درایو تست هوندا ادیسه 2007 - 2010

نسل جدید Honda Odyssey Review. ماشین خانوادگی؟

رهبر شرکت هوندا در کلاس هفت اتومبیل اتومبیل ادیسه ، باتوم را به نسل چهارم جدید منتقل کرد. آنچه این مدل برای ما جدید است ، که تولد آن 5 سال طولانی بود. در مورد این مورد توسط WebGG Condo و Sekki به ما گفته شد.
یک مارک واقعی؟
ج (SEKI): آیا شما عاشق ماشین های خوب هستید؟
K (Kondo): خوب ، البته ، مانند هر مرد واقعی.
S: خوب ، ادیسه جدید را چگونه دوست دارید ، آن را دوست دارید؟
ک: صحبت کردن خیلی زود است ، ما حتی در او نشسته ایم. اگرچه از نظر ظاهری بسیار حتی هیچ چیز نیست ، اما فکر می کردم او فرقی با مورد قبلی ندارد.
 
S: خوب ، بله ، سازندگان به ما قول دادند که در نگاه اول ادیسه را خواهیم فهمید. و علاوه بر این ، اندازه مدل تقریباً بدون تغییر باقی مانده است.
K: در نگاه اول ، و در عین حال ، تغییرات بزرگ و در حال حاضر ، اعتماد به نفس تولید کنندگان را می توان حسادت کرد. هر آنچه که می تواند بهبود یابد در مدل قبلی بهبود یافته است ، ما قبلاً در بازار پیروز شده ایم زیرا شما چنین اظهارات بلند را دوست دارید؟
S: خوب ، به هر حال ، ادیسه جدید بسیار مطمئن به نظر می رسد. قسمت جلوی آن پرخاشگرتر شده است ، یا چیزی ، اگرچه در اصل مکان اپتیک تغییر زیادی نکرده است.
K: بله ، و به طور کلی ، این مدل به طرز چشمگیری برداشت شد ، بالها طرح های برجسته تری گرفتند ، و شبیه به دوسر های چاه بودند.
S: همچنین به نظر من این مدل در حال غرق شدن است ، اگرچه در واقع تفاوت آن از بدن سوم فقط 5 میلی متر است. به طور کلی ، این یک ماشین خانوادگی واقعی بیشتر و بیشتر می شود. اوه ، به هر حال ، آیا تبلیغات ادیسه را که 10 سال پیش پیچ خورده بود به یاد دارید؟ آیا خانواده آدامز در نقش عنوان بودند؟
ک: مدتها پیش بود و اکنون جورج کلونی با شخص خودش! ادیسه از هر لحاظ به طرز چشمگیری رشد کرده است. و طوفان او شروع به شبیه شدن به واگن ایستگاه آرام بخش کرد.
 
S: ببینید ، تولید کنندگان به سرعت به انتقاد از فانوس های ترکیبی مثلثی که روی ادیسه قبلی ایستاده بودند پاسخ دادند و آنها را به باریک تغییر دادند. اکنون مصرف کنندگان جرات نمی کنند مدل را ناگفته بنا گیرند.
ک: اما اکنون دلیلی برای انتقاد از طراحی جدید مشبک رادیاتور وجود دارد: به نوعی برای یک آماتور ، این رنگ نقره ای دقیق.
S: و برعکس ، به نظرم به نظر من با مروارید سفید و با نسخه نقره ای از پرونده خوب پیش می رود ، به ذکر سیاه کلاسیک نیست. خوب ، برای بیشترین کاربران در گزینه ها ، یک هوازی در رنگ پرونده ارائه می شود.
ک: واقعاً؟ برای 49 350 ین (540 دلار) یک سپر کامل؟ این هوندا است!
 
ج: مطلق جدید ، به هر حال ، نیز در راه است ، اما اصلاح استاندارد ادیسه (M ، L ، Li) این بار باعث ایجاد یک ماشین نسبتاً اسپرت می شود ، بنابراین هیچ تفاوت محکمی مانند در آن وجود ندارد نسل گذشته
ک: شاید ، شاید تفاوت اصلی بین دیسک های 18 اینچی مطلق ، من در مورد قدرت چیزی نخواهم گفت. به هر حال ، طراحی سالن نیز متفاوت است. که همه ما ایستاده ایم ، بیایید سرانجام این خوش تیپ را در تجارت امتحان کنیم.
سالن لوکس غافل
K: و در طراحی داخلی ، تأثیر سلف کاملاً تأثیر می گذارد.
S: یا من قبلاً به آن عادت کرده ام ، یا واقعاً سالن دیگر مانند یک سفینه فضایی نیست؟ اما نه ، به نظر می رسد! می توان گفت که سالن نسل سوم در چهارم به ذهن خطور کرد.
ک: همه این محدب ها ، برجستگی ها ، من نمی توانم باور کنم که کلونی 47 ساله از این همه راضی است!
ج: ادیسه جدید قادر است مشتریان گروه های سنی مختلف را برآورده کند و نه تنها 30-40 ساله.
 
