تست درایو Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
لوکس را از بین ببرید
مجله ما هنوز در مورد اتومبیل های Range Rover ننوشته است. واقعیت این است که تا زمان تولد موتور (1996) این مدل در آخرین نسخه خود به مدت دو سال تولید شد و برای خوانندگان تازگی نبود. اما پنجاهمین سالگرد این شرکت رخ داد ، و ما هنوز تصمیم گرفتیم Range Rover را برای این تست بگیریم و از این طریق مجموعه ای از مقالات را در مورد SUV های لوکس ادامه دهیم. علاوه بر این ، من - همانطور که به ما گفته شد - کاملاً یک ماشین معمولی نیست ... 
مدتهاست که ترکیبی از ویژگی های خوب خارج از جاده با راحتی و لوکس بودن سالن ، ظاهر Range Rover با انحصاری است. البته این تصویر همچنین مؤثر است که این برند در انگلستان متولد شده است - محترم ترین کشور جهان قدیم. بنابراین هیچ چیز تعجب آور در این واقعیت وجود ندارد که این SUV (علاوه بر تجملات) به طور طبیعی و با حق کامل در بین اتومبیل های نماینده بود. گاراژ اعلیحضرت در اینجا به عنوان نمونه نامناسب است: سایر اتومبیل ها ، به جز مارک های محلی (Jaguar ، Rolls-Royce ، Daimler ، Metrocab و البته Range Rover) ، تعریفی در آنجا وجود ندارد. اینها همه سنت های انگلیسی و میهن پرستی انگلیسی است. اما پاپ! به عنوان مثال ، پاپ نیز به Range Rover سفر می کند. و ، من فکر می کنم ، تصادفی نیست. 
در مورد سنت ها ، مشخص شده است که Range Rover شماره یک در کلاس SUV های لوکس است. او نه تنها در آنجا E1 در بدو تولد است. به عنوان مثال ، این نرم افزار شماره 1 است ، به عنوان مثال ، توانایی متقاطع. Range Rover در سال 1970 به عنوان جوانترین - و بسیار حق رای دادن - فرزندان خانواده Land Rover از همه اتومبیل های چرخدار ظاهر شد. این خودرو با حفظ ویژگی های عالی در خارج از جاده برادران بزرگتر ، ظاهری به طور قابل توجهی بهبود یافته و از همه مهمتر راحت تر هنگام حرکت در جاده ها با پوشش معمولی راحت تر است. وی به عنوان واگن خارج از جاده خدمت کرد. موفقیت تجاری طولانی نبود ...
به روزرسانی ماشین به آرامی پیش رفت - مانند هر کاری که لندرور انجام می دهد. مدل کاملاً جدید که نامیده می شد - Range Rover جدید ، فقط در سال 1994 به 25 سالگرد خود منتشر شد. از آن زمان ، هیچ چیز جدیدی در این ماشین ظاهر نشده است ...
قبل از ما - Range Rover 4.6 HSE. حروف و اعداد فلزی روی درب پشت نشان می دهد که این خودرو به قدرتمندترین موتور از مجموعه برای آن مجهز شده است - 4.6 L V8 (226 اسب بخار ، 380 نانومتر). Hood را باز کنید - A Plate 4.8 Range Rover - CRD Special Edition - شماره سریال 001 به موتور وصل شده است. این چیه؟ آه ، بله: ماشین غیرمعمول است ... صاحبان خودرو گزارش دادند که Range Rover آنها در یک شرکت بسیار محترم برای سفارش ویژه تنظیم شده است. به گفته آنها ، این شرکت با ماشین های این برند سر و کار ندارد ، اما او به این مشتری احترام می گذارد ، با این حال ، امتناع از قرار دادن نام تجاری خود را بر روی ماشین خودداری کرد - این با علامت فوق در زیر کاپوت جایگزین شد. اکنون این ماشین قطعه است ، همانطور که توسط شماره سریال 001 مشهود است ... شنیدن همه اینها بسیار عجیب بود ، به خصوص که صاحبان هیچ اصلاح داده فنی نداشتند. علاوه بر این ، ارزش مخفی حروف CRD باقی مانده است. اما - چه اتفاقی نمی افتد ...
