سدان تست درایو هیوندای لهجه از سال 2011 سدان

در جستجوی مروارید

سدان بودجه سرنوشت است: disavered، اما باید عملی شود. این خودرو ارزان برای نیازهای روزمره انتخاب آناتولی Fomin در. عکس: جورج Sadkov.
 
جیلی Otaka.
این خودرو از چین از تابستان سال 2007 در کارخانه کوپید در Novouralsk جمع آوری شده.
موتور: بنزین 1.5 لیتر (94 اسب بخار).
گیربکس: دستی 5 سرعته.
اتصالات: MT-1، MT-2، MT-3.
قیمت: 291 500-323 700 مالش.
لیفان Breez.
این خودرو در بازار داخلی در سپتامبر 2007 ظاهر شد. جمع آوری در کارخانه Deriver در Cherkessk.
موتور: بنزین 1.3؛ 1.6 L (88، 106 و 116 اسب بخار).
انتقال: مکانیک 5-سرعت.
مورد نیاز: DX، CX، LX، EX.
قیمت: 273 500-342 070 مالش.
لادا پریورا.
این خودرو مدرنتر لادا-110 است.
موتور: 1.6 L (98 اسب بخار). انتقال: مکانیک، 5 سرعت.
سخت افزار: نورم.
قیمت: 282 500-293 600 مالش.
لهجه هیوندای
در سال 2002، روسیه - تاگانروگ خودرو کارخانه در مجلس طولانی ماشین شجره ظاهر شد.
موتور: 1.5 لیتر بنزین (90 و 102 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک.
بسته بندی: MT1 (GL)، MT2 (GL)، MT3 (GLS)، AT4 (GL)، AT5 (GLS).
قیمت: 293 700-386 700 مالش.
فیات آلبیا.
یکی از اولین اتومبیل در سراسر جهان از دسامبر سال 2006 در روسیه جمع آوری، در Naberezhnye Chelny در.
موتور: بنزین 1.4 لیتر (77 اسب بخار).
گیربکس: دستی 5 سرعته.
مورد نیاز: پایه، کلاسیک، آسایش.
قیمت: 322 000-382 000 روبل.
به سختی این اتومبیل خواهد بود رویای کسی. نه - یک انتخاب معقول بین ظاهر قابل قبول، کیفیت رانندگی، قیمت، مجهز شده است.
! خود
به عنوان یک قایق، با شما تماس خواهد، پس از آن با این حال خواهد شکست از، آن است که گاهی اوقات مهم تر از معطر به یاد داشته باشید. در اوکراین، یک ماشین مشابه، مونتاژ در کارخانه Kremenchug از، شاخص SC است. این خودرو از نووورالسک عملا هیچ تفاوتی ندارد از Kremenchug از است.
در نگاه اول، جیلی اوتکا به رغم رنگ سیاه و سفید رادیکال، برنده شد. اشتیاق هموطنان به آن یک توضیح منطقی پیدا نمی کند. مشبک و چراغهای جیلی با ادعای یک ماشین جامد تر و معروف تر، به دلیل اینکه سیاه به نظر می رسد غریبه نیست. با این حال، پس از شستشو، سفتی ناپایدار خواهد بود، زیرا چراغهای مرسدسيان به شدت پر شده و به طور کامل پس از عملیات از راه دور به طور کامل رها شده اند. گردن پر از مخزن گاز به طور قطعی یک اسلحه پر نمی کند. ما تصمیم گرفتیم بازتاب دهیم - نگه داشتن یک اسلحه در دست، یک حیله گر شسته و رفته، بنزین را به مخزن بسازیم. آیا این مهارت را ندارید، برای کمک به پرسنل راهنما بنزوکولون ها جالب توجه است که اشتباه است: روسی یا چینی؟
صندلی راننده برای یک مرد ارتفاع متوسط \u200b\u200bکاملا قابل قبول است. بالش قابل تنظیم در ارتفاع و زاویه گرایش است، طیف وسیعی از تنظیم طولی به یک راننده نازک به 185 سانتی متر کافی است. قد بلند یا کامل به کنسول گسترده، حلق آویز سقف و یک درب کوچک. کتاب قدرتمند، گسترش، قفسه بدن میانی بسیار دشوار است، اما، من می خواهم باور کنم، به امنیت منفعل کمک می کند.
