تست درایو Kia Optima (Magentis) 2008 - 2010 سدان

کیا مگنتیس: پیشخوان مضاعف

ما حدس می زنیم که آیا چکرها برای کیا مگنتیس به روز شده مناسب هستند
بزرگ ، کمی زاویه ای ، متناسب به زبان آلمانی. سیاه کیا مگنتیس در درب یک کافه کنار جاده ای در نزدیکی Tver ایستاده بود ، و تاریک جلوی آن را روی حاشیه بلند آویزان کرد و ما فنجان سوم قهوه را جلوی یک جاده طولانی نوشیدیم. پیش رو منتظر نیم هزار کیلومتری بزرگراه مسکو-پترزبورگ بود.
ما دو راننده و دو ماشین داریم. فیستا کوچک ، و مرد بزرگ Magentis. CD ، و یک برنامه تجاری. ما تصمیم نگرفته ایم که چه کسی به شهر می رود که به شهر می رود ، اما یک فنجان سریع خنک کننده با یک دوغاب سیاه محلول باعث شد که من سریعتر فکر کنم. در خارج از پنجره ، باران سبک شروع به ریختن کرد. سپیده دم
به نظر می رسد که برای یک جاده طولانی انتخاب آشکار است! فیستای پر جنب و جوش ، اما حاد و کوچک که بر روی یک خط مستقیم خسته شده است ، و سبقت با یک موتور 1.4 لیتری نمی تواند به احتمال زیاد دلپذیر خوانده شود ، به راحتی از آنها بی پروا بود. دو لیتری که با مکانیک زیر کاپوت Magentis جفت شده اند ، موضوع دیگری است ، Nopa Keys روی میز دراز کشیده است. باران شدت گرفت. سرانجام قهوه خنک شد ، اما من همچنان دریغ کردم. و دلایلی برای آن وجود داشت
با نگاهی به طول 4.8 متر طول Magentis ، احساس می کنم یک پسر باحال است. برای یک ماشین ، یک محور که در یک کلاس تجاری ایستاده است ، از 639.900 روبل سؤال می شود ، بله ، کنترل آب و هوا ، بالش های جانبی و پرده های ایمنی ، درایوهای چرمی و برقی صندلی ها وجود نخواهد داشت ، اما در زیر کاپوت وجود خواهد داشت موتور بنزینی 2.0 لیتری دو لیتری. به عنوان مثال ، فورد Mondeo اساسی بیشتر برای همان پول در یک خریدار اروپایی به جای ویندوزهای برقی در یک دایره در یک دایره که دارای هفت کیسه هوا و 1.6 لیتری است ، پیکربندی شده است. در روسیه ، یک پرتره از خریدار چنین خودرویی حتی نمی تواند از بین برود ، در بین کسانی که وام برای نسخه قدرتمند تری صادر کرده اند ، گم می شود. یعنی گرانتر
این مانند کره ای ها است - برای ضرب و شتم رقبا ، یک ، یک مزیت مهم. علاوه بر این ، با توجه به اتاق های نمایش خود ، مدیران کیا مطمئناً بدون ماشین حساب می روند تا یک بسته قیمت را برای بسته بندی گزینه ها پرتاب کنند ، جایی که خرید ناوبری ماهواره ای به فرش های لاستیکی غیرممکن است. همه چیز استاتیک است ، مانند جزیره عید پاک: دو موتور ، دو جعبه ، شش تنظیم. علاوه بر موتور و قیمت آن چیزی بیشتر نیست. لازمه؟
در هر یک از پنج نسخه ، که در آن Magentis 165 اسب بخار پیشنهاد شده است ، شخصیت آن نیز بی حرکت خواهد بود. یک فضای داخلی صاف اما سنگین به طرز وحشیانه ای آگاهی را در جایی به عقب ، به گذشته سوق می دهد. بیش از حد صندلی راننده نرم ، بدن ضعیف است ، اما برای قسمت های دردناک بدون بعد رانندگان عضو سابق ، مطمئناً مناسب خواهد بود.
موتور خشمگین نمی شود ، اما به وضوح با سرعت متوسط \u200b\u200bو زیاد سر و صدا می کند.
