تست درایو هوندا ادیسه از سال 2011 بالاخره چرخش

نقد و بررسی هوندا Odyssey نسل جدید است. ماشین خانواده؟

رهبر فروش هوندا در کلاس از اتومبیل هفت تخت اودیسه بیش از تقویت های جدید نسل چهارم تحویل داده شد. چه یک پیشنهادات جدید ما این مدل، ظاهر که توسط یک مدت طولانی 5 سال قبل بود. Webgg محل سکونت و سک ما در مورد آن گفت.
نام تجاری واقعی است؟
C (سک): آیا شما مانند اتومبیل خوب است؟
K (کاندو): خوب، به طور طبیعی، مانند هر انسان واقعی است.
C: خوب، چگونه می توانم مانند اودیسه جدید، مانند آن؟
به: اوایل تا کنون، ما هنوز هم حتی در آن مینشیند. اگر چه در خارج، من واقعا فکر می کردم که من فکر می کردم که او از یکی از قبلی نه در همه.
 
C: خب، بله، سازندگان به ما وعده داده که ما اودیسه یاد بگیرند در یک نگاه. و علاوه بر این به اندازه مدل تقریبا بدون تغییر باقی مانده است.
به: غیر قابل مشاهده در نگاه اول و در همان زمان تغییرات بزرگ بله، اعتماد به نفس از تولید کنندگان می تواند غبطه می خوردند. همه که می تواند بهبود یافته در مدل قبلی بهبود یافته بود، ما در حال حاضر به عنوان چنین بیانیه ای در برنده بازار؟
C: خوب، به هر حال، اودیسه جدید به نظر می رسد بسیار با اعتماد به نفس. قسمت جلو آن را تهاجمی تر شد، و یا، اگر چه محل اپتیک، در اصل، زیاد تغییر نمی کند.
به: بله، و به طور کلی، مدل رو قابل توجهی، بال خطوط بیشتر نقش برجسته و جو در زمان، آنها مانند عضله دوسر خوبی پمپ شد.
C: این هنوز هم به نظر من که مدل شد ناودان نیست، اگر چه در واقع تفاوت آن با جسم سوم تنها 5 میلی متر است. به طور کلی، بیشتر و بیشتر تبدیل شدن به یک ماشین خانواده واقعی است. اوه، توسط راه، آیا شما تبلیغات از اودیسه، که 10 سال پیش پیچ خورده بود به یاد دارید؟ آیا خانواده یکی دیگر از آدامز در نقش سرب وجود دارد؟
به: برای مدت زمان طولانی در آن بود و در حال حاضر جورج کلونی به فرد خود! اودیسه به طرز محسوسی در همه مقالات رشد داشته است. و او تبدیل به استحکام خود را شبیه به یک قدرت جهانی است.
 
C: مشاهده، تولید کنندگان به سرعت به انتقاد از مثلثی ترکیب لامپ، که در ODYSSEY قبلی بود پاسخ داده، و آنها را تغییر به محدود. حال حاضر مصرف کنندگان نمی جرات به نام نارساست مدل.
به: اما در حال حاضر دلیل انتقاد در مورد طراحی جدید شبکه رادیاتور وجود دارد: به نحوی بیش از حد سخت برای آماتور، این رنگ نقره ای سکوت.
C: و برعکس، به نظر می رسد که با موفقیت همراه با مروارید سفید، و با یک نسخه نقره ای از بدنه، به ذکر سیاه و سفید کلاسیک. خوب، برای دسترسی بیشتر به کاربران در گزینه ها، یک Airbamper در رنگ مورد وجود دارد.
k: درست است؟ برای 49 350 ین (540 دلار) کل سپر؟ این هوندا است!
 
C: جدید مطلق، به هر حال، بر روی رویکرد، اما اصلاح استاندارد Odyssey (M، L، LI) این بار باعث می شود که تصور یک ماشین ورزشی کافی، به طوری که چنین تفاوت های قوی، همانطور که در نسل گذشته، وجود دارد نه
به: بیشتر، شاید، تفاوت اصلی بین دیسک های مطلق 18 اینچ، من در مورد قدرت سکوت خواهم کرد. طراحی داخلی، به هر حال، نیز متفاوت است. آنچه ما همه ایستاده ایم، بگذارید در نهایت سعی کنیم این مرد خوش تیپ را در کسب و کار امتحان کنیم.
سالن لوکس بدون توجه
به: و در طراحی داخلی، اثر سلف به طور قابل توجهی تحت تاثیر قرار می گیرد.
C: یا من قبلا مورد استفاده قرار گرفتم، یا واقعا سالن دیگر در فضاپیمای سیگار نیست؟ اما نه، به نظر می رسد! شما می توانید بگویید، سالن نسل سوم در چهارم به ذهن آورد.
K: تمام این bulges، بی نظمی ها نمی توانند باور کنند که Clooney 47 ساله همه چیز را مناسب می کند!
C: Odyssey جدید قادر به برآورده کردن درخواست های مشتری از گروه های سنی مختلف، و نه فقط 30-40 ساله است.
 
