هیوندای کوپه (تیبورون) 2004 - 2007 کوپه
بدون پاتوس غیر ضروری
ما می گوییم: ورزش -نوشتن ، منظور ما - یک موتور قدرتمند ، گیربکس مکانیکی ، تعلیق سخت ، کنترل قابل کنترل ، فرود 2+2 ، طراحی روشن است. و همچنین - یک نام خوب شناخته شده.
مارک ، سنت ها ، تصویر - چیزهای مهم ، اغلب حتی دنیای کوپه های ورزشی را تعیین می کند. برای کسانی که می خواهند با این موضوع بحث کنند ، یک استدلال مناسب هیوندای کوپه است. برای کسی ، این دو کلمه به نظر می رسد متضاد است. اتومبیل های کره ای نسبتاً مقرون به صرفه به ندرت با جاه طلبی های ورزشی همراه هستند. با این وجود ، این هیوندای بود - اولین و تاکنون تنها تولید کننده کره جنوبی که جرات حمله به بخش بیگانه در صنعت خودرو را داشت. این اتفاق در سال 1996 رخ داد. ظاهر محفظه دیدنی و گاه زیبا است. اما شما به ماشین نگاه می کنید ، و به نظر می رسد که طراحان تصویر کوپه را ایجاد کرده اند ، از بینی به استرن حرکت می کنند و به تدریج الهام می گیرند. ANFAS دستگاه بسیار جذاب است ، به خصوص پس از بروزرسانی - به لطف سپر جدید ، شکستن اپتیک های زیبا سر و لبه های مصرف هوا مانند حرف X به مرکز همگرا می شوند. و خط هود که بین چراغهای جلو پایین می آید ، گونه های عاطفی را در امتداد بالها شکل می دهد. مشخصات کوپه نیز بسیار هماهنگ است: یک کاپوت بلند ، یک سقف شیب دار کم ، یک خط پنجره در حال افزایش ، حتی آبشش های هوا نیز وجود دارد. تصویر متعارف ، اما در حال حاضر بیان کمتری نسبت به صورت صورت وجود دارد. اما دیدگاه از پشت کاملاً ... کره ای است. طراحان نتوانستند مقاومت کنند و در اینجا چراغهای جلو شیب مورد علاقه خود را گیر بیندازند. علاوه بر این ، این مهیجهای گرد و بی دست و پا در زیر آنها ... اما اگزوز دوتایی رقیق خوب است ، این یک اشاره ای است که در زیر کاپوت - V6 ، نه یک پیشگام چهار.
یک واحد آلومینیومی 6 سیلندر با حجم 2.7 لیتر در یک موتور موتور. علاوه بر کوپه ، دو SUV مجهز به آنها هستند - سانتافه/توسکانی و مینی بوس Trajet. موتور نمی تواند قدرت داشته باشد: 167 نیرو از این حجم - کمی (در مدل های دیگر آن را 175 و حتی 179 اسب بخار توسعه می دهد). بنابراین ، حداکثر سرعت ممنوع نیست - 220 کیلومتر در ساعت. اما پویایی شتاب بد نیست. نکته اصلی در اینجا حتی گذرنامه 8.2 ثانیه تا صدها نفر نیست ، بلکه برداشت های ذهنی است. پیچاندن لحظه در 245 نانومتر ، تقریباً در هر سوئیچ ، حتی در سومین درایو چرخ با شتاب شدید ، ماشین را به جلو می اندازد. ضرر یک ویژگی ناهموار گشتاور است. تقریباً کشش کافی در پایین وجود دارد (شما باید کلاچ را به طور دقیق درمان کنید) و در منطقه 3000 چرخش خوشمزه است. اما ، با شروع از 4000 و تقریباً به حداکثر انقلابها ، موتور با قمار خوشحال می شود. با بهترین طبقه بالا ، شما را مجبور می کند تا برنامه ها را فعال تر تغییر دهید. خوب است که با یک جعبه مکانیکی با یک ماشین روبرو شدیم ، زیرا نسخه ای با اتوماتیک 4 سرعته توالی نیز وجود دارد. بعید است که H-Matic کره ای بتواند لذت زیادی بگذارد.
این خودرو با مسئولیت پذیری به معابر شتاب دهنده پاسخ می دهد ، تلاش های روی پدال ها مناسب و معقول است و برنامه ها به معنای واقعی کلمه این کلمه است که با یک جوی استیک شادی کوتاه مدت کوتاه مدت بچسبد. همه اینها باعث می شود که شما جمع شوید و باعث ایجاد روحیه ورزشی می شود. فرمان چاق سهپه به راحتی در دستان او قرار دارد و کوپه به خوبی از آن پیروی می کند. مگر اینکه در صفر مستقیم و مستقیم صفر باشد. با مانورها ، بازخورد قابل اعتماد احساس می شود ، در حد خم شدن دستگاه ابتدا به راحتی اسلایدها می شود ، و هنگامی که رانش به راحتی تثبیت می شود ، به لطف لاستیک های خلبان میشلین (215/45 R17). این یک درایورهای خیلی پیشرفته نیست ، زیرا هیچ سیستم تثبیت کننده وجود ندارد - الکترونیک فقط توسط ABS و سیستم توزیع مجدد نیروی ترمز نشان داده می شود.
