تست درایو Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

دو کربن

یک طرف از Range Rover 2006 و 2007 از سال مدل را قرار دهید - نمی توانید تشخیص دهید. کلاسیک در درجه اول ثابت است. همه تغییرات در زیر پوسته آلومینیومی پنهان شده است. و آنها قابل توجه هستند. قیمت: 116 400 دلار. در فروش: از دسامبر 2006
 
لندرور مدرن در عایق صوتی عالی متفاوت است. در داخل آنقدر ساکت است که شما فوراً درک نخواهید کرد ، وسیله نقلیه All -Terrain یا دیزل با بنزین خوش شانس است. چه سؤالی - البته دیزل. اروپا مدتهاست که از مزایای سوخت دیزل قدردانی کرده است. در شرایطی که تقریباً هر اتومبیل دوم به موتور احتراق مجهز شده است ، یک گردن سیلاب ثبت شده با دمپر که از نفوذ یک تپانچه بنزین بنزین در داخل جلوگیری می کند ، به هیچ وجه بی فایده نیست.
 
Range Rover من مجهز به آن است ، در زیر کاپوت که جدیدترین آن موتور TDV8 با ظرفیت اوج 272 اسب بخار است. در 4000 دقیقه 1 و حداکثر گشتاور 640 نانومتر ، در محدوده 2000-2500 دقیقه 1 توسعه یافته است. دیزل سابق فقط 390 نیوتنومتری داد. در حال حاضر مقایسه این دو شاخص نسبت به هر درایو تست فصیح تر است. درست است ، موتور قبلی V6 بود ، و توربین او مانند دو نفر ، نه دو نفر بود. اما توسعه دهندگان قسم می خورند که از سال 2002 ، هنگامی که Range Rover اولین دیزل خود را دریافت کرد ، پیشرفت تا کنون قدم گذاشته است که این هشت نفر تقریباً اقتصادی تر از شش شده اند!
 
هر یک از 32 دریچه خود ، هر سیلندر ، هر خمیر از محفظه جامع پرواز Range Rover از ترافیک خیابانی جدا می شود. او نمی تواند صبور باشد که به خصوصیات پویا بپردازد. پدال به کف ، و با در نظر گرفتن مکث به سختی قابل توجه برای فکر ، وسیله نقلیه All -Terrain به جلو می رود. در اعداد ، این به شرح زیر بیان شده است: 9.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. نتیجه عالی
 
واحد قدرت جدید فراق نهایی شرکت با گذشته است. Turbodiesel سابق توسط BMW و یک دستگاه 5 -speed - جنرال موتورز تهیه شده است. این ایده که آنها همچنان به تغذیه باواریایی ها ، که قبلاً لندرور را در حال حاضر به خوبی در فروش آنها ساخته بودند ، از فورد متنفر بود! خوب ، استفاده از یک واحد کامل از رقبای مستقیم آمریکایی کاملاً غیرقابل قبول است. از قضا ، گیربکس 6 سرعته فعلی تولید شرکت آلمانی ZF تقریباً روی BMW X5 نصب شده است.
 
نه و دو برای یک غول توربریزل که بیش از 2.5 تن وزن دارد - و واقعاً بد نیست ، با توجه به اینکه قدرتمندترین نسخه Range Rover ، بنزین V8 Supercharged ، برای 7.5 ثانیه به صدها نفر می رسد. نکته دیگر این است که شما باید قابلیت های آشکار شده را با دقت مانند یک لوله آزمایش پر از نیتروگلیسیرین کنترل کنید. نمایندگان این شرکت به ویژه از بهبود پویایی شتاب در محدوده 80-110 کیلومتر در ساعت افتخار می کنند. این فرصت های جدیدی را برای وسیله نقلیه All -Terrain برای سبقت باز می کند. با این حال ، سیستم تعلیق طولانی و پر آب ، مرکز گرانش و بازخورد کافی در مورد فرمان ، احساس رحمت را با ماشین محروم می کند. رانج با تنبلی به حرکات چرخ واکنش نشان می دهد ، در حالی که می لرزید ، هرچند که 15 ٪ کاهش می یابد (همانطور که گفته شد) ، اما آرامش ذهنی رول را اضافه نمی کند. با کنترل قایق موتوری احساس مشابهی می کنید. با توجه به محتوای کم اطلاعات مکانیسم فرمان با سرعت بالاتر جاده در یک کلام ، مانند یک اشرافی واقعی ، Range Rover در برابر یک رفتار شدید و تهاجمی از رفتار مقاومت می کند.
 
