درایو تست Infiniti Ex از سال 2007 SUV

infiniti سابق

برادر کوچکتر از خانواده Infiniti Cross -over واقعاً مانند زنان ، که به طور کلی ، به طور طبیعی در این گروه از مشتریان هدف بازاریابی برند نیسان Premium را هدف قرار داده و تازگی دیگری را برای بازار آمریکا ایجاد می کند. آنها کاملاً هدف قرار گرفتند و وارد اپل سابق ، فلکسور ، فلکسور شدند ، اما در عین حال عضلانی و ورزش.

علاوه بر این ، خود Infiniti EX35 را نمی توان به زنانگی متهم کرد ، SUV به عنوان یک نسخه بزرگ از FX ، فقط کمی ظریف به نظر می رسد ، و در داخل همه چیز مطابق با سبک شرکتی Infiniti در همان ساعت های بیضی شکل طراحی شده است ، همان مانیتور بزرگ و مجموعه ای از دکمه های آشنا در کنسول مرکزی. با توجه به ترخیص کالا از گمرک و ارتفاع کوچک دستگاه ، کاشت در این SUV تقریباً مسافر است ، هیچ تپه ای متقاطع بر فراز جریان عمومی حمل و نقل احساس نمی شود.

فرمان و صندلی خلبان مجهز به درایوهای سرویس دهنده همه چیز (به جز غلطک های پشتیبانی جانبی) و حافظه در دو موقعیت است. تنظیم صندلی برای خودتان دشوار نخواهد بود ، اما توسط جوانان و خانمهای جوان ، 180 سانتی متر ، به طور غیر ارادی ، مجبور به موقعیت تحمیل شده ، تکیه دادن و نگه داشتن فرمان به توقف می شود ، در غیر این صورت ذخیره سازی سقف از دست می رود. گشت و گذار در همان زمان رنج نمی برد: از طرفین کاملاً قابل مشاهده است ، و در هر صورت بی فایده است ، زیرا قفسه های عقب گسترده با در آغوش دستگاه های دستگاه از پنجره های مثلثی شیک و یک پنجره عقب کوچک یک انتخاب را ترک کنید. شما یاد می گیرید از آینه های جانبی استفاده کنید ، خوشبختانه در EX35 روی آنها. اندازه صرفه جویی نکرد. معلوم شد این سنسورهای پارکینگ عالی است که با چهار دوربین فیلمبرداری از جلو در یک گردنبند مثلثی از نماد روی هود ، طرف در آینه ها و پشت بالای صفحه مجوز تکمیل شده است. آنها خیلی سریع اسپری نمی شوند و همه در کنار هم تصویری پانوراما مشخص می کنند و سیستم پارکینگ می تواند هنگام حرکت به جلو مسیر مناسب را سوق دهد. این امکان را به شما می دهد تا به برنامه های بزرگتر ، به عنوان مثال ، اتاق های سمت جلو و راست یا فقط قسمت پشتی ، فقط در قسمت جلوی آن تغییر دهید.

علاوه بر سنسورهای قابل توجه پارکینگ در حداکثر پیکربندی سابق ، بسیاری از دستگاه های دیگر نیز وجود دارند که زندگی شما را راحت تر می کنند: کنترل آب و هوا را با عملکرد یونیزاسیون هوا ، یک سیستم سرگرمی با یک تغییر دهنده CD برای 6 دیسک و DVD در صندوق عقب ، یک دندان آبی ، صندلی های جلو ، بعدی روی تونل مرکزی ، دکمه های درایو برقی ردیف دوم ، ناوبری کاملاً روسی شده ، کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bبا امکان انتخاب فاصله با ماشین محور ، دارندگان فنجان ، اضافی خروجی 12 ولت در بازو ... به طور کلی ، هر آنچه می خواهد ، به جز ساده ترین چیزها ، که هر Tushk Plebeian می تواند به آن بپردازد: مثل همیشه در ورودی های Infiniti ، Aux و USB نادیده گرفته می شود ، سرسختانه چسبیده به احمقانه ، نیازی به اتصالات نیست مانند لاله و در EX35 ، مسافران عقب نادیده گرفته می شوند: من موافقت نمی کنم بیش از پانزده دقیقه در پشت سر من بنشینم ، زانوها در پشت صندلی جلو استراحت می کنند و سعی می کنند بالاتر بنشینند ، هیچ اثاثیه سقفی در ارتفاع وجود ندارد همه ، اما تمبر ویژه ، به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، در BMW X6 ، به دلایلی که چنین نکردند.

عجیب آنها نیز وجود دارد. شکاف برای کلید از راه دور در جایی در زیر زانوی چپ درایور پنهان شده است ، همچنین دکمه هایی برای قطع سیستم تثبیت ، عملکردهای روشنایی تطبیقی \u200b\u200bو سمپاش برای چراغهای جلو وجود دارد. خوب ، صندوق عقب کافی نیست ، اما Doktka با دقت در کمبود برداشته شد و ساب ووفر در آن پنهان می شود. هیچ سوراخ اسکی در مبل پشت وجود ندارد ، آن را با نسبت 40/60 تولید می کند ، اما با بالا رفتن از کابین برای برداشتن صندلی ها ، نیازی به داشتن دکمه درایو برقی در هر یک از قفسه های عقب نیست.

