تست درایو دیوار بزرگ شناور H6 از سال 2011 SUV

شناور H6 و شناور M2، و یا چگونه ما کار می کرد از تقطیر

در مسابقه خودکار پکن-مسکو، ما موافقت کردند تا نه آنقدر به نگاه زندگی مدرن از پادشاهی میانه، و برای تست آخرین اخبار از دیوار بزرگ: شناور H6 و شناور M2 تقاطع ها. آیا شما در مورد آنها را بشنود؟ هیچ چیز شگفت انگیز: این ماشین ها هنوز ناشناخته است به روسی هستند. از آنجا که اولین اتومبیل را به روسیه سوار ... ما، شرکت کنندگان در این تجمع!

با این حال، کلمه بیش از حد بلند رانندگی بود: بر خلاف دستگاه تقطیر عرق گیری واقعی، روزنامه نگاران در طول مسیر جایگزین شد. من یک بخش از پکن، Beijing-چیتا در مورد نحوه جدید بچه ها در جاده ها شکسته روسیه رفتار می کنند، من نمی توانم چیزی گفتن. این ما را بررسی کنید زمانی که تست روسیه از محصولات جدید برگزار خواهد شد. اما برداشت به منظور جلب نظر اول در مورد اتومبیل، آن را تبدیل به اندازه کافی.

شناور H6: وتر اول استاد Doofel
آیا نام Doifel می دانید؟ این مرد رنگ مرسدس بنز M-درجه قبلی! و در حال حاضر ماتیاس Doifel مسئول سبک نام تجاری دیوار بزرگ است. و متقاطع H6 نقطه شروع خود را در یک موقعیت جدید است. یک نقطه است که دیگر یک کلون از دستگاه های دیگر، به این رنگ ناهموار و بوی فنلی را نمی ترساند. در حالی که ما در اتومبیل از پادشاهی میانه خندید، آنها آموخته است که چگونه برای ایجاد مدل های مدرن! حداقل از خارج.

از لحاظ ساختاری، H6 نیز از افراد مورد مطالعه از تقاطع مدرن زدم نیست. باربری بدن، سیستم تعلیق مستقل، در جلو یا چهار چرخ دیسک (با کلاچ کلاچ به عقب توسط تیم الکترونیک). موتورهای سه: دو بنزین 2.0 و 2.4 لیتر و توربودیزل. همه موتور همراه با مکانیک (دیزل شش سرعت)، و انتقال خودکار بعد خواهد بود.


شناور H6 موجود در یک جدید، پر شده با تجهیزات مدرن از کارخانه دیوار بزرگ در تیانجین، که در آن ما کاملا به تازگی بازدید کردند. توافق دارند که ما زندگی می کنند یک تازه وارد به نظر می رسد بهتر از سایت آزمون کارخانه!

در داخل مسافر های مشابه نمی گویند که باور نکنید! مرسدس بنز M-Grade نمونه 2005. خود را ببینید: مکان مشخصی از سیستم تهویه سیستم تهویه، یک تچمتر و سرعت سنج دو بشکه، پوشش داده شده با یک دوست دوستی ... تنها جعبه دنده تحت یک ساب ووفر کنترل نمی شود، بلکه یک اهرم آشنا، در هوندوفسکی است (تشخیص هوندا CR-V) را فشار دهید.

به طور کلی، داخلی برای دکوراسیون، طراحی و تجهیزات مناسب است. صندلی راننده با یک نمایه دوستانه خوشحال بود و شروع قطر بهینه با جزر و مد در مکان های گرفتن به نظر می رسد به نظر می رسد که آن را برای یک ماشین بسیار گران قیمت انجام شده است. درخشان ترین نقطه داخلی یک صفحه نمایش بزرگ در وسط کنسول مرکز است که اطلاعات چند رسانه ای نمایش داده می شود.



از بالا به داخل داخلی H6: لطفا توجه داشته باشید که صفحه نمایش بین دستگاه ها فشار تایر را نشان می دهد. اهداکنندگان ایدئولوژیک پایین: General General Mercedes-Benz M-Class، درست در حال حاضر هوندا CR-V

به مبل عقب، کمی بالاتر از صندلی های جلو واقع شده است، شما باید غرور کنید. مکان های زیادی، شیب پشت قابل تنظیم است، اما چاشنی سخت است (بسیاری از ژاپنی ها نیز گناه می کنند). به عنوان جبران خسارت، صدای خالص یک سیستم آکوستیک: آنها می گویند که موسیقی بر روی دیوار بزرگ، کارخانه چینی را تامین می کند، تولید آکوستیک را برای یک شرکت بسیار مشهور از اروپا تولید می کند.

