تست درایو هیوندای جنسیس کوپه از سال 2008
Neformat به
کمی بیش از یک سال پیش، هیوندای به ما نشان داد سدان جنسیس، که، در واقع، تبدیل به اولین حق بیمه اتومبیل تمام عیار در صف شرکت می باشد. و در آغاز سال جاری، کره ای ها همان کوپه به جهان معرفی شده، کمی کمتر احساساتی، اما نه کمتر امیدوار کننده است، و تنها در خارج از کشور نیست، بلکه از ما. دو لیتر حجم کار، یک توربو شارژر، که مجاز به حذف از چهار سیلندر 213 اسب بخار، مکانیک 6-سرعت و 8 ثانیه به صدها ... این مجموعه امروز دیگر شگفت زده کرد. در اینجا 1299900 روبل برای یک ماشین دو درب می باشد. این کاملا متفاوت است، حتی ما آن است که گران نیست. برای مقایسه: خانواده پژو 407 کوپه امروز هزینه های حداقل 1568200 روبل، و بسیار شبیه به جدید اینفینیتی G37 کوپه معمولا گرانتر در میلیون است. البته، در هیوندای است تعلیق برجسته عقب، پیشرفته الکترونیکی کاربردی و یا یک سیستم درایو کامل وجود دارد، و در زیر هود است V6 آتشین نیست ... اما در کنار اقیانوس اطلس، در بازارهای برای بازارهای پیدایش، برای ماشین برای برخی از 23،000 $ پرسید، و مشتریان کاملا خواسته آن را به عنوان یک رقیب مستقیم و Infiniti در نظر بگیرید و حداقل معروف نیسان 350Z. در همان زمان، کره مورد نیاز برای ایجاد دو درب پیدایش کمی جذاب تر از آخرین نسل از تیبارون (در بازار هیوندای کوپه ما).
به هر حال، این اتومبیل مشابه است. به طور خاص، صبحانه مشخصه لبه سمت به وضوح در اخبار مسدود شده بود، کره ای ها هنوز در نسل اول کوپه / تیبارون، با این حال، پس از آن ماشین خطوط بسیار نرم تر بود. نسخه دوم سخت تر شده است. به هر حال، به تازگی مشابه مشخصات سقف است، اما این است که شاید همه چیز از جنسیس کوپه به یاد پیش سازهای، نقاط تماس با این ماشین آلات بسیار است. اگر شما در نهایت صادق هستند، و سپس با تازگی آنها را برابر باشد، شاید، تنها تعدادی از درب، از هیچ چیز می خواهم که از هیوندای به سادگی ایجاد شده است.
این کاملا در محاسبه. حتی سدان اصلی نمی تواند انجام شود. با وجود خویشاوندی رسمی، او تنها یک پلت فرم درایو چرخ عقب. هر چیز دیگری است که در اینجا شروع جدید با کوتاه فاصله ی دو محور و بیشتر سیستم تعلیق جلو بودجه (در این مورد، قفسه مک فرسون در طراحی استفاده شود، و اهرم دو برابر ساده پیدایش) و با پایان دادن به موتور (یک turbocated چهار، است که با روسیه مجهز تغییرات است، در معمول پیدایش نصب نشده).
اما در ... لنسر اوو X نصب شده، دقیق تر، او، اما نزدیکترین خویشاوند او نیست. دو لیتری کل تتا سری در یک زمان افسر امنیتی بین المللی دیگر شد، اتحاد متولد سپس دایملر کرایسلر، میتسوبیشی و هیوندای خود، به طوری که کره ای ها دارای همان حقوق به او به عنوان ژاپنی. با این حال، در مقابل به همکاران از میتسوبیشی، آنها در یک مسیر بودجه بیشتر رفت، پراکنده چهار تنها به 213 اسب بخار در همین حال، برخی از قدرت اعلام خواهد شد به اندازه کافی نیست، مهندسان ارائه شد برای قرار دادن در افسر امنیتی خود به خود. کره ای ها اطمینان می دهم که تتا است که به راحتی به شاخص Lanserovsky با هم تداخل دارند با فلش ابتدایی، علاوه بر این، هیچ چیز مرگبار در چنین تراشه تنظیم، حداقل آن را نمی خواهد برای منابع حیاتی است.
با این حال، این بازی ارزش شمع نیست است. نخست، بعید است که حتی اغلب پراکنده جنسیس کوپه قادر به مانند EVO رفتن خواهد بود: آن است که کمی سخت تر است، آن را بدتر از بافندگی، هیچ سیستم کامل درایو، و ترمز تقویت شده، تعلیق ورزش و خود قفل Torsen دیفرانسیل وجود دارد تنها به عنوان گزینه های، اما، افسوس، نه با ما ارائه شده است. در مرحله دوم، کره ای ها از جان گذشته ترین می تواند یک 3.8 لیتری V6 303-قوی ارائه دهد، و اجازه دهید این نسخه را به ما عرضه نمی شود، آن است که به اندازه کافی که چنین اتومبیل وجود داشته باشد، و روش حمل و نقل در دسترس خواهد بود.
در اینجا، پیدایش یک دستگاه کاملا فرود آمد، که داغترین و خو نمی باشد. نه، در شهرستان و یا بر روی موتور پس از سانحه، مقدار زیادی از وجود دارد: غیر تهاجمی، اما شتاب کاملا مطمئن اجازه می دهد تا به شما برای رفتن به اندازه کافی سریع است. با این حال، واکنش های ورزشی از این ماشین نیست دست یابد. تعلیق راحت است، اما در نوبت سوخت بیش از حد. ما در حال صحبت کردن در مورد رول انتقادی، اما آنها بیش از ملموس هستند.