فرض می کنیم که حجم اولیه موتور حدود یک لیوان رشد کرده است. اگر فرض کنیم که سیلندرها فقط کمی زباله بودند ، این ماشین از نیروهای 10p15 قدرتمندتر شده است. فقط به خاطر این به وضوح ارزش آن را نداشت. اما موتور V8 که مجهز به Range Rover است ، احتمالاً پتانسیل مناسبی را به جا گذاشته است. کافی است به یاد بیاوریم که او (به طور دقیق ، سلف خود) بود که روی ماشین فرمول برابام ایستاد ، که در سالهای 1966 و 1967 پیروز شد. قدرت این موتور نیروها تا صد می تواند قدرت این موتور را بالا ببرد ، اما فقط به دلیل کاهش شدید منبع. آیا ارزش یک پوست گوسفند دارد؟ 
طراحی خودرو بر اساس یک قاب پشتیبانی قدرتمند است که پل های غیر منطقی ، موتور و بدنه به آن وصل شده است. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است (در محدوده یک جعبه 5 سرعته مکانیکی نیز وجود دارد). اهرم اتوماتیک در یک قاب با یک گردنبند N شکل حرکت می کند. شکاف طولی سمت چپ برش برای انتخاب حالت ترافیک ، سمت راست - خارج (ردیف پایین) استفاده می شود. این طرح باعث شده است که با یک اهرم برای کنترل هم یک جعبه و هم برای یک Demultiper ارتباط برقرار کند. شما می توانید به یک ردیف پایین در حرکت (حداکثر 10 کیلومتر در ساعت) تغییر دهید ، اما سازنده توصیه می کند که ماشین را به طور کامل متوقف کنید. 
برای تسهیل ادراک ، تعیین دیجیتالی برخی از برنامه ها با نمادگرانه ها جایگزین می شوند. با استفاده از یک دکمه ، می توانید ورزش یا حالت های اقتصادی انتقال را روشن کنید. رایانه روی تخته با هوشیاری نظارت بر اهرم را کنترل می کند و در صورت لزوم درایور را به نکات کتبی سپر ابزار می فرستد (به عنوان مثال ، انتقال دیگری را روشن کنید ، صحیح) ، اما خود او در هر چیزی دخالت نمی کند. 
بین خود ، پل ها از طریق یک جفت چسبناک متصل می شوند که جلو را با خراب شدن در کلاچ لاستیک های عقب با خاک متصل می کند. چرخ های عقب نه تنها از طریق دیفرانسیل بلکه از طریق AP به هم پیوسته اند. لوازم الکترونیکی هوشمند در صورت لغزش یکی از آنها آن را کند می کند و گشتاور را به دیگری منتقل می کند. همچنین ABS با همان مکانیک-الکترونیک وجود دارد. او هنگام ترمز در سطح جاده بد ، ثبات دوره را نظارت می کند. ترمزهای همه چرخ ها دیسک هستند. 
چند منظوره ماشین طراحان را مجبور به ترخیص جاده ای به متغیر کرد. سیستم تعلیق هوای کنترل شده پنج موقعیت بدن را نسبت به زمین فراهم می کند. ترخیص کالا از گمرک عادی (استاندارد) 210 میلی متر است. با افزایش سرعت به 80 کیلومتر در ساعت ، دستگاه 25 میلی متر (کم) چمباتمه می زند. در این موقعیت ، سیستم تعلیق می تواند برطرف شود. در شرایط دشوار جاده با فشار دادن دکمه ، می توان ماشین را با افزایش لومن به 250 میلی متر (زیاد) برداشته شد. اگر این تعداد معدودی باشد و فرود روی شکم اتفاق بیفتد ، اتوماسیون 30 میلی متر 65 میلی متر دیگر (دسترسی) اضافه می کند ...
