تست درایو Infiniti G37 سدان از سال 2010 سدان
رویاهای آسمان
برخی بر این باورند که تغییر مکان برای مدل Skyline America منجر به تخریب دومی شده است. در عین حال ، دیگران مطمئن هستند که از این لحظه زندگی جدیدی را آغاز کرده است پیش از این ، Skyline افسانه صحنه های JDM بود ، آنها علاقه مندان نادر آمریکایی و اروپایی در خارج از ژاپن داشتند ، و همچنین بسیاری از رانندگان روسیه (جایی که فرمان مناسب مجاز به کار است) و استرالیا/نیوزیلند (جایی که تمام اتومبیل های فرمان مناسب ). عجیب و غریب ، به خصوص نسخه GT-R! و تازگی؟ این خودرو عجیب و غریب است: نوعی صلیب نژاد ورزشی و براق شهری ، که در کوههای ژاپن ، و زیر آفتاب کالیفرنیا و در بررسی مسکو به همان اندازه خوب به نظر می رسد. درست است ، آخرین نکته هرگز زیستگاه این اتومبیل ها نبود ، به هر حال ، تا زمان شروع مدل نسل فعلی (سدان در سال 2006 ظاهر شد ، محفظه کمی بعد ، در سال 2007) ، که به طرز باورنکردنی در بین دوستداران گران و سریع شد سدان ها محبوب. خوب ، این واقعیت که این خودرو از دست داده است ، مزخرفات خود را از دست داده است: همانطور که اولین Nissan GT-R در سال 2008 نشان داد ، Skyline ، به عنوان یک واحد مستقل ، به طور عنصری شکسته شد و زندگی را به یک کلاس حق بیمه سریع سریع و یک سوپراسپرت واقعی تبدیل کرد ، آماده استدلال با بهترین نمایندگان بخش خود. ما بار دیگر در مورد Superfire GT-R صحبت خواهیم کرد ، و در این شماره سعی خواهیم کرد که با جزئیات بیشتر نسل فعلی را برای Beast Infiniti G چیست ، زیرا این ماشین از زمان شروع انتشار ماشین گذشت. و آماری از شکست وجود دارد.
رانندگان پیشرفته می دانند که در گذشته اخیر این مدل از نوسازی کوچک زنده مانده است: ماشین قبل از آن زیبا بود ، بنابراین نیازی به تغییر اساسی در ظاهر نبود. شما می توانید با یک احساس تقریباً گریزان از طراوت موجود در ظاهر نسخه مجدداً ، اصلاح جدیدی را از قدیمی تشخیص دهید. به نظر می رسد که G ظاهری معمول ، به سادگی پویا و باریک دارد ، اما اگر از نزدیک نگاه کنید ، ویژگی های هیجان انگیز زیادی مانند بال های جلوی عضلانی را پیدا خواهید کرد ، در تماس با چراغهای جلو و رنده هود رادیاتور نیست. به نظر می رسد ژاپنی ها سعی کرده اند ویژگی های متقاطع FX را روی یک سدان چهار منظوره امتحان کنند. و به طور کلی آنها موفق شدند! خوشحال کننده است که هیچ مشکلی با بدن وجود ندارد. اما برق گاهی اوقات شگفتی های تصادفی را نشان می دهد ، اگرچه نسبتاً بندرت.
فضای داخلی بسیار ظریف است ، با یک امتیاز پنج به نظر می رسد و از آن استفاده می شود. تجهیزات شایسته هر نسخه لذت بخش است. صندلی و فرمان راننده خوشایند است ، علاوه بر این ، تقریباً همه افراد قادر خواهند بود تا آنها را برای خود تنظیم کند. از نظر فضای باز ، سالن متوسط \u200b\u200bاست و تنه کوچک است. برخی از دارندگان (و همچنین خریداران بالقوه پرمخاطب) با پلاستیک گسل می یابند: رانندگان فاسد معتقدند که پانل جلوی آن از مواد کم کیفیت ساخته شده است ، برای لمس ناخوشایند است. اما سیستم صوتی استاندارد شایسته هرگونه ستایش است: ژاپنی ها سعی کردند صدای خود را خوشایند کنند و علاوه بر این ، عملکردهای اضافی اضافی (حداقل یک کانکتور USB استاندارد) را نیز پر کنند.
خصوصیات رانندگی قدرت ماشین است. تا همین اواخر ، همه مدل ها G35X نامیده می شدند و یک موتور واقعاً قدرتمند در زیر کاپوت داشتند (صدای آن ناخوشایند ، کم فرکانس ، خسته کننده ، یکنواخت است ، اما این واحد عملکردهای خود را انجام می دهد: دستگاه با قدرت شلیک می کند و بدتر نمی شود از سوبارو شارژ شده). با توجه به اینکه در زیر کاپوت G استفاده شده ، عمدتاً یک موتور 3.5 لیتری است که احاطه شده است (کسانی که در موضوع هستند) سه بار فکر می کنند که آیا چنین اتومبیل را به مسابقه تحریک می کنند. Full -Wheel Drive یک مزیت جدی است (چرخ های پیشرو دارای چرخ های عقب هستند ، اما برای تجهیزات استاندارد سدان 4WD ، نسخه های چهار منظوره با درایو چرخ عقب رسما با ما فروخته نمی شوند ، اگرچه وجود دارند). کنترل پذیری مدل در بالا است ، سفرها با لذت مداوم می چرخند! درست است ، راحتی سورتمه ای ناقص است و ترمزها ضعیف هستند (جایگزین مکانیسم های استاندارد با رویه مشترک قدرتمندتر). فقط سه موتور برای G (همه V6) ارائه شده است. ضعیف ترین واحد 2.5 لیتری با ظرفیت 222 لیتر. صفحه ، که سال گذشته فقط در زیر کاپوت این مدل ظاهر شد. رایج ترین موتور 3.5 لیتری ، در حال توسعه 306 لیتر. ص ، و یک V6 3.7 لیتری V6 (333 ص) قبلاً فقط محفظه مجهز شده بود ، اما پس از نوسازی ، در دسترس سدان ها قرار گرفت. در عملکرد این واحدهای برق مشکل خاصی وجود ندارد ، به جز اینکه سدان ها (که برای آنها تجهیزات استاندارد پر است) حتی در بزرگراه ، مصرف سوخت بسیار بزرگی نیز هستند. نقطه در برق رخ می دهد ، اما به ندرت و غیر سیستماتیک.
