تست درایو Infiniti G25 سدان از سال 2010 سدان
نقطه G.
Infiniti G35 یک منطقه اروژن است. هرکسی که آن را داشته باشد با اکستازی دلربا فراهم می شود ، که تا زمانی که سوخت کافی در مخزن بنزین وجود داشته باشد ، طول می کشد Infiniti به گام به گام ادامه می دهد تا مدل های خود را به بازار روسیه برساند. آخرین تازگی سدان G35. در پایان سال ، وعده ژاپنی ها برای شروع تحویل محفظه G37 ، و در حال حاضر بیشترین آتش سوزی سی و پنجم با یک V6 315 اسب بخار ، اتوماتیک و تمام چرخ است.
این ماشین پیکان سرعت سنج را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.2 ثانیه حرکت می دهد. چنین اعدادی حتی وقتی در کنار ماشین هستید باعث سرگیجه جزئی می شود. به طور کلی ، به نظر می رسد وسوسه انگیز است
سریع ، جسورانه ، قدرتمند ، جوان سازی ، تحریک به سوار تیز و تهاجمی ، G-Sedan تحت تأثیر رفتار ، و نه مشخصه محفظه ، تحت تأثیر قرار گرفت. و درخشان ترین علامت روح از موتور باقی مانده است.
بر خلاف Infiniti M35 ، موتور G-G-Class پیستون های جدیدی ، منیفولد ورودی و همچنین سیستمی برای تنظیم ارتفاع و زمان باز کردن دریچه های نهایی دریافت کرد. درجه فشرده سازی (حداکثر 10.6) افزایش یافته ، حد انقلاب های کاری (حداکثر 7،500 دور در دقیقه) و قدرت به اندازه 35 لیتر برداشته شد. با. دشوارترین کار برای برقراری ارتباط با G35 او را وادار می کند که به طور یکنواخت ، یکنواخت و مطیع عمل کند فقط لازم است؟
هزاران اتومبیل مختلف روزانه از نوار نقاله ها می روند که در افراد تمایل به لذت بردن از حرکت سریع و وسایل این جنبش را می کشد. و در این مورد ، پدال گاز کمی لمس کرد و وانت قدرتمند با ظرافت ، اما مداوم به سمت چرخش های جدید سوق می یابد. در عین حال ، یک فرد در چرخ بخش بسیار آبدار تری از احساسات را از شتاب و اضافه بار نسبت به مسافران دریافت می کند. معمولاً همه چیز در مورد دیگر اتفاق می افتد ، اما من رویکرد Infiniti را دوست دارم! البته تا زمانی که مجبور شدم با یک همکار تغییر کنم و به سمت راست منتقل شوم
این سدان نه تنها به موتور ، بلکه به کار یک دستگاه پنج عیار نیز اعتماد به نفس دارد. گیربکس اتوماتیک خیلی سریع از سرعت غافلگیر می شود ، با صلاحیت در حالت Kik Dowun کاهش می یابد و دلپذیر ترین در حالت ورزشی به DS بالا نمی رود. در عین حال ، می توان موتور را به حد مجاز 7،500 دور در دقیقه و به طور خودکار انتقال داد.
رژیم دستی باعث ایجاد تعدیل جهانی در ماهیت سوار نمی شود ، اما احساس کنترل کامل بر اوضاع می دهد. علاوه بر این ، شما می توانید سرعت نه تنها با شوک های انتخاب کننده به جلو و عقب ، بلکه با گلبرگهای منیزیم فرمان نیز تغییر دهید.
G35 بر اساس همان سکوی FM است که سدان M و متقاطع FX را جمع می کند. به علاوه توانایی قرار دادن بیشتر موتور در پایه چرخ ، با جابجایی مرکز ثقل به وسط ماشین.
در ترکیب با درایو تمام چرخ و یک سیستم ظریف از ثبات نرخ ارز (که واقعیت وجود آن را با دقت پنهان می کند) ، سدان یک بی تردید است که به وضوح به کلاه گوش می کند و از اولین دقایق سفر خوشحال است. به هر حال ، فرمان برای ضعف ها نیست: هنگام پارکینگ ، باید تلاش کنید تا بی نهایت صورت را چرخانده شود ، اما با سرعت چرخ ها را می چرخاند و آسان تر و دلپذیر تر می شود. شاسی فوراً به هر درجه فرمان واکنش نشان می دهد ، به راحتی سدان را به پیچیده ترین چرخش ها می چرخاند.
به طور کلی ، برای روزی که در کابین خلبان G35 گذراند ، من فقط ترمزها را دوست نداشتم. در عوض ، نه اثربخشی به خودم توجه کرد ، بلکه ویژگی کار آنها است: دستگاه به موقع متوقف می شود ، اما نرمی و بی اطلاع بودن پدال چپ نیاز به اعتیاد دارد.
هر سدان هر از گاهی باید با مسیر معمول آسفالت برود و به یک مسیر جنگلی سیم پیچ منتقل شود که نوید یک جلسه مکرر از پایین با سنگ و قلاده ها را می دهد. اما تعلیق G35 به اندازه کافی طولانی بود تا چنین مخاطبی را به تعویق بیندازد.
قفسه ها یک کار عالی برای جلوگیری از انتقال ضربات و لرزش به بدن انجام می دهند. فقط ترک های کوچک در آسفالت باعث ناراحتی نور می شوند ، که کاملاً توسط چرخ هایی با لاستیک های کم سرعت ابراز می شوند.
در داخل ، Infiniti توسط دستگاه های بهینه شیک ، که به وضوح قابل مشاهده هستند و شاخص های خود را از هر زاویه ای به اشتراک می گذارند ، دوست داشتند ، به همراه تنظیم ستون فرمان ، ارتفاع حرکت می کنند. اما درج های چوبی و دستگاه های سفید بنفش (به سبک هوندا سیویک) بهترین راه حل طراحی به نظر نمی رسد. اما آلومینیوم به جای پالسن آفریقایی ، در جای خود قرار می گیرد. در بالای کنسول مرکزی یک صفحه نمایش رنگی وجود دارد که اطلاعاتی از دوربین نمای عقب و پخش کننده DVD نیز نمایش داده می شود. در زیر پانل های کنترل مرکز اطلاعات Infiniti ، یک سیستم صوتی و کنترل آب و هوا قرار دارد. شما می توانید بدون اینکه دستان خود را از یک فرمان سه چرمی چرمی بردارید ، آنها را کنترل کنید ، که کمی کوچکتر از اندازه متوسط \u200b\u200bاست ، اما در کار بسیار بهتر است.
صندلی های چرمی نرم ورزش ندارند ، اما پشتیبانی جانبی بسیار خوبی دارند. فرود در اینجا بسیار کم است. این تنها اشکال در کابین است: سقف با یک راننده نسبتاً کم برای نشستن بالاتر آویزان است و مسافران عقب با افزایش 180 سانتی متر بعید به نظر می رسد که پشت خود را با فرود عمودی صاف کنند.
یک ماشین بسیار شایسته! رقبا Infiniti G35 یک شادی دارند: سهمیه آن برای روسیه اندک است و خطوط قبلاً چندین ماه است.
با توجه به شروع سریع فروش محفظه ، دلیلی دیگر برای روحیه خوب وجود ندارد. اتومبیل ساخته شده در تصویر و شباهت نسل مدرن Skyline Cult Nissan ، که به طور رسمی به روسیه عرضه نمی شد.
آه ، ما رانندگی می کنیم! ..
این خودرو توسط Autoprodix ، یک فروشنده رسمی Infiniti تهیه شده است
متن: دیمیتری مدودف
عکس: رومی اوستینین