به: به نظر می رسد که خم شدن از پانل کنترل دقیقا تسکین شبکه رادیاتور را کپی می کند. زاویه صاف گرایش بصری سالن را گسترش می دهد.
C: نگاه کنید، دکمه های کنترل آب و هوا هر دو در سمت راست قرار دارند، و در سمت چپ، یعنی، شما می توانید به طور مستقل دمای خود را برای هر دو نیمی از کابین پیکربندی کنید. همه چیز به کوچکترین توابع بهینه شده است!
 
به: خوب، در مورد ما با صندلی های مسافری؟ به نظر من، هیچ چیز تغییر نکرده است.
C: فاصله دوشیزه باقی مانده بود و طول 60 میلیمتر افزایش یافت. همچنین در اهرم های جدید Odyssey از تاشو و حرکت ردیف دوم صندلی ها به راحتی در یک مکان متمرکز شده است. به طور خلاصه، پیشرفت ها به ویژه چشم غیر مسلح قابل توجه نیستند، اما این حداقل از اهمیت آنها نیست.
به: و طبقه زیر صندلی های ردیف دوم کاملا صاف است، بدون پیشانی. اوه، مطلق یک طبقه ناهموار دارد.
C: مطلق در واقع توسط روش معمولی برای مدل های درایو چرخه طراحی شده، تحت طبقه به جای شفت انتقال، لوله اگزوز را منتقل می کند. بهتر توجه به ردیف سوم صندلی ها. این، به هر حال، یکی از ویژگی های اصلی بدن جدید است!
به: داستان! در ردیف سوم شما می توانید، حتی اخلال مسافران از سطر دوم. چیزی از یک سری از خروجی.
C: سازندگان پرکننده پف برای کیسه هوا سمت منتقل شده از دندانه دار کردن عقب بر روی سقف، در نتیجه آزاد 40 میلی متر از فضا. خیلی راحت برای صندلی های عقب.
 
به: در نگاه اول، اودیسه را فضای داخلی بزرگ را ندارد، اما زمانی که شما در آن نشسته، زبان روشن نمی به آن نزدیک است.
C: این همه به لطف طرح های آلی از کرسی است. و در این جنبه از یک هوندا پس از یک حداقل می رساند همه عوامل منفی است.
 
به: به هر حال، این ایده از یک دستهء صندلی گسترده ای را برای ردیف دوم از Subaru Exiga قرض گرفته بود. این یک گام بسیار جدی برای هوندا است. و آنچه در مورد سقف شیشه ای؟ آیا در گزینه های ارائه شده؟
C: اگر تنها یک اندازه بسیار کوچک است. صاحبان تمرکز اودیسه در سرعت، آنها هیچ وقت به اطراف نگاه کنید. و سهولت ماشین شیشه ای بیهوده نیست اضافه خواهد شد است. یا شاید آن را در این لحظه بود هوندا نشان داد سخاوت سامورایی به سمت حریف سوبارو Exiga است.
به: خلوت تغزلی به اندازه کافی، موتور بوت!
قدرت انتخاب و یا اقتصاد
به: گفتن در یک کلمه، سدان semire. یک ماشین است که به خوبی به کنترل.
C: عرض از بررسی بسیار چشمگیر است. به خصوص به طور کامل، ممکن است برای لذت بردن از صندلی راننده.
به: این است که توسط این واقعیت است که سازندگان سخت بازپرسی کردن از پنجره سمت مثلثی را رها کرد و ستون جلوی بدن به یک سوم کاهش می یابد تحت تاثیر قرار. به هر حال، چرا از چشم انداز اطراف ما بر روی صفحه نمایش را منعکس کند؟
C: A، این سیستم دوربین چند نمایش، که، با کمک از 4 اتاق آینه، راننده اجازه می دهد برای دیدن زوایای قبلا غیر نشان داده شده است. این گزینه برای تمام تغییرات در دسترس است. در ابتدا، این سیستم با موفقیت به نیسان الگراند استفاده شد.
به: بله، سیستم است که به سادگی در شرایط در شهرستانها عمده رانندگی ضروری است، به ویژه هنگامی که پارکینگ، و زمانی که چرخ های مانند آن، دوچرخه سواران حاضر در همه جا مانند قرار می گیرند.
 
S: بسیاری از جشن فرود سخت ادیسه، ما در حال حاضر تماشا هوندا فیت و هوندا فرید.
به: این روند به تازگی از ویژگی های هوندا بوده است. احساس سفتی حتی در صندلی عقب نشسته است. من در مورد رفتار یک ماشین در سرعت بالا و سیم پیچ جاده ها نمی دانم، اما در حال حاضر حتی میله های کوچک احساس می شود.
C: به هر حال، در ردیف سوم بسیار راحت است. چه آن، شکستن عجیب و غریب از کلیشه است؟
به: و به طور کلی، حضور ردیف سوم است عملا هیچ احساس به طوری که یکی و سکوت از اودیسه. رشد کم و مصرف سوخت پایین. اگر قیمت پایین بود
 
C: قدرت مطلق اصلاح است در مقایسه با مدل های معمول افزایش یافته است، با این حال، تنها 33 اسب. راستش، من حتی نمی خواهد متوجه اگر آنها می گویند نیست.
K: به نظر می رسد این است که قدرت مطلق وجود دارد فقط حق. بله است، همچنین یک تفاوت بین یک variator stepless و اتوماتیک وجود دارد. هر چند اگر شما به طور مداوم رانندگی در محیط های شهری، این افراط به ویژه مورد نیاز است.
 
