دور در دقیقه، زمانی که Tachometer بلوز، و موتور شروع به کار می کند آسان نیست. از آنجا که او یک مارک پلاستیکی است که در حال حاضر تمام 560 اسب به شما نسبت به نوبت های جدید فشار می آورند، و از آنجا که لحظه ای که مشخصه موتور به عنوان یک حاکم مسطح است. بنزین V10 هموار می شود بازگشت بدون انفجار و به علت. این انعطاف پذیر است: شما می توانید بر روی یک و نیم هزار بکشید، می توانید به سه، شما می توانید خشمگین شوید، حدود هفت را تغییر دهید، و شما می توانید دوبله کنید، منتظر تغییر دادن به نه در یک تچمتر. و سواران حرفه ای باید دقیقا همان چیزی را که Lexus ارائه می دهد، بهتر است.
دو دستاوردهای ژاپنی به یک گره از کمربند ایمنی شش عرشه در بینی کمک می کنند. بر روی کلاه سر، بر روی دستکش، بر روی تعداد بدن. و در اطراف، علاوه بر کربن استاندارد و چرم داخلی، لوله های قاب. علی رغم تمام این Masquerade، این کاملا سریال سریال است؟ خوب، تقریبا ماشین سریال. و لوله ها فقط بیمه آسان هستند در صورتی که: اگر رانندگی این مرکز فن آوری های بالا هزینه های زیر نیم میلیون دلار افزایش یابد، یا در مسیر به طور ناگهانی از بمباران خارج می شود. چه کسی آن را می داند آیا آنها در لکسوس جسورانه هستند؟ بله، آنها فوق العاده جسورانه هستند. آنها ارزش احترام و شجاعت دارند، اما خیلی بیشتر از این واقعیت است که شجاعت توجیه می شود!
تظاهرات قدرت LFA پتانسیل خلاقانه و فنی مهندسان لکسوس را منتشر کرد که ثابت کرد که آنها تحت راه حل سخت ترین وظایف در بالاترین سطح هستند
هیچ کس، هیچ تولید کننده مدل های ورزشی جمعی، در حافظه من خلبانان آزمایشی را از مطبوعات بدون نظارت بر روی حلقه شمالی Nürburgring فرار از سریعترین، پیچیده و خطرناک حلقه مسابقه از خلقت جهان و به امروز منتشر کرد.
اما LFA یک ماشین توده ای نیست. این حتی یک فراری سریال نیست: Lexus LFA توسط یک سری محدود از 500 نسخه با تمام مراحل با تعداد توالی تولید می شود، شهادت کل ضمانت انحصاری. این ماشین های 4 (چهار کلمه) که ما در آن سفر کردیم خارج از سری منتشر شد، اما شمارش شده، مورد توجه قرار گرفت و پس از آزمایش ها در چهار رقم نشان می داد. Shedhers ما یکی از آنها در مورد حصار است، و یکی از بخش های جهان LFA خود را از دست خواهد داد. با این وجود، ما به آنها متولد شده ایم و در مسیر کامل به تنهایی تولید می کنیم. به کسانی که اتفاق افتاده بودند، می توانند به مشعل کامل بپیوندند و در مورد آن بگویند. لکسوس کاملا در ماشین خود مطمئن است.
