درایو تست هیوندای سوناتا 2008 - سدان 2009
متقاضی
به یاد دارم که ده سال پیش فروشندگان اتومبیل های کره ای مانند لباس در بازار ثانویه احساس می کردند مشتریان از آنها دور می شوند و ترجیح می دهند تویوتا قدیمی و فولکس واگن. اکنون اوضاع تغییر کرده است ، مردم به مدلهای کشور طراوت صبح عادت کرده اند. تا حد زیادی ، ما این نسل پنجم هیوندای سوناتا را مدیون هستیم.
با وجود منشأ کره ای ، ما هیوندای سوناتا کمی داریم که مستقیماً از کره آورده شده است. اگرچه آنها از چنین نمونه هایی نسبتاً کم درخواست می کنند (شایان ذکر است که اتومبیل هایی که در ابتدا در روسیه فروخته می شوند در بازار ثانویه گران تر هستند). اخیراً سوناتا از آمریکا به طور فعال وارد شده است. نه تنها بحران اقتصادی تأثیر می گذارد ، بلکه این واقعیت است که مدل های کره ای نسبت به آلمانی ها یا ژاپنی ها قیمت بیشتری از دست داده اند. درست است ، وضعیت فنی اتومبیل های ایالات متحده معمولاً از اتومبیل های سایر بازارها بدتر است. در مورد Sonata Taganrog ، تجربه نشان می دهد که مجمع روسیه کره ای را کمی از دست می دهد. به عنوان یک قاعده ، نقص جزئی در همان ماههای اول کار از بین می رود (به هر حال ، مسافت پیموده شده برای سوناتا از Taganrog کمتر از اتومبیل های بومی است: 10،000 کیلومتر در مقابل 15000 کیلومتر).
فضای کافی در کابین وجود دارد. در تجهیزات اصلی نسل پنجم ، دو کیسه هوا ، تهویه مطبوع و یک بسته برقی وجود دارد. بعضی اوقات حتی یک سالن چرمی و صندلی های برقی وجود دارد (شایان ذکر است که پوست سوناتای آمریکایی بهترین نیست: شکایاتی وجود دارد که صندلی ها خیلی لغزنده هستند). اما شما نباید روی یک طراحی روشن و پایان نفیس حساب کنید.
با این حال ، این مضرات کره ای قابل بخشش است. از این گذشته ، هیچ ادعای ویژه ای در مورد کیفیت مونتاژ وجود ندارد. همه چیز در سطح بسیار مناسبی انجام می شود و پس از 34 سال کار ، سالن نباید خزیده یا خرد شود. اتومبیل های سالهای اول آزادی نیاز به توجه ویژه ای به تهویه مطبوع دارند که عناصر آن را می توان به طور جدی فرسوده کرد. علاوه بر این ، اتومبیل هایی با صندلی های پاک شده و صندلی های گرمایشی شکسته وجود دارد. اما این نادر است.
غالباً خریداران کره ای ها نگران بدن هستند. کسی معتقد است که فلز این ماشین ها به سرعت زنگ می زند. اما این کاملاً اشتباه است! هیچ شکایتی در مورد مقاومت در برابر خوردگی بدن وجود ندارد ، اگرچه صاحبان خودرو هنوز هم باید رنگ را کنترل کنند. در سه سال ، سنگریزه ها می توانند از قبل در قسمت جلوی بدن لاک را بشکنند. استادان توصیه نمی کنند که چنین تراشه هایی را فراموش کنند و بزرگترین نقاشی را توصیه کنند.
سوناتای هیوندای پنجم نسل پنجم برای فروش با ما ، به طور معمول ، با موتورهای بنزینی استفاده می شود. متداول ترین آنها چهار لیتری 133 اسب بخار ذاتی چهار است. علاوه بر این ، اخیراً در فروش می توانید سوناتای 2.4 لیتری (150 اسب بخار) را مشاهده کنید که از ایالات متحده برای ما آورده شده است. با هدف سدان کره ای با موتور نسبتاً قدرتمند ، به دنبال اتومبیل هایی با V6 باشید (به هر حال ، تعداد کمی از آنها در بازار ثانویه وجود دارد). موتور 2.7 لیتری بسته به بازار فروش 172 یا 178 اسب بخار را صادر می کند.
البته شش سیلندر بسیار خوب است. سوناتا 2.7 ، حتی با گیربکس اتوماتیک ، می تواند سریعتر از 200 کیلومتر در ساعت پیش برود و شتاب 0100 کیلومتر در ساعت کاملاً ناخوشایند است. موتور در قسمتهای پایین کشش بسیار خوبی دارد و برخی از کامیون های بزرگراه بدون هیچ مشکلی می توان از آن پیشی گرفت. با این حال ، طرف تلنگر سکه نیز وجود دارد. اتومبیل هایی با V6 قدرتمند نسبتاً گران هستند ، حدود 15 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر هزینه می کنند (اگر به طور فعال پدال گاز را بسوزانید ، پس از آن 18 لیتر) و نگهداری این واحد گران است.
