تست درایو جگوار XKR-S کوپه از سال 2011

وحشی گربه یقه

پس از جگوار در سال 1989 تحت کنترل نگرانی فورد سقوط کرد، گربه وحشی به گردش رفت. اول، متوسط \u200b\u200bنوع S در حال اجرا بود، که با مرسدس بنز E کلاس به رقابت، و پس از آن عظیم نوع X بر روی شاسی فورد Mondeo، که جبهه اول و تمام چرخ ماشین درایو در نام تجاری تبدیل شد وجود دارد تاریخ. طرفداران جگوار نوزاد نا امید شدند با ماشین آلات منحصر به فرد به فانی آسان و قابل دسترس شد. برای شادی خود، در اوایل 1990s، فورد با نام تجاری حتی بیشتر pappy را استون مارتین، که او نیز سایه های ظریف خود به Jaguar انداخت به دست آورد.
 
این هیچ راز که مدل جرم جگوار با استفاده از واحدهای عرضه شده توسط نگرانی فورد ساخته شده است. چنین اتحاد کمک می کند تا به تولید کننده نجات دهد، اما در همان زمان آن را کاهش می دهد هزینه از نام تجاری. نزدیک رابطه با فورد نیز همین طور برخی از مشتریان که به این واقعیت است که جگوار همیشه اتومبیل زیبا و اصلی عادت کرده اند. به یاد داشته باشید طراحی نمایندگی خودروی سواری و سبک XJ، که از نسلی به نسل را تغییر دهید، و یا افسانه ای E-نوع. بعد از چند سال اخذ از گربه وحشی در بازار انبوه، بازاریابان این شرکت به طور جدی تصویر جگوار مورد آزار قرار گرفته. این امر به ویژه مهم پس از نگرانی فورد مجبور به فروش معتبرترین نام تجاری خود استون مارتین و جگوار خط بالا در جدول رتبه گرفت.
پس از فراق با استون مارتین، نگرانی فورد یک قرارداد برای حمایت از سری bondyan بعدی را حفظ کرده است و بر این اساس، این فرصت را برای قرار دادن مأمور 007 بر روی یکی از اتومبیل خود را دارد. در حال حاضر، جگوار XKR درشکه دو چرخه، که ما آن را به نظر می رسد درایو تست مانند بیشتر نامزد مناسب برای نقش از ماشین جیمز باند گرفت.
Silhouette سریع گیلاس، تحت پوشش پارچه بژ، به نظر می رسد لوکس، و اگر در 18 ثانیه به سقف سقف را در تنه، و سپس جگوار تبدیل به یک چشم انداز واقعی چشم. نسل اول HC، که در سال 1996 ظاهر شد، مجموعه ای از جوایز جوایز را برای سبک و ظرافت جمع آوری کرد. مدل فعلی این سنت را ادامه می دهد. از طریق حلقه های صاف، لبه های تیز کمی قابل توجه است که ما فقط یک گربه و جگوار نیستیم. تجاوز اسلات بر روی هود یک نشانه متمایز از قدرتمند ترین نسخه XKR اضافه شده است، که توسط یک موتور کمپرسور 420 قوی به جای اتمسفر V8 با ظرفیت 300 اسب بخار مشخص می شود مکمل این شکوفه های شیشه ای رادیاتور کروم دو طبقه، گلی در بال های جلو و پراکندگی کامل لوله های اگزوز.
ترمینال سالن، اتحادیه سه بعدی پوست، چوب و آلومینیوم ویژگی های دستگاه های بریتانیا را تحت تاثیر قرار می دهد. با این حال، کالیبراسیون فلز بالدار به نظر می رسد جعلی پلاستیکی است. درج ها بر روی فرمان ساخته شده و سوئیچ های فرمان از چنین آزادی ها و ساده سازی ها اجازه نمی دهد خود را حتی مارک های ژاپنی عظیم، و در جگوار، چنین راه حل ها به عنوان یک خیانت به خریدار نگاه کنید، که قبلا 170،000 دلار را تمیز کرده است .
