درایو تست Infiniti Ex از سال 2007 SUV

infiniti ex35

Infiniti EX35 کاملاً با تمام وعده های راه های تبلیغاتی سازگار است. این حرکت سریع ، کاملاً کنترل شده ، لوکس و راحت است. چنین متقاطع به سادگی موظف بود ظاهر شود! تا حدودی غیر منتظره برای گروه تست ما این بود که Infiniti EX35 مطابق طرح 2+2 حل شد ، یعنی دو مکان بزرگسال در جلو و دو کودک پشت.
 
توسط گللی ، من فکر کردم که به نظر می رسد تا زمانی که سعی کردم بعد از خودم بنشینم. خط کلی بدن به یک آرامش خاص اشاره دارد ، اما چرا چهار درب این روند شیک هر یک از هاچ بک ها است ، همه در محفظه قرار نمی گیرند. و از این گذشته ، در مورد EH35 به گونه ای ، آنها می گویند ، زشت یا احمقانه ، و شما نمی توانید بگویید ، و نمی توانید به ردیف دوم صندلی ها صعود کنید! اگر ماشین سه منظوره بود ، می توان آن را برای آن بخشید ، و به شما منهای آقایان! به نظر می رسد که مضرات پایان می یابد. اما نه ، شما هنوز هم می توانید قیمت این ماشین فوق العاده را به یاد بیاورید: از 1600 800 روبل. برای پایه تا 1،702،400 روبل. برای مجموعه کاملی که در آزمایش ما بوده است ، با پوست ، ناوبری و بلوتوث. همچنین برای کسی منهای
پشت محور
Infiniti EX35 مبتنی بر مارک FR-L است. این به لطف او است که متقاطع چنین کنترل چشمگیر دارد. ایده اصلی طراحی ، محل موتور به صورت طولی در پشت محور جلو است. این وزنه برداری عالی را فراهم می کند ، چرخ ها را در گوشه های بدن حمل می کند ، که در رابطه با نرخ ارز و پایداری مسیر خوبی می بخشد. در حقیقت ، شش لیتری V شکل شش کاملاً پشت محور جلو نیست ، و نه بالاتر ، اما جابجایی هنوز هم قابل توجه است. انتقال در واقع در منطقه صندلی های جلو واقع شده است که اتفاقاً کنسول مرکزی بالا را تعیین می کند. چنین طرح سازنده ای اکنون به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد ، زیرا طول کلی کابین را تا حد زیادی محدود می کند ، که در این حالت با مفهوم بسیار متقابل ورزشی با تأکید بر یک هود عضلانی طولانی توجیه می شود.
 
در واقع ، موتور چهارمین نسل 3.5 لیتر است که برای سایر مدلهای VK35HR نسل چهارم شناخته شده است. وی دارای یک منیفولد ورودی جدید و بهینه شده ، تولید مضاعف با شلوار برابر با طول ، پیستون هایی با دامن های نامتقارن ، شاخه های جرقه ای ایریدیم ابدی و سیستم توزیع الکترونیکی فازهای تبادل گاز است. موتور به طور متوسط \u200b\u200bاجباری است و 302 لیتر به دست می آورد. با. در 6800 دور در دقیقه و 341 نانومتر گشتاور در 4800 دور در دقیقه. شاخص ها بد نیستند و کاملاً با خلق و خوی خودرو به سرعت مطابقت دارند ، اما بدون یادداشت های هیستریک از نظر شخصیتی. درست است ، موتور بسیار مبهم است. اگر به رایانه روی تخته اعتقاد دارید و دلیلی برای اعتماد به آن نداریم ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در سه روز از خمیر زیر شاخص 18.8 لیتر در 100 کیلومتر قرار نگرفت. این درحالی است که هر روز صبح پیشخوان را ریختم و دوباره ماشین را جمع کردم. شاید در مورد رانندگی باشد ، اما صادقانه بگویم ، ماندن در چارچوب نجابت و رژیم سرعت مجاز بسیار دشوار است!
خاموش از نجابت
دیمیتری لئونتیف ، با ایجاد یک دایره سریع در تپه های بالدار در EX35 ، به نام متقاطع جدید برای نقض قوانینی که من برای آن خواسته نمی شود ، نامید ، که من به هیچ وجه آن را آنقدر طبیعی نمی نامم که سوار شدن به قوانین ترافیک غیرممکن شود. علاوه بر این ، اگر به عنوان مثال ، با BMW X5 4.8i ، عطش سرعت نوعی خون آشام ، بی احترامی ، بی احترامی و بی ادب است ، پس همه چیز در اینجا کاملاً متفاوت است. سفر در آستانه ، با یک صدای جیغ لاستیک و غرش موتور ، آنقدر طبیعی و مناسب به نظر می رسد که نیازی به تحریک گوشه های تاریک ناخودآگاه ندارید و به دنبال یک ذات حیوانات هستید. معاون EX35 روی سطح است ، جذاب و آرام است ، خود طبیعت است
 
