هیوندای گتز تست درایو 5 درب از سال 2005 هاچ بک

در شرکت با استان

هر سه اتومبیل اولین بار در صفحات مجله ما نیستند. کالینا کارت اصلی ترامپ صنعت اتومبیل داخلی برای پنج تا شش سال آینده است. فیستا یکی از بهترین فروش در اروپا در پنج نسل است. قهرمان Getz از فروش روسیه در بین هاچ بک های کلاس جمع و جور. شما نمی توانید از یک مقایسه مستقیم دور شوید ، اما این بسیار مهم است که بفهمید شانس کالینا چیست و در آینده نزدیک چه انتظاری دارد. روی ماشین ها!
به طور خلاصه ، این به معنای بهتر است؟
Kalina-Hatchback کوتاهتر از یک سدان 190 میلی متری است که از صندوق عقب گرفته شده است. سالن بزرگ به هیچ وجه مجروح نشده است. البته ، برآمدگی مشخصه کف زیر صندلی عقب هنوز هم از آسایش و بیرون آمدن از ماشین جلوگیری می کند ، به خصوص کسانی که 44 کفش و بیشتر دارند ، اما از بین تمام اتومبیل های موجود در این تست ، فقط صندلی عقب آن قادر به اسکان است سه با راحتی کافی. افسوس که در صورت ضربه زدن به گردن مسافران ، به اندازه کافی محو نشن نشده است. هنجارهای صدور گواهینامه فعلی نیازی به در دسترس بودن اجباری این عناصر ندارند ، اما من خیلی دوست دارم تمایل تولید کننده را برای ساختن یک ماشین رقابتی احساس کنم و فقط مطابق با استانداردهای فعلی نباشد.
کالینا کاملاً شایسته به نظر می رسد: شکاف های متوسط \u200b\u200bو حتی حتی بدن ، درهای متراکم بسته و عناصر اثاثه یا لوازم داخلی به خوبی نصب شده اند. اما با ملاقات با سالن به لمس ، فاصله یک اندازه عظیم را با کیفیت وارداتی درک می کنید. Viburnum که روی یک خورشید پاییز غیر پاییز ایستاده است ، چنین کهربا را ساطع می کند که می خواهم در اسرع وقت یک پنجره را باز کنم. به هر حال ، چرا شیشه های درهای جلو کاملاً سقوط نمی کنند؟ و چنین دسته های محکم کنترل گرمایش و تهویه را کنترل می کنند؟ چرا ، برای گرمتر شدن ، شما باید در جهت عقربه های ساعت پیچ خورده باشید؟ و حتی یک صندلی دلپذیر و دلپذیر ، کاملاً قابل قبول در ویرایش ویبرنوم ، انگار با سمولینا پر شده است. و دو پیستون اضافی روی زمین سقوط کردند؟ شاید آنها فراموش کنند که کسی را در نقاله وارد کنید؟!
با این حال ، در حال حرکت ، هاچ بک معلوم شد که ساکت تر عایق معمولی نویز سدان است و سیستم اگزوز ، هرچند کاملاً سریال نیست ، معتدل تر می شود. در حرکت ، صدای موتور بلندتر می شود ، لرزیدن مکانیسم تغییر دنده با آن مخلوط می شود. بعد از اینکه کالینا ساکت به نظر می رسد ، همه چیز در مقایسه حتی یک فیستا آواز شناخته شده است.
آمپلی فایر برقی بدون هوس کار می کرد ، اما قابل درک نبود: شما ترجیح می دهید موقعیت چرخ ها را با یک چرخش پرتنش حدس بزنید. با این حال ، اندازه گیری تقریباً ناشناخته (کمتر از 200 کیلومتر) کالینا شاخص های کارخانه را تأیید کرد. این خودرو با اطمینان در حال شتاب است ، اما از نظر خاصیت ارتجاعی ، به ویژه در تجهیزات پنجم ، بسیار پشت رقبا است. این یک موتور نیست ، اما جفت اصلی خیلی طولانی است. مصرف سوخت کم آن در چرخه حومه شهر. در صورت اندازه گیری بداهه در محدوده سرعت 60110 کیلومتر در ساعت ، میانگین مصرف 6.1 لیتر در 100 کیلومتر بود. عمدتا کوچکتر از فیستا (6.3) ، اما بیشتر از HETZ قابل مقایسه در دینامیک (5.8).