بقیه داخلی بسیار شیک است. در کنسول مرکزی، حداقل دکمه ها و تمام توابع کمکی در داخل سیستم رابط با صفحه نمایش لمسی پنهان شده اند. البته، او کمی کسل کننده زمانی که شما به آب و هوای آفتابی بدون سقف بروید، اما هنوز راحت تر از دکمه ها برای درک هرج و مرج از بسیاری از اتومبیل ها با فراوانی گزینه های رنج می برند. واحد کنترل صندلی های الکتریکی تنظیم شده در مرسدسکوکی در درب قرار داده شده است، که به شما اجازه می دهد تا به سرعت یک موقعیت مناسب را به دست آورید، و ترمز دستی معمولی با الکترو هیدرولیک مدرن جایگزین شده است.
استفاده از صندلی های عقب در انتصاب مستقیم، یعنی حمل مردم به آنها، تقریبا غیرممکن است. اگر چه Jaguar به عنوان یک ماشین با یک فرمول گیاه 2 به علاوه 2 اعلام شده است، در واقع دو برابر است. بزرگسالان به سادگی در پشت قرار نمی گیرند و کودک زیر سن 5 سالگی، اگر بتواند آن را خزنده کند، پس از آن بلافاصله Claustrophobia را توسعه می دهد. او چیزی جز آسمان نیست، و در آنجا، آشفتگی های بسیار قوی وجود دارد که گوش ها گذاشته شده است. بهتر است این مکان ها را بسته و آنها را به یک محفظه اضافی برای چیزها تبدیل کنید. به هر حال، جداسازی اصلی چمدان خودرو ساخته شده است تبدیل شده است. اگر سقف را ندهید، حجم آن 283 لیتر است، اگر بالا پیچیده باشد، تنه به 200 لیتر کاهش می یابد.
اما به اندازه کافی استاتیک. آقایان، موتورهای خود را شروع کنید. در پاسخ به دست زدن به دکمه قرمز در تونل مرکزی، جگوار از خواب بیدار می شود، برچسب کلیدی به آرامی در جیب راننده ذخیره می شود، درها نیز به طور خودکار قفل می شود. در حالت آماده به کار، موتور بسیار عجیب و غریب است، بدون نشان دادن ماهیت واقعی آن. اما لازم است گاز را فشار دهید، به عنوان پنبه نور در صدا خفه کن توزیع می شود، و غرق شدن به یک سر و صدا واقعی تبدیل می شود، که توسط یک سمی سمی کمپرسور تکمیل می شود. صدای جذاب، که در کلمات غیر ممکن است توصیف غیرممکن است. خودکار 6-قومی با یک موتور با یک موتور عمل می کند و این جفت کاملا متعادل است. در پاسخ به هر پدال گاز XKR آماده است تا بخش دیگری از شتاب را بدهد. و کسانی که به دنبال پاسخ به اندازه کافی سریع نیستند، پیشنهاد می شود از حالت ورزشی استفاده کنید، که در آن دستگاه حتی پاسخگو تر و یا سوئیچ های دنده ای ارائه می شود، مانند فرمول 1. حتی زمانی که فلش های سرعت سنج به علامت جادویی 250 کیلومتر در ساعت نزدیک می شوند، که محدودیت سرعت الکترونیکی را نصب می کند، Jaguar همچنان اورکلاک با اعتماد به نفس را ادامه می دهد. تنها چیزی که به تحرک Cabriolet آسیب می رساند، حجم کمی از مخزن گاز است. با یک سواری فعال در شهر 70 لیتر تقریبا 200 کیلومتر را جذب می کند، پس از آن دوباره باید برای سوخت گیری تماس بگیرد. این در مورد پول نیست، برای چنین پویایی و یک موسیقی متن فیلم با شکوه کاملا تاسف نیست که به 35 لیتر از 95th بر روی صد برسد، اما نیاز به بازدید از سوخت گیری هر روز مزاحم تا حدودی. درست است، در آنجا شما می توانید در مقابل همکاران - رانندگان رنگ و جمع آوری یک دسته از ظاهر عادت.