صدای موتور LEXUS LFA به صدای فرمول های مسابقه ای بسیار بیشتر از سر و صدا از supercars چند منظوره یادآوری می کند، که او بدون شک می تواند درست باشد
آنها یک سیستم تثبیت فوق العاده ایجاد کردند که ماشین را نگه می دارد، اما دخالت نمی کند و به نحوه خلبان اشتباه نمی کند. شما می توانید اسلاید، هدایت با گاز یا dynamics download. شما می توانید بر روی اسلب های بتنی سوار شوید، به کراچلا چرخ فلک پیچ خورده است. در اینجا تمام سیستم های ESP دیگر در مفاصل تزئین شده اند و تنها لکسوس درک می کند که چه چیزی باعث دخالت و پوشش گاز نمی شود. شما می توانید کمی به چرخش های SOAP منفی، مانند Hutzdenbach، و از نمایه و دارنده حتی در یک تبار سرسبز، مانند در آربرگ استفاده کنید. و سیستم ESP برای این آماده است. حتی شیب جاده را تحلیل می کند. شما نمی توانید از اسلایدهای آمریکایی از صلیب سوئدی، منحنی های پرطرفدار و تخلیه از Flughapples و pflatzgarten در سرعت حدود دو صد، به دلیل به لطف پایین تخت، diffuser، بزرگ ضد رکاب بزرگ، افزایش می یابد در قفسه های بالا، و دستگاه جریان بدن با کیفیت بالا به جاده به عنوان قابل اعتماد به عنوان حلقه های حلقه با عتیقه. شما می توانید همه چیز را با دست زدن به محدودیت در هر نوبت، به دلیل با توجه به تعلیق درخشان Lexus LFA در همان قوس در جاده های جاده ای سریعتر از مسابقه BMW M3، که در آن ما در مسابقات قهرمانی VLN آلمان شرکت می کنیم، در آینده شرکت می کنیم. و شما به معنای واقعی کلمه می توانید در دستان خود را به لطف یک فرمان آموزنده نگه دارید. و هنگامی که شما نیاز به کم کردن سرعت، ترمز سرامیکی بیش از حد گرم نخواهد شد. بله، من قبلا در اینجا سفر کردم به سرعت از دست دادن هر دایره در وزن قفسه. اما من هرگز به سرعت و به آسانی به همان اندازه لذت رفتم.
LFA یک ماشین فوق العاده کامل برای یک خلبان است که به فردی که از کنترل مستقل برخوردار نیست استفاده می کند، اما همچنان به طور قابل ملاحظه ای دستی و حتی در شرایط بسیار دشوار و با بالاترین سرعت ها خطرناک نیست.
تقریبا 380 هزار یورو. مجموع 500 قطعه و تعمیر و نگهداری دشوار است. با چنین مشکلاتی، LFA انتخاب طرفداران روزهای پیگیری نخواهد بود، بلکه یک ماشین تاریخی می شود. یک کیلومتر کیلومتر در جاده لکسوس، نشان دادن لحظه ای که یک شرکت در ابتدا بزرگسال بزرگسال بود، به این ترتیب یک اسباب بازی جدی یکی از بزرگترین تکنسین های مدرنیته را تأمین کرد. آنها نیاز به انجام این کار داشتند. فقط به خاطر اینکه آنها می توانند.
طرح
موتور LFA V10 با میل لنگ خشک. بازگشت خاص 560 لیتر بسیار بالا است. با. با 4.8 لیتر حجم کار. این امکان وجود دارد که چنین نتایجی را به این نتیجه برساند که حالت های محدود این موتور نزدیک به نحوه کارکرد موتور فرمول 1 است. به عنوان مثال، علیرغم این واقعیت که تجدید نظر محدودیت آن خیلی زیاد نیست، سرعت حرکت پیستون ها در سیلندرها از لحاظ فنی تا حد امکان همانند امروز است. انتقال شش سرعت متوالی توسط دستور Lexus توسط AISIN ساخته شد. این یک واحد رباتیک با یک کلاچ است. رها کردن استفاده از دو سیستم کلاچ به دلیل این واقعیت که موتور LEXUS LFA چرخانده می شود، ممکن است تقریبا بلافاصله چرخش را از بین ببرد. با این حال، به منظور جلوگیری از فشار سخت، حتی با سرعت کم سوئیچینگ، راننده باید در زمان تغییر مراحل، گاز را بپذیرد. ترمزهای سرامیکی Supercar در هنگام حرارت دادن و کاهش توده های اصلاحی در برابر کاهش بهره وری بیمه می شوند. ماشین های شش پیستون در جلوی چهار موقعیت کار می کنند.
منبع: ماشین ها