صرفه جویی در سوخت مفید است ، اما هنوز هم برای سوار شدن خیلی هیجان انگیز نیست. و در جاده های مختلف شدت انرژی آویزهای Viburnum به طور سنتی زیاد است که می تواند بسیار سریع در یک جاده شکسته رانندگی کند. اما در آسفالت حتی با نقص نسبتاً کوچک ، همه آنها کاملاً از طریق تعلیق غیرقابل نفوذ عبور می کنند. در صلیب هندسی ، Viburnum اکثریت قریب به اتفاق SUV های مدرن را ایجاد می کند ، اما مکانیسم انتقال ظریف کمترین به نظر می رسد. بنابراین حفاظت از محفظه موتور لازم است.
همه چیز با ترمزها صاف نیست ، اگرچه با استانداردهای داخلی آنها به خوبی عمل می کنند: آنها ماشین را با 100 کیلومتر در ساعت برای کمتر از 50 متر متوقف می کنند. درست است ، برخی از آنالوگ ها کافی هستند
من تعطیلات می خواهم!
من می خواهم از هیاهوی بی پایان استراحت کنم ، اما حتی بهتر است که دلپذیر را با مفید ترکیب کنم. به عنوان مثال ، در یک اتومبیل که در آن نه تنها با دستورالعمل های بیشماری می توانید رانندگی کنید بلکه از آن لذت ببرید. برای این کار ، یک موتور به اندازه کافی پایدار با ورودی قابل تنظیم و یک شاسی عالی روی لاستیک های خوب وجود دارد. البته ، من بهترین صندلی ها ، آویزهای راحت تر ، عایق صوتی مؤثر را می خواهم و همه اینها در اتومبیل ها چند کلاس بالاتر و سه برابر گران تر است.
فورد فیستا برتری قانع کننده در پویایی شتاب ، ترمز و کار در چرخش های پیچیده را نشان داد. و فرمان او با یک بسته هیدرولیک حتی در حد قابلیت های دستگاه نسبت به رادرهای برقی رقبا دقیق تر و واضح تر می شود. اما ، علاوه بر رانندگی لذت ، معیارهای دیگری نیز وجود دارد.
تعطیلات روشن به طور همیشگی به دنبال زندگی روزمره خاکستری است. در Fiest ، آنها در صندلی عقب شروع می شوند. یک بالش کوتاه ، تقریباً افقی ، پشت عمودی. به نظر می رسد نشستن ، بدون استراحت سر و زانو ، چهره متوسط \u200b\u200bیک فرد ، اما برای تحمل یک سفر دوردست ، یک نوجوان کوچک وجود دارد. پیاده رو فیستا به طور رسمی 134 میلی متر خوب است ، اما این بدون هیچ گونه محافظت است. بیش از 110115 میلی متر با آن بین پالت باقی نمی ماند و ورق فولادی باید یک شکاف باشد.
شخصیت ساعت کار ماشین سبک رانندگی آرام ندارد. فیستا به یک جاده خوب اما پر پیچ و خم ، بهتر با روکش تازه و حتی نیاز دارد. در بزرگراه های معمولی روسیه ، این خودرو حتی با سرعت متوسط \u200b\u200bمشخصات جاده را کپی می کند و کوچکترین بی نظمی را انجام می دهد. اما چرخ ها تقریباً همیشه در تماس متراکم با جاده باقی می مانند و راننده کاملاً اطمینان دارد که یک مانع غیر منتظره می تواند به وجود بیاید.
به نظر می رسد که بهتر است یک فیستا را با بدنه سه دره خریداری کنید ، این در واقع برای دو و آخر هفته ایجاد شده است. این پنج درها فقط یک سازش اجباری بین اتومبیل ها برای هر روز و برای لذت است. آیا به این دلیل است که فورد فوزن با ما بسیار بهتر فروخته می شود ، به این نکته توجه نمی کند
با ذهن ، نه قلب
Hyundai-Getz اولین بار نیست که در تست های ما شرکت می کند. و الزامات برای یک جنگنده باتجربه هر بار افزایش می یابد. کاستی های آن تقریباً بهتر از مزایا شناخته شده است. ترخیص کالا از گمرک جاده در این ماشین فقط 116 میلی متر است. بله ، محفظه موتور به طور قابل اعتماد توسط زره پوش فولادی بسته می شود ، و مخزن سوخت توسط یک صفحه فلزی و پلاستیکی محافظت می شود ، اما شما نمی توانید توانایی متقاطع را به دست بیاورید: هتز حتی در هنگام ورود ، می تواند شکم را زده باشد سینک