اما تراشه اصلی کاربر یکپارچه دو طبقه است: محفظه محموله با یک قفسه سفت و سخت تقسیم می شود که حتی سنگین را نیز تحمل می کند. در صورت لزوم، قفسه به راحتی حذف می شود و محفظه فضایی فرم صحیح برای غرفه منتشر می شود. و اگر حجم کافی نیست، شما می توانید نیمی از مبل های نامتقارن مبل را در صندلی عقب ثابت کنید که یک طبقه صاف را تشکیل می دهند.


H6 با کیفیت بالا از مواد تکمیل شده در برخی از مکان ها حتی یک پلاستیک نرم را شگفت زده کرد! همچنین، نگاهی به صنعت ماشین ژاپنی، چینی ها توسط پلاستیکی سیاه و سفید و ترمینال فلزی شگفت زده شدند

Me-E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-E-Of Clutch، به طور مساوی پدال گاز را فشار دهید، آنها همکاران خود را تحریک کردند، زیرا شروع به دیزل H6، بدون راه اندازی، ممکن بود کمی باشد. این تا حدی به سرزنش پدال کلاچ بلند مدت، که در ابتدا می شود، سرزنش می کند. اما شایستگی اصلی شکست های اولیه متعلق به یک موتور دیزلی 2.0 لیتری است که به وضوح گشتاور را در نیوزا نداشته است.

ولی! موتور با قدرت تغییر در حال حاضر از یک و نیم هزار انقلابها، و موج شتاب تنها پس از چهار هزار. و اگر شما سوئیچ انتقال در زمان، شما می توانید حتی رانندگی لذت ببرید. و من نمی خواهم به حذف راست در همه با یک اهرم دستگیره گیربکس راحت با سکته مغزی کوتاه و تثبیت روشن است.


در جاده های ایده آل چینی، گاهی اوقات آنها موفق به سرعت بخشیدن به حداکثر 180 کیلومتر / ساعت. اما جایی که آن را تبدیل به بررسی passability از Khovera، همکاران فقط در روسیه، پیدا شده است در ساحل بایکال ... ام، با عرض پوزش، من تا به حال به پرواز قبل از!

Sixder اداره می شود. تلاش در برانکا است به اندازه کافی، و حساسیت تیز دقیقا به همان اندازه به عنوان یک نیاز متقاطع بزرگ فرمان به صراحت به بازار اروپا! بر روی آسفالت، تعلیق می کند به صورت رول یا insens آزار نیست. می شود وجود دارد اروپا، لغزنده کمتر، لاستیک ... پس از آن وجود خواهد بود سهام در ترمز، کافی است که در حال حاضر.

اما سوء ظن است که شاسی جمع آوری راننده در کابل بزرگ روی دست اندازها بسته می شود، و بد گویی کردن زنگ از سنگ و شن و ماسه در امتداد قوس چرخ دار در منزوی سر و صدا اضافی مجبور خواهد بود. با این حال، با اصرار وارد روسیه (در درخواست از روس ها، چینی واکنش نشان می دهند به سرعت) دیوار بزرگ اعدام برای جاده های بد را آماده کند.


جنبش در ستون که رانندگان بی تجربه شتاب و ترمز ثابت می باشد. نه ترین حالت بهینه برای صرفه جویی در سوخت! اما من به راحتی می تواند مدیریت برای حفظ به طور متوسط \u200b\u200bهزینه 7.0 لیتر در هر 100 کیلومتر

درباره یک درایو کامل من نمی توانم بگویم یک حساب صاف از هر چیزی، که در آن امکان پذیر خواهد بود برای تست بهره برداری از انتقال، به سادگی نمی در سراسر. اما هیچ شگفتی به صبر: شناور H6 متقاطع نمونه (یک بار دیگر ما در مورد جفت در چرخ عقب به یاد) و محدود نفوذپذیری آن هر دو یک مدار انتقال الکترونیکی و داده های هندسی. یک کلمه parcoatnik.

آیا روس ها آماده پرداخت بیش از 700 هزار نفر در هر متقاطع از پادشاهی میانه؟ قضاوت توسط چگونه بویکو واگرا شناور H5، آماده شده است. درست است، پنج است تمام عیار SUV ... Sixer باید به همان اندازه هزینه: برای اساسی است، اما به طور سنتی سخاوتمندانه مجهز، مدل (دیسک چرخ جلو، 2.0 لیتری موتور بنزین) خواهد 699،000 روبل بپرسید. اما هزینه دیگر تغییرات هنوز ناشناخته است.

شناور M2: چینی خواندن ژاپنی کلاسیک
تقاضا برای crossovers های کوچک به طور مداوم در حال رشد است: پس از موفقیت Suzuki SX4 / Fiat Sedici، نیسان Juke به بازار، نیسان Juke، Kia Soul ... و رقیب چینی، دیوار بزرگ دیوار شناور M2 (از بینی به دم کمی بیش از چهار متر)، در حال حاضر ظاهر شد، اگر چه دوقلو خود را به نام Coolbear بیش از چهار سال تولید می شود! دو برابر؟ این است: M2 یک نسخه خارج از جاده خرس است.

