Summander 2005 - Drive Test SUV 2007

رهبر

روند کوبیسم در صنعت خودرو توسط پرچمدار دامنه مدل فرمانده جیپ پشتیبانی می شود. او یک سکوی را با گراند چروکی به اشتراک می گذارد ، اما به نظر می رسد بسیار گسترده تر و قدرتمندتر است.
 

بدنه فرمانده تنها 47 میلی متر بیشتر از گراند چروکی است ، اما به لطف این دلتا امکان نصب سری دیگر صندلی ها و در نهایت یک سالن هفت ساعته را داشت. در روسیه ، فرمانده از ابتدای سال 2006 ، و در ابتدا با تنها دو موتور بنزینی (4.7 و 5.7 لیتر ، 231 و 326 اسب بخار) فروخته شد. در پایان ماه فوریه ، نسخه جدیدی با موتور دیزل 3 لیتری 213 اسب بخار در ترکیب ظاهر شد.
 

در یک سالن بزرگ ، ابتدا به شیشه جلو اتومبیل توجه می کنید ، تقریباً عمودی است و به نظر می رسد که نمی توانید به آن برسید. فضای داخلی پاسخ ظاهری خرد شده ، دکوراسیون داخلی کاملاً صریح به نظر می رسد ، در اینجا این مدل تا حد زیادی با چروکی ، نزدیک به فرمانده در روح ، تکرار می شود. پنل جلویی ساخته شده از پلاستیک سخت در اطراف محیط با پیچ های شدید که از بین رفته است ، بدون کلیپ و پیستون های شفاف ثابت است. سطوح نرم یک بار ، دو و شمارش: یک فرمان چرمی ، قسمت فوقانی دکوراسیون درب و حتی صندلی های پوشیده از پوست سبک.
 

در حرکت در داخل ، عایق صوتی نسبتاً بی سر و صدا در وجدان ساخته شده است ، با این حال ، بعضی اوقات آنها را روی پانل های خارج از جاده می چسباند. صندلی مجاز است صندلی را با سه الکتریسیته استاندارد به علاوه پشتیبانی کمری اهرم قرار دهد. یک خاطره برای دو سوار وجود دارد و آینه ها به همراه صندلی ها برنامه ریزی می شوند. هنگامی که احتراق خاموش شد ، صندلی به طور خودکار به عقب رانندگی می کند و خروج را تسهیل می کند.
 

ستون فرمان فقط در ارتفاع تنظیم شده است ، تنظیم عزیمت جایگزین درایو سروو واحد پدال می شود. با توجه به ابعاد جیپ ، پاهای پاهای موجود در منطقه ردیف دوم به طور غیر منتظره ای به طور غیر منتظره ای معلوم شد. پشت در اینجا نه تنها می تواند برابر شود ، بلکه با قرار دادن پشت به صورت عمودی با شیب تنظیم می شود ، شما برای کسی که در ردیف پشتی قرار دارد ، یک عمل خوب انجام خواهید داد. بهتر است مسافران کوچکترین ، جوان و انعطاف پذیر را به ردیف سوم بفرستید (هنوز هم باید به آنجا بروید) ، در محفظه اصلی آزاد می شود. به هر حال ، یک صفحه کنترل آب و هوا جداگانه برای مسافران ردیف عقب ارائه شده است.
 

تنه را می توان مشروط نامید ، پانزده سانتی متر پشت ردیف سوم شاید برای چند مورد باشد. ما باید ماشین لباسشویی را که صندلی های عقب را روی تیغه های شانه قرار داده ایم حمل کنیم و حجم 1028 لیتر داشته باشیم. و با داشتن صندلی های هر دو ردیف ، تقریباً دو متر مکعب از فضای آزاد دریافت می کنیم. حداقل پوشش را بگیرید ...
 

ما با یک موتور HEMI با 326 اسب بخار 5.7 لیتری یک ماشین در محدود داشتیم. او یک اتومبیل سه نفره را با انقلاب های بیکار (حدود 600 دور در دقیقه) می کشاند ، و با 4000 چرخش یک هیولا هشت سیلندر شدید خواهد بود و قادر به آگاهی از شتاب سنگین SUV است. شاید فرمانده در نقش یک تراکتور خوب باشد ، می توانید به خانه روی چرخ ها و یک تریلر با یک قایق بادبانی چسبیده باشید. اما او همچنین یک جیپ را با چنین موتور برای چهار نفر می خورد ، با حرکت پویا در شهر ، مصرف سوخت به 30 لیتر در هر صد رسیده است. سیستم MDS برای محافظت از کیف پول طراحی شده است ، که بخشی از سیلندرها را با حرکات غیرقانونی طبق گفته سازنده خاموش می کند ، این کار تا 20 ٪ از سوخت را ذخیره می کند.
 

جعبه اتوماتیک به روشی راحت پیکربندی شده است ، گیربکس خیلی سریع نیست ، اما به نظر می رسد HEMI 5.7 لیتری بی تفاوت است.
 

شایان ذکر است که یک پدال گاز بسیار حساس ، کمی فشار بینی او به سمت بالا ، پرش به جلو. فرمانده کمی آزاد شده بینی خود را پک می کند. چنین تنظیماتی نیاز به راننده حداکثر احتیاط هنگام مانور در شرایط محدود ، به عنوان مثال در پارکینگ دارد.
 

