تست درایو Hifence Hatchback از Hatchback 2011

تعطیلات زمستانی

لاف، قرنیه کریسمس، شامپاین، اولیویه، سلام، گرم، رقص، بزرگ، آهنگ ها ... سوال Fastro: پدر، و کجا برویم؟ تعطیلات بله، هر جا! به عنوان مثال، مهن، به اورال - زیبایی برای دیدن، اسکی، پرواز در پاراگلایدر. در عین حال ما در عمل مقاومت یخبندان و سایر ویژگی های یک زن و شوهر از کره ای های روسی - Kia Rio و Hönde تاکید می کنیم.
بله، ... در اینجا اولین کشف است: Hatchback تنه Kia ریو، بیشتر شبیه یک واگن، اگر چه کوچک نیست، اما هنوز هم به طور قابل توجهی پایین تر از Treum لوکس VAZ 2111، با این حال، ویژگی های کارخانه سرب، در نظر گرفتن حجم مشابه - 449 و 450 لیتر به ترتیب. مقایسه ای که به هیچ وجه به صورت شانسی مطرح نشده است: چند سال پیش در همان سفر به یازدهم، چیزها و تجهیزات پنج اسکی بازان را اضافه کرد و ریو تنها چهار بود و سپس زیر سقف گلزنی کرد. Sedana Hönde لهجه نقش یک کامیون را به دست آورد. یک پرونده اسکی دو متر از تنه به سالن کشیده شده است، صندلی عقب را به عقب برگرداند و صندلی راست را با پشت رد کرد. علاوه بر این، یک کوله پشتی بزرگ با یک پاراگلاید به ماشین بارگیری شد، چند کانالیست، چیزها، ابزار و برخی از آنها. تنها مکان باقی می ماند - رانندگی ...
منطقه ولادیمیر و اولین سوخت گیری - لیتر 92 تنها 9 روبل. 30 kopecks! در حیاط، که در کیلومتر 215 متر بزرگراه گورکی، خوشمزه، به سرعت و ارزان قیمت میان وعده - من توصیه می کنم. یک شبه در Nizhny Novgorod، روز بعد - Cheboksary. نام های خنده دار شهرک ها: Pytecasy، Khacasi، Crycakasi ... جاده تمیز است، چند اتومبیل در بزرگراه M7 وجود دارد، و ما شاد از کیلومتر بیدار می شویم.
من باید بگویم، در یک آسفالت خوب Hönde، تمرکز بسیار راحت است: تعلیق نرم، شوک ها را از نقص های پوشش نادر خاموش می کند، بی سر و صدا موتور را بی سر و صدا می کند. اما کیا ریو به طور قابل توجهی سخت تر و بیشتر نیست. حتی در شکاف های قابل ملاحظه ای از بدن فریاد می زند و به Sonoring Boo پاسخ می دهد و موتور موتور از قمار به سرعت آزار دهنده می شود.
در جاده دور زدن در اطراف کازان، ما نشان می دهد اشاره گر به Perm و رفتن در بزرگراه R242 به شمال شرق. ARSK، معالم و ... یخ عبور از طریق ها Vyatka. و تنها برای اتومبیل های سواری. من تعجب می کنم اگر ما در کاماز سوار؟ در حال اجرا اشعه چراغهای جلو قاپ زنی را به جنگل، شیارهای یخ با cuddlers و ریش بزرگ در سراسر.
در اینجا، تعلیق لهجه کوتاه زمینی درخواست رحمت و مجبور به تنظیم مجدد سرعت: قادر به خاموش کردن انرژی از قطب، آن بود تقریبا در هر هر به clanging از سکته مغزی بحث برانگیز و یا قلم پاسخ دادند. بله، و پایین ترین قسمت بینی از چیزی و مورد کشت و زرع چشم بکسل برف. ریو شدت انرژی از سیستم تعلیق فوق، لومن بزرگتر است، اما مشکل دیگر: لاستیک درمان سفت و سخت Nordman، اگر چه آنها را عکس العمل های سریع و دقیق در پوشش خشک، اما در یک شیار، با توجه به گرفتن تیز، دیوارهای جانبی آن ناپایدار و مستعد ابتلا به دروغ گفتن هستند. لازم به طور مداوم به نوبه خود فرمان بود، منع رانش و پریدن از شیار در شیار. با این وجود، زمان ماشین هنوز در سراسر تبدیل شده است، خسته کننده غذا در برف باد اورد. اما همکار کاملا با چرخ های آن از hackpelitis Q خوشحال - نرم و قابل انعطاف، آنها کاملا آمورف در آسفالت هستند، اما به معنای واقعی کلمه لیس به برف نورد و یخ.
Killemis، بازی - جاده، اتومبیل، مردم اینجا دوباره ظاهر می شود. نگهبان در پارکینگ، دیدن اتومبیل های ما، علاقه مند است: این کسانی که در شهر ولادی وستک رفت هستند؟ در صبح ما در پرم آغاز شده - پس از مکان های وحشی که احساس حومه جهان حل و فصل، به طور غیر منتظره خود را در شهرستان های بزرگ مدرن یافت. از اینجا به کونگور، تماشای غار یخ معروف - این مکان در حال حاضر با اوراسیا-2000 اکسپدیشن آشنا. از جاده Chusovaya بالا می رود تا، حلقه ها در کوه. جنگل، برف، تاریک و یک سراسر نور است. به هر حال، در مورد چراغ. در شهرستان ها، زمانی که در اطراف ویترین، چراغ ها و چراغهای جلو، نور پس زمینه از دستگاه باید روشن باشد. اما در چنین تاریکی غیر قابل نفوذ کاهش چشم، این امر می تواند کمی سکوت، اما مشکل - تنظیم کننده روشنایی از هر یک از کره ای ها، متاسفانه، نمی شود.
در اینجا و Gubakh. در اینجا برای چند روز استراحت، اسکی، تماشای اتاق حادثه از دماسنج. در صبح کنترل شروع: -19c - سفارش، -24 - طبیعی است. به نظر میرسد که موتور تا به چنین درجه حرارت کم هم ندارد: بعد از همه، در حین انجام آزمایش های مکرر در فریزر (در حال حاضر با ویسکوزیته نفت، 5W30) موتور Hyunde لهجه هنوز هم خالی بود