ترمزها با اطمینان دستگاه 1400 کیلوگرم را با هر سرعتی متوقف می کنند. تنها شکایت Clinks آزار دهنده است. به طور کلی ، سیستم تعلیق به طور منطقی سفتی و راحتی لازم را در ژانر ترکیب می کند. قسمت جلوی آن مک فارسون سنتی است ، از پشت یک طراحی چند لینک است و در آنجا تثبیت کننده پایداری خزندگان وجود دارد. این تعلیق با بی نظمی های معمولی و فقط در سنگ های سنگ فرش و حتی در آهنگ های تراموا ، به ترتیب می چرخد. اما رول در گوشه ها کوچک است و واکنش های مربوط به حرکت فرمان سریع و دقیق است. فضای داخلی شاید ضعیف ترین مکان هیوندای کوپه باشد. موارد موجود در اینجا در مجاورت معایب آشکار است. فرمان راحت ، صندلی های ورزشی ، سواران با قاطعیت ، درزهای خوش ذوق با خط قرمز ، نازل های دوربرد گرد (تقریباً مانند Audi TT) - و کیفیت متوسط \u200b\u200bمواد صفحه جلوی ، دستگاه های پلاستیکی مورد اختلاف ، اما غیر قابل توجه آن ، ممنوع است. کلیدهای موجود در کنسول مرکزی ... در یک کلام ، پیچیدگی کافی وجود ندارد ، چنین محفظه لازم. و فراوانی درج های زیر آلومینیوم قابل اصلاح نیست. حتی جزئیات طراحی شده برای ایجاد محیط مناسب می تواند به یک موضوع انتقاد تبدیل شود. به عنوان مثال ، در ورزش ، پدال های بسیار بلند شده برای افرادی که اندازه کمی از پاها دارند ، ناخوشایند خواهد بود. بله ، و دستگاه های اضافی که به کنسول انجام می شود - عمدتا برای مسافران سرگرم کننده است: ولتاژ را در یک الکتروکوپ ، مصرف سوخت فوری و گشتاور نشان دهید. به هر حال ، راه اندازی یک راننده بلند برای یک راننده دشوار خواهد بود - فرمان به طول تنظیم نمی شود.
معمولاً ، صحبت از محفظه ، هر آنچه در پشت صندلی های جلو است ، در پشت براکت ها باقی مانده است. اما با این وجود ، فراموش نکنید که هیوندای کوپه دارای دارایی های غیرعادی به عنوان یک تنه جادار و ردیف دوم صندلی ها ، هرچند نمادین است. این ماشین برای استفاده روزانه خانگی مناسب است.
بنابراین ، آیا یک پیراهن ورزشی می تواند نام هیوندای را داشته باشد؟ به نظر می رسد بله ما تکرار می کنیم ، کوپه - ماشین نسبتاً دیدنی ، کاملاً پویا است ، دارای یک موتور V6 و یک جعبه 6 -speed است ، کنترل و به طور کلی در حال حرکت خوشایند است. البته مقایسه آن با نمایندگان جدی تر ژانر - Audi TT ، Mazda RX8 ، Nissan 350Z مسخره است. اما در اینجا یک استدلال قوی به نفع کره ای وجود دارد: 33،000 دلار - با این قیمت او عملاً رقبای مستقیمی در بازار روسیه ندارد ، تویوتا سلیکا ، هوندا اینتسترا و گرفتگی میتسوبیشی به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شوند. و هاچ بک های داغ محبوب هنوز محفظه ای نیستند.
این خودرو توسط نمایندگی اتومبیل Block Motors تهیه شده است
تلفن: (095) 730-78-78
کامل و قیمت ها
هیوندای کوپه در چهار گزینه پیکربندی ارائه می شود. ساده ترین ، با یک موتور 2 لیتری (فازهای تغییر یافته ، 143 اسب بخار) و مکانیک 5 سرعته با قیمت 26،790 دلار فروخته می شود. یک اتومبیل با همان موتور و یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک دقیقاً 1000 دلار دیگر هزینه دارد.
کوپه با موتور 2.7 لیتری (گیربکس مکانیکی یا مسلسل با امکان سوئیچینگ پی در پی (H-Matic) به ترتیب 33،290 دلار و 33.250 دلار قیمت دارد. جالب است که نسخه مکانیکی گرانتر است.
مدل هیوندای کوپه GK
موتور حوضه با تزریق
حجم کار (به متر مکعب مراجعه کنید) 2656
تعداد/محل سیلندرهای 6 ، V شکل
میزان فشرده سازی 10.1 است
قدرت (L.S.) 167 (6000 دور در دقیقه)
لحظه (NM) 245 (4000 دور در دقیقه)
جلو درایو
جعبه دنده مکانیکی 6 سرعته
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 220
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.2
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر):
در چرخه ترکیبی 10.4
متن: آندری ماکاروف