درایو تست هوندا فیت 2006 - 2008

مقایسه اتومبیل های شیک از کلاس جمع و جور: تویوتا Belta ، Honda Fit Aria ، Mitsubishi "I"

به طور کلی پذیرفته شده است که سدان جمع و جور Toyota Belta با مدل تویوتا پلاتز جایگزین می شود ، که همانطور که می دانید مشتق سدان هاچ بک تویوتا ویتز بود. همچنین اعتقاد بر این است که عمدتا روی رانندگان زن متمرکز است. با توجه به طبقه بندی به طور کلی پذیرفته شده ، مدل Belta آخرین خط جدول طبقه بندی سدان ها را اشغال می کند. اما او باید رقبای خودش را داشته باشد. آنها کی هستند؟
اما اول ، چند کلمه در مورد خودروی تویوتا Belta خود ، که مجهز به یک موتور حجم 1.3 کار است. لیتر ، و قیمت آن از 1 میلیون 386 هزار تا 1 میلیون 753.5 هزار ین متغیر است.
 
پیروان فوق العاده به نظر می رسد.
ماشین Toyota Belta چیست؟ این یک مدل کاملاً جدید در کلاس کوچکترین سدان ، یک جعبه سه جعبه (3 جعبه جعبه) است که جایگزین ماشین تویوتا پلاتز شد. به تازگی ، برای تویوتا ، تقریباً به یک سنت تبدیل شده است که یک مدل خاص را که یک داستان طولانی از تولید دارد ، حذف کند ، سپس یک ماشین مشابه را از نظر مفهوم آزاد کند ، اما فقط با نام کاملاً جدید. آیا فرض بر این نیست که این بار به نظر می رسید که نام پلاتز بیش از حد قدیمی است (اگرچه اگر حساب کنید ، سالهای آن چیست؟). به هر حال ، این عقیده وجود دارد که ماشین پلاتز هرگز یک واحد مستقل نبوده است ، که او فقط نوعی از همه تویوتا ویتز است. به گفته آنها ، برای اطمینان از این ، کافی است که مهر و موم هر دو بدن را با هم مقایسه کنید. این درست است که یک تنه از پشت به او وصل شده بود ، بنابراین یک سد سدان بیرون آمد. اما اگر با پایان مقایسه کنید ، بیایید سدان جدید Belta را بگیریم و در کنار ماشین Ractis با همان چرخ چرخ قرار دهیم. و چه خواهیم دید. و این واقعیت که Belta جدید کمتر نیست ، و شاید حتی حقوق بیشتری نیز به آن یک نوع اغوا کننده از Ractis گفته شود! بنابراین آن را با مدلهای مرتبط مقایسه نکنید ، کمی روشن خواهد شد. بهتر است با ایمان بپذیریم که سدان پلاتز قبلاً وجود داشت ، اکنون او با یک ماشین Belta جایگزین شده و سعی می کند تفاوت های آنها را تعیین کند. بنابراین ، اگر به مدل قبلی Platz در کنار هم نگاه کنید ، بلافاصله به عدم تعادل خاصی از شکل بدن توجه خواهید کرد. در وزنه برداری از این بدنه Belta متعادل تر است. مشکل چیه؟ چته؟ من معتقدم که همه به دلیل مکان دیگر چرخ های عقب. در حقیقت ، چرخ دستی ماشین جدید بزرگتر شد ، چرخ های عقب به عقب تغییر یافت و از نظر بصری ، همانطور که بود ، آنها شروع به پشتیبانی از قفسه های عقب کردند. بیایید به شاخص های عددی نگاه کنیم. فاصله بین محورها 180 میلی متر افزایش یافته و طول ماشین جدید نیز بزرگتر شد ، اما تنها 120 میلی متر. بنابراین ، تغییر قابل مشاهده چرخ های عقب ، که من در مورد آن صحبت می کنم ، دقیقاً به دلیل وجود این تفاوت بسیار 60 میلی متر است. در طول راه ، توجه داشته باشم که عرض ماشین نیز 30 میلی متر افزایش یافته و 1690 میلی متر شد. بنابراین ، بدن در ابعاد خود به مرزهای گروه به اصطلاح 5 بعدی نزدیک