با وجود سکوی Nissan FM ، همان با FX قدیمی تر ، که یک موتور طولی قرار می گیرد ، به عمق چرخ های چرخ دار ، Infiniti EX35 کمی کوتاه تر و در همان پایه است. واحد برق روس ها فقط یک شش سیلندر ، V شکل ، 302 اسب بخار ، 3،498 cm3 جلد*ارائه می شود. به نظر من ، دیگر لازم نیست ، فقدان قدرت EX35 به وضوح رنج نمی برد. به لطف درایو کف Attesa e-ts ، SUV در طبیعت در محور چرخ عقب بیان می شود: محور جلو با استفاده از یک اتصال الکترومغناطیسی متصل می شود و فقط وقتی الکترونیک آن را لازم می داند. دستگاه پنج قطعه کاملاً صادقانه است ، به صورت دستی تا زمانی که دستور دیگری را از راننده دریافت کند ، در دنده انتخاب شده قرار می گیرد. بر این اساس ، ترمز توسط موتور مشکلی ندارد ، اما در درایو ، شما فقط باید گاز را آزاد کنید ، بلافاصله پرش می شود تا افزایش یابد و در ابتدا تأخیر وجود دارد. یک سازش عالی یک رژیم ورزشی است ، متقاطع همیشه آماده منفجر شدن شتاب شدید است ، در حالی که انتخاب کننده می تواند تنها بماند ، علاوه بر این ، هیچ مایعاتی روی فرمان وجود ندارد.

در همان آغاز بررسی ، من در مورد فلکسور این ژاپنی صحبت کردم ، بنابراین در یک ترافیک شهری روی آن قرار دارد که می توانید برای مدت طولانی خودسرانه احساس بیماری کنید ، در حالی که Ex35 پیچیده نخواهد شد ، خواستار رانندگی و تحریک به Hooligan است. اقدامات ، اما هنگامی که شما اولین بار در چراغ راهنمایی هستید ، می توانید اسب را تحریک کنید تا برای سبز بعدی وقت داشته باشید ، در حالی که بقیه فکر می کنند که به طور ناگهانی دستگاه خنک که در مقابل آنها ایستاده بود ، رفت. شما نمی توانید جلوی پلیس های غیر علفهای هرزگی و دروغگو را کم کنید ، اما ترخیص اعلام شده تنها 148 میلی متر با تمام توجه ، بهتر است توجه داشته باشید و سنسور کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bدر پایین سپر پلاستیکی آویزان است.

Infiniti EX آسفالت با کیفیت بالا را ترجیح می دهد ، صحت در بزرگراه باعث می شود آن را کمی رقصید و در امواج یک نوسان کوچک احساس می شود. با این وجود ، شکستن تعلیق در اتصالات بی ادب چندان آسان نیست و می توانید رول های عرضی را کاملاً فراموش کنید. همیشه برای لذت خود در بزرگراه غلبه کنید ، در 6.9 ثانیه به صدها نفر شتاب دهید و حداکثر سرعت محدود به 240 کیلومتر در ساعت است بسیار انسانی است. فرمان نسبتاً حاد است ، واکنش به اقدامات کنترل حتی برای یک مبتدی 140-160 کیلومتر در ساعت ، سرعت و راحت است.

تمام Sporty Ex از یک باشگاه تناسب اندام نخبه است ، جایی که شما مانند برخی از مکتب ذخیره المپیک ، بدن زیبایی و عضلانی ساخته خواهید شد. برای درک تفاوت ، روی BMW X1 بچرخید ، پس از به نظر می رسد بایرت EX35 یک دستگاه دیافورزیک است. در مقایسه با X1 ، من به طور اتفاقی به آن ضربه نمی زنم ، زیرا این تقریباً تنها رقیب مستقیم Infiniti EX35 است ، با این حال ، یک موتور 6 سیلندر X-Copeca نیمی از لیتر کمتر ، حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت است ، و با محدودیت ویژه 230 کیلومتر در ساعت ، و نیروهای زیادی 258 اسب بخار وجود ندارد. در برابر 302 اسب بخار در Infiniti. اما X1 سریعتر به صدها نفر شتاب می یابد.

