هیوندای گتز تست درایو 5 درب از سال 2005 هاچ بک
یورو -آسیایی
وقتی هیوند گتز در سال 2002 وارد بازار روسیه شد ، برای او نوشته شد تا پرفروش شود. ظاهر مد روز اروپا ، مونتاژ خوب ، ویژگی های خوب در حال اجرا و قیمت مدل پایه حدود 10 هزار دلار رقبای خطرناک با چنین مجموعه ای کمتر از انگشتان از یک طرف.این اعداد برای خودشان صحبت می کنند: در نه ماه سال 2005 ، 11456 هتی فروخته شده ، برای کل سال ، طبق پیش بینی ها ، حداقل 15 هزار نفر بدست می آیند. به هر حال ، در اروپا محبوب ترین مدل است
هیوند از سال 2002 بیش از 600 هزار اتومبیل یا 80 ٪ از کل تولید فروخته شده است.
به طور کلی ، یک هتز به روز شده ، که در ماه اکتبر وارد بازار شد ، شروع خوبی را آماده کرد.
مسیرهای اسپانیایی
زمان کمی برای آشنایی با تازگی وجود دارد: جاده از فرودگاه به هتل ، و روز بعد ، سفر برگشت ، که با این حال می تواند معتبرتر باشد ، اما هنوز هم ، از پنج موتور و دو گیربکس ، همه گزینه ها نمی توان مرتب سازی کرد. چه چیزی اول؟ با موتور جدید 1.4 لیتر؟ نه ، چیزی بهتر از یک عجیب و غریب است ، به عنوان مثال ، Turbodiesel. در زائده ، یک سالن قرمز شیک ، درج چرمی روی فرمان و دسته گیربکس. بسیار زیبا به نظر می رسد. Cavalcade از Hettas چند رنگ ، با سرعت بیشتری ، از فرودگاه دور می شود. نکته اصلی این نیست که عقب مانده و گیج نشوید. حرکت از محل آسان است ، برنامه ها به وضوح جابجا می شوند ، موتور در جایی از 1700 دور در دقیقه خوش شانس است و حتی در حداکثر 4500 چرخش نیز سر و صدای ندارد ، اگرچه در حالت عادی بالاتر از 3500 حس بزرگی ایجاد نمی کند. به طور کلی ، او عقب نشینی نکرد ، اما کسی را با افزایش طولانی انجام داد. اما ماشین های بنزینی قدرتمندتر هستند
بزرگراه گسترده با یک مارپیچ باریک جایگزین شد و اعتماد به نفس تا حدودی کاهش یافت. Hetz به خوبی در جاده ایستاده است ، اما فرمان نور با موقعیت خنثی بی تجربه باعث می شود که مسیر را با دقت انتخاب کنید. چرخش بدون حرکات اصلاحی اضافی به ندرت امکان پذیر است.
شصت کیلومتری پرواز با توجه به آن پرواز کرد ، در اینجا پارکینگ هتل است. کامپیوتر چه خواهد گفت؟ معلوم است 6.5 لیتر در 100 کیلومتر. و همکاران بنزین؟ وای ، نه! به نظر می رسد حیف است و رانندگی نکرده است ، اما ما دیزل هتاس را در روسیه نمی بینیم.
یک آشنای دلپذیر
صبح روز بعد چه چیزی را انتخاب کنیم؟ البته یک و چهار جدید با جعبه مکانیکی. و مسیر معتبرتر است. در اینجا حومه بارسلونا است که کوههای بزرگراه و چوب پنبه را ترک می کند. با این حال ، برای ترساندن موسکویت با مربا به عنوان جوجه تیغی می دانید چه چیزی را می دانید. در حالی که آنها در تونل بودند ، برای هر آتش نشان تصمیم گرفت مسیر مسیر دفع را روی نقشه روشن کند و در جعبه دستکش شگفت زده شد ، یک نور پس زمینه ظاهر شد. این ترافیک چیست؟ فقط 20 دقیقه و دوباره آزادانه. درست در ردیف راست ، یک کشف قدیمی روح و گودال روغن را به وجود آورد. اما زمان برای ارزیابی راحتی لمس و رانندگی با سرعت کم وجود داشت. این تمرین شهر بدون مشکل انجام می شود.
و هنگامی که او سرانجام موفق به تسریع شد ، معلوم شد که فرمان روی نسخه بنزین واضح تر است. اگرچه این احساس را به وجود نمی آورد که ماشینهای پیش زمینه مطیع تر بودند. موتور جدید نه تنها دردناک است ، بلکه بسیار قدرتمند برای بازسازی در ردیف چپ ، حتی در یک جریان متراکم ، آسان است. حداکثر 3500 چرخش ، موتور کاملاً ساکت ، بالاتر است ، سر و صدای آن حتی با سرعت زیاد حاکم است. با این حال ، نه در تابلوهای چرخ دنده طولانی اروپا به ما اجازه می دهد تا در راحتی آکوستیک تا 130140 کیلومتر در ساعت بمانیم.
