هیوندای گتز تست درایو 5 درب از سال 2005 هاچ بک
هیوندای گتز. بقایای شیرین است
در نگاه اول ، هیچ چیز خاصی در هیوندای گتز وجود ندارد ، اما پس از مدل ATOS کاملاً غیرقابل توصیف ، هیچ کس انتظار چنین پیشرفتی را نداشت. بسیاری عادت کرده اند که فکر کنند کیا سی در یک زمان پیشرفت بزرگ کره ای بوده است ، و ظهور صنعت خودرو این کشور ثابت کرد که وی قادر به تولید ماشین های رقابتی است که نه تنها هزینه کم را به خود جلب می کند.
اما حتی قبل از اولین بار Ceed ، یک اتومبیل ظاهر شد ، که باعث شد متخصصان با احترام در مورد مدل های کره ای صحبت کنند (آنها می گویند ، رشد کنید!) Hyundai Getz. اگر آتوس دارای یک دستگاه بلند ، باریک و عمداً آسیایی باشد ، پس جمع و جور جدید ، که در سال 2003 ظاهر شد ، بیشتر ویژگی های اروپایی ، گسترده تر و از همه مهمتر به دست آورد ، زیرا نه تنها کره ای ها در توسعه آن شرکت کردند (حتی مرسدس بنز کمک کرد !) از نظر ظاهری ، و در فضای داخلی و در رفتارهای این مدل ، کلمه دستیابی به موفقیت خوانده شد ، کره ای ها موفق شدند یک ماشین کوچک واقعاً خوب را برای پول بسیار متوسط \u200b\u200bبسازند. تصادفی نیست که در روسیه این ماشین بسیار تقاضا شد: رانندگی در اطراف شهر روسیه و دیدن حداقل یک گیتز بیشتر از این قاعده استثناء است. و یک پارک بزرگ از این اتومبیل ها نشان دهنده تجربه انباشته قابل توجهی از عملکرد آنها است.
امروز ، گتز خیلی مدرن به نظر نمی رسد: با این وجود ، او ده سال پیش اولین بازی خود را انجام داد ، و برای یک جمع و جور این یک دوره مناسب است. با این وجود ، این خودرو هنوز زیبا به نظر می رسد ، و مدل قدیمی سبک با چراغهای جلو جلوه ای جالب تر از نسخه با اپتیک های گرد که در سال 2005 ظاهر شد ، جالب تر به نظر می رسد. سپاه کودک کره ای با مراقبت مناسب می تواند شرایط ما را به خوبی تحمل کند: اتومبیل هایی با بدن پوسیده عملاً یافت نمی شوند. با این وجود ، آن را نمی توان کاملاً مشکل نامید ، به ویژه تراشه های عمیق شکوفا می شود ، و کیفیت نقاشی باعث می شود که مورد نظر بسیار مورد نظر باشد (با جزئیات پلاستیک ، مینای دندان بسیار زود است و رنگ در عصر عصر می تواند روی سطوح فلزی متورم شود). علاوه بر این ، در اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده بالا در آسیب پذیرترین مکان ها (در لبه های درب ، درب تنه ، لاله برف پاک کن) ، با این وجود ظاهر زنگ زدگی بود. در دستگاه های اولیه ، مواردی از افسردگی سیستم تهویه مطبوع ثبت شد ، و علاوه بر محصولات تولید شده تا سال 2007 ، رادیاتورهای خنک کننده غیرقابل استفاده بودند (مشکل در درجه اول مشخصه اتومبیل های بافندگی در اطراف مسکو است). شبکه برق روی تخته کاملاً قابل اعتماد است ، به جز اینکه برخی از نمونه ها مواردی از خرابی موتور برف پاک کن عقب را ذکر کرده اند.