شد. به طور خلاصه ، اگر گفته شود که دستگاه جدید Belta بهتر از سلف Platz خود به نظر می رسد ، پس باید به گونه ای تفسیر شود که بدن جدید نسبت های طبیعی تری به دست آورد. یکی از دو نوع موتور را می توان روی این بدنه نصب کرد: یا چهار سیلندر با حجم کار 1.3 لیتر یا یک سیلندر سه سیلندر ، یک لیتر. در مورد انواع انتقال ، اصلاحاتی که دارای یک سیستم درایو FWD (درایو کامل چرخ یا در غیر این صورت همه چرخ های درایو) هستند ، مجهز به یک متغیر CVT ولگرد هستند. به نوبه خود ، آن دستگاه هایی که از طریق یک درایو تمام چرخ 4WD هدایت می شوند که توسط یک دیفرانسیل مایع از افزایش اصطکاک کنترل می شوند ، مجهز به گیربکس های اتوماتیک 4 سرعته با اتصال هیدرولیک هستند. اتفاقاً ، اکنون مشخص شده است که ماشین Belta با گذشت زمان در بازار آمریکای شمالی ظاهر می شود و از مدل 2007 شروع می شود ، با این حال ، با نام دیگری - یاریس سدان. من معتقدم که اتخاذ چنین تصمیمی تا حد زیادی با این واقعیت تسهیل شده است که جدید (در رابطه با سدان پلاتز) ابعاد خود را افزایش داده است و اکنون در آمریکا کاملاً رقابتی تلقی می شود.
ویژگی های فنی بسته Belta 1.3 X S:
طول 4300 میلی متر x عرض 1690 میلی متر ارتفاع 1460 میلی متر.
پایه چرخ: 2550 میلی متر.
وزن دستگاه: 1040 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو
موتور: 1 لیتری ، 4 سیلندر با مکان بعید از سیلندرها ، قدرت 87 اسب بخار ایجاد کرد. در 6000 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 11.8 کیلوگرم در متر در 4000 دور در دقیقه است.
قیمت خودرو: 1 میلیون 575 هزار ین.

رقیب شماره 1 هوندا متناسب با آریا. یک اتومبیل از دسته نخبگان (طبق استانداردهای آسیایی).
خودرویی به نام هوندا فیت آریا برای اولین بار در پایان سال 2002 در بازار ظاهر شد. این ماده به طور عمده در محاسبه بازار جنوب شرقی آسیا توسعه یافته است ، در یک بدن Trioboblain که در آنجا محبوب است ، برآورده شد ، به طوری که به درستی می توان آن را یک دستگاه آسیایی نامید. با نام ، دشوار نیست که حدس بزنید که پایه این آسیایی همان مدل محبوب هوندا است. این محصول در تایوان تولید شد ، بنابراین برای بازار ژاپن این یک خارجی است که توسط واردات وارد می شود. در اکتبر 2005 ، این خودرو جایگزینی کامل از محدوده مدل خود را تجربه کرد. از نظر ظاهری ، این در برخی از تغییر در طراحی جلو و پشت بدن بیان شده است. اگر اختلافات داخلی را به خود اختصاص دهید ، سازنده تصمیم گرفت موتور 1.3 لیتری را رها کند ، بنابراین اکنون تمام اتومبیل های آریا هوندا فقط با یک موتور یک و نیم لیتری می روند. برای هوندا ، این کوچکترین سدان است ، و برای ساکنان کشورهای آسیایی ، که زندگی آنها یک زندگی است ، شما خودتان می دانید که چه نوع دستگاهی تقریباً مانند یک چرخ دستی نخبه درک می شود. با این وجود ، در مقابل خودرو با یک مشبک تزئینی درخشان از رادیاتور تزئین شده است ، در داخل محفظه مسافر جزئیات قابل مشاهده با چوب است. به راحتی می توان حدس زد که چرا این همه مورد نیاز است - به طوری که ماشین مناسب آریا به یک رویای گرامی برای آسیایی تبدیل می شود.