مسافران عقب خیلی بدتر هستند - به دنبال آزاد کردن فضا، بالش تقریبا به طبقه کاهش یافت و بسیار کاهش یافت. به طور رسمی، بالغ حتی بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاست، بدون توقف به سقف، اما برای نشستن بر روی یک نیمکت کم باریک بیش از نیم ساعت - لذت کمتر از حد متوسط \u200b\u200bاست. این به اندازه کافی مناسب برای یک کودک 7-8 ساله است، اما او همیشه می خواهد یک صندلی کودکان بوتتر در آزمون، اما با باز کردن گسترده ای است. در منهای منهای - حلقه های پیشانی و عقب نشینی صندلی عقب.
محدوده تنظیم قانون می خواست گسترش یابد - Branca همپوشانی دستگاه ها. سیگنال سمت چپ سیگنال در سپر کار نمی کند، ظاهرا هیچ ارتباطی وجود ندارد یا لامپ را سوزانده است.
در حال حرکت Otaka Schra و کاملا پر سر و صدا. اهرم چرخ دنده طولانی یک حرکت گسترده ای است، اما به خوبی کار می کند. با وجود نسبت دنده های کشیده شده، ماشین حتی از انقلاب های کم شتاب می گیرد. در ویژگی فنی، ممکن بود پارامتر فراموش شده را پیدا کنید: سرعت حداقل حرکت پایدار در دنده IV 25 کیلومتر / ساعت است. به نظر می رسد حقیقت. من مجمع پدال را ندیدم - راننده با اندازه پا بیش از 44 سال است یا در چکمه های زمستانی به دو پدال بر روی دو پدال فورا گام برداشت.
نمایش کیفیت پویا قابل قبول، Otaka نا امید دست زدن. جاده انرژی فشرده و سخت تعلیق چلچله دروغ گفتن خوب است، اما آن را در نوبت مهم نیست. رولز و تاخیر بزرگ هستند، به برداشت اول از یک ماشین نور مطابقت دارد. مد از یاور هیدرولیک به رفتار شگرف Otaka کمک می کند. علاوه بر احساس چرخ فرمان خالی در یک خط راست، آن را به روش های مختلف عمل می کند در هنگام تبدیل به تنقلات چپ و راست و وحشتناکی با مانورهای سریع می باشد. به بالا از آن را به تمام هنگام مونتاژ، فرمان را به اشتباه نصب شده - که در حال حرکت، آن را در درجه می چرخد \u200b\u200bدر 30. ناخوشایند پدال ترمز چسبناک با تلاش زیاد و ماشه ABS غیر منتظره ارزیابی از حرکت کامل برای یک ماشین مدرن است غیر قابل قبول.
اضافه شده برداشت منفی از تهویه مبهم: در ابتدا آن را فقط در ماشین سرد بود. زمانی که شیر از اجاق گاز زیر کاپوت رو به سمت راست، سالن به شدت شروع به گرم کردن. اما فن دیگر عجله، در تلاش برای بازگرداندن شفافیت شیشه جلو در ماشین با تشک تازه ساخته شده.
با چنین داده، otakui است otakui نیست .. حتی دو کیسه هوا و ABS قادر به تغییر نگرش به ماشین.
Olipant
البته، این است که یک فیل فوق العاده نیست، اما یک ماشین بسیار کنجکاو - لیفان-نسیم. چند تپه، آن است که هنوز درک کاملا خوب است، و در سیاه و سفید (!) رنگ به نظر می رسد بسیار کمتر از آن است. پیش بدن وسط دندانه دار تقسیم سالن عملا در نیمه، اشاره به پری از صندلی های عقب. تنه و در همه نمونه. اجازه دهید حتی به جای 630 لیتر اعلام کرد، ما تنها 444 هدف قرار، بلکه چنین خوب در این کلاس می آید در سراسر کاملا به ندرت. به خصوص از شکل عقب یک تنه بزرگ را شامل نیست. حجم آن شایستگی اول از همه پیچ خوردگی سیستم تعلیق عقب، که اجازه به کاهش کف و تمیز کردن باز بین سوله چرخ است.