اما برعکس ، کف هتز بالاترین است. به همین دلیل ، فرود راننده با وجود تنظیم ارتفاع و شیب بالش صندلی ، بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاز ایده آل است. پشت با پشتیبانی جانبی کاملاً مطمئن بسیار مسطح است و کمی از کمر پشتیبانی می کند. در قسمت پشتی Hetts فقط از نظر اندازه کمی پایین تر از کالینا است ، اما هر سه مکان با پیشانی و قسمت هایی از پشت را می توان با تمایل مختلف نصب کرد.
موتور 16 سوپاپ جدید 1.4 لیتر در زیر یک هود کوتاه از Hetz به طور قابل توجهی از 1.3 لیتر قبلی با سه دریچه در هر سیلندر پیشی می گیرد و حتی با سرعت بالا با سطح سر و صدای کم مشخص می شود. در آنجا است که خود را از بهترین طرف و شخصیت آن تجلی می کند. با این حال ، در ارتجاعی ، او با موفقیت پیش از کالینا. اما به وضوح این موتور خود را در صرفه جویی در سوخت نشان داد: در خارج از شهر ، اگر تهویه هوا گنجانده نشده باشد ، HETZ بدون مشکل 6 لیتر در 100 کیلومتر متناسب است.
هم در پارکینگ با موتور کار و هم در جاده در هر محدوده سرعت ، Hetz آرام ترین تثلیث است. او به خوبی با بی نظمی های کوچک در جاده و آسفالت بی ادب مقابله می کند. اما امواج و نقایص بزرگ پوشش برای مدت طولانی آن را از زیر رودخانه بیرون می کشند. عدم شدت انرژی آویزها تا حد زیادی بر صحت کنترل تأثیر می گذارد و در چرخش استرس زا منجر به اسکی تیز و عمیق می شود. فرمان با برق ، بدون شک به صرفه جویی در سوخت کمک می کند و بعد از اینکه ویبرنوم به عنوان استاندارد تنظیم درک می شود. با این حال ، با عبور از فیستا ، می فهمید که کره ای از ایده آل فاصله دارد ...
احساسات و استدلال ها
آنها بدتر نمی شوند ، ما پیرتر می شویم. اخیراً ، ماشین خانگی که در آن همه چیز کار می کند جریان نمی یابد و در طول آزمایش (و این بار کاملاً جدی است) هیچ چیز شکسته نشده است و حتی بدتر نیز کار نکرده است ، در حال حاضر یک رویداد بود. و امروز ما از بوی ناخوشایند دست های پلاستیکی و محکم شکایت می کنیم ، افسوس که به نظر می رسد در برابر پس زمینه همکلاسی ها بسیار کمرنگ است. بله ، در پیکربندی اصلی به طرز چشمگیری ارزان تر است ، اما ماشین ، مجهز به حداقل ABS ، کیسه های هوا ، محدودیت های سر عقب ، تهویه هوا چقدر خواهد بود؟
زمان ایستاده نیست. در یک یا دو سال ، Fiest و Getz با مدل های جدید جایگزین می شوند. هیچ Viburnum وجود ندارد. آیا می توانیم در سالهای آینده ، حتی در گرانترین ، اما پیکربندی کارخانه ، سیستم تثبیت کننده یا چراغهای جلوه ای تطبیقی \u200b\u200bرا روی آن ببینیم؟ یا آیا ماشین داخلی طراح برای دوستداران انواع تنظیمات باقی خواهد ماند؟ اما از Viburnum شما یک دستگاه خرابکاری خوب و هاچ بک را به دست می آورید. فقط آنها دیروز به آنها احتیاج داشتند
تا کنون ، هاچ بک VAZ-11193 چیزی شبیه به لباس است که توسط یک خیاط یک شهر استانی ساخته شده است. در آن ، شما اولین پسر روستا هستید ، اما در پایتخت یک پلیس در ایستگاه مطمئناً از ثبت نام شما سؤال خواهد کرد. استان نفرین نیست ، این میهن است