اما بیایید این ماشین را با دستگاه Toyota Belta از آخرین نمونه مقایسه کنیم. من بلافاصله توجه داشته باشم که به طول آنها به طرز چشمگیری با یکدیگر متفاوت است. به طور خاص ، طول آریا مناسب از Belta ، 90 میلی متر است. در همان زمان ، در مقایسه با مدل اصلی هوندا Fit ، معلوم می شود که با همان چرخ دستی ، ماشین مناسب آریا ، برعکس ، با 100 میلی متر کوتاهتر ساخته شده است. این نمی تواند به برخی از نقض هوندا متناسب باشد ، که برای دستگاه های هوندا مناسب آشنا است: به نظر می رسد که چرخ های عقب بیش از حد به جلو منتقل می شوند. با این حال ، این نتایج مثبتی به دست آورد: سوله های چرخ های عقب تقریباً در داخل تنه نامرئی شدند ، به همین دلیل ظرفیت آن فقط برنده شد. اکنون 500 لیتر است که 25 لیتر بیشتر از حجم چمدان های Belta است.
 
با توجه به این واقعیت که موتور Honda Fit Aria Aria دارای یک غشای مکعب بزرگی است و با یک متغیر در دسترس جفت می شود ، در محدوده ترین سرعت های انتخاب شده در سفرهای روزمره ، کمی پایین تر از موتور است. که در دستگاه Belta است. از این طریق ، ماشین سر و صدای کمتری ایجاد می کند. اما از طرف دیگر ، در کابین ، سوخت در مخزن بنزین پاشیده می شود. آیا از بین بردن این پدیده اجتناب ناپذیر برای همه دستگاه ها ، جایی که مخزن سوخت درست در وسط (طرح مخزن مرکزی) قرار می گیرد ، واقعاً غیرممکن است. در یک جاده خوب و صاف ، ماشین سطح راحتی نسبتاً مناسبی را نشان می دهد ، اما وقتی جاده ناهموار شود ، سیستم تعلیق به وضوح برای طول دوره کافی نیست. مرورگرهای بدن همچنین بسیار عالی است که ، همانطور که من آن را درک می کنم ، به دلیل چرخ دستی کوچکتر در مقایسه با ماشین تویوتا Belta است.
ویژگی های فنی اتومبیل Honda Fit Aria 1.5 W:
طول 4390 mm x عرض 1690 mm x ارتفاع 1485 میلی متر.
پایه چرخ: 2450 میلی متر.
وزن دستگاه: 1060 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو
موتور: 1.5 -4 -سیلندر با سیلندرهای درون خطی ، قدرت 110 اسب بخار. در 5800 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 14.6 کیلوگرم در متر در 4800 دور در دقیقه است.
قیمت خودرو: 1 میلیون 501.5 هزار ین.

رقیب شماره 2 میتسوبیشی I.
در واقع ، دستگاه دارای تعدادی از کارکردها است که دارای یک مقدار کاربردی مهم هستند. اما از طرف دیگر ، چنین مؤلفه مهمی از هر مینی بوس به عنوان راحتی سالن فراموش نمی شود. تعلیق ماشین جدید سرنا تصمیم گرفته شد تا آن را صاف و نرم نکند. با این حال ، شما باید وزن قابل توجهی از دستگاه را در نظر بگیرید ، به علاوه طراحی شاسی خود کاملاً سفت است. بنابراین نرمی سیستم تعلیق با وزن زیاد و سختی بدن ترکیب می شود و این باعث می شود دستگاه مستعد نوسان باشد. بنابراین ، شما در صندلی جلو می نشینید ، و احساس راحتی می کنید ، در الاغ کابین در آنجا حتی بهتر پیوند می خورید! اما مهمتر از همه ، البته راحتی صندلی های واقع در وسط کابین ، یعنی در ردیف دوم ، متحیر است. به نظر می رسد که آنها بسیار روی آنها کار کرده اند.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، وزن دستگاه را نمی توان به اندازه 1600 کیلوگرم نامید. چگونه یک موتور 2 لیتری نصب شده بر روی ماشین با آن مقابله می کند؟ خوب ، بیایید با این واقعیت شروع کنیم که این تنها گزینه برای موتور است که مجهز به همه دسته های دستگاه جدید است. ثانیا ، او تا 137 اسب بخار قدرت را توسعه می دهد ، که به نظر می رسد به خودی خود زیاد نیست. و با این وجود ، اگر 4 بزرگسال در کابین باشند ، موتور با کار خود بدون هیچ مشکلی ، خواه یک خیابان شهری باشد ، یا یک بزرگراه بالا. این یک شایستگی رایج به عنوان خود موتور است ، که ویژگی های سرعت بهبود یافته را فقط در آن محدوده سرعت نشان می دهد ، که اغلب در تقاضا و با موفقیت مناسب و با موفقیت ، CVT ناراضی است. در اولین لحظه شتاب ، رانش به گونه ای است که پشت راننده به سادگی به پشت صندلی فشار می یابد ، اما پس از آن همه چیز به آرامی جریان می یابد ، بدون اینکه قدرت ملموس تغییر کند. در عین حال ، هنگام حرکت با سرعت زیاد در کابین ، واقعاً پر سر و صدا می شود. چگونه می توان از نویسندگان این پروژه که با احتیاط به سالن یک وسیله مذاکره داخلی ارائه داد ، تشکر کنیم!
