تست درایو Jaguar S-type 1999 - 2002 Sedan

خاطرات آینده

با ظهور مدل جدید، جگار متوقف خواهد شد که چنین جانور نادر باشد. اما عادت ها حفظ شده است. این مدل Jaguar S-type نامیده می شود.
جگوار همیشه یک رویداد است رویداد S-type جدید دو برابر شده است. این شرکت، سی سال گذشته در ارتباط با یک باشگاه نخبگان بسته، به نظر می رسد آماده است تا درهای خود را برای اعضای جدید باز کند. واقعیت این است که با مدل S-Type Jaguar به یکی از پویایی ترین بخش های توسعه بازار خودرو اروپایی، کلاس لوکس میانه فرود می آید. برای رقابت در اینجا برای مقابله با BMW از سری 5، مرسدس الکترونیکی، آئودی A6، Lexus GS
با این حال، بهترین جدید به خوبی فراموش شده است. در دهه 5060، جگوار طیف وسیعی از مدل های مصرف کنندگان را با سطوح مختلف درآمد تولید کرد. سپس جگوار مارک دوم حتی در پلیس خدمت کرد. یک ماشین به نام S-Type وجود داشت. او یک طاقچه متوسط \u200b\u200bبین مارک دوم و مارک X سدان لوکس را اشغال کرد. این، همانطور که بود، یک نسخه دموکراتیک از کلاس لوکس بود.
 