اما از نقطه نظر مدیریت، تعلیق دشوار است برای ارزیابی مثبت. تناقض کافی نیست. جلوی همه به معنی در تلاش است تا دنبال حرکت فرمان، و الاغ، به عنوان یک رقصنده بد، اواخر در صخره است. نتیجه چنین رقص در سیستم تعلیق عقب نرم و ضعیف-رایگان غیر قابل پیش بینی در نوبت است. در سرعت، خودرو اطمینان به نوبه خود پیچ، ناگهان محور عقب به یک لغزش می اندازد. به خصوص ناخوشایند در جاده مواج.
صندلی راننده خوشحال نبود: یک بالش گسترده و مسطح، یک صندلی کوتاه و صاف، یک صندلی کوتاه و عقب، یک سرعتی کم بدون تثبیت، خروج در هنگام تلاش برای بالا بردن آن. این در تمامی برداشت نیست، بلکه نیازهای امنیتی توجیه شده است. صندلی طولی کوچک از صندلی راحتی رانندگان بالا را محدود می کند. موقعیت فرمان نیز مطلوب نیست، و نه تنها برای مراقبت های بالا، من می خواستم RAM را در 30-40 میلیمتر حرکت دهم. اما در پشت نسیم، نسیم تقریبا لیموزین را ارائه می دهد اگر نه راحت، پس از آن فضا.
خلق و خوی زندگی موتور توسط دنده های کوتاه تأکید خواهد شد، اما ضعف پایین آنها تنها قادر به پنهان کردن هستند. سر و صدا نمی تواند پنهان شود: در 4000 دور در دقیقه و 120 کیلومتر / ساعت سواری کوچک است. سواری شهری باعث می شود شما بیشتر از آنچه که می خواهید تغییر دهید. هیچ شکایتی خاص به گره پدال وجود ندارد - حتی صاحب بوت 47 اندازه با آن سازگار خواهد بود، اگر چه تلاش و اثر واکنشی پدال ها به نظر می رسد.
منبع دیگری از سر و صدا، مجموعه ای از طرفداران وزوز و مهاجمان سرگرم کننده است. حتی در سرعت دوم فن از شش، صدای آن در کابین غالب است. درست است، دمیدن به شدت، گرم و در آنجا، جایی که لازم است که در ترکیب با سریعترین گرم شدن موتور باعث می شود Lifan زمستان-هاردی.
در زرادخانه ابزارهای امنیتی - بالش راننده و تنظیم غیر کار کمربند های جلو در ارتفاع. من امیدوارم در دستگاه ارتقا یافته این کاستی ها حذف شوند، آنها همچنین ABS و EBD را به عهده می گیرند.
اولویت ها چیست؟
ظهور Priors به \u200b\u200bطور قابل توجهی از ده ها تن متفاوت است، اما با توجه به همه سازندگان آن، این تنها یک مدل بازسازی عمیق از اواسط دهه 1990 است. راه حل های اصلی ارگونومیک - از همان دوران. بدون شک به علاوه - بدن به نظر می رسد بسیار دقیق تر، اگر چه نه آوانگارد.
در تعداد، بسیاری از ویژگی های Priors چشمگیر هستند. Maxi-Malka، اورکلاکینگ، کشش، همه چیز در سطح عالی است. حتی بیشتر خوشحال است که طبق اقتصاد پیشین تقریبا بهتر از فیات ضعیف است. و صاف بودن سکته مغزی با شدت انرژی چشمگیر تعلیق چیست؟ و آیا این امکان وجود دارد که یک تقویت کننده فرمان الکتریکی را ستایش نکنیم - ارزان تر از هیدرولیک است؟ و جاده اصلی اصلی؟ پس چرا سومین جایگاه است؟
این واقعیت که بالش صندلی راننده به نظر می رسد شبیه یک فرقه با سمولینا، هنوز مشکل نیست. و همچنین فقدان تنظیم فرمان طولی. وضوح مکانیسم تغییر دنده، بسیار مورد نظر است. اما ادعای اصلی به محل راننده حتی یک اندازه کوچکتر 43 در کفش های زمستانی است، در حال حاضر و سپس بین پدال پدال و روکش روکش گیر کرده است. این تله از روزهای ناینها با پانل بالا به یاد میآید.