-20c، دقیقا بر روی روغن در موتور اندازه گیری شد و در اعتصابات -25C. این دستگاه قبل از شروع، نیاز به گرم شدن طولانی تر دارد: اتوماتور سرد به شدت سوئیچ می کند، با یک حرکت تند و سریع قابل توجه است. علاوه بر این - سفر در اطراف محیط اطراف با بازدید اجباری به تایر - چرخ مشت از Kia Travela، تا زمانی که دوربین را در آن قرار داده است.
در شب، یک خلبان پاراگلایدر در هواشناسی در هواشناسی، به دنبال درام های دود از لوله های کارخانه کک شیمیایی، به بهشت \u200b\u200bنگاه کرد و تورم ستون های دود را از لوله ها ترک کرد. به آرامی گفت! در صبح، ما ترک می کنیم، و در اینجا منفی سی و سی و ... موتور لهجه تنها چند شیوع سفتی را می دهد. سر و صدا معمول در چنین مواردی با سیگار با اطمینان از RIO با اطمینان شکسته، با کلسیم شمع ها چیزی غیر از بینی و دست های خشمگین نمی دهد. هیچ کاری برای انجام این کار وجود ندارد، من ماشین قریب به اتفاق را به یک جعبه گرم پارک اتوبوس، جایی که در چهار ساعت به زندگی می رسد، به عنوان هیچ چیز اتفاق نمی افتد. پیش بینی وعده های خنک سازی بیشتری را به وجود می آورد، بنابراین در شب ما به عقب برگردیم و پاراگلایدر را از دست ندهیم.
کابین های کره ای کاملا گرم بودند - تنها سرعت دوم طرفداران به اندازه کافی در کلاوس بود، به طوری که حتی پشت دنج بود، هرچند پنجره های جانبی هنوز یخ زده بودند. بنابراین اندازه گیری های آزمایشگاهی اثربخشی گرمایش، که در آن KIA ریو به راحتی استانداردها را مسدود کرد، در عمل تایید شد (تاکید هیوندا به این آزمایشات انجام شده در
-25c، رسیدن به) راه حل کنجکاو: هنگامی که شما دمیدن شیشه جلو اتومبیل را بر روی هر دو ماشین، با قضاوت بر اساس نشانه، تهویه مطبوع به طور خودکار شروع می شود. در کیا، همه چیز این است، و یخچال و فریزر می تواند خاموش شود یا شامل اجباری باشد. و در هیوندا ... ما هرگز رابطه بی نظیر بین سیستم تهویه مطبوع، دکمه سوئیچینگ، شاخص و دسته توزیع جریان هوا را درک نمی کنیم.
از Chusvoy، ما در حال ساخت در حال ساخت در Polanz Perm، قطع صد کیلومتر. یک شب در بازی: هتل خدمه، کیا ریو در خیابان، هیوندا تمرکز در گاراژ گرم. در صبح حدود سی و بدون مشکلات، موتورها را بگذارید و ما به شمال غرب تبدیل می شویم. در شب، تحت Kirov، ما ما را به سر می بریم، پریدن در سرما، ده ها و فلش حادثه. توقف: از رانندگی؟ حقیقت؟! عالی!!! نوشتن، جاده های منزجر کننده ما اینجاست. در واقع، جاده ها در منطقه کیروف بدتر از هیچ جا نیستند. در اینجا ما سه گلدان عقب در ماشین های ما را از دست دادیم. با این حال، هیچ چیز شگفت زده نمی شود: بسیار دشوار است، آنها بسیار کم و بسته شده با صعود از پیسترهای پلاستیکی. Kochka بالاتر است - و Mudguard اتفاق نمی افتد. و جاده خوب - در اینجا این است: بزرگراه سطح گسترده بلافاصله در گوزن Biggberry در Stele از منطقه Nizhny Novgorod آغاز می شود.
فقط تسریع شده - رانش ناپدید شد و موتور در کیا ریو به تأخیر افتاد. از پنجمین دنده من مجبور شدم به چهارم بروم، سپس در سوم. troit؟ علائم مشابه هستند آنها تحت فانوس قرار گرفتند، هود را باز کردند، درب تزئینی واحد قدرت را برداشتند، تنه را از بین بردند تا شمع های اضافی را دریافت کنند - آنها به طور طبیعی خود را در پایین به پایین، در طاقچه یدکی خود یافتند. برای یک سر و صدا، او یک چهارم یک ساعت داشت. برای روشن شدن تشخیص، شروع به روشن شدن، و در مورد معجزه! - موتور به دست آورد به عنوان اگر هیچ چیز اتفاق افتاده بود! با انعکاس، آنها به این نتیجه رسیدند که در سرد، به احتمال زیاد، مسیر ورودی یخ زده، و در پارکینگ من از گرما موتور ذوب شده است.
یک روز بعد، در ورود به مسکو، اودومترها چهار هزار کیلومتر سفر سال نو را برجسته کردند و شمارنده بنزوکولون آخرین لیتر سوخت را شمارش کرد. به طور متوسط \u200b\u200bمصرف 92 بنزین به Hönde لهجه 7.2 لیتر / 100 کیلومتر رسید - برای دستگاه با دستگاه هیدرومکانیکی بسیار خوب است. با این حال، شایستگی قابل توجهی از یک راننده آرام، شسته و رفته وجود دارد، و بزرگراه های خالی مجاز به راحتی حالت اقتصادی یکنواخت را حفظ می کنند. کیا ریو اشتها خیلی کم نبود - دقیقا 8.0 لیتر در صد. به نظر می رسد با هم، در یک جاده ... با این حال، هنوز هم پیش از جاده ها وجود دارد، آنها تمام نقاط بالا را در بالا آواره خواهند کرد.