در همان زمان، Coolbear خود یک کلون از Toyota BB ژاپنی است. اما شناور M2 کمی توسط چینی ها کشیده شده است و از پیشگامان ژاپنی با دکوراسیون های مختلف جلو و راه اندازی اپتیک عقب متمایز است. این یک مستطیل شکل است، با طرفداران صاف، لانته بالا از لعاب، اما ... دوستانه تر.


چهار دوقلوها: ژاپنی Toyota BB (پایین سمت چپ) در Scion XB (محور) برای بازار آمریکا تکامل یافته است، پس از آن یک Coolbear دیوار بزرگ چینی ظاهر شد، که بیان چهره را تغییر داد تا تبدیل به یک متقاطع M2 شناور شود

درایو برای یک دسته راحت تحت Grip طبیعی و من تبدیل به ... Toyota BB. تفاوت ها فقط در جزئیات کوچک مانند نقره ای از سیستم های آب و هوا سیستم های آب و هوایی. پلاستیک سخت به صورت منظم نصب شده است، اما دکمه ها کمتر به طور مساوی فشرده می شوند و اهرم ها چنین دیواره ای را به عنوان Tyyotovsky دوست ندارند.

برای کسانی که با نمونه اولیه ژاپنی آشنا نیستند، من متوجه ویژگی اصلی چینی های چینی شده توسط چینی ها، از هواپیما و زوایای مستقیم تشکیل شده است. تصور کلی ارگونومیک: مناسب در صندلی راحت است و موقعیت مطلوب را انتخاب می کند، حتی Bagel بزرگ و تنها در ارتفاع تنظیم می شود، راننده هر رشد قادر خواهد بود.


پایین Scion XB، و از بالای چینی. در تجهیزات گران قیمت، تفاوت ها بیشتر هستند: آب و هوای لودر بسته بندی شده توسط دکمه ها کنترل می شود، سالن با چرم تزئین شده است، و به جای یک تلویزیون چندرسانه ای Magnet Magnet Magnet

از لحاظ ظرفیت، نسخه جاده ای از Coolbear واقعا جالب است! نگاهی به عکس و بازنگری تعداد قفسه ها و جیب ها: یک قفسه طولانی تحت دوران شیشه ای، دو قفسه در دو طرف ستون فرمان و یکی از بالاتر از دو، سه و چهار، و همچنین یک رک از طرف مسافر پنج به علاوه یک جعبه دستکش کامل، ظرف برای تیغه ها و چند بخش در پانل مرکزی ...

و پشت؟ حتی یک بازیکن بسکتبال در اینجا. بله، این فقط بیرون نخواهد رفت، اما به راحتی پا را به پا پرتاب می کند و بر روی سر خود به سقف فضا و طول می کشد، و سر زیادی وجود دارد. دیگر Minivans حسادت خواهد کرد! دسترسی به یک تنه کوچک (کمی بیش از 250 لیتر) مناسب است، اما شبکه کافی برای جدا کردن محفظه مسافرتی از حمل و نقل جدا نیست.


ترکیب ابزار در مرکز پانل قرار دارد و به شکل یک بشقاب بزرگ ساخته شده است، که در آن یک جفت سرعت سنج سرعت سنج و یک تچیمتر اجرا می شود و واحد لامپ کنترل در سمت راست این طراحی قرار دارد.

از لحاظ فنی شناور از مدل Coolbear بسیار متفاوت نیست. با تنها تفاوت که درایو از Beater جبهه است، و M2 مجهز به یک اتصال است که بخشی از گشتاور را به چرخ های عقب حرکت می دهد، اگر جلوی شروع به متوقف شود. بقیه از Coolbear است. حتی موتور، 105-قوی یک و نیم، منجر به تاریخ خود را ... راست، از تویوتا BB. و سپس وقت آن است که به یاد داشته باشید ماترا: من باور ندارم!

من اعتقاد ندارم که موتور این دیوار بزرگ دارای ریشه های ژاپنی است. در تمام نشانه ها، موتور واقعا شبیه به تویوتوفسکی 1NZ است. اما شخصیت کجاست؟ محدوده کاری باریک غیر معمول است، قابلیت های کششی کم است، بنابراین شتاب اتفاق می افتد بی مزه است. و لازم است اجازه دهید پدال شتاب دهنده، به عنوان دستگاه به قایق بادبانی بزرگ بدن بالا می آید.


یک ماشین معمولی شهر شگفت آور بود برای آسیب های طولانی مدت. این تاسف است که شیشه جلو اتومبیل تقریبا عمودی به سرعت Moshkara را کاهش می دهد ... اما دید عالی است!

