تست درایو هوندا جریان از سال 2006 بالاخره چرخش
ترک جریان اصلی
ماشین با اجسام حجم ایتالیایی اختراع شده است. ژاپنی ها به تولید انبوه راه اندازی شد. در اوایل رتبه از فرقه از آمریکایی ها. در دو دهه، minivanity تبدیل شده است جهت جایگزین برای این جریان اصلی. با گذشت زمان، جریان همراه ظاهر شد - جمع و جور نگه می دارد، microsans و حتی suv ها هفت تخت. و کاملا به تازگی، در موج سرگرمی جهانی توسط یک لباس، و اتومبیل های شهری شروع به رشد می کنند. و پس از آن همه را شگفت زده ژاپنی (چه آنها را برداشت) هوندا جریان است. این چیست؟ جاده به بن بست یا روند ماند؟ آن را حتی دشوار است به طبقه بندی آن - شاید، به عنوان compactment با سقف کاهش می یابد؟ یک چیز روشن است: نه به درک جریان است به طور جدی غیر ممکن است - در خانواده از نسل هفتم مدنی، او موفق به کسب عنوان خودرو ژاپنی سال 2001. البته، جریان است در ابتدا به نظر می رسد. ماشین آلات نام تجاری هوندا همواره در ارتفاع نسبتا کوچک بدن و فرود کم راننده و مسافران است که فقط ادای احترام به اسپرت از تصویر نیست، بلکه یک راه موثر برای کاهش مرکز ثقل متفاوت است، و در نتیجه بهبود کیفیت در حال اجرا. در حال حاضر آن کمک کرد تا وارد یک سالن چند milest در ابعاد استیشن واگن استاندارد، و در همان زمان وعده داده شده از پیروزی بر رقبا در اداره. برای تلفن های موبایل وسوسه انگیز لعنتی، بنابراین ما بسیار جالب است که بدانیم چگونه عمل بسیار است نزدیک به نظریه بودند. در بازار روسیه، جریان با قوی ترین، دو لیتری ارائه شده، موتور را با یک سیستم توزیع مرحله از نسل گذشته I-VTEC، که تغییرات زمان باز و ارزش بلند کردن سوپاپ بسته به انقلاب. انتقال انتخاب استاندارد - مکانیکی و یا اتوماتیک (+ $ 1000). ماشین آلات با 1.7 لیتری موتور و تمام چرخ ها نسخه های درایو در کانال های رسمی به ما عرضه نشده است.
در دست ما که معلوم شد به ترین گزینه شدید - با مکانیک. به هر حال، اهرم بازرسی در اینجا است، همانطور که در یک مدنی پنج درب، در یک مکان مناسب در کنسول مرکزی قرار دارد. با وجود این واقعیت که جوی استیک به جعبه سیستم کابلی متصل است، هیچ شکایتی به وضوح خاموش شدن صورت نگرفته است. جدیدترین موتور از موتورهای سابق هوندوف به ارث برده است عشق به سرعت بالا، که طرفداران نام تجاری به طوری که قدردانی، و صدای بی نظیر است. اما نمونه برای VTEC اوایل برداشتن در صدر است و در افزایش یافته است. جدید I-VTEC دیگر طول می کشد: با اطمینان به کف و قابلیت ارتجاعی عالی - حتی در زمان انتقال بالا شامل نمی شرمسار جریان: موتور با کارسخت ستوده خواهد شد دوباره پیشنهاد، سخاوتمندانه ترویج درایور برای دست و پا چلفتی. خوب، آن است که نه تنها آسان تر برای کنترل این ماشین در نوبت از هر یک از کسانی که ماشین با اجسام حجم ملاقات کرده اید - بسیاری از اتومبیل های سواری از سطح آن نمی رسند. رول بدن به سختی قابل توجه، فرمان را با دقت مشخص، افزایش بسیار منطقی در تلاش واکنش، بسته به زاویه چرخش چرخ. با این وجود، به دلیل نرمی که دستگاه دستورات راننده را انجام می دهد، هیجان خاصی وجود ندارد. چنین دستکاری وزنی نزدیک به دین به پویایی شتاب است. شاید آن است که برای بهتر - برای ماشین، است که توسط هفت زندگی مورد اعتماد! جاه طلبی های سالم وجود دارد، اما هیچ گرم وجود دارد، تحریک برای سوء استفاده نامناسب است. به نظر می رسد که، از چمدان های ورزشی گسترده خود، Hondovtsy در زمان تنها آنچه باعث ایمنی فعال است.
تعلیق سخت است، اما این نیز یکی از ویژگی های خانواده: ریه هوندا، قادر به pleaseing صافی از این دوره، نادر است. ماشین می کند آزار نیست تکان دادن در مورد بی نظمی کوچک، اما آن واکنش نشان می دهد بزرگتر بیشتر در چاههای. طراحی این خودرو سراسیمه به چشم - بدن دوکی شکل با یک فانوس روبان قرمز، لاغری پنجره های عقب، به نظر می رسد اصلی و تازه است. در داخل انجام چیست؟ ما اعتراف، داخلی از ماشین منجر به برتری همه انتظارات. و آن را در مورد پوست درخت نه در همه، اما در مورد سواد آموزی با که وجب به وجب این فضا استفاده شده است. فقط شگفت انگیز چگونه در هنگام ایجاد یک ماشین جمع و جور موفق به مورد هر یک از مسافران فراموش کرده ام! ردیف دوم از صندلی است طول تنظیم - اگر هیچ کس در پشت هر کسی وجود دارد، پس شما می توانید حرکت به دور و جلو و پاها بدون reverials. بیشترین مبل عقب بسیار راحت است: آن نرم است، مکان های بالای سر در اینجا به اندازه کافی، ظروف فردی و حتی فرمان سیستم تهویه وجود دارد. درست است، هر دو فرمان برای برخی از این دلیل نزدیکی مسافر حق واقع شده است. در صورت لزوم، مبل ماهرانه به طبقه از تنه خورده، به عنوان یک نتیجه از آن یک منطقه کاملا صاف تشکیل شده است. در صورت استفاده از ظرفیت مسافر از ماشین برای تمام صد، شما را به برای یک مصالحه نگاه داشته است. این سازش در معنای تحت اللفظی کلمه نمی خواهد رنج می برند از نقاشی بدون پا، تنها یک - سه نفر در ردیف وسط یک شرکت مشرف است. همانطور که برای راننده و همسایه خود، آنها را به خوبی مرتب شده اند. کنترل آب و هوا، دریچه شفاف، بسته و برق و چهار کیسه هوا - در اختیار خود را بیشتر صندلی های راحت و تمام مزایای هستند. ماشین آلات که اجازه خواهد داد مانند سهولت و سهولت تشریح جریان هوا با کل، واحد. بله، جریان بود ترس از جریان اصلی خودرو نیست.
منبع: مجله "چرخ" [№55 / 2002]