رقیب شماره 2 میتسوبیشی I. مضرات یک ماشین خیلی کوچک.
اولین این مدل صورت گرفت. خوب ، با این حال ، بی سابقه ، تا حد ممکن وحشتناک در طول بدن ، که به عنوان بدنه ظاهر کوتاه لقب گرفته شده بود ، موتور طول عقب که در خود شرکت میتسوبیشی ایجاد شده است (چنین طرح مکانی با مخفف میانی عقب RM نشان داده شده است ). به علاوه ، مخزن بنزین ، واقع در وسط دستگاه ، (طرح بندی شده توسط هوندا و وام گرفته شده توسط ثبت اختراع). در مورد خود موتور ، این واقعیت قابل توجه است که میتسوبیشی هرگز موتورهای میکرو -لیترا را کاملاً از آلیاژ آلومینیوم درست نکرده است. همه این عوامل ، طبق گفته های شرکت های تبلیغاتی ، مجبور بودند یک امتیاز را شکست دهند و مشتریان را متقاعد می کردند که اوقات دشوار برای میتسوبیشی پشت سر می گذارد و این فقط اوج و ظهور در پیش رو است. درست است ، قیمت یک ماشین جدید باعث خجالت در بین مردم شد. با این وجود ، پراکندگی قیمت به حدی بود که نوار فوقانی خیلی زیاد شد. آیا این یک شوخی است که بگوییم قیمت یک دستگاه نوری میکرو در سطح 1 میلیون 281 هزار تا 1 میلیون 617 هزار ین تعیین شده است. یعنی می تواند از هزینه ماشین تویوتا Belta ، که متعلق به کلاس نیست نه میکرو -littration ، بلکه ماشین های کوچک در حال حاضر کوچک است ، یعنی یک قدم بالاتر هزینه کند. با این حال ، به نظر می رسید نویسندگان این پروژه به هیچ وجه شرم آور نیستند ، و آنها توضیحات جدی به این ترتیب دادند که به گفته آنها ، این خودرو نیاز به ظرافت ویژه ای در ساخت دارد ، هزینه ها همانند هزینه های خردی معمولی در آن وجود نداشت تولید ، بنابراین خریدار باید وارد موقعیتی شود و معتقد باشد که در غیر این صورت غیرممکن بود.
