درایو تست Infiniti IPL G کوپه از سال 2011
فرقه شخصیت
ما قبلا به این واقعیت عادت کرده ایم که Infiniti خودروها را ارائه می دهد، به وضوح به عمدتا احترام و بسیار محتاطانه احترام می گذارد، وضعیت، گران و راحت جدید برای بازار ما G37 کوپه به طور کامل مربوط به این تصویر است، اما تنها دو ویژگی اول می تواند با تعریف راحت باشد.
تعلیق در اینجا واقعا خشمگین است هر پچ یا پچ که تحت چرخ قرار گرفت، نه به ذکر است بسیار وفادار، بیشتر، بی نظمی های مصنوعی متروپولیتن، و تقریبا فرم اولویت در بدن از مسافران پخش می شود، و به طوری که آن را دانه های عقب سر آنها را هر سقف دوم می کنند.
در موارد دیگر، آنها توسط صندلی ها نجات خواهند یافت، اما آنها نیز در اینجا تفاوت کمتر را ندارند. لازم نیست در مورد فرود رسوبات جلو بگویم. در نگاه اول، صندلی در infiniti بسیار راحت است: تقریبا مشخصات کامل، پشتیبانی جانبی عالی، اما طیف وسیعی از تنظیم عمودی بسیار محدود است، به طوری که راننده بالاتر از 200 سانتیمتر است، نشسته در این محفظه، در 100٪ از موارد نشان می دهد که آتلانتا یونان باستان، تقریبا دست زدن به آسمان دیگر سر، و شانه به خوبی حداقل یک هشدار در اینجا به عنوان استاندارد گنجانده شده است
به نظر می رسد که چنین خجالت آور امروز حتی به آلمانی ها شکل نخواهد گرفت، اما اکثر خریداران این ماشین در چنین چیزهای کوچک هنوز توجه نخواهند کرد. اول، چون هر کس چنین ابعاد برجسته ای ندارد. و دوم، ماشین کوپه برای خودخواه، به طوری که مسافران عقب به احتمال زیاد هرگز در اینجا نخواهند بود. صافی باقی می ماند، اما تنها توسط او فراموش خواهد شد: Infiniti G37 کوپه در کشور خورشید در حال افزایش خورشید به نام نیسان آسمان نامیده می شود. همان، آسمان فرقه، که به نظر می رسید، ژاپنی ها فرمان چپ چپ هرگز اعمال نخواهد شد.
و سخنرانی در اینجا در مورد نوعی جایگزین شیرین شده نیست، اما در مورد کلون واقعی، که از اصل اصلی توسط نشانه مارک در مشبک متفاوت است. در غیر این صورت، تمام درایو چرخ عقب، دیفرانسیل بین چرخ های خودکشی خود را با یک اتصال چسبناک داخلی، یک طرح نیمه هسته ای (موتور در داخل فاصله قرار گرفته است) و به عنوان یک نتیجه، تقریبا کامل وزن همراه است محورها و کنترل پذیری مشخص شده است.
در زیر هود، برای مبارزه با SkyLine VQ37VHR با ظرفیت 333 اسب بخار، 5،200 انقلاب صادر کننده 363 نانومتر وجود داشت. اما شاسی اصلی اصلی با سیستم 4WAS (فرمان 4 چرخ فعال)، که نه تنها جبهه، بلکه پشت چرخ را می توان چرخانده، که هیچ رقیب ارائه نمی شود. در این زمینه ارگونومی چیست؟
یک موضوع بی روح که به سادگی گوش را از دست می دهد با در نظر گرفتن سوء تفاهم آزار دهنده.
اما از G37 تمام انواع آب را فشار می دهد، Easonto چرخش چرخ فرمان در Chicani و رشد کامل در دفتر را رشد می دهد.
3،7 لیتری V6 را می توان پیچید تا قطع شود (تا 7،500 انقلاب) برای قطع (تا 7،500 انقلاب) با یک دستگاه اتوماتیک. انتقال صادقانه و گیج کننده است، انتقال انتقال، نمی شود.
رژیم ورزشی در اینجا، به هر حال، نه، اما گلبرگ های سرقت وجود دارد، با استفاده راست از آن شما می توانید از کوپه پویایی عالی دریافت کنید. شتاب در پایان به دست آمده است، شاید نه چشمگیر، اما کاملا قدرتمند و حتی، به خصوص با انقلاب های متوسط.