این سالن به طور کلی خوب است: هیچ شکایتی در مورد جادار بودن وجود ندارد (حتی از پشت سر افراد با قد بسیار راحت است) ، پلاستیک ، اگرچه کاملاً سخت و با کیفیت خوب ، حداقل ظاهری دلپذیر است. شما نشنیدهای خاصی شنیده نمی شود ، و این که اثاثه یا لوازم داخلی برای پوشیدن مهم است. اما تجهیزات اضافی به طور دوره ای شگفتی ها را نشان می دهد ، به عنوان مثال ، گاهی اوقات دکمه های مختلف می شکند و می چسبند ، لامپ ها (از جمله در داشبورد). علاوه بر این ، در زمستان و باران ، شیشه به سرعت مه می شود و شفافیت تهویه هوا را برمی گرداند ، که به همراه کیسه های هوا و یک بسته برقی در تجهیزات اکثر دستگاه ها گنجانده شده است. اگرچه در نمونه های فردی تجهیزات کاملاً ضعیف است. در غیر این صورت ، هیچ مشکلی جدی وجود ندارد.
به طور طبیعی ، در حال حرکت ، ماشین به خصوص با یکی از موتورهای اساسی ، احساسات فوق طبیعی به شما نمی دهد: پویایی شتاب ضعیف است (با یک موتور 1.6 لیتری ، کاملاً تحمل دارد ، اما اگر موتور کمتری نصب شود ، و حتی در ترکیب با گیربکس اتوماتیک ، پس از آن ، مالیخولیایی را رانندگی کنید ، اگرچه سرریز در بزرگراه می تواند بسیار هیجان انگیز شود) ، ترمزها معمولی هستند. اما تعلیق به خوبی تنظیم شده است: ماشین به طور عادی کنترل می شود ، به طور پیوسته در بزرگراه دوام می آورد و در یک جاده بد واقعاً مسافران را ناراحت نمی کند (البته شما نباید صبر کنید ، اما نمی توانید آن را صریح بد بنامید) واد
تعدادی از موتورهای کوچک در هیوندای گتز نصب شدند:
1.1 لیتر با ظرفیت 62 اسب بخار ؛
1.3 لیتر با ظرفیت 82 اسب بخار ؛
1.4 لیتر با ظرفیت 97 اسب بخار
1.6 لیتر برتر با ظرفیت 105 اسب بخار ؛
دیزل 1.5 لیتر با ظرفیت 80 یا 110 اسب بخار. بستگی به عملکرد دارد.
شرایط لازم برای مراقبت از حرکتی به نیاز به 15 هزار کیلومتر برای تماس با جایگزین کردن روغن و فیلتر هوا کاهش می یابد. فیلتر سوخت و کمربند زمان بندی فقط پس از 60 هزار کیلومتر تغییر می یابد (با جایگزینی دومی بهتر است که بکشید ، در غیر این صورت ممکن است شکسته شود ، که منجر به خطر دیدار با شیرهای و پیستون ها خواهد شد). شاخه های جرقه در اکثر موتورها کوتاه هستند: آنها به ندرت بیش از 30 هزار کیلومتر کافی هستند (اغلب آنها دو برابر سریعتر شکست می خورند ، و اگر نتوانند به موقع آنها را تغییر دهند ، ممکن است یک سنسور یا کاتالیزور اکسیژن بمیرد). یک موتور 1.4 لیتری معلوم شد که به خصوص در مورد کیفیت سوخت خواستار است: یک سوخت گیری با سوخت ضعیف بلافاصله بر کار خود تأثیر می گذارد: انقلاب ها در حال شنا هستند ، ماشین غرفه می شود. دو خروجی وجود دارد: برای قرار دادن یا به روزرسانی سیستم عامل ECU (فایده ای برای بنزین بد وجود دارد). یکی دیگر از مشکلات مرتبط با موتورها ، آلودگی آسیب دریچه گاز به دلیل سیستم تهویه میل لنگ مسدود شده (در نتیجه ، سرعت شروع به شنا می کند). در بعضی از اتومبیل هایی که دارای دویدن نسبتاً بزرگ هستند ، ضربه زدن به جبران کننده های هیدرولیک در هنگام شروع سرما مشاهده شد ، اما کارشناسان اطمینان می دهند که هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد. اشکال دیگر راه راه رانندگی سیستم اگزوز. اما پشتیبانی ضعیف از واحد برق ، که در موارد پیشرفته شکسته می شود و موتور را رها می کند ، این در حال حاضر جدی است. گیربکس اتوماتیک در این مدل ضعیف است: پمپ روغن از سفارش خارج شده بود ، در نتیجه جعبه خیلی سریع غیرقابل استفاده شد. در طول نوسازی ، ساختار جعبه تغییر یافت ، اما شکایات مربوط به الکترونیک کنترل وجود داشت (به طور دوره ای مجبور شد جعبه را به طور نامناسب رفتار کند). روغن در ایست بازرسی باید پس از 45 هزار کیلومتر تغییر یابد. به عنوان یک قاعده ، حداقل مشکلات مربوط به انتقال دستی. با این حال ، پرده های پرده گاهی پاره می شوند ، و علاوه بر این ، سازگاری ها و یاتاقان میانی شافت درایو می تواند زود شکست بخورد.
