تست درایو Jaguar XK8 1996 - 2002 محفظه
جاده به جهنم
دیروز او زنده بود. بله ، زنده است. من سیصد کیلومتر را روی آن سوار کردم. بعضی اوقات - با سرعت 150 کیلومتر در ساعت. او به رادیو گوش فرا داد ، قدرت مطمئن موتور هشت سیلندر ، صندلی های چرمی را احساس کرد ، از یک حرکت فوق العاده صاف ، بیشتر شبیه پرواز برخوردار بود. در کیلومتر شمار الکترونیکی Jaguar XK8 تنها 23.652 کیلومتر بود - همان روز اوج نیروها. حالا او مرده است. هیچ چیز از این - تقریباً چیزی از او باقی نمانده است. وقتی دوست دارید ، زنده ماندن آن دشوار است. اما حتی بی تفاوت مطمئناً اشتیاق خواهد داشت - با توجه به اینکه چگونه بی رحمانه چنین چیزی زیبا و گران قیمت را از هر نظر نابود می کند. چیز؟
می دانم ، می دانم ، یک ماشین یک شیء بی جان است. حتی در درس های زیست شناسی ، من یاد گرفتم که نشانه هایی وجود دارد که یک ارگانیسم زنده را توصیف می کند. دستگاه به بسیاری از آنها پاسخ می دهد - نفس می کشد ، گازها و مایع را جذب می کند و آنها را به انرژی تبدیل می کند ، تکانه های الکتریکی از آن عبور می کنند ، حتی محیط را با اتلاف زندگی خود آلوده می کند ... اما بدیهی است که مهمترین آنها را برآورده نمی کند - توانایی تولید مثل مستقل. مهم نیست ، "شما می گویید ،" که او نام یک موجود زنده را تحمل می کند - هنوز هم فقط یک ماشین متشکل از فلز ، شیشه ، لاستیک ، روغن ، چوب ، چرم و پلاستیک است ... اما من آماده هستم که وقتی مطبوعات عنکبوت چربی مطبوعات ما به N599 YRW رسیدیم ، ماشین مقاومت کرد ...
او لرزید ، خم شد ، سعی کرد از بین برود و بر روی چرخ های تقریباً جدید خود عجله کند. او مانند یک بچه گربه به نظر می رسید ، که بر روی آن یک سگ شیطانی بزرگ مسخره می کند. این یک زندگی در آغوش مرگ بود ...
در نتیجه این اعدام ، جاگوار 15 پوند دریافت کرد - قیمت یک و نیم تن ضایعات فلز. دیوانه ، - شما می گویید. - من برای چنین اتومبیل هر دو 1.500 و 15000 پوند پرداخت می کردم. و من می پرداختم در پایان ، در طراحی سریال 48.623 پوند هزینه دارد ... چرا شما نیاز به از بین بردن این جانور باشکوه دارید ، خودرویی که بسیاری فقط می توانند از آن رویای خود را داشته باشند؟
یک داستان کوچک Jaguar XK8 با شماره N599 YRW نمونه اولیه است. به طور دقیق تر ، این یک نمونه اولیه بود. وی در مارس 1995 ، پانزدهم پشت سر هم متولد شد. او بیشتر عمر خود را در آلمان گذراند ، جایی که ZF ، تولید کننده انتقال ، یک جعبه اتوماتیک 5 سرعته خیره کننده روی آن کار کرد ، که هم اکنون روی ماشین های سریال نصب شده است. سپس از جگوار برای کالیبراسیون مغز الکترونیکی که انتقال را کنترل می کند ، استفاده شد. و اکنون ، پس از اتمام آزمایشات ، ماشین ، مانند همه پیشینیان خود ، نابود می شد ... و به همین دلیل. اولا ، این اتومبیل ها خیلی خام هستند به طوری که می توانند به صورت استفاده شده فروخته شوند. بسیاری از گره ها و جزئیات آنها غیر استاندارد است. علاوه بر این ، اضافه بار شدید می تواند منجر به خرابی زودرس برخی از آسیب پذیرترین گره ها شود.
دلیل دوم کاملاً مادی است. در صورت نابودی در پایان تست ها ، تولید کنندگان خودرو از هزینه نمونه های اولیه مالیات بر ارزش افزوده نمی پردازند. هزینه برخی از نمونه ها بیش از یک میلیون پوند می چرخد \u200b\u200b، بنابراین ممکن است مالیات بسیار زیاد باشد. حتی در مورد N599 YRW نسبتاً ارزان ، که تولید آن 80،000 پوند هزینه دارد ، مالیات بر ارزش افزوده 14000 خواهد بود. دلیل دیگری وجود دارد. با از بین بردن نمونه اولیه ، سازنده امکان دریافت هرگونه قطعات ناامید کننده از آن به دستگاه های سریال را به طور کامل از بین می برد. آیا می خواهید یک اهرم تعلیق ارزان قیمت که در سنگفرش های بلژیکی بررسی کرده اید دریافت کنید؟
دلایل خوب است. همه چیز منطقی است. اما در اینجا من در کنار درخشان سیاه XK8 ایستاده ام ، به او نگاه می کنم ... منطق اینجا چیست - ناامید من را تحت الشعاع قرار می دهد. بله ، چندین غرق و خراش موفق به ظاهر شدن در طرف های درخشان ، اما چه ماشین است! می تواند در هر کارگاه نزدیک باشد! 