اما در دستگاه های شناور M2 بد نیست. چرخش خنثی، تلاش رمپ شفاف، واکنش های سریع پیش بینی شده. رول ها عالی هستند، اما آنها منطقی و طبیعی هستند که آنها را به عنوان یک سیگنال هشدار دهنده خطرناک می دانند، بهتر است که اینجا کم شود. به طور کامل، من می گویم که دست زدن به کوچکترین پوشش ها از چهار شرکت درخواست می کند.

در Autobahn، EMCA یک خطای عالی از جنبش را حفظ می کند، و در طول بازسازی آن، آن را تشدید نمی کند، که مشخصه بسیاری از هتک های جمع و جور است. راحتی نیز در سطح است: و صاف بودن سکته مغزی، و شدت انرژی تعلیق ارزش ارزیابی خوبی برای شگفتی EMCA نیست، نه پر سر و صدا و تکان دادن. و اگر شما در مقایسه با Hover M2 و تویوتا BB مقایسه کنید، می توانید با خیال راحت خلاصه کنید: یک کپی از Verne!


برای هماهنگی کامل با ماشین، من بیشتر توجه به جزئیات بیشتر. در عین حال، انتقال مکانیک پنج سرعت کافی نیست و به وضوح و واضح است، لاستیک ها به زودی با مسیر مورد نظر ...

کسانی که خجالت حلق آویز بیش از فک های گران قیمت از سپر جلو، عجله به آرامش دعوت می کرد: زیر پایین از کودک صادق 190 میلی متر لومن جاده! بنابراین شما می توانید از آسفالت در جاده است. به شرطی که این یک خط کشور و یا جاده ها به سادگی شکسته از شهرستانها استانی است: ما را فراموش نخواهد کرد که چهار چرخ دیسک اینجا مصنوعی و مانند طولانی مدت توقف نیست.

و اکنون اجازه دهید به یاد داشته باشید برچسب قیمت از Khovera دوباره. برای نسخه درایو تمام چرخ ها خواسته 499،000 روبل. در رنو! و این نام نمایندگان دیوار بزرگ بدون محدودیت تلفظ می شود. این برای همه روشن است که این خودرو در فرانسه یک نوار برای کل بخش برای سال های آینده است. شناور M2 است که هیچ بدتر و بهتر از دیگر: با داخلی خوب، شایسته است از دست زدن و ... را با قیمت های برج.

صنعت خودرو چینی: آنها به اتومبیل را یاد بگیرند؟
آیا ماشین واقعا خیلی خوب است. همکاران من با خواندن این مواد است. بیایید به صراحت پرسید مشاهده: شناور M2 یک کلون با کیفیت بالا از ژاپنی تویوتا BB، یک ماشین است که توسط مصرف کننده کیفیت متعادل به خودی خود مشخص می شود. چینی ها تنها در بخشی از تنظیم موتور تزریق می شود، اما بقیه، از جمله داخلی و تعلیق، در سطح مناسب کپی شود.


شناور H6 تلاش های دیوار بزرگ برای اثبات جهان است که صنعت خودرو چین نه تنها می تواند کپی، بلکه ایجاد محصولات خود است. و Sixer معلوم شد واقعا شایسته! در حالی که تعلیق کوتاه با سرعت وحشت زده است (EH، به بررسی آن را در مسیر شکسته منطقه مسکو!) و عدم سهام در ترمز در بالا ذکر شد.

ما همچنین می توانیم هیچ چیزی در مورد قابلیت اطمینان از این ماشین آلات می گویند. با قضاوت بر اساس بررسی از صاحبان، شناور هیچ مشکل خاصی نمی دهد. ولی! تا به حال، ما با اتومبیل های غیر ضروری قاب، و در اینجا تقاطع ها، روش آشنا پیچیده تر و ملایم بودند. یک سوال باز از نظر امنیت منفعل: همه می دانند که هنجارهای روسیه کمتر از برآوردهای سخت بر روی سیستم EUROnCAP هستند.

و از همه مهمتر، آن ممکن نخواهد بود برای خرید یک ماشین از چین برای یک شوخی: برای M2، نیم میلیون نفر قابل توجهی روبل برای M2 خواست، و برچسب قیمت برای H6 با یک علامت از 700 هزار شروع تا آنجا که از آنها خواسته برای کره ای ها. و برای پول جدی، خریدار حق درخواست یک ماشین جدی است! در جاده ها، Khovers بود صنایع دستی چینی به نظر نمی رسد. بیایید ببینید که چه تجربه عامل را نشان می دهد.

آلکسی Kovanov
عکس توسط Nikita Vasilenka و Irito
 

منبع: AUTO.Mail.Ru.