متخصصان واز به دنبال دانستن جاده های به خوبی نگهداری شده روسیه نیستند، متخصصان VAZ محدودیت های پلاستیکی را در سمت های شیشه جلویی اضافه کردند و مانع جریان خاک از آن بر روی یک طرفه می شوند. با این کار، به نظر می رسد که آنها مقابله می کنند، اما صداهای آیرودینامیکی پس از 80 کیلومتر در ساعت غالب هستند که در ده سالگی نبود. مدرنیزاسیون دیگر گرمایش و تهویه را لمس کرد. Priors یک واحد کنترل منظم به جای کنترل آب و هوا دارند. تبدیل شد قابل اعتماد و بهتر، اما مقررات تجدید پذیر اهدا شد. به سختی لازم است توضیح دهیم که چرا او نیاز به یک ساکن شهر بزرگ دارد. توضیح اینکه رژیم به علت استفاده از عینک با استفاده بی سواد برداشته شد، منتقدان را تحمل نمی کرد. من جرأت نمی کنم که گرمایش این پیشین تنها پس از بهبود سیستم به طور جدی بهبود یابد و تمام ترکیبات خطوط لوله را در مرکز فنی SM مهر و موم شود. نسخه مجموعه تهویه مطبوع هنوز رتبهدهی نشده است.
در عرض کابین پیشین، ارزش آن را دارد. اما تلاش برای فرود بالاتر در یک ماشین کم، منجر به این واقعیت شد که حتی راننده رشد متوسط \u200b\u200bبر روی سقف قرار دارد. با این حال، به لطف بالش، که به معنای واقعی کلمه تحت وزن خود گسترش می یابد. تقریبا همان پشت.
ما قبلا در مورد زیر شلوغ از خانم پیشین نوشته شده ایم. آنها قابل قبول هستند، اما برجسته نیستند. متأسفانه، نسبت دنده فرمان هنوز هم تحت مکانیسم بدون تقویت کننده تیز شده است. اما او در نهایت شروع به کار کرد. صادقانه، روشن نیست که چرا لازم است که RAM را خیلی زیاد تبدیل کنیم.
خودت را بساز
قدیمی آشنا، تمرکز از Taganrog، همچنان محبوب است. ظاهر دقیق، خطوط شیشه ای کم، یک مرور کلی به سر بهتر از آنالوگ های مدرن تر است. بله، فرود پایین در حال حاضر مد نیست، به نظر می رسد ناراحت کننده است که تاکید کند، اما در پایان عادت است. صندلی راننده مدرن راحت و نازک است و کامل است. فرمان قابل تنظیم ارتفاع مسئله مشکل دید از ابزارها را حل کرد. شاید از دست دادن صندلی عقب صندلی عقب نیز راهی برای بهبود دید است؟
این خودرو در مدیریت روشن است، کاملا پویا، دارای یک زندگی دلپذیر است. اما انتظار می رود که موفقیت های ورزشی از او غیر منطقی باشد، و همچنین سوابق بر روی بازسازی یا هنگام ترمز از 100 کیلومتر بر ساعت. لهجه - به جای آن دمپایی راحت خانه، اما نه کفش ورزشی با تکنولوژی بالا و یا کفش های مد روز. با توجه به آن از این موقعیت ها، بسیاری از کاستی های بسیاری را ببینید که چگونه ادامه این شایستگی ها.