دو منبع ظهور S-Type چنین تاثیر مثبتی بر سازمان دهندگان نمایشگاه خودرو بیرمنگام در سال 1998 تولید کرد که مدال طلای و عنوان بهترین نمایشگاه خودرو به او اختصاص داده شد، حتی منتظر رویداد نیست. و دشوار است که با بی تعویض مخالف باشیم. S-type بیرونی، که نامیده می شود، موفق شد. سبک مشخصه، بیانگر، فضل، قدرت، استحکام، اشرافیت، و در عین حال به رسمیت شناختن مطلق: کافی است که آن را یک بار ببیند، به طوری که چشم پس از آن چشم به طور ناگهانی آن را از هر جمعیت ماشین برداشت.
طراحان از Coventry در تمرینات آینده ای شرکت نکردند. آنها چارچوب معروف نمونه Mark II به 1959 و S-نوع 1963 صورت گرفت و خلاقانه ایده های طراحی از 60s دوباره. البته، وجود خواهد داشت شک که خواهد که چراغهای جلو گرد جداگانه و تکرار به تشریح آنها به شکل هود است در حال حاضر در 90s در یک خودروساز آلمانی احترام می گویند. آن باقی مانده تنها به آنها توصیه برای پیدا کردن عکس از Mark II و اولین از نوع S.
لوکس دموکراتیک بنابراین، وقت آن است که با یک نوع دموکراتیک S-Type از داخل آشنا شوید. علاوه بر این، دموکراتیک جگوار به شیوه خود بسیار درک می کند. این همه چیز الکتریکی است که تنها می تواند برق باشد. در انبار چنین گزینه های توده های Widespil مورد علاقه مانند سوئیچینگ خودکار بر روی پاک کننده پاک کن پاک کن (سنسور باران) و روشنایی ابعاد، یک آشکارساز مانع در هنگام حرکت معکوس. اجاق گاز دارای یک دستگاه است که به شما اجازه می دهد تا دستگاه را به مدت 20 دقیقه پس از خاموش کردن موتور و غیره حرارت دهید. برای یک لیست کامل، سعی کنید به یاد داشته باشید همه زنگ های شناخته شده، از بین بردن آن فقط تنظیم صندلی های عقب، ماساژ نقطه پنجم و تهویه اجباری آن.
همه اینها به وسیله کنترل اقلیمی با تنظیم جداگانه برای راننده و مسافر و استریو با 12 ستون و پردازنده صوتی دیجیتال تکمیل شده است، که باعث می شود صدای بسته به تعداد مسافرین، و همچنین اثر آکوستیک را تنظیم کنید از اتاق های مختلف باشگاه جاز، سالن کنسرت، استادیوم یا حتی کلیسا تنها تاسف است، هیچ رژیم مناسب برای عاشقانه روسی در سیستم وجود ندارد. اما در چنین مشتریان جگوار هنوز انتظار نمی رود.
و مثال دیگری از جشن دموکراسی: سیستم کنترل صدا را می توان در S-Type به صورت درخواست نصب کرد به عنوان مثال، کنترل آب و هوا، موسیقی یا همان تلفن همراه. درست است، در حالی که هموطن ما، اگر او چنین گزینه ای را می خواهد، باید یک معلم را استخدام کند: سیستم روسی آموزش دیده نمی شود.
با این حال، باقی مانده جگوار، S-Type، به گفته سازندگان او، قرار بود ارزان تر شود. بنابراین، پوست در پایان تنها جایی بود که در ارتباط با بدن انسان قرار می گیرد، و در اکثر قسمت های اژدر و پانل های درب، مواد مصنوعی آن را جایگزین کردند. با این حال، حتی در لمس از پوست تقریبا مقاوم نیست. در Torpedo و پانل های درب ساخته شده از چوب طبیعی ادای احترام به سنت های نام تجاری. از درخت، دسته بازرسی و لبه آن بر روی تونل، نیمکت به پایان رسید. فقط در جایگزینی یک مهره تیره با یک الگوی متقارن، افرا را با یک الگوی ظریف از چشم پرنده آمد.
به طور کلی، جگوار به خود وفاداری به خود ماند. عضویت در باشگاه شامل مجموعه ای مناسب از ویژگی های خارجی است، آن را به هیچ وجه نمی رود و طراحان به وضوح سعی در خلاص شدن از محافظه کاری داخلی از مدل های سابق. و کمی متوقف شد بسیار به نظر می رسد چشم یک مونو بلوک مونو بلوک از پانل های دستگاه و دکمه های پلاستیکی اولیه به نظر می رسد از Fords ارزان قرض گرفته شده است. این جزئیات، فردیت Yaggi را مختل می کند. از این رو احساس ناسازگاری نور بین بیرونی و داخلی است.
ماشین زمان. معیار ارزیابی ارگونومی می تواند به یک چیز بسیار ساده کمک کند که چقدر زمان لازم برای زخمی شدن با چرخ است. در این راستا، S-type در همه چیز متفاوت از بستگان معروف نیست، و کل فرآیند دقیقا به اندازه کافی زمان لازم برای مناسب بودن صندلی و فرمان است. دید زیبا است و ابعاد جامد ماشین نیازی به اعتیاد طولانی ندارد.
این هنوز برای بررسی تازه کار در مورد در اولین کیلومتر از مسیر شروع به چیزی عجیب و غریب است. او مکث بین مطبوعات تیز بر روی پدال و پاسخ دستگاه را متوقف می کند. به نظر می رسد اگر او نشانه ای از بنده را دریافت کرده بود، تاخیر، روشن شد: آیا شما کاملا مطمئن هستید که شما می خواهید این، آقا؟. سهم دوم، اما هنوز عجیب و غریب است.
پاسخ ساده است: پدال گاز در S-type چیزی بیش از یک کلید است که سیگنال را به ریزپردازنده های مختلف ارسال می کند. انسان از موتور با کل سیستم الکترونیک فرار می کند. یک پردازنده جداگانه گیربکس سازگار را هدایت می کند. این سازگاری است که رفتار عجیب و غریب ماشین را تعیین می کند. این به سبک رانندگی شما تنظیم شده است. پس از حدود نیم ساعت، واکنش ناپدید می شود. خوب، اگر هیچ وقت برای تام یک گیربکس وجود نداشته باشد، می توانید به صورت دستی تغییر دهید.
صاف بودن حرکت S-Type سزاوار بالاترین علامت است. به خصوص برای آن، تعلیق توسعه یافته غواصی را هنگامی که ترمز و نشستن با یک شروع تیز، و در عین حال تمام انحرافات دیگر از افق را از بین می برد. این خنده دار است که به دلیل این افقی، شتاب در ابتدا به نظر می رسد باریک است. و تنها نگاهی به فلش سرعت سنج، در عرض چند ثانیه چسبیده به صد، و به طور غیر منتظره عقب از ماشین دیگر قرار داده شده تمام مکان ها. و گربه ها سیستم تعلیق کنترل شده به صورت الکترونیکی را کنترل می کنند. شما لمس می کنید، عجله نکنید که از طریق اتومبیل های شلوغ بروید و سپس به نظر می رسد اتومبیل های بسیار نرم آمریکایی. واقعیت این است که زیر چرخ ها آلمانی Autoban نیست و حتی بزرگراه Londongazgo، آن را فقط یک اکو آرام از منطقه طاقچه چرخان یادآوری می کند. اما ارزش آن این است که چگونه رفتار خودرو را به طور چشمگیری تغییر می دهد: تعلیق ملموس می شود، فرمان پوننینگ با شدت دلپذیر است، خلق و خوی ورزشی بیدار می شود.
اگر چه S-type به شما اجازه می دهد برخی از ترفندها را با شما انتخاب کنید، در حالی که محدودیت به وضوح مشخص شده است. اگر شما به صورت چهره، سیستم تثبیت پویا بلافاصله تداخل، آماده برای تصحیح تمام خطاها است. البته، یک کلید وجود دارد که کار خود را خاموش می کند، اما به نظر می رسد که فشار دادن آن تنها آستانه بحرانی را کاهش می دهد. و در واقع باید باشد. این دستگاه برای رانندگی راحت، جامد، ایمن طراحی شده است، و نه برای اجرای سواران جاه طلبی.
متن Andrei Timofeev، عکس آلکسی ایلین

 

منبع: "Autopilot"