این امر با چنین شیوه رانندگی با جو عظمت و آرامش در فضای داخلی Range Rover ناهماهنگ می شود. مکان راننده در افق اتمام چرمی که توسط لبه های چوب نجیب ساخته شده است صعود می کند. کلیدهای بزرگ و سوئیچ های ضامن بر روی یک کنسول مرکزی گسترده با منطق فالانژهای رومی قرار می گیرند. طرح رنگ به خوبی می تواند به برخی از اتاق نشیمن انگلیس نزدیک شود.
 
فضای داخلی این خودرو برای سال 2007 از تغییرات بسیاری جان سالم به در برد. از کنسول مرکزی به پنل جلویی ، قفل احتراق منتقل شد ، ترمز پارکینگ مکانیکی جای خود را به کلید ترمز الکترومکانیکی داد ، گرافیک ابزار محدودتر شد ، یک جعبه گسترده در سمت راست اهرم گیربکس ظاهر شد و خود اهرم به راننده نزدیکتر شد. نکته اصلی این است که اکنون در پشت آن یک کنترل کننده انتقال پاسخ Terran نصب شده است. در چنین محیطی ، شما به طور غیر ارادی قوانین بازی را می پذیرید و از قبل بی شرمانه می روید و هرگونه اقدام را با حاکمیت اجساد در یک دوز ، با حاشیه انجام می دهید.
 
خوشحال کردن سلیقه های همه به یکباره و ایجاد ماشین برای همه موارد غیرممکن است. PolyValence یک پدیده است ، در دنیای خودرو ، در هر صورت ، در سطح فنی فعلی غیرقابل دستیابی است. اعتبار و جشنواره در طول مسیر در بزرگراه با سوار شدن قابل اعتماد در جاده روشن می شود. در همان لاستیک هایی با بزرگراه ، Range Rover به یک آغازگر می چرخد \u200b\u200bو از طریق آن عجله می کند ، کاملاً تعلیق پنوماتیک نرم آن از ناهموار را جذب می کند و کوچکترین تمایل به Ryskani را نشان نمی دهد.
 
آغازگر مسیر واقعی بز را خراب می کند. این این است که انگلیسی ها کلمه terrain را می نامند. به نظر می رسد که صخره ای ، با وسایل اضافی ، شیب آن دشوار است که نام آن دشوار باشد ، به نظر می رسد یک دفن زباله عالی برای UAZ است. اما تصور اینکه یک ماشین لوکس قادر به رانندگی در اینجا است ، دشوار است. من کلید دنده پایین را خرد می کنم و با کلید دوم ، ترخیص جاده را به 265 میلی متر افزایش می دهم. اکنون من سوئیچ ضامن پاسخ Terraine را به موقعیت خاک و نرم تر ترجمه می کنم. نماد مربوطه روشن می شود. پنج مورد از آنها وجود دارد - با توجه به تعداد الگوریتم های گذاشته شده بر روی رایانه کنترل شاسی. حالت اصلی ترافیک ارائه شده است ، حالت های چمن - ماسه - برف ، خاک و باریک ، شن و ماسه ، عبور از سنگ ها. تا آنجا که شرکت لندرور به عنوان یک رهبر در زمینه SUV در نظر گرفته می شود ، می توان سیستم پاسخگویی زمین را برای غلبه بر پوشش های مختلف تجربه عمومی در بشریت نامید. این سیستم موفق به بررسی Discovery III شد.
 
توجه داشته باشید که در Range Rover 2007 ، یک قفل دیفرانسیل الکترونیکی عقب معرفی شد - اتومبیل های قبلی فقط یک قفل تکه تکه دارند.
 