چه مشخصه، ترمز معلوم شد که کاملا غیر نظامیان است. آنها کاملا موثر هستند، اما ورزش سازش ناپذیر در اینجا کند و بوی: این احساس که آنها در کوپه نیست، اما در سدان خانواده خوب است. راحتی برای راحتی تیز. اول، آن است که توسط سهولت کافی شناخته شده است، و در مرحله دوم، در نوبت، آن است که عملا هیچ مقاوم در برابر برای حفظ قوچ در معنای تحت اللفظی توسط یک انگشت. به طور کلی، در پویایی کره ای به وضوح به راحتی از اسپرت بدنام را انتخاب کرد، به طوری که ماشین برگ احساس دوگانه است. از یک طرف، جنسیس کوپه است hawrs یک ماشین خانواده های معمولی، با یکی دیگر از در اختیار داشتن مهارت های لازم، حتی در نسخه سهام می توان آن را به اندازه کافی به رانش و کاملا به شدت حرکت می کند. بله، و داده های خارجی از کره ای ها مناسب او نیست ...
هیچ چیزی برای انجام با یکی از سدان با همین نام در دو درب پیدایش وجود دارد. عظیم، تبدیل به سپر منقار، مورب، نابود و لگدمال زیر اپتیک و عضلات فولاد قوی ... به هر حال، او پویا خیلی بیشتر است، اگر چه این کوپه بلاگ، مانند برادر دوقلو خط افق، همواره در نظر گرفته شده است کاملا ورزشی است.
دارای پیدایش به عنوان یک فضای داخلی قابل ارائه است، تصویر می تبدیل شده اند تقریبا کامل است، اما در داخل اخبار است به عنوان یک مثال از یک دموکراتیک نیست. بزرگی از کابین خلبان باعث احترام، اما به طور سنتی یک صفحه نمایش تک رنگ آبی (شبیه به آنچه در آن بر I30 هاچ بک می ایستد) پرسش می کند هر گونه سوال ایجاد نمی کند. وجود ندارد رابط های الکترونیکی تازه وارد در اینجا و در ابتدا نمی، آب و هوا در پایگاه داده، اما هیچ سیستم مجزا حتی در فهرست وجود ندارد. به طور کلی، Ladnenko، نسبتا کم است، اما بدون دلخوشیها. همان، به هر حال، می توان در مورد مواد است. برای امریکا، این است کاملا قابل قبول، ما همیشه فولکسواگن پاسات CC و رنو لاگونا کوپه در برابر چشمان ما، که در آن پانل ها نرم در نگاه لمس پلی اورتان از هم جدا شده اند. آنها نگاه بیمار. درست است که تمرکز این ماشین آلات، مانند مساحت اسمی زیستگاه خود، آن را ملایم، منطبق نیست.
به راحتی فقیر، اما چهار صندلی که در VW، که در رنو هنوز هم وجود دارد، بنابراین، حداقل به طور اسمی، اما آنها مطابق با الزامات کلاس خانواده است. Salon Genesis ارائه می دهد فرمول 2 + 2 فرود، به عنوان Audi TT و همان G37، به طوری که تنها دو بزرگسال در داخل جا قرار می گیرند. در پشت مبل، در همان زمان، کسری خاص از فضا، حتی کودکان، و نه تنها در زمینه زانو، بلکه در ارتفاع (مردم بلند بالای 170 سانتیمتر به طور کلی سفارش می شود).
به هر حال، به ردیف دوم کره ای ها به طور کلی با عجیب و غریب نور واکنش نشان می دهد. به طور کامل متوجه است که با عشق سنتی از ساکنان خارج از کشور، اشیاء مانند ریدیکولیل یا نمونه کارها با یک لپ تاپ به یک ماشین بزرگ، که به سادگی آن را از بین ببرد، ساکن خواهد شد)، آنها به سادگی آن را رها کردند. در پیگیری کارهای غیر ضروری، می توان آن را حذف کرد (نیاز به این امر بسیار نادر است، زیرا برای دو نفر این تنه کافی است)، اما تنها به طور کامل. به طور کلی، همه چیز بسیار ساده است. اما مبل می تواند با یک حرکت تبدیل شود. علاوه بر این، با استفاده از قفل اضافی، مهندسان ضمنی هستند و از کریکت بالقوه خلاص می شوند.
اینجا به فرود مسافران جلو، آنها به طور کامل مسئول بودند. چنین کرسی های Salon Evo را تزئین می کند، اما آنها نه تنها زیبا هستند، آنها یک نمایه راحت، پشتیبانی جانبی توسعه یافته، محدوده تنظیم صحیح دارند. این تنها عرضه محدودی از فضا را به صورت عمودی می گیرد: داشتن یک رشد دو متر، نویسنده این خطوط قبیله ای به سقف پوشیده شده است. با این حال، در این هیوندای نه تنها در همان Infiniti G37 من مجبور شدم کلاه خود را در همه جا ببرم، اما این یک سطح دیگر خودرو است. حداقل در قیمت.
مشخصات فنی
هیوندای پیدایش کوپه.
ابعاد (میلی متر) 4630x1865x1385
پایه چرخ (میلی متر) 2820
جرم (کیلوگرم) 1487
حجم تنه (L) n. د
حجم عملیات موتور (CM3) 1998
حداکثر قدرت (HP) 213
حداکثر گشتاور (NM) 299
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 222
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت (C) 8.1
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b(L) 9.0
قیمت (مالش) از 1 299 900
ماده: مایع ولادیمیر