تست درایو Jaguar XJS 1991 - 1996 کوپه

$9500

یک فرصت منحصر به فرد برای عبور از یک ماشین مورد استفاده و نه تنها از دست دادن چهره خود را، بلکه همچنین به دست آوردن یک جدید. شما آن را دریافت خواهید کرد اگر شما JAGUAR XJS را خریداری کنید

ماشین معروف است از ابتدای 70 سالگی تا سال 1995، تقریبا یک چهارم یک قرن، آیا شوخی. در ابتدا، XJ ها بر آمریکا، دقیق تر، در فلوریدا و کالیفرنیا، ایالت های زیستگاه توده ای پسران بزرگ، سوختن پول پدران در سواحل میامی و سانتا مونیکا متمرکز شدند. از اینجا و باز، بدون سقف و سایبان، اصلاحات (به وضوح نه برای Slaknyah) علاوه بر محفظه ورزشی و قابل تبدیل، و ابعاد نفس گیر سیستم صوتی به جای صندلی های عقب و جعبه دنده به عنوان گزینه اصلی ، و موتورهای غول پیکر V12 به عنوان شایع ترین اروپا هنوز در پرس و جو ها درک شده است ... محاسبه شده است ... محاسبه شده تنها در جهت گیری جنسی انجام شده است: مشتاقانه از دختران بزرگ XJS، عمدتا Okolvalvudes فشرده شده است، اما این به طور کلی ، ایرادی نداره.
در سال 1992، XJS تعدادی از موتورها را تغییر داد: به جای دو ردیف شش، 3.6 و 4.2 لیتر یکی از 4.0 لیتری را معرفی کرده اند و دوازده لیتر V شکل V شکل خود را از دست داده اند. علاوه بر این، ماشین توسط faislift ساخته شده است: بمب های فلزی باریک با پلاستیک گسترده، نورپردازی بازدید شده و برخی از چیزهای کوچک جایگزین شده است. بخش مردی از احتمال ابتلا به طرفداران آن را به عنوان یک دستگاه بلوغ طبیعی درک می کند. زنان دختران ابتدای 70 ساله هستند، در حال حاضر خانم های بسیار بالغ در حال حاضر در مورد Facelift وجود دارد: بنابراین ما با Jagom، یکی دیگر از جوانان ما زندگی می کردیم، تا زمانی که و به او، و ما باید تعلیق را انجام دهیم روی صورت ...
 
قیمت Jaguar XJs در روسیه کاملا غیر قابل پیش بینی است. می تواند 30 هزار دلار را تشخیص دهد، و در روند چانه زنی برای بازنشانی به ... 9000 دلار برای آنچه که در عکس می بینید، 17،500 دلار میپرسد، و سال گذشته همان، اما با چرخ راست آماده بود حداقل $ 5 Thr. (!)، انگیزه دادن به طغیان دیوانه نیاز به پارکینگ گمرکی فورا رایگان. دیوانه؟ نه، به گفته موتورهای Musa Motors در این شرکت، منطق خود را وجود دارد. شامل xjs به طبقه متوسط \u200b\u200bما در حال حاضر آن جیب نیست: قطعات و خدمات بسیار گران قیمت. و لازم است که خدمت کنیم. این چهار نیست، در اینجا سپر پاره شده اجازه نمی دهد طناب و با یک نقطه نظر شکسته به نور نمی رود. جگوار باید نگاه کند خوب، سواری، البته، و استخوان های موش صحرایی نیست. او زیبایی های گاراژ را دوست ندارد و در خدمت رسمی فروشنده ساعت هنجار برای جگوار های قدیمی (تا سال 1995) به تازگی 87 دلار ارزش دارد. در حال حاضر زمان طلایی برای تمایل به خرید XJs به منظور فروش هنگامی که قیمت ها یافت می شود. اگر، البته، جایی است که آن را ذخیره کنید، نه خدمات.
 
 
در تعمیر و نگهداری، ماشین راحت نیست. بسیاری از گره ها دسترسی بسیار دشوار هستند. به عنوان مثال، برای تغییر شمع در موتور V12، لازم است درایو دریچه گاز را جدا کنید و کمپرسور تهویه مطبوع، پاستا را حذف کنید. در پشت تغییر شمع در مرکز فنی با شما 113 دلار خواهد بود و خود شمع ها، NGK معمولی به ارزش 6 دلار (ضرب 12 سیلندر) ارزش دارند. با یک موتور 6 سیلندر، مشکلات کمتر است: شمع ها را تغییر دهید (قهرمان منظم، 8 دلار) در هزینه آن 26 دلار، و به طور کلی، خدمات بسیار ارزان تر است. مثال دیگری برای مقایسه: یک Bulkhead V12 کامل به 4.5 هزار دلار برای شما می رسد، و 6 سیلندر با 3.2 هزار دلار. البته، این همه چرب برای پول است، اما آرام: جراحی جدی نیاز به XJS بسیار نادر است موتورها قابل اعتماد هستند
 
هنگامی که زمان تغییر انواع مهر و موم، بسته خود را تغییر دهید. فرض کنید که دنده در زمان مسدود کردن سر بلوک، پوشش دریچه، تمام گردآورندگان، کلاه های نفتی، حلقه های آب بندی بادامک و شمع و حتی هر لاستیک کوچکتر، هزینه 600700 دلار به همراه هزینه های خود قطعات خود را (بیش از 200 دلار به سختی است. اما اگر شما به طور جداگانه تغییر دهید، می گویند، کلاهبرداری سر و کلاهبرداری را کاهش می دهد، تنها دو نفر از این نامزدها مجبور خواهند شد 300 دلار بدهند. دایره، همه در یک زمان، ارزان تر است (در خصوص).
توصیه های ویژه ای برای موتورها به طور کلی وجود ندارد. تنها یک یادداشت که به دلیل 12 سیلندر 5.3 لیتر به جای مهر و موم عقب طبیعی از میل لنگ، یک بلوک دریایی (2 نیمی از مواد حاوی آزبست) را از بین می برد، تنها سنتتیک های نفتی معدنی می توانند از طریق یک بسته به طور مداوم جریان داشته باشند. هیچ مشکلی در موتورهای دیگر وجود ندارد.
بقیه خیلی کوتاه است تعلیق جلو در چارچوب روسیه به طور کامل 40 هزار کیلومتر را اجرا می کند؛ علاوه بر این ممکن است مشکلات وجود داشته باشد. اگر شما نیاز به جایگزینی توپ های پشتیبانی توپ و بلوک های خاموش دارید، پس از آن شما حدود 600 دلار برای همه مسائل قرار می گیرید. جذب کننده های شوک جلو برای 60 دلار تغییر خواهد کرد. تعلیق عقب یک نمونه قابل اعتماد نیست (2 جذب شوک و 2 چشمه در هر طرف وجود دارد)، به ندرت شکسته می شود. خوب، به جز جذب شوک از پشت تغییر این 200 دلار برای کار. بسیار ناراحت کننده است که پد های ترمز عقب را تغییر دهید، زیرا دیسک های ترمز در پشت چرخ ها نیستند و گیربکس انتقال اصلی (ماشین در نظر گرفته شده است!) بسیاری از مجمع جداسازی، نیاز به ابزار خاص دارند. با این وجود، جایگزینی پد های عقب (40 دلار) با شما خیلی بیشتر از تغییر جلوی نیست (35 دلار).
 
متن سرگئی Sorokin، عکس آلکسی ایلین، شکل ولادیمیر Belov
 

منبع: "Autopilot"