تست دوپینگ
ما قیمت خودروها را به دلار می نویسیم که تولید کننده اعلام می کند. بنابراین واضح تر ، و محاسبات برای عرضه وسایل نقلیه وارداتی به دلار یا یورو انجام می شود. اما خریدار نهایی طبق قانون Rubles را پرداخت می کند.
دوره محاسبه مجدد در نمایندگی های اتومبیل ممکن است با آنچه بانک مرکزی تعیین می کند تفاوت چشمگیری داشته باشد. بنابراین ، فروشندگان رسمی هیوندای دلار 27.9 روبل را در نظر می گیرند ، که به طور خودکار قیمت خودروها را 4.5 ٪ افزایش می دهد. بنابراین مقرون به صرفه ترین چیتز در روز خمیر 11،065 دلار هزینه دارد و ماشین ارائه شده 15140 دلار است. فروشندگان فورد با نرخ رسمی کار می کنند. خوب ، قیمت Viburnum در Rubles اولیه است: 258 هزار. با دقت بیشتری در نظر بگیرید.

آناتولی فومین: هتز شکست خورد.
پرفروش کره در کلاس هاچ بک های جمع و جور به طرز قانع کننده ای ثابت کرد که راحتی و راحتی ارزش های ابدی است. اما اگر در مورد راننده قمار صحبت کنیم ، انتخاب او فیستا خواهد بود. چه کسی کالینا را ارائه می دهد؟

لادا کالینا
این سدان از تابستان سال 2005 ، هاچ بک از تابستان سال 2006 در روسیه فروخته شده است.
موتور: بنزین 1.6 لیتر (80 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
پیچیده: تنها گزینه.
قیمت: 9670 دلار.

فورد فیستا
نماینده در سال 2002 ، استراحت در سال 2006. هاچ بک 3- یا 5 درب بدن.
موتورها: در روسیه بنزین 1.31.6 لیتر (70100 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 5 سرعته روباتیک ، 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: محیط ، راحتی ، روند ، غیا.
قیمت: 11 89020 $ 720.

هیوندای گتز
ارائه شده در سال 2002 ، استراحت در پاییز 2005. یک هاچ بک 3 یا 5 درب را ارائه دهید.
موتورها: در روسیه بنزین 1.11.6 لیتر (66106 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، اتوماتیک 4 سرعته (برای 1.4 و 1.6 لیتر).
کامل: GL ، GLS.
قیمت: 10 59016 490.

لادا کالینا بهترین اتومبیل ایجاد شده در روسیه مدرن است. متأسفانه ، این برای مبارزه برابر با رقبا کافی نیست.
ارزیابی عمومی 7.4
+ یک فضای داخلی بزرگ ، یک موتور دردناک و اقتصادی ، قدرت عالی هندسی ، دید خوب ، تعلیق انرژی ، راحتی در جاده های بد.
- صندلی نادرست راننده ، نهادهای حاکم بر اطلاعات به اندازه کافی آموزنده ، کمبود ABS ، کیفیت کوپلینگ متوسط \u200b\u200bلاستیک ، سر و صدا و لرزش واحد برق.

فورد فیستا ، برخلاف برادر بزرگتر تمرکز ، لذت واقعی مدیریت را موعظه می کند. حتی با هزینه برخی از راه حل های غیر عملی.
ارزیابی عمومی 7.8
+ یک موتور قدرتمند ، دینامیک خوب ، ترمزهای مؤثر ، فرمان دقیق ، فواصل زمانی طولانی ، یک تنه بزرگ.
- تعلیق سخت ، لاستیک های پر سر و صدا ، افزایش مصرف سوخت ، صندلی عقب ناراحت کننده ، قیمت بالای پیکربندی غنی.

هیوندای گتز عملی و راحتی را شخصیت می کند. و اگرچه او تقریباً صعود کرده بود ، اما در بین هاچ بک های جمع و جور پرفروش است. چه مدت؟
ارزیابی عمومی 7.9
+ فضای داخلی قابل تبدیل راحت ، صندلی عقب جادار ، سر و صدای کم ، مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b، کنترل مناسب در جاده ها ، حفاظت از پایین معقول و محفظه موتور.
- ترخیص کالا از گمرک جاده ای کوچک ، صافی کافی از مسیر در یک جاده ناهموار ، رسیدگی به نقص در یک جاده ناهموار ، هیچ تنظیم کمربندهایی در ارتفاع وجود ندارد.
 
 


 
 
 
 

فومین
 

منبع: مجله "رانندگی"