من در حال عزیمت به یک سبقت دیگر هستم ، و بعد از 3000 انقلاب شروع می شود که آنها غلتکی را با پنبه زیر پای راست من قرار می دهند. شتاب یکنواخت ، پر سر و صدا و کاملاً عاری از حداقل یک گرم از احساسات است. قله گشتاور در 4600 دور در دقیقه؟ ولش کن! هرگونه واکنش ماشین به اقدامات من به نظر می رسد که در امتداد خط مدرسه کشیده شده است. فرمان محکم اطلاعات را به اشتراک نمی گذارد ، اما هنوز هم می توان صفر گرفت. و هنوز هم ، جاده ای طولانی برای احساس ماشین ، واکنش های او از من ، راننده ، از اقدامات و تیم های من خیلی دور است. حالا ، اگر آنها مرا رانندگی می کردند
اما شما خود شاسی را صدا نمی کنید. ثبات دوره خوب است ، شما حتی نمی توانید با سرعت بالا هدایت کنید. سیستم تعلیق با یک T-Tie ناشنوا یک حلقه گگ در اطراف نوگورود بالا می رود. من خودم هنوز از نوع چاله ها و لات های آسفالت تنگ شده بودم ، بیشتر شبیه سنگرها ، اما مسافران همکار من در پشت من نشسته اند.
و به محض اینکه خسته و خسته شدم ، من در سرمقاله آهسته شدم تا به پشت نشسته و خودم را به خانه بفرستم ، احساس کردم چه احساسی دارم. Magentis یک تاکسی ایده آل است. بدون تحریک کسی از سردبیران حداقل کوچکترین نقض رژیم سرعت ، او کاملاً با عملکردهای تحریف شده کنار آمد. یک درب عقب گسترده ، یک سطح بالای سر ، 500 لیتر چمدان برای چمدان اختصاص داده شده است. به نظر می رسید که این مبل از ماشین دیگری گرفته شده است ، با مشخصات خوب ، نسبتاً سخت. فضای بیش از حد کافی وجود دارد و هیچ سر و صدایی از موتور ، خیابان ، ارتعاشات جاده و ضربات وجود ندارد.
صادقانه بگویم ، ماشین من را با هیچ چیز به هیچ وجه قلاب نکرد. اما امروز هیچ چیز کمتری از نظر من وجود ندارد. من فقط یک راننده هستم. راننده اتومبیل که برای من طراحی نشده بود. شرط بندی Mandentis در جایی که ردیف جلوی صندلی ها به پایان می رسد بازی می کند. محفظه موتور جدا شده؟ خوب ، چه ، زیرا قوس های عقب با shumka عالی. فرمان لیکی؟ مسافران در این باره نیستند ، به بهترین وجه تعلیق عقب و انرژی سخت ، بی نظمی را می پرستند و با نوسان به خوبی می جنگند و آنها را با راحتی نشانگر لذت می برند.
اگر مقایسه ای با ولگا مناسب باشد ، من مقایسه می کنم: همه چیز دقیقاً در آنجا یکسان است ، فقط با تفاوت چند دهه.
و من چنین Volga را برای کشورم می خواهم - قابل اعتماد ، ارزان ، جادار ، فوتوژنیک. چنین اتومبیل باید در روسیه مونتاژ شود و تمام قدرت خود را برای بهینه سازی تولید و بومی سازی پرتاب کنید. برای تنظیم مجدد 13-15 ٪ از قیمت - و چه کسی جرات می کند به سالخوردگان Epica ، Mondeo ضعیف یا کمری گران قیمت نگاه کند؟ ماشین جامد ، و نه برای وام و لیزینگ ، بلکه بلافاصله در دست ، صفحات تاکسی ، موسسات
کره ای ها ، Kia Magentis ایالات متحده را بفروشید. ما ماشین جدید خود را از آن خواهیم ساخت.

نویسنده: الكساندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین

 

 

منبع: مجله چرخ [نوامبر 2009]