با ظهور یک ترمز دستی الکترونیکی ، سیستم اثبات شده کنترل نزول نزول ایمن از هیل کمک غیر منتظره ای دارد. توصیه نمی شود در هنگام خروج از Kruchi از ترمزها استفاده کنید - یک خطر بزرگ وجود دارد که ماشین در آن قرار می گیرد یا حتی آن را روشن می کند. البته از این حرفه ای استفاده می شود - بسیار مرتب ، دوز و عمدتا در پایین ، برای کمی محاصره وسیله نقلیه تمام شده و جلوگیری از برخورد او به سپر در تسکین تسکین. اما اگر Range Rover نورد شد ، کلید ترمز پارکینگ را بکشید و محفظه جامع جامع پرواز به این دستور می دهد تا به زودی پوشش های روی دیسک های ترمز را فشار دهد ، و اجازه نمی دهد چرخ ها را مسدود کند.
 
بله ، چنین Audi Q7 نمی تواند این کار را انجام دهد. اما چرا دوباره این ماشین زیبا را به یاد می آورم؟ اگرچه انگلیسی ها ، در یک مورد مناسب ، نمی گویند که ، DE ، Range Rover به هیچ وجه رقیب ندارد ، اما آنها اولین کسانی بودند که در مورد Audi Q7 گفتگو کردند. یک ماشین آلمانی نزدیک قیمت مانند استخوان در گلو است ، زیرا بر خلاف نژاد ، مجموعه ای از خصوصیات مصرف کننده محروم از هرگونه احساسات است. از یک مقایسه دقیق ، البته بریتانیایی های افتخارآمیز در حال ترک هستند. اما هر وقت آئودی Q7 از لب مهندس انگلیس پرواز می کند ، می فهمید که او خیلی دوست دارد چنین دستگاهی را انجام دهد.
 
او یکی از این موارد است
این گفته شناخته شده است: اگر Range Rover به جایی برود ، او به خدمت می رود. با این حال ، به دلایلی ، این ماشین همچنان به خرید خود ادامه می دهد و فعلی آن ، نسل سوم از سال 1970 ، موفق ترین شده است: بیش از 115 هزار نسخه در چهار سال فروخته شده است. نتیجه گیری خود را نشان می دهد که Raine دارای مزایایی است که در رقبا یافت نمی شود. با این حال ، نمایندگان شرکت ادعا می کنند که Range Rover به سادگی آن را ندارد.
 
+ گذرگاه های عظیم تعلیق ، سیستم پاسخ Terran ، وانت عالی در محدوده سرعت متوسط.
- اعتبار در طول بزرگراه ها ، کیفیت پایین مونتاژ ، هزینه بالای خدمات.
 
Range Rover TDV8
ابعاد - 4972x1956x1902 میلی متر
موتور - دیزل ، V8 ، با دو توربوشارژر ، 3630 سانتی متر 3 ، 272 اسب بخار/6000 دقیقه -1
گیربکس - اتوماتیک. ، 6 -speed
دینامیک - حداکثر 200 کیلومتر در ساعت ؛ 9.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - Audi Q7؟ 3.0 TDI ، BMW X5 3.0D ، MB ML320CDI
 
رانندگی
قدرتمندترین و سریعترین Turbodiesel Range Rover.
 
سالن
اتمام های اضافی زندگی نامه و زندگینامه ، 1.65 میلیون ترکیب از بدن و رنگ داخلی را فراهم می کند. به اندازه کافی است که هرگز 55 سال از انتشار مداوم خود را تکرار نکنید.
 
راحتی
مراحل جانبی با یک درایو برقی ، فرود در سالن را تسهیل می کند.
 
امنیت
جلد جعبه های دستکش جدید عملکردی را برای محافظت از زانوها انجام می دهد.
 
قیمت
نامه سرمایه C
 
نظر ما
اصطلاح SUV برای این ماشین مناسب نیست. کفش ورزشی ، یک کت و شلوار تمرینی با سه نوار به هیچ وجه با شدت خطوط و شکوه و عظمت داخلی مطابقت ندارد. حمل مصالح ساختمانی ... و فکر کردن غیرممکن است! قبل از ما ، فرزند جزیره ای از فرهنگ انگلیس - تیراندازی ترمز ، شکار و ون خانگی. به همان اندازه هم در بیابان و هم در ورودی جلو مناسب است.
 
متن: دنیس اورلوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [12/2006]