تست درایو Land Rover Range Rover 1994 - SUV 2002
ترامپ نسل سوم
اگر به یاد داشته باشید ، اولین Range Rover در سال 1970 ظاهر شد. نسل دوم این خودرو به زودی نور را ندید - در سال 1994 ، تنها چند ماه پس از آنكه گروه مریخ نورد به مالکیت BMW رفت. جایگزینی بعدی تا نوامبر 2001 تهیه شد و اولین رسمی از نسل سوم Range Rover در ایالات متحده آمریکا در ایالات متحده برگزار شد.(در اینجا نوعی بی عدالتی تاریخی وجود دارد: دومین Range Rover ، صرفاً توسعه انگلیسی ، مردم توسط آلمانی ها نمایندگی می شدند ، و فعلی ، سوم ، که مهندسان BMW به سختی روی آن کار می کردند ، در حال حاضر برای شرکت آمریکایی فورد است. ) افسانه انگلیسی به شکل فعلی خود چیست؟ چگونه با مدل قبلی متفاوت است؟
ما سعی کردیم مقایسه کنیم.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12463.jpg)
لامپ های عقب در پیکربندی Fardbacks-Gabarits را تکرار می کنند: دو قطر یکسان که روی یکدیگر قرار دارند. تکنیک روشنایی عقب ترکیب شده است ، عناصر نوری از لامپ های معمولی و پانل های LED چند فوکوس موبایل تشکیل شده است. فقط دو چشم حاوی ابعاد ، چراغ مه و سیگنال های چرخشی و سیگنال های توقف است.
چراغ های معکوس به مرکز ، به قاب علامت ثبت نام منتقل می شوند. در برش تحتانی سپر عقب ، گربه های باریک کمین شده اند - تأکید بر فرم بد نیست.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12464.jpg)
درب راننده را باز می کنیم - و با یک غار مناسب و مناسب با یک غار مناسب به یک سالن شیک می رسیم. فضای داخلی باعث ایجاد احساس پیچیده از تجملات و برخی از عقیم سازی می شود. صندلی های جلو دارای تمام الکترورهای احتمالی با حافظه در سه سوار هستند (من به خصوص دوست داشتم که قسمت بالایی قسمت های پشتی زیر پشت درجات مختلف استوپ را قرار دهم). حتی پیشانی ها نیز برق می شوند و تمام عملیات کاملاً بی صدا انجام می شود. کاشت فراتر از ستایش است ، پشتیبانی کمی توسعه نیافته ظاهر می شود ، با این حال ، این می تواند به خصوصیات فردی شکل نسبت داده شود. تنظیمات فرمان نیز با حافظه برقی است. هنگامی که احتراق خاموش است ، برای راحتی خروج ، فرمان به طور خودکار به داشبورد می رود.
Baranka یک پیروزی از فناوری بالا است. کنترل کروز ، گردش هوا ، روشنایی ابزار ، نصب صوتی/تصویری و تلفن (با رای گیری) روی آن نمایش داده شد. با راحتی دکمه ها ، قطعاً همه چیز نیست ، اما هیچ شکایتی اساسی وجود ندارد. فرمان به خودی خود بسیار دلپذیر است ، اما در بعضی موارد بخش های در حال اجرا را در مقیاس داش مسدود می کند. به هر حال ، فرمان مجهز به گرمایش است - راه حل برای اولین بار که در اتومبیل های Range Rover استفاده می شود ، فقط تحت تأثیر آلمانی ها.
سپر ابزار محافظه کاری و عظمت متوسط \u200b\u200bاست. از نظر سبک همه چیز انگلیسی است. یک فشار سنج ، سرعت سنج و دو علامت (سطح سوخت ، مشخص شده در لیتر و یک مایع OH -lady) - برای یک SUV جدی ، به نظر می رسد کوچک است ، اما بعید است که افراد زیادی که می خواهند اهمیت دهند وجود داشته باشد برای چنین ماشین علاوه بر این ، اطلاعات لازم را می توان در صفحه LCD ، از جمله مرکز مرکزی ، در ترکیب ، که مانیتور استاندارد سیستم DVD است ، نمایش داد. نورپردازی دستگاه ها به رنگ سبز ، سنتی برای لندرور ، برای زمان تاریک روز - آنچه لازم است.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12465.jpg)
بقیه پنل جلویی نه کمتر از لحاظ کیفی و نه هماهنگ تر تزئین شده است. در زیر مانیتور بین انحرافات بزرگ نصب آب و هوایی ، قرمز وجود دارد ، بزرگترین دکمه های هشدار اضطراری که تاکنون دیده ایم و کمی پایین دکمه قفل درب است. علاوه بر این ، کنترل کننده های آب و هوا ، سوئیچ های گرمایش شیشه ای و کنترل توزیع هوا. حتی پایین ساعت مارک به سبک داشبورد و دسته کنترل تعلیق ، بین آنها - نشانگر مقررات آن است.