اساس جگوار یک شاسی ملی نیست، و پلت فرم Supercar استون مارتین DB9. این کاملا از آلومینیوم ساخته شده است که علیرغم ابعاد بزرگ و یک لیست بزرگ از گزینه های اساسی، باعث می شود که جرم کابریولت را در 1635 کیلوگرم حفظ کند. این 200 کیلوگرم کمتر از XKR نسل قبلی است. علاوه بر این، آلومینیوم اجازه می دهد بدن را سخت تر کند، و ماشین بیشتر مطیع است. بر خلاف سری نزدیک به تاریخ و کلاس BMW 6 و Porsche 911، Jaguar دارای تنظیمات راحت تر است. جذب کننده شوک فعال، به طور خودکار تغییر سفتی بسته به ماهیت جنبش و کیفیت جاده، اول از همه توجه به راحتی، و سپس مدیریت قابلیت. حتی در لاستیک های بزرگ 20 اینچی، گربه وحشی یک راهنمای نرم را دارد و به شما اجازه می دهد تا پلیس دروغین را از رفتن به یک ماشین ورزشی یک دستاورد واقعی طوفانی کنید.
هنگامی که به سرعت رانندگی، جگوار است تحت کنترل یقه الکترونیکی، که به سرعت کار می کند و در همان زمان هموار کوچکترین تاخیر می تواند تبدیل به کشنده، در واکنش به روتور از فرمان در XKR لحظه و دقیق است. اگر مورد نظر، سیستم تثبیت تا حدودی می توان غیر فعال است، آن را هنوز هم مطمئن شویم راننده از اشتباهات ناخالص، اما به شما اجازه با دود شروع از زیر چرخ و تا حدودی افزایش سرعت تبدیل به دلیل این واقعیت که آن را با دخالت نمی عملیات موتور. در نوبت جگوار کاملا امن است، آن را بسیار دشوار است برای ارسال آن به ترمز.
اما با که مهندسان سوراخ، پس از آن با ترمز است. در راه رسیدن به آسایش و واکنش های نرم دستگاه برای اقدامات هر راننده، آنها تا حدودی انجام پدال ترمز. در نتیجه، اگر سوار آرام هیچ شکایت ایجاد نمی کند، پس از آن با یک ترمز شدید در سرعت بالا، این امکان را به با ترس پوشش داده شود بطور سرد است. قبل از پاسخ می ماشین به تیم راننده، که است که قدرت از طریق پدال سفر وجود دارد، او شگفتی برای یک ثانیه تقسیم: ارزش انجام تیم خود؟ البته، پس از لنت های ترمز محکم برای دیسک های ممنوع و XKR به سرعت خاموش کردن سرعت، اما سهام از دست رفته از یک ثانیه در یک ماشین ورزشی می تواند هزینه گران است.
با این حال، مهم نیست که چگونه سرد، با وجود موتور عظیم و تنظیم سیستم تعلیق موفق، جگوار است یک ماشین ورزشی بسیار نیست. بهتر است برای سفرهای ضربه در اطراف شهرستان و یا رزمندگان دور مناسب، اصلی ترین چیزی است که به دنبال ذخیره سوخت. درباره XKR من می خواهم بگویم با کلمات از ضرب المثل انگلیسی قدیمی: آقا تواند راه برود، اما هرگز اجرا. این به طور کامل نشان دهنده جوهر از جگوار قدرتمند ترین همه اسب بخار در زیر کاپوت خود را در یک مهار ظریف است و قادر به تنها با یک کنترل معقول از صاحب خود را نشان می دهد احتمالات واقعی خود را.

جگوار XKR.
بدن تبدیل
موتور 420 اسب بخار
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 5.3 ثانیه.
حداکثر سرعت 250 کیلومتر / ساعت
قیمت از $ 165،000
 
ایگور سیرین
 
 

منبع: چرخ (شرکت)