درایو تست Kia Optima (K5) از سال 2010 سدان
باشکوه
شما ترجمه کلمه magentis را در هر فرهنگ لغت پیدا نخواهید کرد. با این حال ، در آنگلو و روسیه ، با داشتن چشم خاصی ، هنوز هم می توانید چند کلمه مشابه را پیدا کنید: یکی از آنها به معنای باشکوه ، با شکوه دوم است. یک موضوع سلیقه
در همین حال ، به نظر من این دستگاه بسیار مناسب تر به نام دیگری است ، که در آن در آن طرف اقیانوس فروخته می شود: در آمریکا ، نام او در کیا Optima بسیار صادقانه تر به نظر می رسد. و سر خود را معما نکنید ، و در یافتن یک شکوه و جلال بسیار دور از ذهن یا علاوه بر این ، عظمت را هدایت کنید. سدان بهینه چه چیز دیگری است؟
و گرچه نسل دوم و هیوندای-مارنتیس ششم (مدل ما NF نامیده می شود) توسط و بزرگ همان دستگاه را نمی توان در نسل دوم قرار داد. البته نسبت ها دقیقاً در بین برادران یکسان هستند ، اما از وسایل بیانگر در طراحی بدن استفاده شده است. و به نظرم می رسد که Magentis Alive جالب تر از عکس ها به نظر می رسد. و همچنین فکر می کرد که او هنوز هم دلسوز تر از NF خواهد بود. با این حال ، این یک موضوع سلیقه در اینجا است. نکته اصلی این است که از نظر ظاهری ماشین کاملاً مدرن به نظر می رسد ، اگرچه عاری از نقل قول ها نیست. با تخیل مناسب ، می توان آن را بسیار غوطه ور کرد: به عنوان مثال ، در مقابل لکسوس سری LS یا نیسان-تیان که به تازگی با ما ظاهر شده است. شما هنوز هم می توانید سوزوکی-بانن را به خاطر بسپارید ، اما من این کار را نمی کنم. نکته دیگر مهم است: در طراحی Magentis شماره دو ، شما نمی توانید هیچ پیوستگی با سلف آن مشاهده کنید. شاید بهتر باشد؟
پرتره داخلی سالن کیا نیز خاص خود را دارد. به خصوص یک اژدر با یک کنسول مرکزی که برای راننده آشکار شده است ، همانطور که در ریو جدید ، سلام ، صاحب! کابین خلبان مسابقه ، البته نتیجه ای نداشت ، اما پرده به سمت مرد در چرخ آشکار است. به طور کلی ، داخلی Magentis یک مثبت مداوم را نشان می دهد: هر دو ماده در اینجا با کیفیت بالا ، دلپذیر برای لمس و ارگونومی در ارتفاع هستند. دامنه تنظیمات صندلی های جلو جامع است و صندلی راننده نیز با جک به صورت عمودی حرکت می کند. اما تلاش برای تنظیم فرمان برای خود کاملاً بی ثمر است: عزیمت به هیچ وجه تنظیم نمی شود و زاویه تمایل به برخی از محدودیت های مسخره خنده دار تغییر می کند.
فرمان به خودی خود بد نیست ، حتی با وجود این واقعیت که در پلاستیک عامیانه سکونت دارد و پوست بورژوایی نیست. کاملاً نگه داشتن
داشبورد فوق العاده صدای بلند از زیبایی در نور پس زمینه LED در شکوفه های تاریک با مقیاس های سفید روشن ، تزئین شده با حلقه های شیب آبی که در طی آن فلش های قرمز نازک به اینجا حرکت می کنند ، پاسخ کره ای به Optitron! به نظر می رسد ، البته نه چندان غنی ، اما هنوز هم بسیار خوب است. شاخص های دمای خنک کننده و سطح سوخت به شکل کشویی بینایی و قانع کننده است. اما این همه برای راننده است. مناطق مشترک توسط یک جعبه زرهی کلاسیک و یک بخش لباس کوچک با عملکرد دارندگان جام در تونل مرکزی نشان داده شده است. جعبه دستکش ، اگرچه به خودی خود کوچک است ، اما با خوشحالی محصولات کاغذی با فرمت A4 را پناه می برد. و در اینجا یک حاشیه کوچک در کنسول مرکزی با یک درب روی میکرولیسم و \u200b\u200bیک روده مخملی وجود دارد.
