درایو تست Honda Ridgeline از سال 2009 وانت

شاهزاده - در خاک!

هوندا دیوانه شد قوانین صنعت خودرو را نقض کرد. یک بار و برای همیشه فراموش کرده ام و آنها بسیار تشویق شد که آنها ایجاد، شاید یکی از بهترین وانت در جهان.
 
به شما می گویم: این اتفاق نمی افتد! مسافران هوندا Ridgeline به صورت مسالمت آمیز صحبت می کنند، در کنار صندلی عقب صحبت می کنند. و چرا آنها از آنها بیشتر از آنها نمی پرسند تا آنها را آزاد کنند و هرگز آن را دوباره دعوت کنند تا آن را در فورد رنجر قرار دهند؟ چرا مسافر جلو با مشتاقانه دستگیره های یک آب و هوای جداگانه را تبدیل می کند و صداهای صداهای منتشر شده توسط سیستم صوتی کلاس اول شکسته می شوند؟
از کجا، لعنت به آن، در انتخاب بهترین، پس از تراکتور، یک دوست کشاورز آمریکایی، پوست خاکستری خاکستری، کشیده شده در مفاصل با بخیه های شسته شده؟ و ترکیب مسابقه ای از دستگاه های با سرعت سنج بسته بندی شده در نقره ای خوب برای آنچه که برای آن است؟
تاریخچه بیماری
تاسیسات هوندا به سال 2004 می رسد و نمایشگاه SEMA (لاس وگاس، ایالات متحده آمریکا) در پرونده پزشکی مشخص شده است. در آنجا بود که نمونه پیش تولید از SUV Ridgeline ارائه شد، که قرار بود سقف های پیمون های آمریکایی را قرار داده است.
این سال آینده، اداره امنیت ملی ترافیک (NHTSA) اعلام خواهد کرد که این خودرو تبدیل به اولین وانت چهار درب جهان شده است که پنج ستاره برای ایمنی و در آزمون های سقوط جانبی و حیاط خلوت دریافت کرده است. این کمی بعدا، همان سازمان Honda Ridgeline را ناتمام می کند، و یک سال دیگر بعدا ماشین به عنوان وانت کامل به نظر می رسد به عنوان وانت کامل به نظر می رسد در نظر از ساکنان 50 ایالت، و در عین حال بهترین ماشین در کامیون سال 2006 رده.
این همه بعدا خواهد بود، و پس از آن، چهار سال پیش، Hondovtsy ابتدا بخش SUV های کامل را با یک پلت فرم باز بارگیری تشویق کرد.
امروزه این اتومبیل ها با یک گل نازک و در بازار ما در جستجوی خبرنگاران تکنیک های غیر معمول، نازک تر می شوند. از جمله ما نیز.
مسائل اندازه
در شهر ما روبرو هستیم از آنجا که آنها می ترسند این هیولا تنها در داخل چنین چرمی دوستانه است. خارج، او سنگ است. دقیق تر، محدوده کوه، اگر شما نام را به معنای واقعی کلمه ترجمه کنید. بیش از پنج متر از خطوط مستقیم و گوشه های تیز. تقریبا سه تن فولاد، تقویت شده با قدرت شش سیلندر، در یک زاویه به یکدیگر تنظیم شده است.
هر یک از چهار چرخ 17 اینچ در یک حرکت تنها می تواند یک لحظه را در 342 نانومتر انتقال دهد و با لغزش برای مختل کردن Giganis سیاه از محل، ترکیه ها را در یک جریان در مخلوط نور ترک کنید. اما ورزشکار مشتاق در Ridgeline بلافاصله به رسمیت شناخته نشده است.
آیا شما مجبور به رانندگی لوکوموتیو دیزل هستید؟ نه؟ سپس به جهان که در آن اندازه مهم است، خوش آمدید.
ابعاد هوندا Ridgeline بلافاصله نیست. از صندلی راننده، تنها جاده و سقف ماشین های همسایه قابل مشاهده هستند. پیدا کردن دقیقا قبل از چرخ، Bodie بی ضرر یا یک اسلب بتنی، قادر به گرفتن کارتریج، غیر ممکن است: هود بسیار بالا است. ما باید به یاد داشته باشیم که آن را به جایی در یک و نیم متر از شیشه جلو از شیشه جلو نگه می دارد، پس از آن به روشنایی رادیاتور تبدیل می شود.
سپر عقب در همه در منطقه غیر قابل درک برای حواس، اما در هزینه یک پنجره به اندازه کافی بزرگ برای حرکت زمانی که مانور به طور کامل پوشیده شده است.