زیبایی و دانش آموز عالی
یک پایه بزرگ و یک مسیر گسترده ، ویژگی های عالی سرگرم کننده و به درستی انتخاب شده ، باعث می شود که اینفینیتی هنگام عبور از بی نظمی های طولی و عرضی از جاده بسیار پایدار باشد. آن را روی رودخانه آسفالت شستشو نمی دهد ، که توسط کامیون ها زدم ، آن را به پلیس نمی اندازد ، حتی اگر سرعت خود را کاهش ندهید. سیستم تعلیق دارای انرژی است ، هم عقب و هم در جلو ، که به ویژه با توجه به وزن زیاد موتور باید به آن توجه کرد. پرش هرگز برای ما اتفاق نیفتاد ، اما در شرایط استاندارد ، از جمله روی خط ، هیچ یک از لمس های تراشه ها مشاهده نشد. سیستم تعلیق کاملاً مستقل در مقابل دو لیک ، چند لینک است. اهرم ها در بیشتر قسمت ها از آلیاژهای سبک ساخته شده اند. فنر و فنر به طور جداگانه در قسمت پشتی نصب شده است و کمک فنر در مرکز چرخ قرار دارد. به طور کلی ، با سرعت زیاد در مانورهای بحرانی ، EX35 بسیار ، به اصطلاح ، چرخش خنثی را نشان می دهد. البته ، متقاطع را می توان در تخریب محور جلو و هم در قسمت پشت خلفی مختل کرد ، اما اولا ، پیشینه از دست دادن مسیر بلافاصله توسط سیستم پایداری هدف خفه می شود ، که نمی تواند خاموش شود به طور کامل ، و ثانیا ، در کشویی کنترل شده آسانتر و با اطمینان تر می چرخد.
وای از ذهن
انتقال Infiniti یک اتوماتیک پنج مرحله ای با یک عملکرد کنترل دستی صادقانه و یک الگوریتم سوئیچینگ سازگار است. سازگاری آن به حدی گسترده است که ، پس از یک زباله خوب در امتداد جاده حلقه مسکو ، در چوب پنبه دفن شده است ، شما باید مدتی در هر روز آسان ترین مطبوعات روی پدال گاز پیچید ، زیرا دستگاه ، به برنامه داخلی تغییر می کند تجمع ، شروع را با یک حرکت تند و سریع شروع می کند. من از وضعیت خارج شدم ، از جمله حالت زمستان و یکنواخت لمس دوم ، تا زمانی که مغز جعبه حدود پنج دقیقه بعد به حواس من رسید.
 
EX35 دارای یک نمودار سنتی تمام چرخ با نام زیبا Attesa e-ts است. جوهر آن در یک درایو عقب ثابت است و محور جلو را از طریق یک اتصال الکترومغناطیسی متصل می کند. این سیستم به سرعت عمل می کند ، مکانیسم های اجرایی آن ، همانطور که اکنون پذیرفته شده است ، بر روی انواع سنسورهای موقعیت بدن ، شتاب سنج و سایر موارد گره خورده است ، به طوری که این جفت کار ، که به آن گفته می شود ، به طور فعال ، انتقال بخشی از گشتاور از قبل در هنگام پیش بینی می شود. به عنوان مثال وارد یک چرخش شیب دار. هیچ قفل قفل اجباری وجود ندارد. این و حتی یک بازرسی دقیق از ماشین از زیر ، فرمان آزمایش ما را به سمت عملیات نامطلوب کراس اوور در خارج از جاده ها سوق داد. عدم محافظت و موقعیت کم کیت بدن ساده و ساده ما را از لزوم پایین آمدن قسمت خارج از جاده آزمایش متقاعد کرد. خوب ، یا حداقل محدودیت این قسمت با سفر در جاده کشور. بنابراین ، در آنجا ، در گرد و غبار و خاک ، ECH35 به نظر نمی رسید
 
