تست درایو Infiniti G25 سدان از سال 2010 سدان

آینده روشن

اینفینیتی در بازار روسیه توهین آمیز ایجاد می کند. در نمایندگی ها ، سدان G35X با اندازه متوسط \u200b\u200bظاهر شد ، یک تهدید مستقیم و آشکار برای رهبران بخش.
 

ظاهر G35X اصلی است ، اما سبک مارک ژاپنی در سدان قابل تشخیص است. اشکال اکنون گرد تر است ، سطوح صاف هستند. یک هود بلند ، یک پیشانی جلوی کوتاه ، خوراک زیاد ، اشتها آور ، خطوط نرم ، کلید آیرودینامیک عالی ، ضریب مقاومت در برابر جلو اعلام شده 0.29 است.
 

در چرخ ، من بلافاصله مانند FX45 به امواج هود توجه کردم. جزئیات داخلی مشخصه اتومبیل های مدرن Infiniti است. یک پنل جلوی زیبا و زیبا دنباله ای روی درها دارد. صندلی ها با پوست ظریف و روی پشت آرم های Infiniti پوشانده شده اند. در قسمت فوقانی کنسول ، نمایش رنگ سیستم چندرسانه ای و رایانه روی تخته ، در پنل کمی غرق شده است ، که به شما امکان می دهد یک واحد کنترل مرتب و مرتب را با یک شکل دایره سنتی در پای خود قرار دهید. مدل های ارشد ، سدان M و متقاطع FX همان دستگاه ها هستند ، اما تازگی آنها هستند و به وضوح سرگرم کننده تر هستند. همه چیز درست است ، در خط Infiniti سدان G35 و G37 Sopartment G37 ، جوانترین مدل ها ، با جدیدترین راه حل ها.
 

دیدن آتویسم های بودجه در اینجا عجیب تر است. قطعات کوچک در اصل تصویر کلی را خراب می کنند. به عنوان مثال ، کلیدهای کنترل ویندوز سیاه مستطیل و حالت های انتقال اتوماتیک روی تونل بین صندلی های جلو در وانت سودمند نیسان Navara مناسب تر خواهد بود. و در سالن G35X ، و حتی با پس زمینه روشن ، مضحک به نظر می رسند. یا پلاستیک پلاستیکی ناخوشایند و ناخوشایند برای لمس ، که مانیتور سیستم چندرسانه ای را با واحد کنترل قاب می کند. در نزدیکی فرمان ، روی فرمان ، مواد به همان رنگ یافت می شود ، اما بافت و دلپذیر برای لمس است. بازو بین صندلی های جلو ، پوشیده از پوست خاکستری درخشان ، دومی در لیست آتویسم ها است.
 

برای من ، فضای داخلی نسخه ورزشی جذاب تر است: پلاستیک سیاه و درج از چوب ساخته نشده است ، بلکه از آلومینیوم است. سطح این فلز به روشی خاص پردازش می شود ، بافت شبیه کاغذ ژاپنی از ساخت دستی Vasya است. گلاب آفریقایی ، البته ، بد نیست ، اما بی تحرک است.
 

این سالن با یک تونل بلند (به لطف کاردان) از هم جدا می شود ، فقط چهار نفر راحت خواهند بود. یک جفت مسافر عقب ، طبق استانداردهای کلاس ، بسیار زیاد ، منهای مطبوعات سقف در بالای سر ، مکانی برای پاها دریافت کردند ، زیرا سقف در حال چرخش است.
 

از نظر مفهومی ماشین G35X ساخته شده در اطراف و برای راننده. در غیر این صورت ، چرا موتور 3.5 لیتری اجباری در اینجا است؟ کمی لهجه های ورزشی در سالن وجود دارد ، اما قابل توجه است. به عنوان مثال ، راحت ترین فرمان با جزر و مد در قسمت فوقانی و پایین ، به صورت دستی با چرم با خصوصیات اصطکاک عالی پوشانده شده است. یا هنگام تنظیم ستون فرمان ، موقعیت و داشبورد تغییر می کند. فشار سنج و سرعت سنج هرگز با لبه فرمان همپوشانی ندارند. همچنین می توانید از پدال کف شتاب دهنده و سوئیچ های فرمان گیربکس اتوماتیک که از آلیاژ تیتانیوم ساخته شده اند استفاده کنید و در مکان های تماس با انگشتان برای خوردن راحتی پوستی دارند.
 

هر چیز دیگری ، یک راه یا دیگری که با کلمه ورزش همراه است ، خارج از سالن دنج G35X است. برای من ، در وهله اول این لیست یک موتور است. به نظر می رسد که نیسان جوی ششم از نظر ویژگی ها به اوج رسیده است. 315 اسب بخار از 3.5 لیتر حجم کار ، 90 نیروی در هر لیتر حذف شد! بنابراین ، شخصیت انفجاری است. در منطقه نوبت های کم و متوسط \u200b\u200b، او بسیار سنگین و شدید است زیرا فلش های تاچومتر به منطقه قرمز نزدیک می شوند. من دائما می خواهم موتور را پیچانده باشم ، زیرا شتاب بسیار قاطع است. صد اتومبیل فقط در 6.2 ثانیه به دست می آید. حداکثر توان 6800 دور در دقیقه به دست می آید و لحظه (358 نانومتر) 4800 است. برش در سطح بالایی از 7600 دور در دقیقه نصب شده است. به علاوه ، موتور صدای خوبی دارد.
 