و همچنین می توانند در نور ضعیف اشتباه گرفته شوند. اما نه در حال حرکت: X-First در ازای واکنشی که تأیید شده به یک میلی متر با تعلیق سفت و سخت آن روح را از شما بیرون می آورد ، حتی به کوچکترین بی نظمی ها نیز واکنش نشان می دهد ، پدال گاز را بیش از حد حساس می کند. سابق چنین نیست ، در ابتدا با هدف بازار آمریکا ، بسیار آرام تر یا کاملاً نامناسب است و این دوست دارد. من نمی خواهم دائماً در مورد مدیریت و احساس پنجم تمام اتصالات موجود در آسفالت فکر کنم ، فقط می خواهم سریع ، به وضوح و بدون تلاش غیر ضروری بروم.

رفتن تا یک آسفالت خوب به پایان می رسد ، زیرا مشکلات بلافاصله پس از این شروع می شود. به یاد داشته باشید که حدود 148 میلی متر در زیر شکم و یک چرخ دستی 2800 میلی متر ، یک کیت بدن کم آویز ، بینی بلند و شما هیچ جاده ای خاموش را نمی خواهید. موانع متقاطع متقاطع متقاطع به طور قاطع تحمل نمی کند ، می توانید در هر جایی از بین بروید ، لاستیک های جاده ای نیز دستیار گل نیستند. حرکت کامل در اینجا برای Pampas نیست ، شما می توانید ساخت کلبه خود را در Rublevka بازرسی کنید ، به محل ساخت و ساز در صفحات بتونی کثیف نزدیک شوید ، یا روی یک برفی پارک کنید ، از ترس هنگام ترک شدن نمی ترسید ، اما بیشتر نیست. علاوه بر این ، اگر سیستم تثبیت را خاموش کنید ، اتصال چرخ های جلو به سرعت بیش از حد در خاک های سنگین گرم می شود. جاده های به شدت شکسته نیز برای سابق نیست ، نه تنها این لاستیک کم به همراه دیسک های موجود در گودال اول با لبه های تیز می تواند از بین برود ، بلکه به طور خلاصه در کل جغرافیا ، لرزش ، تعلیق نرم را سوراخ می کند. برو کندتر

بنابراین ، جمله آسفالت با کیفیت بالا و چیز دیگری نیست؟ نه کاملاً ، سعی کنید به دنبال یک درجه دقیق باشید ، خیلی نادر نیست ، مسیر را پیشاهنگ کنید و گاز را به زمین بیاندازید. فقط سیستم تثبیت را خاموش نکنید ، بدون کمک الکترونیک ، برخورد با EX35 به اندازه یک جنگنده مدرن دشوار است. علاوه بر این ، ESP بسیار رایگان است ، به رانش اجازه می دهد ، کمی انتقام از دم را فراهم می کند و قبل از مداخله ، با ظرافت منتظر است که آیا راننده مهارت خود را نشان می دهد. تنها با تشخیص خطر واقعی ، الکترونیک موتور را خفه می کند ، و در حال حاضر جدی و برای مدت طولانی است. خیلی دیر ، به نظر وی ، با گرفتن ماشین به نوبه خود لغزنده ، شما به پدال گاز در خروجی دسترسی نخواهید داشت ، مزخرفات را فشار دهید ، به عنوان مثال به شما بگویید: ابتدا آرام باشید و خطاها را تجزیه و تحلیل کنید.

مشخصات infiniti ex35
موتور: V شکل ، شش سیلندر ، بنزین ، با تزریق سوخت توزیع شده.
حجم کار ، نگاه کنید به؟: 3498
حداکثر قدرت ، L.S. در RPM: 302 در 6 800
حداکثر گشتاور ، NM در RPM: 341 در 4 800
گیربکس اتوماتیک و 5 سرعته است.
درایو: پر ، با یک جفت الکترومغناطیسی در درایو چرخ های جلو.
تعلیق جلو: مستقل ، بهار ، در اهرم های عرضی دوتایی.
تعلیق عقب: مستقل ، بهار ، در اهرم های عرضی دوتایی.
ترمزهای جلو: دیسک ، تهویه.
ترمزهای عقب: دیسک ، تهویه.
طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر. 4 635/1 803/1 600.
پایه چرخ ، میلی متر: 2 800.
جلو/عقب آهنگ ، میلی متر: 1 540/1 545
جرم کامل/مجهز ، کیلوگرم: 2 295/1 905.
لاستیک: 225/55 R18.
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 240.
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت: 6.9 ص.
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
چرخه شهر: 15.9
چرخه کشور: 10.2
چرخه مختلط: 12.3
ظرفیت مخزن سوخت ، L: 80


* توجه داشته باشید از drom.ru

در درایو تست ، ما یک کراس اوور Infiniti EX35 ارائه شده است ، اما اکنون در محدوده مدل روسیه از برند یکی دیگر از مدل های EX37 است. با یک موتور قدرتمندتر متفاوت است: یک V6 3.7 لیتری 330 اسب بخار به دست می آورد. لیست پیکربندی ها از سه به دو نخبگان اساسی که در 2 043 500 روبل تخمین زده می شود ، کاهش یافته است ، بالاترین فناوری Hi-Tech 140 هزار نفر دیگر هزینه دارد.

منبع: drom.ru