داشبورد نه تنها زیبا ، بلکه آموزنده است
یک ظرف ظرفیت تر به راحتی در اینجا جای می گیرد
صندلی های به اندازه کافی پشتیبانی از جانبی خوبی برخوردار هستند
در نسخه اصلی Magentis ، که ما صمیمانه از آن به آزمایش دعوت کردیم ، یک رادیو کاست در ایالت ذکر شده است. خوب ، چه هولوبیسم اینگونه است! آیا واقعاً غیرممکن است که یک سیدوکس بدوی را در یک سدان جامد قرار دهید؟ با این حال ، فاکتور فرم یک روزه دستگاه سر به شما امکان می دهد تا ابتدایی این آناکرونیسم را با چیزی موضعی تر جایگزین کنید. و اصلاً برای پشیمانی از صدای سیستم صوتی استاندارد کاملاً پایدار است.
آزادی برای مسافران!
در واقع ، احتمالاً احمق است که صاحب چنین ماشین نسبتاً بزرگی باشید و آن را در تنهایی پر زرق و برق سوار کنید ، درست است؟ بنابراین ، ما در این مجموعه میهمانان تماس می گیریم! متوسط \u200b\u200bتثلیث انسانی روی مبل پشت بدون صمیمیت بیش از حد در شانه ها و یک پلکس حیرت انگیز از اندامهای مختل شده قرار خواهد گرفت. با هم در پشت برای نشستن کاملاً آزاد و بدون رزرو. به هر حال ، یک تعجب دلپذیر: شیشه در درهای عقب کاملاً سقوط می کند.
آره! چند کلمه در مورد پوپادالو در داخل. دستگیره های درب بیرونی برای گرفتن طبیعی بسیار مناسب است ، اما رشد داخلی ناامید شده است: ساخته شده از پلاستیک مات نرم ، آنها کاملاً ارزان به نظر می رسند.
امکان تغییر فضای داخلی در مگنتیس بسیار محدود است
با هم در اینجا بسیار راحت است ، اما سوم به هیچ وجه اضافی نخواهد بود
همانطور که می دانید مسافران از این نظر خوب هستند که همیشه می توانند به مقصد مترو ارسال شوند و مبل عقب به نفع محموله عمومی تجزیه می شود. درست است ، جوهر کلاس تجاری Magentis دلالت بر این دارد که حمل و نقل نگاباریت نقش اصلی آن نیست: صندلی در کف پراکنده نمی شود و با تنه متحد می شود ، اما فقط به عقب می رود. خوب ، حداقل به نسبت ، و همه به یکباره. قفل ها توسط دسته های واقع در صندوق عقب آزاد می شوند ، که با این حال ، راحتی به روند تحول اضافه نمی کند: قلم ها ، همانطور که گفتم ، در صندوق عقب ، و من باید از کابین بیرون بیاورم. به طور خلاصه ، ناراحت کننده. بله ، و هیچ دریچه ای برای حمل و نقل طولانی در پشت وجود ندارد.
خود تنه کاملاً جادار به نظر می رسید ، اما وقتی در توضیحات خواندم که حجم محفظه چمدان به دور از 420 لیتر نیست ، تعجب کردم. اما از داخل یک دسته اضطراری برای باز کردن پوشش وجود داشت که در تاریکی می درخشد. Gangsters Magentis به وضوح مناسب نیست.
سلام ، بیایید برویم! ساده ترین اصلاح CIA مجهز به موتور 2 لیتری و جعبه مکانیکی است. و می دانید ، این یک ترکیب شگفت آور خوب است! البته نیازی به صحبت در مورد شتاب های ناخوشایند و مطبوعات خشونت آمیز در پشت صندلی نیست. با این حال ، ما باید به کره ای ها ادای احترام کنیم ، آنها به طور مساوی اسب ها را در طول محدوده سرعت لکه دار نکردند ، اما آنها به طرز چشمگیری موتور را احیا کردند ، و ریشه ها را کاملاً قطع کردند. بنابراین ، در پایین ، موتور صریح و روشن نمی کند ، اما پس از چهار هزار نفر روی فشار سنج ، شروع به سرخ شدن می کند و یک سدان بزرگ را به جلو می کشد. واضح است که موتور با خاصیت ارتجاعی با چنین تنظیماتی نمی درخشد و بنابراین ، در صورت لزوم ، لازم است که به شدت تسریع کنید تا گیربکس را به طور فعال بکشید. و در اینجا لازم به ذکر است که برنامه ها ، اگرچه کاملاً واضح روشن می شوند ، اما حرکت اهرم خیلی زیاد به نظر می رسید.
فرمان Magentis کاملاً دقیق و با واکنش های صفر و سریع خوب است ، اما تقویت کننده در اینجا بسیار کوشا است. که ، به طور کلی ، تصور کلی را خراب نمی کند: خوب ، فکر کنید ، Eka یک فرمان نور نامرئی بود! بنابراین ، از این گذشته ، موقعیت ماشین موظف است ... و تعلیق به نظر می رسد سخت است ، که به ویژه با رانندگی اوقات فراغت قابل توجه است. اما با رشد سرعت ، همه چیز به حالت عادی باز می گردد و شکایات تقریباً آماده درباره سختی کاملاً بی اساس می شود.