اما ممکن است بدون هیچ مشکلی در صندلی راننده قرار بگیرد: داخلی با یک یخچال کوچک کوچک اجازه می دهد تا حرکات تقریبا نامحدود در داخل. اما مقدماتی، آمریکایی، نشستن پشت چرخ جالب نیست. لازم است که با هم متحد شوید، ذخایر داخلی را بسیج کنید و تعصبات مربوط به نگرانی و بارگیری وانت را از بین ببرید.
هوندا Ridgeline نه تنها شروع جنبش او را می کشد. از نور ترافیک، به نظر می رسد که با سر و صدا باس، ماشین به جاده فشار داده شده است و آماده است تا آسفالت را با چرخ های بزرگ تا زمانی که اولین کیهانی، سرعت را کاهش ندهد. اتصال الکترونیکی محور عقب را تخلیه می کند، آن را تنها زمانی که جلو حرکت می کند، اتصال می کند و از این نیز ساده تر می شود. هیچ تعلیق قدرتمند تکان دادن خفیف وجود ندارد تنظیمات کافی به اندازه کافی راحت داشته باشد، و صافی حرکت هوندا به سادگی عالی است.
به نوبه خود، بدون کوچکترین رول ها غیر ممکن است، به طوری که با من سنگین نیست، و طبقه متوسط، معامله در دفاتر مهندسی آلمان. قاب Ridgeline به ساختار قدرت بدن متصل است، که آخرین سختی را به پیچ و تاب اضافه کرد.
علاوه بر همه چیز، peeping از وانت مستقل در یک دایره است! به همین دلیل است که هنگام چرخاندن فرمان، الاغ به شدت از مسیر عبور می کند: مشخصات جاده به طرز ماهرانه ای چند بعد کار می کند. فقط در سرعت های بالا، یک ماشین سنگین شروع به شناور شدن کمی در جاده ها، به عنوان یک ظاهر گرد و غبار راننده خشک.
مایل و فارنهایت
با استفاده از Piloting، من بلافاصله به سرعت سنج نگاه نمی کنم. چه چیزی آنجاست؟ مجموع 80 علاوه بر این، درجه حرارت در کابین، اگر شما اعتقاد به پنجره کریستال مایع، کمتر از 70 درجه ... چه اتفاقی افتاد؟ دیدار با میراث شهروندی آمریکایی Ridgeline. با توجه به کتاب های فیزیک از قفسه ها برای کلاس پنجم تماس بگیرید و به یاد داشته باشید که چگونه به سیستم Mile، Fahrenheita منتقل شود، و اگر سعی کنید در همان زمان صعود کنید.
استفاده می شود به: Americanism منتظر شما خواهد بود. این من در مورد ابعاد باور نکردنی دستگیره درب و صندلی، به طور کامل از پشتیبانی جانبی استفاده می شود. و همچنین در مورد اهرم دستگاه، که آن را بر روی ستون فرمان، و لامپ های ناخوشایند جعبه، تقریبا همیشه با فرمان عظیم همپوشانی دارد.
اما روح چیست؟ مخلوطی از فن آوری های ژاپنی و Charisma آمریکایی! چنین ماشین شما نیاز به نفس کشیدن، آنها باید تحسین، و گاهی اوقات (در موارد شدید ترین) استفاده از هدف: حمل جاده های خارج از محموله. درست است که تصور کنید در بدن بلوک های بتنی هوندا ریگلین با تقویت پیشانی، تصفیه پلاستیکی خراش، اما یک جفت موتور سیکلت برای اطمینان مناسب است. به علاوه، یک محفظه اضافی محموله زیر طبقه متصل شده است، قفل کردن کلید.
متأسفانه، این یک ماشین روشن و به یاد ماندنی است که در چهره های نمایش نمایندگی های رسمی روسیه هیچ جایگاهی وجود ندارد، وانت تنها برای ایالات متحده توسعه داده شد، جایی که هوندا هر فرصتی برای حل و فصل جدی در یک کلاس جدید داشت.
برای هر یک از رقبای، ماشین دارای یک کارت ویژه ویژه در آستین است. کسی که او به راحتی کنترل پذیری را ارائه می دهد، کسی بر روی هوندا رییس در قدرت حرکت نمی کند و طراحی تنها برای متقاعد کردن خود در این واقعیت است که توانایی اجرای حمل و نقل کوچک با راحتی و پاتو های بی تکلف، تقریبا یک و یک به تعویق افتاده است نیم میلیون

این خودرو به شرکت تست C-Neva ارائه شده است.

متن: الکساندر Mikhailov
عکس: رومی stunnin

 

منبع: مجله "چرخ" [ژوئن 2008]