به گفته طراحان ، فضای داخلی این کوتاه نیز باید این ایده کلی را در مورد چگونگی نگاه سالن یک دستگاه میکرو لیتر تغییر دهد. ترتیب سالن Toyota Belta از ظرافت خاصی برخوردار نیست ، به عنوان مثال ، نشستن با یک اثاثه یا لوازم داخلی دو. اما در سالن میتسوبیشی I ، یک محیط کاملاً متفاوت ، نفیس و پیشرفته ، که با آن می توان فضای داخلی Belta را به سختی مقایسه کرد. اما در عین حال ، نوار قیمت بسیار بالا رفته و کیفیت با پایان معکوس به توسعه دهندگان رسید. خریدار حق اخلاقی دارد که دقیق باشد. و پس از آن معلوم شد که تعدادی از کاستی ها یا به طور دقیق تر کمبود وجود دارد. به عنوان مثال ، در حال حاضر ، تقریباً در هر اتومبیل کوچک ، ارتفاع براکت فوقانی در زیر کمربند ایمنی از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. و در سالن میتسوبیشی من نیستم. علاوه بر این ، آینه عقب عقب ، به عنوان یک قاعده ، دارای یک دستگاه محافظ از کور کردن با نور روشن است ، اما این چیز مفید در سالن I نیز ارائه نشده است. بله ، و ستون فرمان - زیرا شیب آن تنظیم نشده است! خوب ، من می توانم با این عقیده موافق باشم که موفقیت یا عدم موفقیت این ماشین با هزینه آن تعیین نمی شود. خوب ، چرا آن را کمرنگ کرد و ده هزار ین اضافی را پس انداز کرد؟ آیا بهتر نیست کار را که شروع کرده و دستگاه را تجهیز کرده است به پایان برساند تا به هیچ وجه نسبت به یک ماشین معمولی از یک کلاس کوچک برگ پایین نباشد؟
چرخ های عقب و جلو اگر از کنار ماشین نگاه کنید ، نوعی مخاطب محدود کننده طول بدن است. چنین گسترده ای ، تقریباً تمام طول بدن ، چیدمان چرخ ها مجاز ، با وجود این واقعیت که ماشین به عنوان کوتاه نامیده می شود ، آن را با چرخ دستی 2550 میلی متر فراهم می کند ، یعنی همان اندازه کوچک - کمربند سدان Lea. در مورد عرض ، در اینجا میکرو لیتاژ با محدودیت های خاصی متصل می شود ، بنابراین مقدار آن 1475 میلی متر به عرض کامل ماشین Belta نمی رسد ، اگرچه با عرض مسیر آن قابل مقایسه است. لازم به یادآوری است که گزینه مناسب از نظر پایداری ، هنگامی که فاصله بین لکه های تماس تایر از جاده از ماشین دارای همان است که طول آن است ، که گسترده است. اما در اینجا لازم است انتخاب آنچه مهمتر است ، یک پایه چرخدار یا نسبت عرض مسیر و فاصله بین محورها انتخاب کنید.
به افتخار مهندسین شرکت کننده در این پروژه ، باید بگویم که در حال حرکت ، ماشین میتسوبیشی من خیلی خوب رفتار می کند. به طور خاص ، سیستم تعلیق ، که به آرامی اما با اطمینان بدن را در یک هواپیمای افقی نگه می دارد ، حتی احساس بهتری نسبت به سدان Belta ایجاد می کند. اما هنگامی که نوسانات به اوج خود می رسد ، سیستم تعلیق به راحتی محکم بدن را کند می کند تا حداکثر پایداری را به دستگاه فراهم کند. اما فرمان همیشه با دقت و واضح فراتر از هر انتظاری عمل می کند. به هر حال ، اگر من به سوال رسیدگی پرداخته ام ، باید توجه داشته باشم که بالاترین سطح در ماشین میتسوبیشی I که دارای درایو 4WD است ، رسیده است. اگرچه ، از طرف دیگر ، برای انتخاب چنین اصلاحاتی ، به این معنی است که ضربه زدن به جیب شما حتی دردناک تر است.
ویژگی های فنی میتسوبیشی I G:
طول 3395 میلی متر x عرض 1475 میلی متر ارتفاع 1600 میلی متر.
پایه چرخ: 2550 میلی متر.
وزن دستگاه: 900 کیلوگرم.
درایو: روی چرخ های عقب از موتور واقع در بالای پل عقب
موتور: کار جلد 660 متر مکعب. مشاهده کنید ، 3 سیلندر با موقعیت درون خطی سیلندرها ، قدرت 64 اسب بخار را توسعه داد. در 6000 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 9.6 کیلوگرم در متر در 3000 دور در دقیقه است.
قیمت خودرو: 1 میلیون 491 هزار ین.
  

منبع: webcg.net