تست درایو Hyundai Accent Sedan از سال 2011 Sedan

پشت سر ما خواهد شد ...

دو نسل از جمع و جور خودروی سواری و سبک Höndai در حال حاضر در بازار روسیه به فروش می رسد: تمرکز تولید Taganrog و تمرکز ترکی. چه و چگونه درست بهتر از لهجه قدیمی است، تعیین آندری Kochetov. عکس: الکساندر Kulnev.
هیوندای ورنا.
نسل سوم از تاکید شده است از سال 2005 در کره جنوبی، ترکیه و چین منتشر شده است. در روسیه، اولین اتومبیل در سال 2006 تحت نام ورن معرفی شد. در اینجا از آنها فقط با خودروی سواری و سبک تولید ترکیه به فروش برساند.
موتور: بنزین 1.4 لیتر، 16 سوپاپ (97 اسب بخار).
Gears: 5 سرعته مکانیکی، اتوماتیک 4 سرعته.
استخر: توسط 0011e، 0013e توسط، توسط 0012E، توسط 0014e، 0021e توسط، توسط 0022e.
قیمت: 398 691496 341 مالش. (15 $ 00،018 700).

لهجه هیوندای
از سال 1999 منتشر شد در کره جنوبی، ترکیه، مصر، هند و اندونزی به 2005. از سال 2002، که در سودان و روسیه تولید، در تاگانروگ کارخانه خودرو.
موتورهای حرفه ای: بنزین 1.5 لیتر، 12- و 16 سوپاپ (90 و 102 اسب بخار).
Gears: 5 سرعته مکانیکی، اتوماتیک 4 سرعته.
پیکربندی: MT-1، MT-2، MT-3، AT-4، AT-5.
قیمت: 323 700386 700 مالش. (12،20014،600 $).

در بیشتر کشورها، جدید Höndai، که در سال 2005 عرضه شده است تحت نام تاکید فروش می رسد. برای روسیه، یک استثنا ساخته شده است به محدود اتومبیل از نسل های قبلی و فعلی. با این حال، قیمت است حتی بیشتر قابل اعتماد قیمت متمایز است: پایه گران تر از ثروتمندترین لهجه از 12،000 روبل است.

گسترده تر، بالا، راحت تر
Höndai-ایمان به دست آورد تمام ویژگی های از ویژگی های خودروی سواری و سبک مدرن، که فاقد لهجه. تنه بالاتر، هود متصل تر، و سقف در نمایه یک دایره است. چراغهای جلو بزرگ مد بخشی از هود و بال گرفته شده، شیشه جلو خم قوی تر، و دستگیره درب احتیاج به درک راه براکت هستند که مانند نجات داد.

دیدگاه کاملا شیک است، شایسته اروپا و یا نام تجاری ژاپنی فردیت هنوز کافی نیست:. اگر آن را برای نشان به شناسایی آن دشوار بود. با این حال اگر من شرط می بندم در کنار لهجه و دقت نگاه کنید، چراغ های عقب به هنگام تولد به بستگان. اگر چه آنچه که موفقیت در خوراک از مدل 1999 fited، امروز می کشد به گذشته.

در سراسر لهجه درست است به نظر می رسد بزرگتر است. این واقعا قابل توجه در تمام ابعاد است. صندلی های جلو بزرگ با عقب بالا، بالش گسترده ای، زمان زیادی از تنظیم طولی، رانندگان یک مجموعه جامد را برآورده می کنند. Chauffeur Jockey، نشستن بر روی صندلی سخت و تقریبا تخت، با مانور به معنای واقعی کلمه بین غلطک پشتیبانی جانبی رانده شده است. کمربند ایمنی، که نمی تواند ارتفاع را تنظیم کند، برای گردن تلاش می کند. کم و نازک راحت تر در لهجه: صندلی کوچک به خوبی بدن را به خوبی متصل می کند، و کمربند، به سمت پایین تر کاهش می یابد، بر روی شانه قرار دارد. و این مشکل نیست که شما روی زمین نشسته اید. شیشه های کم شیشه ای، قفسه های نازک نازک، پانل جلویی کم و تنه، دیدگاهی را ارائه می دهند که صاحبان بسیاری از مدل های تازه قرار می گیرند. در میان آنها درست است. فرود راننده در آن مدرن، بالا، در صورت لزوم، به بالا بردن صندلی تنظیم شده است. اما جایی که هود به پایان می رسد، باید حدس بزنید. لبه شیشه ای بالا از شیشه، منطقه کور را در مقابل ماشین در متر در مقایسه با سلف گسترش می دهد. از طریق پنجره عقب، ستون متر از فاصله حداقل 4.8 متر (از لهجه دقیقا 2 متر) تایید شده است. قفسه های ضخیم، قوی و عقب جلو و عقب، مناطق مرده قابل توجهی را برای افزایش ایمنی منفعل ایجاد می کنند. اما آینه های جانبی خوب هستند خوب، چنین انفجاری در شهر تنها می تواند خوشحال شود.

Verne نزدیک به همکلاسی های مدرن و ارگونومیک پشت کابین بود. صندلی بالش راحت تر است، پشت بالا است. صندلی مجهز به مجموعه ای کامل از محدودیت های سر و کمربند سه نقطه ای، اتصال Isofix است. در گالری لهجه بیشتر است: مبل کوتاه و کم است، و پاها باید فشرده شوند. و سه نفری نیز باریک است. Newbie از درب به درب گسترده تر است، قوس چرخ با دخالت ندارد. اما، صعود به عقب، شما باید سر خود را خم کنید تا به سمت دروازه نزنید.