K: به نظر من خم های پانل های کنترل دقیقاً تسکین کوره رادیاتور را کپی می کنند. زاویه صاف تمایل بصری سالن را گسترش می دهد.
S: ببینید ، دکمه های کنترل آب و هوا در سمت راست و چپ قرار دارند ، یعنی می توانید به طور مستقل دمای خود را برای هر دو نیمه کابین پیکربندی کنید. همه چیز در کوچکترین کارکردها بهینه شده است!
 
ک: خوب ، ما با صندلی های مسافر آنجا چه داریم؟ به نظر من ، هیچ چیز تغییر نکرده است.
S: پایه چرخ یکسان باقی مانده و طول آن 60 میلی متر افزایش یافته است. همچنین در ادیسه جدید ، اهرم های تاشو و حرکت ردیف دوم صندلی ها به راحتی در یک مکان متمرکز می شوند. به طور خلاصه ، پیشرفت ها به ویژه برای چشم غیر مسلح قابل مشاهده نیست ، اما این به هیچ وجه اهمیت آنها را مجبور نمی کند.
K: و کف زیر صندلی های ردیف دوم کاملاً صاف و بدون برآمدگی است. اوه ، و مطلق کف ناهموار است.
S: Absolute در واقع با یک روش معمولی برای مدل های تمام چرخ طراحی شده است ، در زیر کف به جای شافت انتقال لوله اگزوز را منتقل می کند. بهتر است به ردیف سوم صندلی ها توجه کنید. این ، به هر حال ، یکی از اصلی ترین ویژگی های بدن جدید است!
ک: داستان! می توانید بدون ایجاد مزاحمت در مسافران ردیف دوم به ردیف سوم بروید. چیزی خارج از حد معمول.
ج: سازندگان پرکننده باروت را برای کیسه های هوای جانبی از قفسه عقب به پشت بام منتقل کردند و در نتیجه 40 میلی متر فضا آزاد شدند. برای صندلی های عقب بسیار راحت است.
 
K: در نگاه اول ، ادیسه یک سالن بزرگ ندارد ، اما وقتی در آن می نشینید ، زبان به آن تبدیل نمی شود که آن را گرفتار کند.
S: این همه به لطف چیدمان ارگانیک صندلی ها است. و در این جنبه ، هوندا یک به یک همه عوامل منفی را به حداقل می رساند.
 
ک: به هر حال ، ایده یک بازو گسترده برای ردیف دوم از Subaru Exiga وام گرفته شد. این یک گام بسیار جدی برای هوندا است. و ما با یک سقف شیشه ای چه داریم؟ آیا در گزینه ها ارائه شده است؟
S: اگر فقط یک اندازه بسیار کوچک باشد. صاحبان ادیسه روی سرعت تمرکز می کنند ، آنها وقت ندارند که به اطراف خود نگاه کنند. بله ، و سبک به ماشین شیشه اضافی اضافه نمی کند. یا شاید در این لحظه بود که هوندا سخاوت سامورایی را در رابطه با حریف Subaru Exiga نشان داد.
ک: به اندازه کافی از حفره های متن ترانه ، موتور را شروع کنید!
انتخاب قدرت یا کارآیی است
K: با یک کلمه یک سدان هفت ساعته بگویید. اتومبیل که برای رانندگی دلپذیر است.
S: وسعت بررسی بسیار چشمگیر است. به خصوص پر از آن می توان دقیقاً از صندلی راننده لذت برد.
K: این واقعیت را تحت تأثیر قرار می دهد که سازندگان کنار پنجره مثلثی جانبی را رها کرده و موضع جلوی بدن را با یک سوم کاهش می دهند. به هر حال ، چرا چشم انداز صفحه نمایش را در صفحه نمایش بازتاب می دهد؟
S: آه ، این سیستم دوربین Multi View است که با کمک 4 دوربین آینه ، به راننده اجازه می دهد زاویه های قبلاً تصفیه نشده را ببیند. این گزینه برای همه اصلاحات در دسترس است. در ابتدا ، این سیستم با موفقیت در نیسان الگراند استفاده شد.
K: بله ، این سیستم در شرایط رانندگی در شهرهای بزرگ ، به ویژه هنگام پارکینگ ، و هنگامی که دوچرخه سواران همه جا تلاش می کنند زیر چرخ ها بیایند ، به سادگی ضروری است.
 
S: بسیاری از آنها به فرود سخت ادیسه توجه می کنند ، ما قبلاً این را در هوندا فیت و هوندا آزاد مشاهده کرده ایم.
ک: این روند اخیراً مشخصه هوندا بوده است. شما احساس سفتی می کنید ، حتی در صندلی عقب نشسته اید. من از رفتار ماشین در جاده های پر پیچ و خم و سیم پیچ نمی دانم ، اما اکنون حتی حفره های کوچک نیز احساس می شوند.
S: به هر حال ، در ردیف سوم بسیار راحت است. این چیست ، نوعی تجزیه کلیشه ها؟
ک: و به طور کلی ، حضور ردیف سوم عملاً آنقدر یکنواخت و ادیسه غیرقابل تفکیک احساس نمی شود. رشد کم و مصرف سوخت کم. اگر قیمت پایین بود
 