در طول شب، اتومبیل ها به رانش تبدیل شدند. مشکل نیست - فقط شروع شد!

نوح چگونه - در غیاب شستن ماشین، ما برف را تمیز می کنیم!

Aerodynamics عملی: در مقابل هر دو خودرو به طور مساوی مناطق به وضوح مشخص از آلودگی.

بنای یادبود دستان باز در ورودی کونگور به مجسمه غول پیکر مسیح در لیسبون یادآوری می کند.

آبشار یخ زده و کریستال ها در غار یخ حتی در تابستان ذوب نمی شوند.

گاهی اوقات ما خیلی زیبا از یخ ها را ملاقات کردیم.

تمرکز او نگران در جعبه گرم تنها در شب به زندگی رسید.

Sugro در رشد انسان - در اینجا شما کره را نمی کنید ...

هر پوسیدگی روغن شماست
به یاد بیاورید که در اتاق Aeroclimatic Hönde، تاکید حاضر شروع به شروع در -20C (SP، 2004، شماره 1). مطالعه روغن ها، انطباق آنها با مهمانان را تایید کرد و بعد از همه، ما ابتدا علت شکست را در نظر گرفتیم. کلاس ویسکوزیته SAE 10W40 بر روی سرویس دارای ویسکوزیته سینماتیک در 100 درجه سانتی گراد است. 13.4 mm2 / s (محدوده مجاز 12.5-16.3 mm2 / s)، ویسکوزیته پویا در -25C 3958 mpa.c (بالاتر از 7000 mpa .c) و دمای یخ زده -30s (نه بالاتر از 30 ثانیه). روغن کارخانه برای گیربکس های اتوماتیک (ATF) در -20C ویسکوزیته سینماتیک 1063 mpa.c (یک مقدار معمول 1280 mPa.c) را نشان داد و یخ زده در -47C (مجاز به -40s) بود.
با استفاده از آزمون های مکرر با روغن 5W30، موتور لهجه با اطمینان در -20с تعبیه شده است، اگر چه پرتابگران تقریبا بدون تغییر تغییر نکرده اند. اما مانع در -25S Hönde لهجه آن را، حتی با دو باتری اضافی.
 
 


یوری نیلوف. عکس: یوری نکتیوف، آناتولی فومن

منبع: مجله "پشت چرخ"