تست درایو Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

ژاپنی آمریکایی در روسیه

در مورد عشق بزرگ برخی از روس ها به اتومبیل های آمریکایی به مدت طولانی شناخته شده و چند نفر است. این احساس نور گاهی اوقات به آمریکایی های ژاپنی گسترش می یابد، که (مانند بسیاری از آمریکایی های خالص) رسما به کشور ما عرضه نمی شوند. البته حیوانات خانگی البته، لکسوس (که اخیرا به یک دسته دیگر منتقل شده اند - فروش در روسیه در روز 5 آوریل آغاز شد)، آکورا (هوندا) و نام تجاری Infiniti (نیسان) کمتر شناخته شده اند. آخرین، در صورت Infiniti Q45، و اختصاص داده شده است ...

 

وقتی که من یک کار را برای آشنا شدن با Infiniti Q45 آشنا کردم، به جز اینکه این یک سدان بزرگ است، من چیزی در مورد ماشین نمی دانستم. در کتاب های مرجع معلوم شد که این نسل سوم مدل است. اولین بار از سال 1989 (با مدرنیزاسیون متوسط \u200b\u200bدر سال 1993)، دوم از سال 1997 تولید شد. برای اولین بار، Q45 Infiniti جدید در نیویورک در سال 2000 نشان داده شد. در ژاپن، جایی که ماشین تولید می شود، آن را به عنوان نیسان سیما عمل می کند.

 

فروش در بازار ایالات متحده در آوریل 2001 آغاز شد. لکسوس برای نیمی از سال قبل از آن، نسل جدیدی از LS430 را بر روی نوار نقاله، به جز او، مرسدس S430، سری BMW 7، Cadillac Deville، می توان به رقبای اصلی Q45، Cadillac DeVille، همکلاسی های باقی مانده، می توان یافت به قیمت نمی رسد (در ایالات متحده آمریکا Q45 هزینه های 60.000 دلار).

 

Infiniti Q45 واقعا یک سدان بزرگ است - پنج سانتیمتر طولانی تر از یک Maxima نسبتا بزرگ و سه تا ششصد مرسدسلند است. علاوه بر این، طرح بندی کلاسیک، با درایو چرخ عقب و V8 طولی V8 از 4.5 لیتر است. یک جعبه، البته، خودکار، و، البته، پنج سرعت با حالت دستی. تعلیق پنوماتیک، فعال. همه در یک بزرگسال.

 

نقره رنگ - ماشین به نظر می رسد حتی بزرگتر است. به نظر می رسد که حتی چرخ های 18 اینچ به اندازه کافی برای چنین بدن جامد کافی نیست. طراحی اصلی اصلی نیست - با جهان در یک موضوع تماس: در چراغ های عقب آئودی وجود دارد، در آینه ها با سیگنال های نوبت - 220، در مشخصات - کرایسلر LHS، در پنجره پنجره - BMW. عقب - بدون شک نیسان (حداکثر، به عنوان مثال). سنت های ژاپنی مشاهده می شود - صالح، مدرن، عدم وجود کامل خانواده. با این وجود، دیدگاه ها از هفتادۀ جدید باواریا تضعیف نمی شوند ...

 

اما در روشنایی ژاپنی ها از بین رفت. چراغ های جلو بزرگ، بصری حتی به آرامی جلو جلو اتومبیل. تحت نشانه های صاف، در حال حاضر 9 لامپ وجود دارد. کسانی که بزرگتر هستند - نور و ابعاد دور. نور میانه، البته، Xenon - در هر پالا، هفت لامپ به عنوان تنه های تفنگ تفنگ Gatling گروه بندی شده است. نوع عالی ...

 

این شرکت ادعا می کند که چراغ های Q45 Infiniti قوی ترین در جهان هستند و یک چهارم را روشن تر از مرسدس S-Class می بینند. نور میانه را می توان در ارتفاع از صندلی راننده (چهار موقعیت) تنظیم کرد، و جریان نور شکل می گیرد به طوری که نیازی به مه وجود ندارد.

 

در داخل - ترکیبی از چرم سیاه و سفید ایتالیایی و یک درخت قهوه ای روشن است. سالن بزرگ است، نه خیلی زیاد، به عنوان در سال 140 خوب، اما نه خیلی فشرده به عنوان در هفت. (در اعداد - اگر قابل مقایسه قابل مقایسه باشد، به نظر می رسد: حجم داخلی سالن Q45 Infiniti 2891 لیتر، Lexus LS430 - 2888 لیتر، مرسدس S430 - 2820 لیتر است. کرسی های کلاغ و آناتومی توسط مرسدس ها یادآوری می شود دکمه های کنترل بسیار راحت نیستند. - در پایین بالش، فاصله بین آن و درب کافی نیست. محدوده تنظیم با توجه به آن است.

 

فرمان قابل تنظیم در طول طول ستون و زاویه گرایش توسط الکتریکی قابل تنظیم است. سرقت سوئیچ - در روح ژاپنی. یک سرعت سنج بزرگ در مرکز داشبورد در کیلومتر و مایل، در سمت راست دیجیتالی می شود - Tachometer، در سمت چپ - اشاره گر دمای موتور و سطح سوخت در مخزن. همه این ها سفید می شوند - بسیار زیبا است. واجد شرایط بودن حق کنترل سیستم کنترل آب و هوا و سیستم استریو 300 وات با 9 بلندگو، ساب ووفر و CD Changer است. مدیریت برخی از ویژگی های بر روی فرمان کپی شده است. اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم ها بر روی یک مانیتور بزرگ رنگی در مرکز پانل جلو نمایش داده می شود. به عنوان مثال، فشار تایر. چیز مفید، این تاسف است که شما متوجه نخواهید شد که کدام تعداد اتوبوس متعلق به آن است.