رانش جاده خاموش دشوار می شود: او کمی از کشش غرق شد و چرخ ها بلافاصله به درون لغزش شکسته می شوند ، حتی با دیفرانسیل های مسدود شده. در گل تکه تکه شده روی شیب ، می توانید مدتی به پهلو خزیدید ، تا اینکه یقه الکترونیکی حدس می زند موتور را خفه کند. آویزان مورب برای دانه های فرمانده ، اگرچه جدایی از پوشش تا حدودی زودتر از آنچه دوست داریم اتفاق می افتد. انتقال Quadra-Drive II همیشه نگهبان است و آماده است تا این تحریک را با انفجار انجام دهد. در روسیه ، دو گزینه برای All -Wheel Drive ارائه می شود. Quadra-Trac II کنترل الکترونیکی کاهش در این نزدیکی را دارد. یک گیربکس Quadra-Drive II پیچیده تر نه تنها با دنده پایین ، بلکه با دیفرانسیل هایی با قفل اتوماتیک ELSD (دیفرانسیل های لغزش محدود الکترونیکی) مجهز شده است.
 

در یک خط شکسته ، یک سیستم تعلیق نرم با حرکات بزرگ به راحتی با اندازه های تهدیدآمیز با برآمدگی و حفره ها مقابله می کند. چیزهای کوچک به هیچ وجه به بدن نمی رسند. در بزرگراه ، عادات کامندر تنبل است ، در چرخش های طولانی ، به طرز چشمگیری ترک خورده است ، و کاملاً قادر به اطمینان از حمله بیماری دریایی به مسافران با دستگاه وستیبولار ضعیف است. با حرکت فشرده قابلیت های میرایی سیستم تعلیق ، گاهی اوقات کافی نیست ، بدن تمایل به چرخش بر روی امواج ملایم دارد و توده های غیرقابل توسعه دائماً خود را احساس می کنند. هنگامی که تحریکات لغزش ، سیستم تثبیت در مراسم نمی ایستد و اجازه نمی دهد ماشین را خراب کند ، عرضه سوخت را مسدود می کند ، به طور انتخابی چرخ ها را کند می کند و ماشین را در مسیر مورد نظر پر می کند.
 

نیروی روی فرمان کوچک است ، اطلاعات مربوط به آنچه در زیر چرخ های کنترل شده اتفاق می افتد ، فرمان حداقل را فراهم می کند. ترمزها به طور متوسط \u200b\u200b، آموزنده و آموزنده هستند ، در عین حال پدال حرکتی مناسب و معقول دارد. ABS با برخی از تأخیر وارد کار می شود و امکان مسدود کردن کامل چرخ ها را فراهم می کند ، این به راننده اجازه می دهد تا دوش را در آستانه مسدود کردن روی یک جاده خاموش یا روی یک پوشش یخی کنترل کند.
 

فرمانده ، یکی از اولین اتومبیل های شرکت ، مجهز به سیستم واژگون شدن ، توجه بیشتری به توسعه دهندگان توجه کرد. با استفاده از سنسورها ، لوازم الکترونیکی احتمال ابتلا به بیش از حد را تعیین می کنند ، و اگر تصمیم بگیرد که اجتناب ناپذیر است ، کیسه های هوا نسل بعدی با پر کردن گاز چند مرحله ای و پرده های ایمنی جلوتر از سرب هستند.
 
این ماشین برای چه کسی است؟ اول از همه ، برای کسانی که برای ماجراهای خارج از جاده آماده هستند ، اما خیلی جدی نیستند. از این گذشته ، فرمانده یک جیپ غیر سازنده نیست. راحت است ، و در عین حال اجازه می دهد تا به طور نادرست بسیار زیاد باشد ، بسیار بیشتر از برخی از کراس اوور تازه. این موتور برای کسانی که عاشق شتاب های فشرده هستند ، تقریباً 6 لیتر است ، اما فقط در جاده آزاد مستقیم ، تعداد زیادی تعلیق نرم و مصرف سوخت باعث می شود که خود را در چارچوب نگه داشته شوند. فرمانده جیپ با نقش یک ماشین جهانی بهتر از حفظ وضعیت یک ماشین معتبر گران قیمت مقابله می کند. یک راه یا دیگر ، طرفداران برند افسانه ای او مطمئناً جذاب خواهد بود.
 

رقیب اصلی شاید اشرافی Discovery 3 باشد. یک انگلیسی انگلیسی با موتور 300 اسب بخار ، Ceteris Paribus ، به یک سیستم تعلیق پنوماتیک با ترخیص کالا از گمرک جاده مجهز خواهد شد.
 

مقرون به صرفه ترین نسخه فرمانده 46،700 هزینه خواهد داشت. برای این پول ، خریدار در پیکربندی Sport ، از جمله PB جلو ، جانبی و پنجره ، کنترل کروز ، تهویه مطبوع ، رایانه روی صفحه ، CD-Resort و 6 خودرو دریافت می کند. بلندگوها ، چرخ های 17 اینچی ، قفل مرکزی با du. این گزینه فقط به 3 لیتر دیزل (217 اسب بخار) و گیربکس 5 سرعته اتوماتیک مجهز شده است.
 

تجهیزات محدود با کنترل آب و هوا جداگانه ، صندلی های چرمی ، سنسور باران ، صندلی های گرم شده و حافظه تنظیمات درایو برقی تکمیل می شود. سیستم صوتی کلاس بالاتر. هزینه دستگاه در این پیکربندی 54.200 در هر گزینه دیزل و 52400 در هر بنزین است که 4.7 لیتر یک موتور (231 اسب بخار) دارد.
  

یک اتومبیل با موتور 5.7 لیتری (326 اسب بخار) در سطح تر و تمیز محدود (61 700) و زمینی (64 300) تهیه می شود ، دومی به ویژه دیسک های 18 اینچی که در عناوین مات با جزئیات بیرونی نقاشی شده اند ، متفاوت است دکوراسیون داخلی پوست ، جیر ، درج های چوبی.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله موتور [مارس 2007]