تست درایو Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Range Rover TDV8 & Range Rover Sportv8

آنها می گویند که ثروتمندان برای سکته مغزی بزرگ موتورهای دیزلی را دوست دارند. و من فکر می کنم که آنها فقط یک مجتمع MacDak Scroja دارند. با این حال ، TDV8 جدید از لندرور یک افسانه کاملاً متفاوت است.
 
این یک قدرت عظیم است که کاملاً توسط پای راست شما کنترل می شود. هیچ ترفند نوجوان با توربوها یا وانتهای پرشور فقط اعتماد به نفس ، رانش بی حد و حصر نیست و بلافاصله پس از چرخاندن کلید احتراق ، برای خدمات شما آماده است. TDV8 دارای بلوک های جمع و جور سیلندرها از یک چدن مخصوصاً با دوام واقع در 90 است. دارای هشت سیلندر ، دو سوپر شارژ ، 32 دریچه و 3.7 لیتر حجم کار است. این برنامه به طور مشترک توسط مهندسان فورد و لندرور ساخته شده بود ، و قبل از آن من فقط یک موتور دیزل را به اندازه Landrover TDV6 دوست داشتم
 
موتور جدید در Range Rover و Range Rover Sport نصب شده است. ما هر دو مدل را به طور همزمان به آزمایش بردیم: اولا ، تا حوصله نشویم ، دو بار در مورد یک موتور و ثانیاً ، حداکثر لذت را از کار سخت خود بدست آوریم.
 
به نظر می رسد ناآشنا هستید؟
 
اولین مورد ما Range Rover TDV8 Vogue را زین کردیم. کسی نمی داند Range Rover به طور کلی چیست؟ همه چیز فقط در مقابل ما است ، ظریف ترین و نجیب ترین خودرو از آنهایی که عنوان SUV به راست است ، و نه در هوی و هوس بازاریابان. علاوه بر خصوصیات عالی خارج از سنگ (کاهش دنده 1: 3 ، معابر عظیم تعلیق هوا ، یک ترخیص متغیر ، عمق غلبه بر زره 500 میلی متر ، یک حرکت ثابت تمام چرخ با سیستم پاسخ Terran که از عملکرد دیفرانسیل تقلید می کند قفل ها) ، با صافی برجسته و کنترل خوب متمایز می شود. خوب ، کلمه Vogue در نام به سادگی به معنای ثروتمندترین بسته است.
 
آقایان ، این یک تحریک است
 
در حقیقت ، اولین آشنایی ما با Range Rover TDV8 در نمایشگاه ، در مسیر بزرگراه برگزار شد. سپس برای من مشخص بود که موتور قادر به اطلاعات بیشتر است ، اما در لولا و چرخش ماشین با قابلیت های تعلیق محدود است. شرم آور است ، بله؟ اما هنگام رانندگی در جاده های عمومی ، که در آن هیچ چرخش معکوس و قوس های طولانی از یک شعاع کوچک وجود ندارد ، همه چیز عالی بود: حساس ، دقیق فرمان ، رول های کوچک. در این SUV با اندازه کامل ، من می خواهم مانند یک موتور سیکلت ، به راحتی از طریق خطوط عبور کنم. و مسیرهای حومه ای بادگیر ، و سبقت گرفتن از اتومبیل ها با لبخند بی نظیر بر روی صورت؟ شما همیشه یک منبع کشش غیرقابل توصیف دارید: در حال حاضر با سرعت 1250 دور در دقیقه به خدمات 400 نانومتر و در محدوده 2000 تا 2500 دور در دقیقه ، 640 نانومتر. و حتی با رانندگی پویا ، یک دستگاه ZF 6 سرعته به ندرت به موتور اجازه می دهد تا از 2000 دور در دقیقه بچرخد. شما می توانید این را تصور کنید: پیکان سرعت سنج در علامت 150 ، فلش Tachometer 2000 است و ماشین به همان اندازه سریع 100 ، 50 و 10 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد.
 
 
در مورد خارج از جاده ، با چنین دیزل ، گرفتن دامنه های خنک و حرکت خندق ها به خصوص خوشایند است: موتور به هم می خورد ، سیستم ضد بوم به راحتی با بلوک های ترمز خرد می شود ، و ماشین با آرامش و با سرسختی کاملاً بریتانیایی عجله می کند. بشر بله ، او یک چاقوی بولدوزر به جلو خواهد داشت و او به سادگی سرگردان می شود ، بدون اینکه عزت سلطنتی را از دست بدهد.
 