شدت انرژی کم تعلیق در ترکیب با یک جاده کوچک Lumen باعث می شود آن را به شدت شسته و رفته بر روی زمین و یا شکسته جاده ها و کاهش سرعت در مقابل امواج در آسفالت. اما تعلیق راحت است، سر و صدا را خرد می کند و بر نقص های پوشش کوچک تکان می خورد. ویژگی های داخلی گرد شده مزاحم نیستند و به یاد نمی آورند - این فقط در اینجا مناسب است. یک موتور 102 قوی برای تلفن های موبایل آسان است. این بسیار با صدای بلند برای 1.5 لیتر آن است و با سرعت بالا و در تمام نیکونیست ها در حال اعتدال نیست. دستگاه اتوماتیک چهار مرحله ای با یک مبدل گشتاور نرم، جاه طلبی موتور را به یک سرعت متوسط \u200b\u200bاما کاملا پر انرژی کاهش می دهد. بنابراین به آشپزخانه پشت بورچ فرار بروید. به هر حال، تاکید مکانیکی بر احساسات نیز خیلی سریع نیست - حرکات حرکتی صاف می شود انتقال ها. به علاوه - اقتصاد سوخت.
تقویت کننده فرمان هیدرولیک - حتی در ارزان ترین پیکربندی. با مسئولیت های آن، GUR مقابله می کند، به جز اقدام واکنشی، ضعیف است. با این حال، شما به سرعت به آن استفاده می شود. توجه داشته باشید که به طور کلی ماشین به اعتیاد نیاز ندارد.
بیایید مروارید ما را امتحان کنیم؟
فیات آلبیا یک ماشین جدید نیست. Premiere روسیه در سال گذشته صورت گرفت، اما تولد واقعی 12 سال پیش جشن گرفت: سپس ماشین Palio نامیده شد. پلت فرم و جمع آوری شده از آن زمان تغییر نکرده است.
یک شباهت گوزن عجیب و غریب ایتالیایی ها را در جریان تخصیص می دهد: دشوار است که یک نسل از آلفا رومئو با سرعت بالا تشخیص دهد. سقف بالا، سرفه بالا، خط کمربند کمی کاهش یافته - و نه اشاره به سرعت. اما در ماشین با پایه 2439 میلیمتر می تواند چهار رشد بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bرا جایگزین کند. آیا این نتیجه ارزش ستایش نیست؟ به خصوص با توجه به یک تنه راحت و بسیار بزرگ، که تنها سوزاندن نرم کننده از نسیم را از دست داد. بدون دوپینگ به شکل آویز های پیچ خورده جمع و جور و حلقه های پیچیده تاشو.
با صندلی راننده، همه چیز خیلی خوب نیست. یک صندلی خوب به طیف مورد نظر تنظیمات منجر نشد، بنابراین حتی راننده بالا شما باید آن را بلند کنید تا مناسب را فراهم کنید. خوشبختانه، سالن بالا این اجازه می دهد.
اسکیت بازی بودجه آلفا - پلاستیک نرم در دکوراسیون داخلی استفاده نمی شود. اما فقدان صداهای اضافی در ماشین، بیش از 30 هزار کیلومتر را اجرا می کند، چنین تصمیمی را در عملیات متقاعد می کند. در یک زمستان متوسط، اثربخشی گرمایش و تهویه کافی کافی است، اما هشدار طولانی موتور به سختی شهروندان را دوست دارد، که با سفرهای کوتاه آشنا هستند. در تابستان، هیچ عاقلانه سرد نیست: انحرافات پانل مرکزی خیلی کم هستند.
در حال حرکت، ادعاهای اصلی - به تعلیق سخت و یک موتور ضعیف. شدت انرژی خوب، متاسفانه، قیمت بیش از حد به دست می آید - سطح راحتی به راحتی می شود. فیات در انواع مختلف جاده ها دستکاری خوبی داشت. البته، در یک قهرمان مارپیچ کوه او نخواهد بود، اما هنوز حساسیت فرمان را خوشحال می کند، اما در یک سفر طولانی، تضعیف نمی شود.
معجزات موتور معجزه ای نشان نمی دهد، به جز اینکه با اطمینان ماشین را در چرخ دنده های اول و دوم پراکنده می کند. اما به لطف چرخ دنده های بلند و حجم کار موتور کوچک، هزینه های کشور را می توان کمتر از 6 لیتر / 100 کیلومتر کاهش داد. کامپیوتر بر روی کامپیوتر دو باند امکان تجزیه و تحلیل سبک مدیریت شما را فراهم می کند، کمک به تبدیل شدن به یک راننده مسئول محیط زیست.