بنابراین شاید منطقی باشد که به نسخه 2.0 لیتری بودجه بیشتری نگاه کنیم؟ به هر حال ، نباید فکر کرد که چنین اتومبیل ها بد هستند: 133 اسب برای شهر کافی است و در بزرگراه شما جریان را مهار نمی کنید. اگرچه شمارش بر پیروزی در چراغ راهنمایی ارزش آن را ندارد. از این گذشته ، حتی با جعبه مکانیکی ، Sonata 2.0 در هر 13.3 ثانیه به صدها نفر تسریع می شود.
در مورد موتور 2.4 لیتری ، این یک سازش است. در حال حاضر تعداد مناسبی از اسب ها وجود دارد و قیمت آن کاملاً مناسب است. فقط استادان به شدت توصیه می کنند که سوناتا از ایالات متحده با دقت بازرسی کند. به یاد داشته باشید: ساکنان جهان جدید معمولاً با اتومبیل های خود به طور انحصاری به عنوان وسیله ای برای حرکت رفتار می کنند و سعی می کنند تا حد ممکن در نگهداری آن صرفه جویی کنند. از این رو ارزانترین روغن معدنی موجود در موتور ، فیلترهای قدیمی که مدت هاست زمان تغییر و غیره است.
به طور معمول ، همه موتورها مشکلات کاملاً قابل اعتماد و جدی در نظر گرفته می شوند. درست است ، این موتورها یک ویژگی بسیار ناخوشایند دارند. این یک کمربند تایم بسیار کم است. کارشناسی ارشد توصیه می کند آن را در هر 50،00060،000 کیلومتر تغییر دهید. علاوه بر این ، همراه با خود کمربند ، شما نیز باید فیلم های جدید بخرید. هزینه تعویض کمربند زمان بندی قابل توجه است ، به خصوص اگر با ایستگاه خدمات اختصاصی تماس بگیرید.
همچنین در مورد شاخه های جرقه ای که بیش از حد طولانی روی سوخت ما زندگی نمی کنند ، بخاطر بسپارید. به همین دلیل است که آنها اغلب در هر 10،000 کیلومتر در سرویس تغییر می کنند ، حتی بدون مشورت با صاحب خودرو (بهتر است همانطور که گاهی اوقات برای یک ایستگاه خدمات ارائه می شود ، معمولی و نه پلاتین قرار دهید). در عین حال ، تعویض شمع ها بر روی یک موتور 2.7 لیتری به زمان زیادی نیاز دارد و شما باید منیفولد ورودی را حذف کنید. اگر مسافت پیموده شده خودرویی که خریداری می کنید به 100000 کیلومتر نزدیک می شود ، منتظر مرگ قریب الوقوع احتراق و سیم پیچ پمپ باشید.
تمام سوناتای هیوندای آورده شده از ایالات متحده مجهز به گیربکس اتوماتیک است. و این کاملاً طبیعی است: بیشتر ساکنان جهان جدید نمی دانند چگونه به هیچ وجه از مکانیک استفاده کنند. برای یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و در حضور V6 غیر معمول نیست ، اما اتومبیل هایی با موتور 2.0 لیتری معمولاً دارای یک دسته 5 سرعته معمولی هستند.
هیچ شکایتی جدی در مورد قابلیت اطمینان یک دستگاه 4 سرعته وجود ندارد. البته ، این انتقال مدرن ترین نیست ، در هنگام تعویض سرعت ، ممکن است تأخیرها وجود داشته باشد ، و حالت شروع به کار بلافاصله در اینجا کار نمی کند. به طور کلی ، یک ماشین معمولی که در دهه 90 از قرن گذشته ایجاد شده است. مگر اینکه او یک حالت دستی داشته باشد ، که برای سبقت در بزرگراه بسیار مؤثر است.
با این حال ، قانون اصلی هنگام کار سوناتا با گیربکس اتوماتیک این نیست که در چرخ عصبی شود. بهتر است یکدست را تسریع کنید ، نباید اول را از چراغ راهنمایی بشکنید. به یاد داشته باشید ، آرامش کلید سلامتی است. علاوه بر این ، فراموش نکنید که روغن را هر 90،000 کیلومتر تغییر دهید (برای حدود صد این دوره به 60،000 کیلومتر کاهش می یابد). با توجه به تمام این نکات ساده ، جعبه تا 250،000 کیلومتر یا بیشتر طول خواهد کشید. اگر روی خودرویی که جذب کرده اید ، انتقال اتوماتیک با سرعت بسیار قوی سوئیچ می شود ، بهتر است از این معامله امتناع ورزید. از این گذشته ، جعبه احتمالاً توسط اصطکاک شخم زده شده است و تعمیر دستگاه با 2000 دلار افزایش می یابد.