منو، لطفا!
ارزان ترین تجهیزات درست شامل انتقال دستی، فرمان الکتریکی، قفل مرکزی و کیسه هوا درایور است. در مورد چنین شادی هایی مانند ABS، تهویه مطبوع، عینک ها و آینه ها باید فراموش شود. تاکید اساسی با کمربند کمی بدون راننده مشخص می شود، اما تهویه مطبوع وجود دارد، فرمان قدرت هیدرولیک است، اما قفل مرکزی گذاشته نشده است. اما قیمت 75 هزار روبل جذاب است. یک موتور قوی تر (102 اسب بخار) با یک جرم کوچکتر از ماشین به دست آوردن پویایی می دهد. موتور دیگر (90 اسب بخار) در فروش نادر است.

گران ترین حق تقریبا نیمی از یک میلیون روبل بسته بندی شده است. در اینجا دو کیسه هوا، ABS + EBD، جعبه دنده اتوماتیک، مجموعه ای بزرگ از امکانات الکتریکی (قفل مرکزی، شیشه، آینه، آینه های گرم و صندلی های جلو)، و همچنین ترمز دیسک در یک دایره و چراغ مه. نصب و راه اندازی هواشناسی موجود در بازارهای دیگر تنها تهویه مطبوع نیست. اگر چه درایو فلپ الکتریکی به اتوماسیون کامل یک اتاق کوچک باقی مانده است.

حداکثر تأکید بیشتر است. مجهز به اتوماتیک، ABS، تهویه مطبوع و بسته های الکتریکی (اما بدون صندلی های گرمایش)، یک کیسه هوا راننده و ترمز عقب درام. چراغ مه برای هزینه. این هزینه 102 هزار روبل ارزان تر از جانشینی است.

با توجه به دستور العمل جدید
پایه به درستی تأکید بر قیمت را از دست می دهد. با این حال، اکثر خریداران ماشین را در رسول نمی گیرند. برای بیشتر مزیت بیشتر نه تنها در طراحی و ارگونومی، بلکه همچنین رانندگی رشته ها. تعلیق سخت و انرژی فشرده، سریع، کمی سنگین، با فرمان بازخورد خوب و شتاب دهنده آموزنده، ماشین را تقریبا نمونه ای در آسفالت صاف انجام داد: حداقل رول، واکنش گاز فعال، حتی با انتقال اتوماتیک. دستگاه درست است که ستایش ویژه ای دارد. با همان نسبت دنده ها به عنوان لهجه، آن را بسیار سریع تر عمل می کند. تنظیمات جدید از ویژگی های جعبه واقعی از مدل قبلی از اندیشه محروم شده اند و به شما اجازه می دهند که موتور را به طور فعال کاهش دهید، به سادگی خاموش کردن OverDrive با دکمه بر روی دسته انتخاب شده.

غلتک بیشتر در یک جاده صاف با فرمان تاشو و تمرکز آهسته، تاکید به طور قابل توجهی از دست دادن حق است. اما مزیت تازه کار نیز دارای یک قسمت ریشه ای از صاف بودن بی نظیر امواج حرکتی است. در برابر پس زمینه بهبود عایق سر و صدا کابین و موتور، صداهای تعلیق در نقص های کوچک جاده ای به طور قابل توجهی بود. تعلیق لهجه به طور قابل توجهی نرمتر است، بیشتر مستعد ابتلا به شکستن است، اما درز و جوجه ها بر روی بدن تقریبا انتقال نمی یابد.

ترمزها در جاده های زمستانی درست هستند تا بتوانند سکته مغزی پدال را نیز ارزیابی کنند، نیروی ABS به اندازه کافی نیست. با این حال، در حال حاضر آن را به صورت اتوماتیک عادی برای اندازه گیری و اصلاح در نظر گرفته شده است. سکته مغزی بزرگ پدال لهجه با افزایش پیشرفته تلاش های روشن تر و اجازه می دهد تا شما را به ترمز دقیق تر، بدون آوردن به سیستم ضد قفل.

باقی مانده خشک
بازار سیری ناپذیر روسیه همچنان به جذب تقریبا همه چیز که آنها ارائه دهد. با این حال، رقابت به تدریج در حال رشد. فقط در اخبار و ظاهر کلیشه ای مدرن نمی گذاشت. در نسخه اولیه، بیش از حد ضعیف، مجهز گران است. در حالی که نیم میلیون روبل می تواند انتخاب شود، هر چند نه مانند تازه، اما متعادل کننده شده بیشتر تمرکز فورد، تویوتا کرولا و یا میتسوبیشی لنسر-، وجود خواهد داشت هیچ تقاضا جذاب برای بازگشت. برای رسیدن به موفقیت، او نیاز به ارزان تر و یا رقبای حداقل به طور رسمی به روز رسانی و افزایش یابد.
در حالی که او، با این حال، تنها در خط برای پول از خریداران روسی بود.

هیوندای ورنا ممکن است به خوبی در یک ردیف با تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر نسل فعلی ایستاده است. اما چرخه زندگی خود را در نتیجه
+ طراحی مدرن، بزرگ، سالن ساکت و آرام، آینه های جانبی راحت، دست زدن خوب، پاسخگو اتوماتیک.
- سخت و پر سر و صدا تعلیق، دید متوسط، پدال ترمز غیر آموزنده، فاصله از زمین کوچک، قیمت بالا است.

هیوندای لهجه راحت و قابل اعتماد است، اگر چه نه ترین ماشین شهرستان مدرن است. علاوه بر ارزان است.
+ سهولت کنترل، موتور قدرتمند، دید خوب، صاف البته، قیمت رقابتی.
- موتور پر سر و صدا، کوسن صندلی راننده کوتاه است، کمی با سورتمه حمل کردن، صندلی های پارچه ای بدون موانع سر، طراحی منسوخ شده است.
 
 
 

 
آندره Kochetov

منبع: مجله "پشت چرخ"