همان فیات با یک ظاهر کمی متفاوت و یک موتور 1.7 لیتری قوی تر در چین تحت نام مروارید منتشر شد. عملا مروارید در آنجا او یک فساد کامل داشت (فروش کمتر از 300 اتومبیل در ماه). این تاسف است که چنین سدان به بازار روسیه ارائه نشده است - شانس موفقیت به طور قابل توجهی افزایش یافته است. با این حال، تا زمانی که سرنوشت مروارید روسیه و بسیار موفق تر است.
سوال ملی
تمام اتومبیل ها در گذرنامه - منشاء روسیه. بنابراین، خریدار حق دارد ادعاهای خود را به کسانی که از بین رفته اند، ارائه دهند، و نه کسانی که جزئیات بدن یا موتورهای جمع آوری شده را مهار می کنند. تولید کنندگان مسئول محصولات نهایی هستند - حتی کسانی که بیشتر احتمال دارد به توزیع کنندگان تماس بگیرند. امیدواریم رقابت آنها به نفع مصرف کننده باشد.
آناتولی فومن:
تمام ماشین ها در درجه های مختلف ناقص هستند. از صادقانه Octaki Raw Octaki از طریق نسیم نسبتا قابل قبول و پیشینی به یک لهجه مناسب و شایسته و البیا منجر به جاده طولانی طراحی و تجربه تکنولوژیک می شود. هیچ یک از حوادث بالا قبل از سطح مدرن ... چرا بهترین مدل ها برای تولید در کشور ما نیست؟
Geely Otaka - Tesne، کیفیت مونتاژ را درخشید. این به شدت تسریع شده است، اما به شدت غیر قابل اعتماد در جاده رفتار می کند. بهتر از سواری به نظر می رسد.
مجموع امتیاز 6.7
+ تجهیزات غنی، دینامیک اورکلاکینگ مناسب، موتور بکشید.
- سالن تنگ، صندلی ناراحت کننده عقب، سیستم گرمایش متوسط، ترمز تنبل، ABS عملیات کهنه نشده، فرمان فازی، نفرت انگیز بهره برداری از هیدرولیک.
لیفان Breez - در حالی که آن را در حال تغذیه و نامطمئن در جاده ها، اما با به پایان رساندن مراقب باشید شانس گرفتن یک ماشین مناسب و معقول وجود دارد.
مجموع امتیاز از 7.1
+ فضای داخلی جادار، تنه بزرگ، تجهیزات غنی، خوب اورکلاک دینامیک.
- صندلی های جلو ناراحت کننده، تنظیمات متناقض از تعلیق جلو و عقب، موتور پر سر و صدا با یک بار ضعیف در دورهای پایین.
لادا پریورا - به نظر می رسد جدید است، اما، در اصل، کاملا یک ماشین سالمندان است. خوب برای سفرهای طولانی در جاده های روسیه است.
مجموع امتیاز از 7.4
+ موتور قدرتمند، راحت و تعلیق، دینامیک شتاب خوب، مصرف سوخت پایین، بزرگ، انرژی بر
ترخیص کالا از گمرک زمینی.
- بسته، به خصوص از پشت، سالن، صندلی متوسط، صداهای آیرودینامیکی، سیستم گرمایش بدوی، فرمان آهسته است.
هیوندای لهجه - شیار اسب های قدیمی سپرده خواهد شد. اما استعداد های جدید لازم نیست که برای او صبر کنید. طراحی خوب، عملکرد خوب است.
مجموع امتیاز از 7.6
+ موتور تمرین، سر و صدای کم، کیفیت مونتاژ بسیار عالی، راننده راحت راننده، دید بسیار عالی.
- تعلیق شدت انرژی کوچک و فاصله از زمین، حجم تنه کوچک.
فیات آلبیا - ساختار بزرگتر، اما در یک زمان با یک سهام خوب ساخته شده است. هنوز جمع و بیشتر سازگار
مجموع امتیاز از 7.7
+ سالن بزرگ، تنه بزرگ، فاصله از زمین بالا، سر و صدای کم، بازده خوب است.
- موتور ضعیف، نسبت دنده کشیده، دینامیک متوسط، تعلیق سفت و سخت.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"