C: و من 173 نیروهای به نظر می رسد ترجیح: مانع این است که سیستم اقتصاد حمایت از مصرف سوخت کوچکتر به دلیل کنترل موتور به صورت خودکار تنها برای تغییرات دیسک چرخ جلو ارائه شده است. با این حال، اختلاف 2 کیلومتر در یک لیتر سوخت در چرخه ترکیبی است کاملا قابل توجه برای هر جیب.
برای: سرقت گلبرگ، بیش از حد، هر روز به شما استفاده خواهد کرد. بیشترین عامل مهم که در آن مطلق جدید این را انتخاب کنید، شاید، طراحی داخلی و خارجی. خوب، یکی دیگر از دیسک های 18 اینچی، که، به هر حال، یک تاثیر منفی بر رفاهی وجود ندارد در هنگام سفر.
 
C: ما برای این اصلاح برای یک مدت طولانی در انتظار بودند. و هوندا خودش را در مطلق امید زیادی به 40 درصد از کل تقاضای نهاده شده است. و من شخصا جذب یک سالن روشن است. جای تأسف است که چنین ترکیبی در مطلق وجود دارد.
به: بیایید پس از آن در یک کافه با فضای داخلی روشن. توقف در هر اونس وجود دارد. آه، در پارکینگ شما می توانید حتی با باشگاه های خود به رقابت بپردازند. حیف است که تنها در پارکینگ است.
C: این شایستگی من نیست، آن را چند سیستم نمایش دوربین است. شاید در تبلیغات مدل بدون این تابع بود؟
 
ویژگی های فنی هوندا Odyssey لی
طول کامل: 4 800 میلیمتر است.
عرض کامل: 1 800 میلیمتر است.
ارتفاع کامل: 1 545mm.
پایه های چرخ: 2 830 میلی متر است
وزن ماشین: 1 630 کیلوگرم.
درایو: جبهه.
موتور: 2،4 لیتری 4 سیلندر با عمودی ردیف آرایش سیلندر، 16 سوپاپ، DOHC مکانیزم توزیع گاز، توسعه قدرت 173 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 22.6 کیلوگرم-M در 4300 دور در دقیقه است.
قیمت مدل: 3 380000 ین (37000 $).
قیمت به عنوان مثال آزمون: 4 183 250 ین (45800 $).
گزینه های: سیستم مدیریت مدور چند سیستم نمایش دوربین (84 هزار ین)، سیستم ناوبری هوندا در سخت سپر دیسک + گروه شاهد بیرونی، به نام فرمانده پیشرو + 6 ستون + به صورت خودکار دستگاه پرداخت برای محرک های سرعت (336 هزار ین)، بسته بندی سیستم های چند رسانه ای عقب سیستم سرگرمی (105 هزار ین)، صندلی های چرم (241500 ین)، رنگ بدن پرمیوم سفید مروارید (36 750 ین).
ویژگی های فنی هوندا Odyssey مطلق
طول کامل: 4 800 میلیمتر است.
عرض کامل: 1 800 میلیمتر است.
ارتفاع کامل: 1 545 میلی متر است
پایه های چرخ: 2 830 میلی متر است
وزن ماشین: 1 630 کیلوگرم.
درایو: جبهه.
موتور: 2،4 لیتری 4 سیلندر با ترتیب سیلندر عمودی، 16 شیر، مکانیسم توزیع گاز DOHC، توسعه قدرت 206 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 23.7 کیلوگرم در 4300 دور در دقیقه است.
قیمت مدل: 2 890 000 ین (31،650 دلار).
قیمت نمونه آزمایشی: 3 787 750 ین (41 دلار 475 دلار).
گزینه ها: سیستم نمایش دایره ای چند منظوره سیستم چند منظوره (84 هزار ین)، سیستم ناوبری هوندا بر روی هارد دیسک خارجی دیسک + محافظ گروهی، به نام فرمانده پیشرفته + 6 ستون + دستگاه پرداخت اتوماتیک برای سرعت سریع (336 هزار ین)، سیستم پاک کردن سیستم بسته بندی راحتی راحت (31،500 ین)، کنترل منطقه ای سه گانه کنترل هوای اتوماتیک کامل (52 500)، صندلی های چرمی (241،500 ین)، قفل مرکزی با سیستم باز کردن از راه دور سیستم های هوشمند کلید هوشمند (63 هزار ین)، صندلی های الکتریکی را تنظیم می کنند در 8 جهت (52،500 ین)، رنگ بدن فوق العاده پلاتین فلزی (36 750 ین).
 
 

منبع: webcg.net