راحتی در کابین مطابق سلسله مراتب توزیع می شود ، و اصلی ترین اینجا کسی نیست که از پشت نشسته ، بلکه راننده است. هر دو صندلی جلو با کمک درایوهای سروو می توانند زاویه تمایل آنها ، ارتفاع بالش را تغییر دهند ، به جلو و جلو حرکت کنند و پشت را شیب دهند ، که در داخل آن یک حفره هوا وجود دارد ، توسط کمپرسور به کشش مورد نیاز پمپ می شود. اما راننده برخلاف مسافر ، دو دکمه دیگر در حافظه حافظه دارد که به عنوان مثال در حین کار خانوادگی مناسب است. به هر حال ، حافظه کامپیوتر برای به یاد آوردن موقعیت های انتخاب شده آینه های خارجی و روشنایی روشنایی داشبورد کافی است. می توانید تنظیمات نصب شده را نه تنها با دکمه ها ، بلکه از صفحه کلید از راه دور ، حتی هنگام نزدیک شدن به دستگاه ، به یاد بیاورید. صندلی های عقب هیچ تنظیماتی ندارند ، به جز اینکه می توانید ارتفاع سر را تغییر دهید. اما مسافران در اینجا بسیار خوب و حتی طولانی مدت هستند. پوشش صندلی ها به رنگ خاکستری تیره و درج های آبی ، پوست است. برای یک SUV ، این بهترین ماده نیست - با وجود پشتیبانی خوب جانبی از پشت ها. هر صندلی دارای یک جفت بازو - ثابت روی درها و تاشو در امتداد محور کابین است. بازوهای مرکزی وسیع مبل عقب یک مکان مسافر را می خورد ، و بازوهای جداگانه صندلی های جلوی آن در حالت پایین تر با اتصال دهنده های کمربندها تداخل می کند.
بین صندلی های جلو ، پشت اهرم جعبه - کنترل پنل آینه های خارجی ، چهار شیشه شیشه و دریچه. راحتی استفاده از کنترل از راه دور مشکوک است. با دکمه ها اشباع نشده است. برای نگاه کردن به او ، باید چشمان خود را از جاده دور کنید ، که در حال حرکت است. علاوه بر این ، مسافران عقب دکمه های کنترل خاص خود را روی درها دارند. ستون فرمان در طیف گسترده ای - در ارتفاع (48 میلی متر) و طول (64 میلی متر) تنظیم می شود. یک لبه چوب چرمی ضخیم از فرمان در دست ها لغزش نمی یابد. در قسمت میانی عظیم آن ، یک بالش و کنترل شاخ قرار دارد. در ستون سمت راست یک اهرم است که کار سرایدار پشتی و معدنچیان شیشه ای را کنترل می کند. در سمت چپ - کنترل تجهیزات روشنایی. از طریق فرمان ، یک فشار سنج ، سرعت سنج ، شاخص های سطح بنزین و دمای خنک کننده به وضوح قابل مشاهده است. دستگاه ها بسیار شیک هستند و دارای فلش های سبز روی خاکستری ، با شماره های سیاه ، شماره گیری های گرد هستند. در سازها - نمادهای بیضی لندرور. در زیر شماره گیری ، نمایشگر سبز است که روی آن رایانه متون توصیه ها و دستورالعمل های خود را ارائه می دهد (حداکثر 150 پیام مختلف همراه با سیگنال های صدا). در سمت چپ پایین پنل یک تایمر از Webasto Pre -Heater وجود دارد. دستگاه مفید به عنوان مثال ، در زمستان - زمان را برای روشن کردن تعیین کنید و در حالی که موتور گرم می شود می توانید در رختخواب خیس شوید.