یک دستگاه پنج عیار با واحد برق مطابقت دارد. سوئیچینگ سریع و صاف است. حتی با فعال ترین شتاب ، الکترونیک می توانند بدون ضربه تغییر کنند. با یک انتقال شدید ، رایانه سرعت بالا می برد و سطح لازم برای تغییر صاف مرحله را به طور دقیق تعیین می کند. علاوه بر این ، در شرایط مخصوصاً گرم ، او به مصرف بیش از حد متوسل می شود. یکی دیگر از مزایای انتقال خودکار ، حضور اطلاعات است. دستگاه مسلسل دستورات راننده را تجزیه و تحلیل می کند ، نحوه برخورد او با پدال شتاب دهنده ، نحوه کار با ترمزها و اینکه ماشین چقدر سریع وارد نوبت می شود. تجزیه و تحلیل و سازگار است. اگر دستگاه با جدیت باشد ، حتی با ترمز شدید بوی کمتری می دهد. جعبه خیلی سریع آرام می شود. الگوریتم انتقال اتوماتیک در بیشتر موارد خوب است که می تواند به طور کامل به آن اعتماد کند. به هر حال ، اگر به موقع تغییر نکند ، رژیم کنترل دستی صادقانه اجرا می شود ، موتور در محدوده سرعت آویزان می شود.
 

متحد سیستم مارک تجاری فوق العاده Attesa e-ts. تأکید در اینجا بر روی چرخ های عقب قرار گرفته است ، و محور جلو فقط در لغزش آشکار عقب درگیر است. در نتیجه ، کنترل پذیری در حرکت چرخ است و فرمان حداکثر از لحظات انگلی بدنام آزاد می شود. اگر سیستم تثبیت VDC را خاموش کنید (کاملاً می توانید) ، G35X شادی زیادی را در چرخش های بالا به ارمغان می آورد. درست است ، به نظر من فقط تعداد معدودی از دارندگان از این فرصت استفاده می کنند. حداقل آنها را بدانید که اینگونه است.
 

به عنوان مثال ، طرح این خودرو نیز روی راننده فعال موتور متمرکز شده است ، به عنوان مثال ، در قسمت چرخدار واقع شده است. سیستم تعلیق عاری از کمک فنرهای فعال امروز است ، اما این امر مانع از انجام کار خود به طور کامل نمی شود. هیچ نوسان وجود ندارد ، رول ها حداقل هستند و راحتی در سطح مناسب است.
 

دستگاه حتی در لاستیک های نسبتاً بالا 225/55 R17 خرد می شود ، دستگاه به وضوح به حرکت فرمان پاسخ می دهد. بهره وری بسته بندی هیدرولیک بسته به سرعت تغییر می کند. من موفق شدم G35X را به 220 کیلومتر در ساعت در حرکت با اعتماد به نفس تسریع کنم. اگر دیسک ها را برای یک اینچ برای یک اینچ بزرگتر و کم و پر پروفایل قرار دهید ، ماشین حتی جالب تر می شود. با این حال ، در دفتر نماینده روسیه تصمیم گرفتند خود را به یک نوع اندازه محدود کنند ، اگرچه ، به عنوان مثال ، در ایالات متحده می توانید چرخ های دیگری را انتخاب کنید. با این حال ، این بازار اصلی برای Infiniti است ، بنابراین ، انتخاب گزینه های موجود ثروتمندتر است. به عنوان مثال ، صندلی های صندلی با پشتیبانی جانبی قابل تنظیم ، سیستم فرمان چرخ های عقب ارائه می شود.
 

یک راه یا روش دیگر ، Infiniti G35X تقریباً ضعف ندارد. و برچسب قیمت می گوید که برای مدل های تمام چرخ های اروپایی تک دانش آموزان تک چنین قدرتی باید خیلی بیشتر پرداخت شود. بنابراین ، موفقیت G35X در بازار ما می تواند یک تجارت حل شده در نظر گرفته شود.
 

قیمت و پیکربندی
این سدان توسط فروشندگان فقط با موتور 3.5 لیتری (315 اسب بخار) ارائه می شود. گیربکس به صورت اتوماتیک پنج عدد است. دو ورزش (از 56 900 دلار) و حق بیمه (از 57،575 دلار).
 
تجهیزات اصلی شامل ABS ، EBD ، BA ، VDC ، TCS ، PB جلو و جانبی ، پرده های بادی ، یک بسته برقی کامل ، فضای داخلی چرمی با درج های آلومینیومی ، صندلی های جلو با تنظیمات برقی (درایور راننده) ، رایانه روی صفحه ، دو- کنترل آب و هوا منطقه ، کروز -control ، سیستم صوتی Bose با یک تعویض CD ، چراغهای جلو Bi-Xenon ، دوربین نمای عقب ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، سنسور نور.
 
در پیکربندی حق بیمه در سالن درج هایی از چوب گل سرخ وجود دارد. به عنوان یک گزینه اضافی ، یک دریچه برقی (به علاوه 1500 دلار) ارائه می شود.
 
 
نیکولای ایلین
 
 
 

منبع: مجله موتور [مه 2007]