در اینجا یک توقف قهوه است. زمان هنوز رنج می برد ، بنابراین می توانید با یک موتور مدرن 66 اسب بخار 1.1 لیتری ، یک چیتز اقتصادی بگیرید. به هر حال ، در مقایسه با مورد قبلی ، میزان فشرده سازی افزایش یافته است (از 9.6 به 10.1) ، کمی (با 2 اسب بخار) قدرت را افزایش داده و البته الزامات یورو چهارم نیز برآورده می شود. اکنون چنین اتومبیل هایی در بازار روسیه ارائه می شود. برو؟ در اینجا اولین تعجب است. تا 80 کیلومتر در ساعت ، پویایی کاملاً قابل قبول است ، ظاهراً به دلیل انتقال بیشتر جفت اصلی. با سرعت بخشیدن به 130 کیلومتر در ساعت ، فهمیدم که این کابین تقریباً به اندازه یک ماشین قدرتمندتر ساکت است. (این بعداً ، در هواپیما ، با نگاهی به مشخصات ، فهمیدم که نه تنها جفت های اصلی متفاوت هستند ، بلکه تعداد چرخ دنده های چهارم و پنجم نیز متفاوت است.) HETZ حتی با داشتن موتور ضعیف برای حداکثر دینامیک تیز نمی شود در بزرگراه راحت و اقتصادی خواهد بود. اگرچه اولین افزایش طولانی قدرت واقعی خود را نشان می دهد ... این مهارت بار را با یک مهارت حرکتی کوچک صدمه نمی زند. برخلاف بدترین انتظارات ، جاده فرودگاه تقریباً خالی بود. یک بزرگراه زیبا در میان تپه ها ، به طور دوره ای منظره ای از کوه با شکوه و عجیب مونتسرات را باز می کند. چرا این یک آشنایی دلپذیر لزوماً کوتاه است؟
باقیمانده
به روزرسانی هیوند گتز به سختی نمی توان نوسازی جدی نامید. اما اختلافاتی نه تنها از نظر ظاهری ، بلکه از نظر شخصیت نیز وجود دارد. مهندسان هیوند اکنون با پذیرش تنظیمات طراحی و شاسی اروپایی برای اولین بار ، به نظر می رسد که مهندسان هیوند تصمیم به بازی برگشتند. ماشین جدید در نسخه اروپایی کمی راحت تر بود ، اما به طرز چشمگیری از راننده.
و ظاهر کمتر بیانگر و کره ای تر شده است. این تغییر بعید است که کاملاً متناسب با همه باشد ، به خصوص از بین صاحبان ماشین قبلی. اما برای طرفداران تازه وارد ، شعار تبلیغاتی به همان اندازه خوب است (این اتفاق از اصطلاح انگلیسی رخ نمی دهد ، در یک حرف متفاوت است) عادلانه خواهد بود. حداقل با در نظر گرفتن قیمت. علم بازاریابی
آیا شما تبلیغات را باور ندارید؟ و بیهوده ، این درست است. فقط همه Hetz جدید واقعاً ارزان تر از نسخه قبلی است. قیمت اصلی این خودرو 10 190 دلار با قیمت 120 دلار کمتر است! شما یک ماشین بدون تهویه مطبوع و ABS دریافت خواهید کرد ، در چرخ های 14 اینچی فولادی با کلاه ، یک کیسه هوا ، صندلی عقب برش تاشو ، قفسه تنه و آموزش صوتی. فقط اکنون ، به جای موتور ، 1.3 L/ 82 HP. 1.1 L/ 66 HP
موتور 1.3 لیتر دیگر وجود ندارد ، به جای آن ، به طور قابل ملاحظه ای شانزده لیتر شانزدهمتر از آن. با استفاده از آن ، قیمت از 11،390 دلار شروع می شود. و یک ماشین مجهز با مکانیک 13390 دلار می کشد. این 420 سبز بیشتر از یک چیتز پیش ساخته در یک پیکربندی مشابه است.
با این حال ، گرانترین نسخه سه درهای با موتور 1.6 لیتری و انتقال اتوماتیک 15،890 دلار تنها 50 دلار بیشتر از نسخه قبلی است. و با استفاده از مکانیک ، همان مبلغ به هیچ وجه 14890 دلار است. نمونه ای از چنگال قیمت بازاریابی صالح تقریباً تغییر نکرده است ، اما بالقوه ترین اتومبیل های خریداری شده به طرز چشمگیری گران تر شده اند. سود بیش از همه!
فومین
منبع: مجله "رانندگی"