با این حال، من این واقعیت را دوست داشتم که ACP اجازه می دهد تا شما را به کم کردن سرعت موتور، و، به عنوان معلوم شد، نه تنها در کتابچه راهنمای کاربر، بلکه در حالت اتوماتیک: گام پایین و کوپه کمی بر روی بینی، همراه با عمل است لبه مشخصه موتور. این نه تنها به طور موثر، بلکه بسیار مفید است، حداقل در زمستان. درست است که در اینجا یک چیز وجود دارد: کمتر از 3000 انقلاب بهتر است که نزول نکنیم. پشت این آستانه، موتور به نظر می رسد محو شدن است که ممکن است به طور واضح، اما پدال شتاب دهنده به نظر می رسد به شدت متهم به فشار شدید گاز در این مورد با یک شکست نسبتا ملموس همراه است. این، به هر حال، باید در مورد آهنگ های باریک کشور مورد توجه قرار گیرد، به عنوان مثال، زمانی که کامیون ها را از بین ببرد.
اما هیچ ادعای شاسی وجود ندارد. نه بهترین صاف بودن حرکت در G37 توسط مقاومت عالی در جاده جبران می شود. این خودرو عملا رول نمی کند، در حالی که به وضوح مسیر را نگه می دارد و در واقع در معرض سنجاب تنها چیزی است که او تحت قدرت نیست، Kaelya، در اینجا چت کوپه به عنوان یک کشتی آرام در یک طوفان 10 نقطه ای نیست. با این حال، ارزش ورود به یک آسفالت جدید است و همه چیز به حالت عادی می آید.
شما می توانید Infiniti را ستایش کنید و برای دستکاری عالی: 2.5 گردش چرخ فرمان تا توقف، روشن، واکنش های ورزشی تقریبا ورزش، اطلاع رسانی مناسب و معقول، اگر چه در ابتدا باید به رفتار استفاده شود. دلیل بیشتر تصور می شود. سیستم، به هر حال، به عنوان یک گزینه پیشنهاد شده است، به طوری که همیشه می تواند از آن رها شود، با این حال، چرخ مجهز به کوپه 4WAS می تواند از موقعیت اسمی تنها در درجه، اما این به اندازه کافی به طور کامل تغییر می کند مسیر مشخص شده الکترونیک خود ماشین را تشویق می کند، بنابراین راننده باید در ابتدا به یک گوشه کوچکتر تبدیل شود. بسیار راحت در سرعت، به ویژه هنگامی که جداسازی موانع: چرخش کوچک از چرخ و ماشین به آرامی از گروه خود بیرون می آید، به همسایگی می رسد، و سپس به موقعیت اصلی خود باز می گردد. حتی اگر راننده به وضوح با RAM غرق شود، در این مورد سیستم تثبیت، به آرامی و بدون تردید مسیر را اصلاح می کند.
اما در شهر، این سبک می تواند به عواقب ناخوشایند تبدیل شود: به نوبه خود، سیستم قوس را صاف می کند، و خیلی، با چرخاندن فرمان، می گویند، هنگام خروج از حیاط، می توانید یک مرز یا یک را قلاب کنید زاویه یک ماشین همسایه سرعت در همان زمان، به عنوان یک قاعده، VDC تقریبا بی فایده است، بنابراین در ابتدا راننده هوشمند G37 باید بسیار توجه داشته باشید. با این حال، لازم نیست که به مدت طولانی استفاده شود.
سوال دیگری که به چه کسی؟ طرفداران نیسان آسمان در کشور ما بسیار زیاد است. مطمئنا نیز در میان نمایندگان موفق بخش بالایی طبقه متوسط \u200b\u200bوجود دارد. اما آیا هر یک از آنها برای Infiniti G37 موافق تقریبا 1.7 میلیون ... از سوی دیگر، آنها منتظر بیش از حد طولانی هستند.
به طور رسمی، مدل های دو درب Infiniti ساخته شده از سال 1990، اما یک شرکت واقعا در اواخر دهه 90 کوپه را به دست آورد، زمانی که مدیریت نیسان تصمیم گرفت ابتدا یک خط افقی جدید (V35) را با انتظارات مردم آمریکا طراحی کند. این بسیار خطی نیسان به Infiniti G.
به هر حال، برای گفتن ...
Skyline / G37 موتور جدید 3.7 لیتری جدید با سلف 3.5 لیتری با حدود 65 درصد متحد است.
در عین حال، آن را با حجم زیادی و حضور سیستم های VVEL و CVTCS مشخص می شود که باعث افزایش قدرت واحد از 275 تا 333 اسب بخار می شود.
ولادیمیر لودکوف
عکس از ارمن Maitarjyan