منشأ تجملات
متقاطع کمبود خصوصیات جنسی آشکار دارد و این برای همه در دست است. اگر یک مرد بالغ نمی خواهد لندکرویزر خسته کننده یا قلدر X5 بخرد ، اما در عین حال چیزی پر جنب و جوش و روشن می خواهد ، در عین حال با ترس از اینکه نمی دانید چه کسی می دانید اگر یک دختر باهوش غیر منتظره والدین ثروتمند باشد ، آن ML را می فهمد یا Cayenne با یک کلمه بسیار عمدا به نظر می رسد ، اگر تمام مدت غیر رسمی باشد ، باید EX35 را امتحان کنید. فقط یک بار رانندگی روی آن بسیار مهم است. ظاهر متقاطع همه نیست و بلافاصله چشم را خوشحال نمی کند ، و سالن حتی می تواند با فلسطینیسم عمدی هشدار دهد. عکاس ما خاطرنشان کرد: دکوراسیون داخلی Infiniti اتومبیل های قدیمی انگلیس را پیشنهاد می کند. در واقع ، در این پوست سجده شده با چین ها ، یک درخت نجیب ، خطوط صاف و صندلی های عمیق چیزی از عصر طلایی صنعت خودروسازی انگلیسی وجود دارد.
به طور کلی ، با بررسی دقیق طراحی سالن قیاس ، بسیاری بوجود می آید. شخصی یک قایق بین سیاره ای ، شخصی در کابینه نئوکلاسیک را مشاهده خواهد کرد ، کسی که اصلاً یک مارکیز مشهور می تواند همه مشخصات نشان داده شده را همگرا کند ، شاید ، طراحان از ارگونومی به عنوان علم استفاده کنند و با طراحی به عنوان هنر آشنا هستند. صندلی ها باریک ، ورزشی هستند ، اما نه با روح گراند توریسم. پانل دستگاه با یک نور پس زمینه بسیار زیبا A La Eclipse Betelheze قابل توجه است. راننده و ناوبر با کمربند بالا احاطه شده اند که فضای امنیتی را ایجاد می کند. یک تقسیم واضح به دو کابین خلبان ، مانند Catamaran مسابقه اقیانوس ، به طور واضح به ماشین متعلق به کلاس مربوطه اشاره می کند. خوب ، تمام آنچه در درجه های عالی است.
دو بررسی ناوبری و خارجی مستحق یک علامت خاص هستند. اگر همه چیز از اول مشخص است و فقط باید به خاطر سرعت واکنش و دقت مورد ستایش قرار گیرد ، من کمی بیشتر در مورد دوم برای شما تعریف خواهم کرد. ما به دوربین های نمای عقب عادت کرده ایم که اکنون روی اتومبیل های طبقه متوسط \u200b\u200bقرار می گیرند. بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه درایو راست با دوربین هایی که در جلو نصب شده اند روبرو شده اند. منحصر به فرد بودن سیستم Infiniti این است که یک بررسی دایره ای را ارائه می دهد. این به چهار بخش تقسیم می شود و بسته به جهت حرکت و حالت انتخاب شده ، روی مانیتور یا به عنوان نمای از بالا یا به عنوان یک قطعه نمایش داده می شود. در اصل ، با سنسورهای ساده پارکینگ ، می توانید با همان موفقیت مانور دهید ، به خصوص که تصاویر بسیار کوچک هستند و همه چیز را نمی بینید. اما چقدر جالب است که می بینیم سایه با ماشین خزنده می شود. و آن را با زاویه سپر به پارکت با دقت قرار دهید. البته این سیستم همچنین به یک سیگنال صوتی معمولی مجهز است ، اما دوربین هنوز سرگرم کننده تر است.
یک گزینه جالب مجهز به ردیف عقب صندلی ها است. برابر می شود و به طور خودکار بالا می رود. علاوه بر این ، می توان آن را فقط از تنه تاشو کرد ، و همچنین با کمک کلیدهای واقع در کنسول بین صندلی های جلو بلند شد. این راحت است اگر مسافر شما قبلاً سینه اردوگاه خود را از بین ببرد ، و دوست ندارید مانند راننده ون احساس کنید. فقط عجیب است که درب پنجم ساخته نشده است. گزینه کاملاً مناسب خواهد بود. در مورد تنه ، فقط 309 لیتر کوچک است ، و ارتفاع بارگیری مناسب است ، اما بعید است ماشین لباسشویی در چنین اتومبیل حمل شود
المپوس خیلی شلوغ نیست
اینفینیتی EX35 اگر او خیلی ورزشی ، عزیز و کوچک نبود ، رقبای زیادی خواهد داشت. و به همین ترتیب علاوه بر BMW X3 و مرسدس بنز GLK ، هیچ چیز به ذهنم نمی رسد. خوب ، شاید محصولات جدید فصل Audi Q5 یا Volvo XS60 ، اما هنوز هم باید در این پرونده بررسی شوند.
 
نویسنده: ایگور گوبار ، عکس الکساندر اوپوف-بارانوف

 

 

منبع: مجله 4x4 [دسامبر /2008]