مکانیک قابل اعتماد است و کلاچ معمولاً پس از 120،000150،000 کیلومتر (400 دلار با قطعات یدکی) تغییر می کند. اگرچه گاهی اوقات اتفاق می افتد که با یک حرکت بزرگ در جعبه ، همگام سازها می میرند. در این حالت ، تعمیر حدود 500 دلار هزینه خواهد داشت. اما آخرین بیماری نادر است.
جالب است که تعلیق هیوندای سوناتا پنجم نه تنها در طراحی بسیار مدرن (مستقل از جلو و پشت) بلکه به اندازه کافی قوی است. قفسه ها معمولاً در برابر 80،000100،000 کیلومتر مقاومت می کنند. بوش های تثبیت کننده لازم است به طور متوسط \u200b\u200bدر هر 50،000 کیلومتر تغییر کنند ، اما بسیار ارزان هستند. درست ، همزمان با بوش ، بلوک های ساکت فرسوده اهرم های فوقانی در سیستم تعلیق عقب اغلب تغییر می کنند.
اگر مسافت پیموده شده در حدود 100،000120،000 کیلومتر (و اغلب اتومبیل ها با چنین شماره هایی روی کیلومتر شمار فروخته می شوند) ، حتما از فروشنده مطلع شوید که وی در تعلیق در طول 30،000 کیلومتر گذشته تغییر کرده است. اگر هیچ کاری نیست ، پس از قابلیت اطمینان کره ای خوشحال نشوید و به دوستان خود بگویید. مطمئناً به زودی سرمایه گذاری های کاملاً جدی در تعلیق برای تعویض خواهید داشت ، کمک های فنر ، اهرم ها (چه در جلو و چه در جلو) و یاطاقان توپی خواهد بود. علاوه بر این ، استادان غالباً شکایت می کنند که همیشه نمی توان پیچ ها و آجیل ها را در سیستم تعلیق سوناتا چرخاند. شما باید یک چرخ را قطع کنید.
ترمزها (در جلو دیسک هستند و در پشت ابدی هستند ، اما مؤثرترین طبل ها نیستند) به طور کلی قابل اعتماد هستند. لنت ها باید هر 30،00040،000 کیلومتر تغییر کنند. علاوه بر این ، کارشناسی ارشد به شما توصیه می کند که اصلی را قرار دهید ، دیسک ها بیشتر طول می کشند.
سوناتای هیوندای پنجم (تعیین داخلی بدنه EF) در سال 20012005 در کره تولید شد. با این حال ، در کشور ما می توانید Sonata v 2006 و حتی 2008 را پیدا کنید. چرا؟ بله ، همه چیز ساده است. این سوناتا بود که در مارس 2004 در تگاز روسی تولید شد (چنین اتومبیل هایی را می توان با یک شماره وین که با حرف X و شماره 7 شروع می شود ، متمایز کرد. تقاضا برای اتومبیل های Taganrog بسیار مناسب و معقول بود: به لطف مجمع روسیه ، سوناتا به طور جدی به خواب رفت که باعث جذب بسیاری از مشتریان شد.
گشت
در سال 1988 ، شرکت کره ای Hyundai Motor یک سدان کلاس متوسط \u200b\u200bبه نام سوناتا معرفی کرد. این خودرو هیچ گونه تأثیرگذاری بر رانندگان اروپایی و آمریکایی ایجاد نکرد ، اما در کره جنوبی آن را بسیار فعال خریداری کرد. در اولین سوناتا موتورهای بنزینی را با حجم 1.8 ، 2.0 و 2.3 لیتر قرار داد و در پایان سال 1989 یک V6 3 لیتری V6 (146 اسب بخار) ظاهر شد.
نسل دوم سوناتا در سال 1993 آغاز شد و در سال 1996 این ماشین مدرن شد. علاوه بر این ، کره ای ها تصمیم گرفتند که معتدل نباشند و سوناتا را مجدداً نسل سوم مدل خواندند. ماشین آلات مجهز به موتورهای 2.0 لیتری با 8 یا 16 دریچه (به ترتیب 95 اسب بخار و 125 اسب بخار) و همچنین 3.0 لیتر (V6) بودند.
در واقع ، مدل جدید (هرچند که به نظر می رسد در طراحی با میتسوبیشی ژاپنی گالانت به طرز مشکوکی مشابه است) در بهار سال 1998 نشان داد. آنها در زیر هود سوناتای نسل چهارم ، موتورهایی را با حجم 2.0 ، 2.4 و 2.5 لیتر قرار می دهند.