باید بگویم که تعلیق گتز کاملاً قوی است ، تنها نقطه ضعف کمک فنرهای عقب که حتی می توانند در شرایط خوبی قرار بگیرند ، و منابع آنها با حدود 60 هزار کیلومتر خسته شده است. اما قفسه های بوش و تثبیت کننده تقریباً همانند کمک فنرهای عقب زندگی می کنند و کمک فنرهای جلو می توانند از 100 هزار کیلومتر عبور کنند. سایر جایگزینی ها (پشتیبانی توپ ، یاطاقان توپی) پس از اجرای 100 هزار کیلومتر آغاز می شود. فرمان عمدتاً با نقص های کوچک صداهای بیرونی ، واکنش های کوچک ، لوله های تعریق و سپس همه نسخه ها مشخص می شود (نکات نسبتاً بادوام هستند: عمر آنها 80-100 هزار کیلومتر است). بارهای موجود در سیستم ترمز اندک است ، از این رو یک منبع خوب از قطعات مالش (لنت های جلو 40-60 هزار کیلومتر خدمت می کنند ، چرخ ها دو تا سه برابر بیشتر هستند و ترمزهای درام عقب که به بیشتر اتومبیل ها مجهز هستند ، اراده خواهند کرد. هر 100 هزار کیلومتر یک بار توجه کنید). و در شاسی وجود دارد ، اگرچه ناخوشایند است ، اما یک نقص فاجعه بار نیست ، اما ضعف های ضعف چرخ های اتصال.
مزایا و مضرات مدل
مزایای
کیفیت مناسب اعدام ، فضای داخلی جادار ، کم هزینه
نقص
پویایی شتاب ضعیف ، عایق متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200b، ظاهر غیرقابل توصیف
مشخصات
نوع بدن هاچ بک
تعداد درهای 3/5
مجموع مکان های 5
طول 3825 میلی متر
عرض 1665 میلی متر
ارتفاع 1490 میلی متر
پایه چرخ 2455 میلی متر
ترخیص جاده 160 میلی متر
نوع تعلیق
جلو: مستقل ، با قفسه هایی مانند Macpherson
برگشت: نیمه وابسته ، بهار
نوع جلو درایو
ترمز
جلو: دیسکو تهویه شده است
عقب: طبل یا دیسک
مخزن بنزین جلد 45 لیتر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت* 11.2 ثانیه
حداکثر سرعت* 170 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (میانگین)* 7.5/5.2 L
* داده های یک اتومبیل با موتور 1.4 لیتری و گیربکس دستی.
امروز ، حتی یک هیوندای کوچک خرد شده کاملاً منطقی است ، زیرا این خودرو دارای ویژگی های مصرف کننده مناسبی است ، قیمت پایین در بازار ثانویه و مهمتر از آن ، قطعات یدکی برای آن با هزینه قابل قبول فروخته می شود ، بنابراین محتوای جمع و جور کره ای است بسیار ارزان