ما - دو روزنامه نگار - پیشنهاد کردیم که یک روز در XK8 سوار شویم قبل از اینکه او به پایان برسد. تیم متیو ، که سرنوشت او سرنوشت همه آزمایشات جگوار در آن قرار دارد ، شخصی که قبلاً صدها کشته را امضا کرده و به نقش خود عادت کرده است ، با این وجود اعتراف کرد که هر بار که روند از بین بردن دستگاه را می بیند ، او را تجربه می کند. خفیف ، نه دلپذیر ترین احساسات. من از داخل صعود می کنم - و در هاله پنج استار کابین قرار می گیرم. پنل گردو در عرض کامل ، درج های کروم و پارچه ، یک سیستم استریو قدرتمند است. پوست صندلی ها موفق شد منظره ای کامل - کمی لرزان - را بدست آورد.
تیم هشدار داد که یک ماشین با ویژگی ها. اگر برنامه ها را به صورت دستی تغییر دهید ، رایانه کنترل موتور به دلایلی آن را به حالت اضطراری در خانه منتقل می کند. رایانه روی تخته دارای سؤالات خاص خود است - او به طور متوالی گزارش می دهد که درها بسته نیستند ، الکترونیک کار نمی کند و خنک کننده بیش از حد گرم می شود. همه اینها فریب آب خالص است. هر از گاهی ، نمایشگر مسافت پیموده شده دستگاه را نشان می دهد - این را می توان باور داشت.
ماشین فوراً شروع می شود و یکنواخت و نرم کار می کند - مانند یک متر در یک رستوران کلاس. ما به بزرگراه حومه شهر می رویم و بعد از چند لحظه جگوار در حال حاضر سکوت با سرعت 150 کیلومتر در ساعت پرواز می کند. تهویه مطبوع کار نمی کند. در کابین مرتب به نظر نمی رسد - در بعضی جاها اثاثه یا لوازم داخلی از عقب دور می شود ... با عجله از کنار اتومبیل هایی که در همان جهت حرکت می کنند ، فکر می کنم جاگوار من از همه آنها گران تر است ، اما من بلافاصله آن را به یاد می آورم که فردا آن را به یاد می آورم فردا نخواهد بود که بنزین نیز وجود دارد که اکنون در مخازن آنها پاشیده می شود.
ما در یک بزرگراه ساکت از یک بزرگراه شلوغ در حال حرکت هستیم و چندین چرخش تیز را پشت سر می گذاریم. دستگاه کاملاً رفتار می کند ، که با کلمات خشک از مجله On -Board نیز تأیید می شود. یک شاسی مطیع ، یک موتور قدرتمند ، - یکی از آزمایش کنندگان را نوشت ... این همان است. این خودرو دارای یک منبع قدرت عظیم و ذخیره بزرگی از چسبندگی به جاده است که به شما امکان می دهد با اطمینان از چرخش های پیچیده با سرعت ممنوع عبور کنید. حتی به نظر می رسد که اگر به خندق روی آن پرواز کنید ، هیچ چیز وحشتناکی رخ نخواهد داد ، شما به صورت وارونه به یک لامپ می روید یا فقط همه مکانیسم ها را وادار به کار در آستانه می کنید. اما من نمی توانم به او تجاوز کنم: جگوار نمی تواند احترام بگذارد. علاوه بر این ، من از آن لذت می برم ، و او ... او محکوم است. 
وقتی ماشین را به مرکز مهندسی جاگوار به کاونتری برگرداندیم و من و همکار بد شدیم - ناگهان فهمیدیم که به زودی چه اتفاقی می افتد. متیو ماشین را به بوکس هدایت می کند - این آخرین بخش مسیری است که ماشین از آن عبور می کند. در آنجا مکانیک روغن و باقیمانده سوخت را ادغام کرده و کیسه های هوا را از بین می برد. شب گذشته... 
روز بعد ، ما کامیون را دنبال می کنیم ، که در آن XK8 و رفیق او در بدبختی سکوت در زیر تختخواب ها قرار دارند -پنج سال -جگوار XJS ، که موتور V8 جدید در آن کار می کرد. هدف نهایی سفر ما Stratford-On-Evone است ... همه چیز عجیب است: یک زیرزمین آهنی ، اتومبیل های جذب کننده ، به نظر می رسد ، در میهن شکسپیر واقع شده است ... در گیاه فرآوری فلز پرندگان ، بوی هوا از آهن. در اطراف پشته فلز ، که در آن دوچرخه ها و یخچال های قبلی ، پوسته ها و کابینت های مقوایی ، اتومبیل و حتی اتومبیل های زرهی نظامی حدس می زنند. قلاده و رات. جهنم...
یک کامیون با اتومبیل وارد یک گذرگاه باریک می شود که در پایان آن مکانیسمی با ضبط های قدرتمند به طرز فجیعی به وجود می آید. او منتظر است. کامیون نزدیکتر می شود ، پوشش های سبز از قربانیان پاره می شوند ... سپس آنها به طور غیرقانونی از سکو بیرون می روند ... اولین تا به بازوهای Fork Lift Falls XK8. راننده با تلاش برای اسیر مجدد جگوار ، در سمت درخشان خود دندان می کند. من از نظر ذهنی نفرین شده ام ... آسانسور در حال کشیدن جاگوار به محل فداکاری است ، آن را روی زمین می گذارد و می رود. ضبط ها بر روی دستگاه آویزان شده و در سقف درخشان آن منعکس شده است. در این روز بی ابر ، در میان خاک و انبوه بقایای فلزی ، جاگوار به خصوص زیبا به نظر می رسد. آخرین لحظه ها ...
ضبط پاییز ...
جان براون