در پنل مرکزی ، جایی که معمولاً رادیو و کنترل نصب آب و هوا با توزیع فردی از جریان هوا از دمای معین وجود دارد ، یک telemagnetle Clarion با کنترل از راه دور از راه دور IR ظاهر شد. ظاهراً مالک به تلویزیون احتیاج داشت - سیستم موسیقی استاندارد Range Rover کاملاً خوب است: مدل HSE شامل 5 تقویت کننده و 10 بلندگو - در کابین ، ساب ووفر - در محفظه چمدان است. در صفحه بالای تلویزیون ، ساعتهای چرخشی با آرم لندرور نصب شده است و کنترل پنل تعلیق حتی بالاتر است. در کنار پنل - تلفن همراه نوکیا. به طور کلی ، یک سالن زیبا و مناسب با ماشین مطابقت دارد. درست است ، روکش های چوبی جلا سبز مایل به سبز به نظر می رسد کمی پلاستیکی به نظر می رسید ، و بنا به دلایلی محفظه دستکش مسافر ضعیف بسته بود-قفل ها ثابت نبودند. این عجیب است ، معمولاً صاحبان Range Rover شکایت می کردند که محفظه دستکش ضعیف است ...
وقت رانندگی است. یک بار دیگر ، با نگاهی به پلاستیک ، هرچند با یک قاب فلزی ، کانگوروها ، محافظت خیلی قدرتمند اپتیک و همچنین رنگ تابشی بدن و تخمین هزینه ماشین ، تصمیم می گیریم که نباید Range Rover را تجربه کنیم در طبیعت. نمای کلی در همه جهات بسیار عالی است. با وجود منطقه بزرگ لعاب ، ما کاملاً محافظت می کنیم. موتور جوی قدرتمند ، سنگین است ، اما در حالت های معمولی ترافیک بسیار پرانرژی نیست. در هر صورت ، ما هیچ نشانه ای آشکار مبنی بر تنظیم موتور پیدا نکردیم. درست است ، باید در نظر داشت که جرم خشک خودرو برای دو تن است ... توجه داشته باشید که وقتی سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت باشد ، ماشین خلق و خوی نسبتاً ناخوشایند را بدست می آورد.
گیربکس کاملاً آرام است ، برنامه ها با اندیشه تغییر می کنند ، که برای مثال ، برای مثال ، سبقت گرفتن در خط ورود بسیار مناسب نیست. اما سوئیچینگ تقریباً غیرقابل تصور است. فرمان خیلی سبک ، پنبه است. این که آیا در اینجا این طرح با توپ های چرخشی ، که معمولاً در کامیون ها استفاده می شود ، تقویت کننده به بیش از حد در ناحیه صفر کمک می کند ، یا فقط چیزی را نقص می کند ، اما تقریباً هیچ گونه بازخوردی در مورد فرمان وجود ندارد. صفر عملاً احساس نمی شود و در نتیجه ، ماشین در امتداد یک مسیر مست است.
ترمزها خوب هستند ، کندی قابل اعتماد و با اعتماد به نفس است ، ABS به درستی رفتار می کند و پدال ترمز را تا حد زیادی پوند نمی کند.
در ابتدا ، تعلیق به اندازه کافی سخت به نظر می رسید ، که خوشحال شد. اما به محض اینکه ماشین در خم بر روی امواج آسفالت سقوط کرد ، ساخت و ساز عرضی قوی آغاز شد. به پایان رسید که Range Rover هیچ بدتری از توپ پرش نکرد و سعی کرد به خط ورود به سیستم وارد شود. تولید کنندگان چشمه ، کمک فنر و ثبات خزندگان برای بازار ثانویه ممکن است شاد شوند: آنها خریداران خواهند داشت ... 
به طور کلی ، تصور آشنایی پیچیده است. از یک طرف ، Range Rover یک SUV است ، که بعید است کسی به گل صعود کند: خیلی لوکس و گران است. از طرف دیگر ، جهانی کلاس نماینده ، با بیش از حد برای شهر ، ویژگی های خارج از جاده است. و از نظر ظاهری از نظر ظاهری خیلی روشن نیست ، می تواند با برخی از مینی وان اشتباه گرفته شود. اما در ناسازگاری و احتیاط مزایایی وجود دارد - برای کل روز سفر به اطراف شهر بدون پلاک (گاهی اوقات - با سرعت بیش از حد) ما هرگز ما را متوقف نکرده ایم. تنظیم؟ خدا با او باشد ، با تنظیم ...
الکسی استلکوف.