 

سیستم تهویه مطبوع و سیستم موسیقی به دستورات صوتی پاسخ می دهند، اما آنها باید قبل از یادگیری، علاوه بر زبان انگلیسی، مورد نیاز باشند. عنصر طراحی نجیب - ساعتهای کروم بیضی در مرکز، بالای رادیو. پوشش Armrest دارای دو محور باز است - هر دو به مسافر، و به راننده. تحت Armrest، جعبه با درهای نوسان یک تحقق سرگرم کننده است. بیشتر جعبه دستکش با CD Changer مشغول است. جیب در درها تاشو است.

 

کلاس نمایشی خودرو توسط اعدام پشت کابین تأکید شده است - با نگرانی ویژه ای برای مسافر. دستگیره بزرگ با صاحبان فنجان، در اینجا کنترل کنترل آب و هوا و کنترل های صوتی، هندریلس در پشت صندلی های جلو، نورپردازی مستقل، کرکره های سوراخ شده مکانیکی روی درب ها و الکتریکی در پنجره عقب است. مکان هایی برای پاها کافی هستند و زمانی که صندلی های جلو به طور کامل تغییر می کنند.

 

در حال حاضر در خارج از آن قابل مشاهده است که تنه کوچک نیست (اگر چه Lexus LS430 یک سوم بیشتر است)، دسترسی به آن تنها با فشار دادن دکمه در درب راننده و یا از کلید کلید کلید. دکمه بر روی درب دخالت نمی کند.

 

تحت هود - یک میز پلاستیکی صاف، موتور قابل مشاهده نیست. صادقانه، روشن نیست که چرا به طور کلی یک فضای متناقض در چنین ماشین ها است. چه کسی صعود می کند؟

 

موتور به هیچ وجه نشان نمی دهد - سکوت و بدون ارتعاشات. کم شروع - infiniti کمی squats در چرخ های عقب. لاستیک فریاد زد و شتاب صاف و پر انرژی با برداشتن 3000 انقلاب. عایق فوق العاده لرزش نویز، نیروهای گذرنامه 340 را پنهان می کند و 6 ثانیه به صدها نفر، به نظر می رسد که شما در وزن بی رحم هستید. تغییر آهسته و صاف این دستگاه تمایلی به کاهش دنده ندارد - لازم است پدال گاز را از بین ببریم. حالت دستی وضعیت را تصحیح می کند، اما آنها به طور مداوم نمی خواهند از آن استفاده کنند - نه این ماشین.

 

تعلیق پنوماتیک فعال دارای دو حالت - عادی و ورزشی است. تفاوت بین آنها کوچک است - و در آن، در یکی دیگر، اولویت به راحتی داده می شود. Q45 با تمایلی قابل توجه است (در مقایسه با ماشین معمولی، نه ماشین اجرایی) رول به نوبه خود، با افزایش سرعت، تخریب محور جلو به نوبه خود به سمت خارج وجود دارد - با تخلیه گاز درمان می شود. با استفاده از الکترونیک قطع شده (دستگاه مجهز به سیستم تثبیت کننده) با افزایش شدید گاز به نوبه خود زمانی که دستگاه گفتگو می کند و چیزی را که از آن مورد نیاز است، می سازد، محور عقب شکسته شده است، و محور عقب شکسته شده است ، و نوبت توسط طرفداران استفاده می شود - همه چیز نیز صاف و ایمن است. شما حتی می توانید فواره های سینمایی را با یک دود واقعی از زیر چرخ ها بریزید.

 

لذت بیشتر حرکت مستقیم را در سرعت کروز ارائه می دهد، در حالی که در جاده بسیار خوبی نیست، تعلیق به معنای واقعی کلمه همه چیز از مفاصل به مسیرهای تراموا است، به رغم لاستیک کم مشخصات. چرخ فرمان بیش از حد نور است، با صفر مبهم و بازخورد کافی نیست.

 

ترمز هستند، که باید موثر باشد، با یک عمل معکوس روشن، ABS تداخل حال حاضر در آستانه مسدود کردن زمانی که لاستیک شروع به دو برابر شود. تنظیم کننده نیروی ترمز، البته، الکترونیکی؛ یک سیستم dreadrigation، که شامل زمانی که ABS باعث شده است وجود دارد. بر خلاف مرسدس کمک ترمز، که در ترمز اضطراری به طور کامل طول می کشد کنترل خود، در Q45 سیستم به سادگی کاهش می دهد تلاش های مورد نیاز بر روی پدال. کاهش مسیر ترمز 10-15٪ (داده های شرکت) است.

 

همانطور که برای دید، آیینه ها بسیار تحریف واقعیت، لازم برای رسیدن به آن استفاده می شود. به احساس ابعاد قابل توجهی از ماشین هستند آسان نیست - زاویه قابل مشاهده نیست. بله، و سنسورهای پارک نیست. درست است، شما می توانید یک دوربین دید عقب با گنجاندن خودکار و خروجی تصویر به مانیتور مرکزی را سفارش - یک چیز مفید، با توجه به SV عقب جامد.

 

اینفینیتی Q45 - در اینجا یک نیسان بزرگ است. ژاپنی آمریکایی، با هدف رقابت با اروپایی ها قابل احترام است. این رانندگان اتومبیل نیست، این یک ماشین برای حرکت راحت و بی خیال است. آیا خودتان را کشتی نیست - فقط جهت بپرسید، او همه چیز را خودش انجام دهد. درباره 80000 $. زیاد؟ اما این یک کلاس نماینده است.

 

متن: سرگئی Yakubov
 
 

 

منبع: مجله موتور