هیچ ویژگی خاصی از خدمات را نمی توان ذکر کرد: روغن و فیلترهای خود را هر 10 هزار کیلومتر تغییر دهید و خوشبختی وجود خواهد داشت. به نظر می رسد که مهمترین مشکل مرتبط با موتور مالیات حمل و نقل است ، زیرا اکثریت قریب به اتفاق خودروهای استفاده شده در TCP حداقل 300 لیتر را شامل می شود. با. (از یک منافذ خاص در روسیه ، اسب ها شروع به ثبت نام صادقانه ، نه آنچه که قبل از آن) ، اما G25 در بازار ثانویه هنوز کمی است (و آنها گران هستند).
گیربکس ها متفاوت هستند: برای برخی از اتومبیل ها ، به ویژه سدان های آمریکایی و محفظه برای همه بازارها ، مکانیک نصب شده با شش سرعت ، نسخه های اولیه مجهز به گیربکس اتوماتیک پنج قطعه بودند و بعداً شروع به استفاده از مسلسل با هفت محدوده کردند. شگفتی ها و سایر عناصر انتقال وجود ندارند. مگر اینکه انتقال اتوماتیک با هفت مرحله برنامه ای برای پیروزی در هنگام محاسبه کارگاه های تخصصی تعمیر باشد (دومی اعتراف می کند که واحدهای مدرن چند مرحله ای به ویژه در ماشین های آلمانی در طول کار مشکلات زیادی دارند). با این حال ، امتناع حماسی در حال حاضر شروع به ریختن نخواهد کرد ، زیرا آنها این جعبه ها را نسبتاً اخیراً قرار داده اند. هیچ اظهار نظری در مورد تعلیق نسبت به همان جزئیات هر دستگاه دیگر وجود ندارد: عناصر اصلی معجزات دوام را نشان نمی دهند ، اما شما نمی توانید آنها را ضعیف بنامید ، یعنی بیشتر و بیشتر. اما ترمزها یک مکان ضعیف هستند: آنها خودشان خیلی مؤثر نیستند و ادعاهای خاصی در مورد قابلیت اطمینان وجود دارد (ترمز مکرر فشرده منجر به دیسک ها می شود ، و نه تنها در این مدل بلکه در سایر بی نهایت). در اصل ، این منطقی است: برای کاهش توده های غیرقابل اثبات ، تولید کنندگان به مصالحه های مختلفی می روند ، از جمله کاهش جرم دیسک های ترمز سنگین ، و در نتیجه ، قابلیت اطمینان کاهش می یابد. با این حال ، صاحبان G به دنبال آن آسان تر نیستند ، و آنها مجبور می شوند به دنبال راه حل های گران قیمت از جمله مجموعه های بی پایان ، ویلوود ، آکبنو و دیگران باشند (گاهی اوقات برای قیمت کیهانی قابل مقایسه با هزینه یک دستگاه خوب استفاده شده ).
با این وجود ، جدیدترین نسل Infiniti G یک ماشین بسیار قابل اعتماد و از بسیاری جهات دستیابی عالی است: سریع ، زیبا ، دارای ویژگی های خوب در حال اجرا ، یک سالن خوب و با احترام و یک حرکت کامل است که بیشتر مدل ها مجهز هستند ، یک امتیاز عالی به طور کلی ، این یک ماشین کلاس بالا و بدون نقص خاص با قیمت بسیار جذاب است. درست است ، انتخاب Infiniti G هنوز با دقت است: یک ماشین قاتل می تواند با هر صفحه نام در مشبک رادیاتور باشد ، و Infiniti نیز از این قاعده مستثنی نیست (در مورد انرژی بالای این مدل فراموش نکنید).
مزایا و مضرات مدل
مزایای
دینامیک عالی ، ظاهر جالب ، دست زدن به عالی
نقص
پلاستیک ارزان قیمت در کابین ، مصرف سوخت بزرگ ، ترمزهای ضعیف
سفارش تقریبی قیمت در مسکو ، مالش:
900،000 (G35x 2007)
1،100،000 (G35x 2008)
1 300 000 (نسخه G35X 2009)
1 350 000 (G25 از نسخه 2010)
1 350 000 (G37 Coupe 2008)
از 1 515 000 (G25 جدید)
1 600 000 (G37 Coupe 2009)
از 1818،000 (سدان جدید G37)
از 2،149،000 (کوپه جدید G37)
از 2،499،000 (New G37 Cabrio).