اما سدان جاده را به طرز چشمگیری هم در خط و هم در گوشه و کنار نگه می دارد. علیرغم این واقعیت که دستگاه به نوعی شخصیت فوق العاده ای ندارد (که برای اکثریت قریب به اتفاق کاملاً واضح خواهد بود) ، Magentis به سرعت رانندگی می کند و می داند چگونه سوار شود. با این حال ، او به هیچ مهارت خاصی از راننده از راننده احتیاج ندارد: با توجه به این احساسات ، این یک ماشین چرخ جلو کاملاً معمولی است که دارای چرخش کافی است. و ترمزهای بسیار قابل درک ، دلپذیر الاستیک. این امکان پذیر است ، دقیقاً به این دلیل بود که همه اینها تقریباً بدون مثبت نبودند و وقت خود را برای حضور در بازار نداشتند ، مگنتیس بلافاصله 300 دلار افزایش یافت. اما حتی برای شروع 24.290 دلار ، با در نظر گرفتن اندازه ، تجهیزات و طراوت آن ، یکی از بهترین پیشنهادات در کلاس است. به هر حال ، این کیا جدید پسر خوبی است. او واقعاً عالی است (در داخل) و حتی به روش خودش ، من موافقم ، باشکوه است. اما در مورد اعلیحضرت بیش از حد واضح وجود دارد. این خودرو عاری از پاتوس های غیر ضروری و از این طریق دلپذیر است. و نام ، به طور کلی ، زیباست ، هرچند با حیله گری.
تفاوت چیست ، برادر؟
با وجود جامعه آشکار (سکویی که هر دو بر روی آن ساخته شده اند MG نامیده می شوند) ، سوناتا و مگنتیس کاملاً متفاوت هستند و نه تنها در کابین. این اتومبیل ها تعلیق متفاوتی دارند و طول چرخ های چرخ دار: در مقابل سوناتا دارای دو آرزو مستقل است و Magentis دارای مککسسون مستقل کمتری نیست. کیا تاکنون فقط با یک ردیف 2 لیتری چهار با ظرفیت 144 لیتر مجهز شده است. ص ، و در آینده ، یک V6 2.7 لیتری در حدود 188 نیرو همان واحد قدرت را ترسیم می کند که در زیر کاپوت Sportij و دوقلوی او Tussan قرار دارد. Sonata/NF مجهز به موتور 4 سیلندر قدرتمندتر (2.4 لیتر ، 161 pp) یا V6 (3.3 لیتر ، 233 لیتر) است اما دومی هنوز در روسیه موجود نیست. و همچنین یک توربیدل 140 اسب بخار برای Magentis.
اما مهمتر از همه ، هیوندای بسیار گران تر است: قیمت NF با 27990 دلار شروع می شود ، در حالی که Magentis را می توان با قیمت 24،290 دلار خریداری کرد. درست است ، هیوندای مجهز به Richer Say است ، او می تواند شش کیسه هوا را در پایگاه داده داشته باشد. اما شورولت اواندا به همان اندازه کره ای در حال حاضر برای یک اتومبیل با کنترل آب و هوا ، ABS و آنتی بیست ، بالش های جلو و جانبی از 21.990 دلار از زندگی بسیار نزدیکتر است.
علاوه بر MAGENTIS MANUAL ، دو نسخه اتوماتیک نیز وجود دارد. آنها 25،790 دلار و 26.990 دلار هزینه دارند و در حضور چرخ های 17 اینچی ، کنترل آب و هوا ، پرده های ایمنی بادی ، مهره های مهره و چیز دیگری که در دومی وجود دارد ، با یکدیگر متفاوت هستند.
مطابق
ارگونومی عالی و کیفیت اجرای داخلی ، ظاهر دلپذیر
در مقابل
تصویر کمرنگ
Kia Magentis 2.0 m/t
اطلاعات کلی
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
جرم مجهز ، کیلوگرم
1408
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4735x1805x1480
پایه ، میلی متر
2720
جلو/عقب ، آهنگ MM
1558/1552
حجم تنه ، ل
420
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
10.2
سرعت ، کیلومتر در ساعت
208
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
6.2/10.5
ظرفیت مخزن سوخت ، L
62
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
بنزین ، درون خط ، 4 سیلندر
حجم کار ، SMZ
سال 1998
قدرت ، L.S. در RPM
144/6000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
19.3/4250
شاسی
تعلیق
مستقل ، بهار
جلو
در قفسه های McEferson
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک
205/60 R16
ماشین
از 0.24 $/km
Kirill Brevdo ، عکس gleb semerenko