در نزدیکی زانوی راست راننده ، قفل احتراق تنظیم شده است - تقریباً مانند اتومبیل های Saab. پوشش تونل انتقال با یک اهرم تاریخی از یک گیربکس اتوماتیک پنج عیار ، یک فندک سیگار ، یک اهرم ترمز دستی و دو پرچم روشن کردن یک سری پایین تر از سیستم های انتقال و HDC - برای دوستداران Downs Hilling در شرایط بارگذاری شده است. از چرخ های محدود با سطح زمین. در ماشین نسل قبلی ، اهرم که در طول مسیر N شکل در امتداد تعداد نجیب شخصیت های روشن شده حرکت می کرد ، مستقیماً مسئول همه چیز بود. راه حل جدید سرعت ادراک و راحتی بیشتر را فراهم می کند ، علاوه بر این ، تعدادی از توابع انتقال مستقیماً در GO فعال می شوند. در قسمت جلوی سمت چپ ، کنترل آینه ها و پنجره های شیشه ای متمرکز است - در مدل قبلی لازم بود که دست راست را به سطح شیب جعبه مرکزی بکشید. راحتی توسط بازوهای قابل تنظیم اضافه می شود - در اینجا سنت ها حفظ می شوند.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12466.jpg)
چه چیزی در پر کردن مکانیکی ماشین تغییر کرده است؟ خیلی چیزها اولا ، طراحی بدن. اکنون آن را پشتیبانی می کند ، نه قاب ، در حالی که سختی بدن با یک سوم رشد کرده است ، که باید بر کنترل پذیری تأثیر بگذارد. ثانیا ، تعلیق. در ماشین جدید ، پل های مستقل و ناکارآمد است - در گذشته. پنوماتیک ، مانند گذشته ، به شما امکان می دهد تا ارتفاع خودرو را تغییر دهید ، اما اگر قبل از ظهور بدن فقط فرصتی برای افزایش زاویه ورودی ورودی یا زاویه نیروها فراهم کرد (واقعاً ترخیص کالا از گمرک جاده تغییر نکرد ، زیرا از آنجا پل ها در جای خود باقی مانده اند) ، اکنون ترخیص کالا از گمرک نیز در حال افزایش است. سوم ، موتور و جعبه.
از آنجا که این خودرو با مشارکت فعال BMW ، واحد قدرت - کاملاً منطقی - منشأ آلمانی ساخته شده است. موتور بنزینی V8 از حجم کوچکتر (4.4 لیتر) نسبت به مریخ نورد قبلی برخوردار است ، اما 282 اسب بخار ایجاد می کند. - افزایش تقریبا 70 اسب. منبع آلمانی کمی اصلاح شد ، به ویژه سیستم روان کننده (برای اطمینان از تأمین روغن قابل اعتماد با رول های بزرگ) و محل مصرف هوا تغییر یافت. جعبه اتوماتیک Steptronic کنجکاو است که انتخاب دستی چرخ دنده ها با کاهش ردیف روشن امکان پذیر است.
از نسخه قبلی خودرو ، طراحی فوق العاده ای از درب عقب - شیشه به سمت بالا ، به پایین. آنها می گویند که طرف پرتاب شده می تواند 300 کیلوگرم مقاومت کند. این شرکت مزایای این راه حل را با روحیه ای کاملاً انگلیسی اعلام می کند: یک چاه از چهره جامد ممکن است اسب خود را با ایستادن روی یک طرف پرتاب شده و همه چیز لازم را در آنجا قرار دهد. سطل آب ، آقا؟
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12467.jpg)
دامنه جدید علی رغم ابعاد بسیار محکم ، نیازی به اعتیاد ندارد. مدل قبلی نیاز به یک کار دقیق تر دارد ، به ویژه ، به ویژه حرکت به سمت آن از یک ماشین مسافر ، باید با دقت نظارت بر سمت راست داشته باشید.
ماشین به سادگی به جاده می خورد ، با هر پوشش ، چه آسفالت و چه خاک ، روی شما قرار دارد. وضوح فرمان یک آهنگ جداگانه است. با سرعت حدود 130-150 کیلومتر در ساعت ، با مانورهای تیز ، دامنه جدید بسیار کوچکتر از قدیمی است. مدیریت نه تنها مسافر است - تقریباً ورزش. به همین دلیل ، به لطف مکانیسم فرمان جدید (دنده/راه آهن به جای لولا با توپ های چرخشی) و یک سیستم تعلیق پنوماتیک اصلاح شده ، که در آن شیرهای بای پس ظاهر می شوند. هنگامی که آنها بسته شدند ، سیستم تعلیق سخت تر می شود که در بزرگراه خوب است. دریچه های خاموش به طور خودکار باز می شود ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12468.jpg)
بیش از حد جلوی جلو و عقب گوشه های ورودی را حتی در مقایسه با مدل نسل قبلی افزایش داده است.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/12469.jpg)
به طور کلی ، این تصور عالی است. نگاه دیگر به سمت خودرو که در کنار هم ایستاده است این است که Range Rover جدید فقط با ظاهر آن تصویر محکم از برند را تقویت می کند. یک دوئت خانوادگی قانع کننده مانند یک برادران بزرگتر و کوچکتر است. مزیت اصلی دومی پیشرفت اساسی در بزرگراه ها است. حداکثر 200 کیلومتر در ساعت ، دامنه نسل سوم کاملاً رفتار می کند ، سپس ما سعی نکردیم - در بعد از ظهر از سایت های نسبتاً طولانی و طولانی ، هیچ بزرگراه در نزدیکی مسکو وجود ندارد. و ما در مورد چگونگی احساس او در شرایط خارج از جاده در یک ماده جداگانه خواهیم گفت.
متن: Egor Karpunin ، Alexander Nadens