نسل پنجم هیوندای سوناتا نیازی به صبر طولانی نداشت: دستگاه ساخته شده بر روی پلت فرم سوناتا چهارم که در سال 2001 آغاز شد. جالب ترین چیز این است که این ماشین در روسیه شروع به کار کرد ، تولید سوناتا پنجم در Taganrog در سال 2004 آغاز شد. سپس هیوندای نسل کاملاً جدیدی از سوناتا را معرفی کرد (در روسیه این مدل برای اولین بار به عنوان هیوندای NF فروخته شد و تنها پس از بازگشت مجدد اخیر نام تولد).
نسل ششم سوناتا از همه پیشینیان خود به طرز چشمگیری بزرگتر شده است. این خودرو پیکربندی بسیار خوبی ، مواد دکوراسیون مناسب ، سیستم های امنیتی پیشرفته دریافت کرد. در زیر هود Sonata NF ، می توانید موتورهای بنزینی با حجم 2.0 لیتر (144 اسب بخار) ، 2.4 لیتر (161 اسب بخار) و 3.3 لیتر (235 اسب بخار) و همچنین دیزل 2.0 -lite را پیدا کنید و 140 اسب بخار صادر کنید.
سوناتای قدیمی یک متوسط \u200b\u200bو معتبرترین مدل نیست. با این حال ، اگر تصویر مارک و یک سالن روستایی را در نظر نگیرید ، ماشین چندان بد نیست. فقط بدانید که شمارش روی هزینه کم قطعات یدکی یا نگهداری پنی ارزش آن را ندارد. و بیشتر با گذشت سالها ، اتومبیل های کره ای سریعتر از اروپایی یا ژاپنی ارزان تر می شوند.
مناسب
تولید کارشناسان ما در سال 2004 به دست متخصصان ما افتاد که در ابتدا در روسیه فروخته شد. در حال حاضر مسافت پیموده شده دستگاه 85000 کیلومتر است. ماشین در وضعیت بسیار مناسبی قرار دارد. هیچ تصادف جدی رخ نداد ، فقط چند تراشه کوچک روی بدن وجود دارد. در کابین نیز همه چیز طبیعی است ، حتی هنگام رانندگی در یک جاده بد ، هیچ خزنده ای وجود نداشت.
فروشنده اطمینان می دهد که همه چیز با موتور و گیربکس به ترتیب کامل است. این مطالعه توسط سخنان وی تأیید شد. بله ، و سیستم تعلیق نیازی به ترمیم فوری ندارد (بوش های تثبیت کننده اخیراً تغییر یافته است). درست است ، اربابان گفتند که پس از حدود 5000 کیلومتر توپی جلوی راست می تواند بمیرد.
اکنون ماشین برای فروش است. قیمت 380،000 روبل است.
مدیر کل مرکز وام های اتومبیل ، دکتری دیمیتری اروخین
دستگاه های زباله کره ای هرگز با برنامه های وام خودرو خوش شانس نبوده اند. همیشه در مورد سال تولید اتومبیل هایی که بانک ها برای وام پذیرفته اند یا قبول نکرده اند ، محدودیت هایی وجود داشته است. در زمینه بحران مالی ، این الزامات از طرف مؤسسات مالی فقط محکم شده است و امروز می توان اظهار داشت که خرید با اعتبار هیوندای سوناتا - 20012004 تقریباً غیرممکن است.
برای اینکه وقت و تلاش خود را برای جستجوی وام برای خرید هیوندای سوناتا پنجم هدر ندهید ، در شرایط فعلی ارزش خرید مجدد برای خرید هیوندای سوناتا VI 20062008 نسخه را دارد. قیمت این دستگاه ها اخیراً به میزان قابل توجهی کاهش یافته است ، و آن دسته از فروشندگانی که هنوز این کار را نکرده اند به راحتی تخفیف واقعی را برای یک خریدار واقعی ارائه می دهند. تقریباً همه بانکهایی که امروز به خرید اتومبیل وام می گیرند ، آماده هستند تا وام برای خرید این خودرو صادر کنند.
شرایط وام برای خرید هیوندای سوناتا VI به شرح زیر خواهد بود: نرخ وام از 16 تا 22 ٪ در سال در روبل است ، میزان سهم اولیه حداقل 20 ٪ ، مدت وام تا سه سال ، پرداخت بیمه کاسکو از وجوه خود خریدار. الزامات وام گیرنده تقریباً در همه بانک ها امروز یکسان است: عدم تأخیر در وام ، سوابق کیفری ، در دسترس بودن یک کتاب کار یا قرارداد اشتغال ، تجربه کار در آخرین مکان حداقل برای شش ماه.
دنیس اسمولیاف
نویسنده عکس: اسکندر پولونین
