تست درایو هیوندای XG300 2000-2001

که در آن قطار از انجام ...

اتومبیل هیوندای، تا به امروز، سازنده قوی ترین کره ای، بصورتی پایدار و محکم جای خود را در بازارهای جهانی اشغال، از جمله روس ها. برای آنها (همانطور که در دیگر کالاها کره ای)، از شهرت از ماشین آلات نیست به مدرن ترین، همیشه بی وقفه جمع آوری شده، بیش از حد طولانی و قابل اعتماد، اما ارزان، آنها می گویند، آن است که با توجه به کمترین قیمت که آنها خود هموار کند. Agradi، ببر کره ای شروع به سوار به طور قابل توجهی بعد از ژاپنی است، اما بعد از همه، آب زیادی از آن به بعد در حال حاضر ...


هیوندای موتور شرکت با تصویب یک راه طولانی است. او با کپی مجوز از اتومبیل میتسوبیشی آغاز شده، و امروز اتومبیل وجود دارد برای هر سلیقه از یک هاچ بک کوچک به خودروی سواری و سبک بزرگ است. کوپه، مینی ونا، suv ها ... در ماه فوریه، مفهوم HCD-5 DVD مباحث آموزشی معرفی است تا در موتور نمایش بین المللی در شیکاگو قرار داده شده است. در محدوده مدل این شرکت حتی اکوس و سلسله خودروسواری بزرگ، در جهان خارج وجود دارد هنوز ناشناخته است.


هیوندای موتور شرکت این در تلاش است تا قلاب دوزی به بخش لوکس از بازار بین المللی، و به عنوان یک ابزار مناسب برای برخی از یکی، او تصمیم گرفت نسخه بالای سری مدل او نیست، و ماشین کمی متواضع تر از سدان هیوندای XG30 است که در میهن خود دارای یک نام با شکوه عظمت. به هر حال، این است که دیگر کپی مجاز است، اما توسعه خود را دارد. از سال گذشته، XG30 است در اروپا به فروش، در سه ماهه چهارم این، تحویل در ایالات متحده آغاز خواهد شد. من یک ماشین به روسیه کردم ...


بلافاصله قابل توجه عدم وجود یک ماشین آرم بینی یک راه حل طراحی بسیار رایج نیست. از سوی دیگر، اگر یک مخلوط التقاطی از BMW با مخلوط التقاطی از شبکه XG30 از BMW وجود دارد، دنده عمودی از ولوو و حقوق و دستمزد کروم از لینکلن Navigator نیز به ایمیل اضافه شده است ... می شود روشن وجود دارد سینه. شاید هیوندای است به طور خاص پوشانده، ترجیح می دهند به ماشین با برخی دیگر اشتباه گرفته؟ کره ای ها بدون شک در حال حاضر یک بار با کم زدن در برابر غرب ما را دنبال کرد. ارواح در نوازش ترنجبین، به آتش کراوات در جنگل، بز در sakase ... فقدان مارک از جلو با تشکر بیشتر آن را با مجموعه ای کامل خود را از عقب در درب صندوق عقب هستند نمادهای وجود دارد، و کتیبه هیوندای، و شاخص XG30 است.


ابعاد (4865x1825x1420 میلی متر) ماشین جامد است، بر روی کاغذ به ویژه عرض آن چشمگیر است. اما سنگین XG30 به نظر نمی رسد مانند شبح آن آسان و تقویت شده است. فراوانی نورپردازی های بزرگ و توهم کمبود قفسه های بدن، آنها با عینک های کمی رنگ پوشیده شده اند.


این واقعیت که ماشین در درجه اول برای مسافر طراحی شده است، آنها می گویند درب های عقب گسترده ای با دستگیره های بیرونی، که فقط بالاتر از قسمت جلویی قرار دارد (به طوری که نباید خم شود).


از داخل سالن به نظر می رسد حتی گسترده تر از خارج است. ابعاد آن به تماس فیزیکی بین ساکنان اجازه نمی دهد. مبل عقب دو برابر شده است، اما اگر مورد نظر، از بین بردن دستگیره، شما می توانید جایزه و سه نفری را جایگزین کنید. دستگیره، به هر حال، توخالی به عنوان سازگاری محفظه دستکش عمل می کند. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی خشن به لمس دلپذیر است و زین را به خوبی نگه می دارد. جیب های بزرگ در مقابل مسافران از مواد سخت ساخته شده است، مقاله به یاد نمی آورد. شانس گرفتن زانوها به صندلی راننده کوچک است. به طور طبیعی، یک پنجره مشبک آب و هوایی در پاها وجود دارد.


حالا به صندلی راننده هود ملایم در همه چیز قابل مشاهده نیست. با خاموش کردن درب، بسیاری از محرک های صوتی خارجی و بصری را قطع می کنید، من در مورد عایق صدا خوب و عینک های رنگی که دنیای خارج را به یک تصویر مجازی تبدیل می کنند، قطع می کنم.