به چه ویژگی های مصرف کننده دیگری علاقه دارید؟ مصرف؟ همه چیز با این کار خیلی ساده نیست. به گفته سازنده ، در یک حالت ترکیبی ، TDV8 11.3 لیتر در هر صد مصرف می کند. من با یک ساعت رانندگی در پایتخت بارگذاری شده ، صد کیلومتری ریگا و بتن و چند کیلومتری خارج از جاده زیر 17 لیتر در یک رایانه روی صفحه موفق شدم. در راه بازگشت ، با یک سوار آرام تر و فقط در آسفالت ، چیزی در حدود 14.5 لیتر معلوم شد. به نظر من ، حاشیه بسیار خوبی از سکته مغزی با مخزن 105 لیتر واقعاً قابل توجه است. لازم به ذکر است که موتور بسیار ساکت است: البته ، یک ناراحتی مخملی آسان در بیرون شنیده می شود ، اما دیگر به سالن نمی رسد. خوب ، شاید با شتاب بسیار شدید. اما آنچه من به طور قاطع دوست نداشتم ، از دست دادن صافی برجسته است. درست است ، در نسخه TDV8 ، سیستم تعلیق به منظور حفظ کنترل و راحتی بدون تغییر دوباره تنظیم شد. قابلیت مدیریت واقعاً رنج نمی برد ، اما ظاهراً بقیه مشکل این است که ترمزهای Brembo روی Range Rover TDV8 (و همچنین در نسخه فوق العاده) قرار داده شده اند. به دلیل اندازه های چشمگیر ، آنها فقط با دیسک های چرخ دار با قطر 19 اینچ سازگار هستند. همانطور که می دانید ، برای لاستیک ، مکان در قوس ها در این شرایط کمی باقی مانده است و لاستیک های کم سطح به میزان قابل توجهی باعث کاهش صافی سکته مغزی می شوند.
 
 
احساس ورزش
 
اگر در برخی از Range Rover و استحکام کمی افزایش یافته باشد ، در Range Rover Sportv8 قرار دارد. درست است ، با برادر بزرگتر خود ، تنها بخشی از نام ، طراحی سبک بدن و موتورها. و به همین ترتیب بیشتر از Discovery III ، که او تا حد زیادی پایگاه کل را به اشتراک می گذارد. با این حال ، سواری های ورزشی هنوز هم به طرز ملکی بهتر از یک دیسکو یا زنگ هستند. این که آیا این مورد تنظیمات تعلیق است (به هر حال ، در پنوماتیک نیز وجود دارد) یا با وزن کمی پایین تر. اما همانطور که ممکن است ، اگر Range Rover Big با یک Turbodiesel جدید یک تحریک کننده باشد ، RR Sport فقط یک سبک تر است. او دقیق تر فرمان ، حتی کمتر از رول ، حتی پذیرش بیشتر است. همه اینها در کنار هم بسیار بیشتر از جمع ساده شرایط است. در نتیجه ، ما یک اتومبیل می گیریم که می تواند مالک را به آدرنالین شارژ کند ، اما می تواند به راحتی آن را برای چند هزار کیلومتر سوار کند ، که می تواند چراغ های عقب را به بسیاری از ابرخودروها نشان دهد ، و سپس از بزرگراه بیرون می رود و در جایی که نه خشک می شود. بسیاری از خطرات SUV برای چسبیدن. اما در عین حال ، او با راننده دوستانه ماند ، نباید مهار شود ، بشکند و او را بکشند ، او داغ است ، اما کافی است. و این یک چیز دیگر است: من یک راز به شما می گویم که به هیچ وجه سریعتر از Range Rover با همان موتور شتاب می یابد. فقط احساسات پشت فرمان کاملاً متفاوت است. با این حال ، بعید است که هر کسی بین این دو مدل لندرور را انتخاب کند ، آنها نه تنها در رفتار بلکه از نظر قیمت از نظر دکوراسیون داخلی ، در فضای داخلی کاملاً متفاوت هستند. با این حال ، موتور جدید برای هر دو به همان اندازه مناسب است.
 
 
بله ، و چیز دیگری در اینجا وجود دارد: اگر توسعه موتورهای دیزلی به همان جهت ادامه یابد ، سفینه فضایی به زودی روی سوخت دیزل پرواز می کنند.
 
مشخصات فنی
Mark Range Rover TDV8 Range Rover Sportv8
طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر 4972/1956/1905 4788/1928/1817
Track Per./rear ، MM 1629.4/1625.3 1605/1612
پایه چرخ ، میلی متر 2880 2745
قطر نوبت ، M 11.6 11.48
ترخیص جاده ، MM 222280 172-227
جرم مجهز ، کیلوگرم 2710 2480
انتقال 6AT+2RK 6AT+2RK
نوع درایو تمام وقت تمام وقت
نوع موتور V8 TD V8 TD
حجم موتور ، CM3 3630 3630
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 212 209
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، از 8.9 8.6
قدرت ، ل. با [ایمیل محافظت شده]دور در دقیقه [ایمیل محافظت شده] [ایمیل محافظت شده]
kr لحظه ، nm@rpm [ایمیل محافظت شده] [ایمیل محافظت شده]
تعلیق مستقل مستقل است
ترمزهای دیسک دیسک
 
متن: Savva Safonov
عکس توسط الكساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [آگوست/2007]