ج: قدرت اصلاح مطلق در مقایسه با یک مدل معمولی افزایش می یابد ، با این حال ، تنها 33 اسب. راستش ، من حتی اگر آنها نگفتند ، متوجه نمی شوم.
ک: معلوم می شود که با قدرت مطلق درست. علاوه بر این ، تفاوت بین متغیرهای موجود در دسترس و اتوماتیک تحت تأثیر قرار می گیرد. اگرچه اگر دائماً در شرایط شهری یک ماشین رانندگی می کنید ، به این زیاده خواهی ها مخصوصاً مورد نیاز نیست
 
S: و به نظر من 173 نیرو ترجیح داده می شود: صید این است که سیستم Econ ، که به دلیل کنترل خودکار موتور ، مصرف سوخت کمتری را حفظ می کند ، فقط برای اصلاحات درایو چرخ جلو ارائه می شود. با این وجود ، تفاوت 2 کیلومتر در لیتر سوخت در یک چرخه مختلط برای هر جیب کاملاً قابل توجه است.
K: من هر روز از گلبرگهای استیل استفاده نمی کنم. مهمترین عاملی که مطلق جدید آن را انتخاب می کند ، شاید ، طراحی داخلی و خارجی باشد. خوب ، و دیسک های 18 اینچی دیگر ، که به هر حال ، هنگام مسافرت تأثیر منفی بر راحتی ندارند.
 
S: ما مدتهاست که منتظر این اصلاح هستیم. بله ، و خود هوندا امید زیادی به مطلق 40 ٪ از کل تقاضا دارد. و من شخصاً سالن سبک را دوست داشتم. حیف است که چنین ترکیبی در مطلق ارائه نمی شود.
ک: بیایید برای ناهار در یک کافه با فضای داخلی روشن برویم. در آنجا متوقف شوید. اوه ، در پارکینگ شما حتی می توانید با خود کلونی رقابت کنید. حیف است که فقط در پارکینگ است.
S: این شایستگی من نیست ، این سیستم دوربین چند منظوره است. شاید در تبلیغات مدل بدون این عملکرد بود؟
 
خصوصیات فنی هوندا ادیسه لی
طول کامل: 4 800 میلی متر.
عرض کامل: 1 800 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1 545 میلی متر.
پایه چرخ: 2 830 میلی متر.
وزن دستگاه: 1 630 کیلوگرم.
درایو: جلو.
موتور: یک سیلندر 4 سیلندر 2.4 لیتری با ترتیب سیلندر عمودی ، مکانیسم توزیع گاز DOHC 16 سوپاپ ، قدرت 173 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 22.6 کیلوگرم متر در 4،300 دور در دقیقه است.
قیمت مدل: 3 380 000 ین (37،000 دلار).
قیمت یک نسخه آزمون: 4 183 250 ین (45 800 دلار).
گزینه ها: سیستم بررسی دایره ای سیستم دوربین چند منظوره (84 هزار ین) ، سیستم ناوبری هوندا بر روی یک هارد دیسک خارجی + صفحه کنترل گروه ، به نام فرمانده مترقی + 6 ستون + کرایه های اتوماتیک برای بزرگراه های بالا ETS (336 هزار ین) ، بسته سیستم سرگرمی عقب سیستم چندرسانه ای (105 هزار ین) ، صندلی های چرمی (241 500 ین) ، رنگ بدنه مروارید سفید ممتاز (36 750 ین).
خصوصیات فنی هوندا ادیسه مطلق
طول کامل: 4 800 میلی متر.
عرض کامل: 1 800 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1 545 میلی متر.
پایه چرخ: 2 830 میلی متر.
وزن دستگاه: 1 630 کیلوگرم.
درایو: جلو.
موتور: یک سیلندر 4 سیلندر 2.4 لیتری با ترتیب سیلندر عمودی ، مکانیسم توزیع گاز DOHC 16 سوپاپ ، قدرت 206 اسب بخار. در 7000 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 23.7 کیلوگرم متر در 4،300 دور در دقیقه است.
قیمت مدل: 2 890 000 ین (31 650 دلار).
قیمت یک نسخه آزمون: 3 787 750 ین (41،475 دلار).
گزینه ها: سیستم بررسی دایره ای سیستم دوربین چند منظوره (84 هزار ین) ، سیستم ناوبری هوندا بر روی یک هارد دیسک خارجی + صفحه کنترل گروه ، به نام فرمانده مترقی + 6 ستون + کرایه های اتوماتیک برای بزرگراه های بالا ETS (336 هزار ین) ، سیستم بررسی بسته بندی View View (31 500 ین) ، کنترل تهویه مطبوع کامل منطقه سه گانه (52 500) ، صندلی های چرمی (241.500 ین) ، قفل مرکزی با درب سیستم هوشمند هوشمند (63 هزار هزار هزار هزار هزار هزار هزار هزار ین) ، الکتریسیته در 8 جهت (52.500 ین) ، رنگ بدنه فلزی سوپر پلاتین (36 750 ین).
 
 

منبع: webcg.net