دامنه حرکت حرکات صندلی های تعدیل هر دو کوتوله و یک بازیکن بسکتبال را برآورده می کند. گرما وجود دارد رنگ صندلی ها و درب ها همزمان با رنگ اژدر است، اثاثه یا لوازم داخلی که فقط وانمود می کند چرم، اما هنوز هم نرم و دلپذیر به لمس است. چشم انداز فریب خورده و مواد متعدد به عنوان پانل های چوبی، در واقع آنها از پلاستیک هستند. راحتی کاملا تکلیف است، نور، بزرگ، در هر چیزی مست نمی شود، به ارمغان می آورد چپ راست، سقف تجویز نمی شود.


این دستگاه ها از طریق RAM قابل مشاهده است. مقیاس تنها چهار برابر می شود. سطح سوخت و دماسنج کوچک، در یک چهارم، سرعت سنج و تچیمتر بزرگ، کامل است. دومی به طور کامل در ماشین اضافی نیست، جعبه اتوماتیک که می تواند در حالت دستی کار کند (منطقه قرمز با 6.5 هزار انقلاب آغاز می شود). در مرکز داشبورد، کابین عمودی گیربکس پنج سرعته.


ستون فرمان قابل تنظیم است، Rabbar ساده نیست، اما با دکمه های کنترل کروز. عینک درب، آینه، قفل تنه و مکانیزم های تنظیم صندلی مجهز به درایوهای الکتریکی است. Armrest مرکزی به عنوان یک فایل تلفن همراه، در کنسول میانی، نصب و راه اندازی آب و هوا، کامپیوتر جاده و ضبط نوار رادیویی عمل می کند.


چهار بالش مسئول ایمنی هستند، همراه با یک جفت جلو و جانبی، و کسانی که در سمت راست با یک سنسور مسافری مجهز شده اند و در غیاب آن کار نمی کنند.


موتور سه لیتر V6 V6 با یک منیفولت ورودی مجدد، توسط یک لانه آرام آرام متمایز است (به ویژه اگر جعبه در حالت اتوماتیک باشد)، اما آن را با آن تداخل نمی کند تا سرعت خود را تا 8.9 ثانیه افزایش دهد. جعبه H-Matic سازگار، همانطور که قبلا ذکر شد، می تواند در حالت دستی دستی کار کند، در حالی که ماشین بیشتر رفتار می کند.


ماشین به احتمال زیاد راننده فعال را ناامید خواهد کرد. احساسات Hyundai XG30 موجب تصویر افسانه هوندا در حافظه شد. همین فکر، تیم ها و فن ها را انجام داد. ماشین احساس می کند در جاده لغزنده، AP ها به طور مصنوعی موتور را خفه می کند، بدون دادن چرخ های بیهوده برای خرد کردن یخ. فرمان به هیچ وجه شما نمی توانید تماس بگیرید ...


با این حال، نظر راننده در محاسبه نمی تواند مورد توجه قرار گیرد، این موضوع اصلی نیست. رفتار غیر قابل تحمل XG30 می تواند (و ضروری باشد) برای مخالفت با سطح بالایی از راحتی از شایستگی تعلیق خوب، یک روت وسیع و پایه طولانی است. بیشتر بی نظمی جاده ها باقی می ماند. این خودرو تمایل به سقوط به نوبه خود (تثبیت کننده های پایداری متقابل در جلو و عقب) و یا پک با ترمز تیز (ترمز دیسک، ABS و توزیع کننده نیروی ترمز الکترونیکی). برای ظرفیت و تعداد انواع بخش های دستکش، XG30 بینی را به بسیاری از رقبای ادرار می کند. بله، و قیمت جذاب است ...


به هر حال، در مورد قیمت. به یک بازیکن کوچک شناخته شده در زمینه لوکس می تواند حداقل برای برخی از موفقیت ها حساب شود، باید حداقل در ابتدا به حقیقت برسد. در غیر این صورت، برای اتصال چنین رقبای به عنوان مرسدس کلاس الکترونیکی یا پنج BMW، هیچ شانس وجود نخواهد داشت. توسط شانه های شرکت های معروف، تجربه فوق العاده، پیشرفت های طراحی جدی، تصویر تاریخی تاسیس شده، که گران هستند. کره ای ها این همه را دارند. بنابراین آنها ماشین را به طور قابل توجهی ارزان تر از کلاس اتومبیل های رقبا ارائه می دهند. به عنوان مثال، در آلمان، Hyundai XG30 هزینه DM58.750 را دارد. (اگر ما بیشتر به دلار آشنا باشیم، سپس 30.140 دلار آشنا هستیم.) مشابه با توجه به پارامترهای فنی دستگاه Audi A6، Lexus GS300 و Volvo S80 به ترتیب 36.060 دلار، 38.160 دلار و 35.500 دلار است.


سوئیس برای XG30 کمتر از آلمان خواسته شده است (26.320 دلار)، و در ایالات متحده به فروش و فروش 24،000 دلار می پردازد. روس ها فقیر باید 35.600 دلار برای نسخه ای که ما در آزمون داشتیم، یا 27،400 دلار به ازای هر ماشین با موتور 2.5 لیتر (XG25) و یک جعبه دستی ...
 
Alexey Rodkov
 

منبع: مجله موتور [مارس 2000]