تست درایو GAZ 3110 1997-2005 سدان

انقلاب مخملی

ولگا 2003 - ماشین ناآشنا
این تقریباً ولگا نیست! البته در چنین بیانیه ای یکی از نویسندگان (آن جوان) با سهم عاطفی حضور داشت. اما با سفر به دیروز در سرمقاله مشهور Gaz 3110 از مسکو به نیژنی و چرخش امروز روی ولگا ، از نظر ظاهری متفاوت از رنگ ما ، دشوار بود که متوجه تفاوت نشوید ...
 
در راه دفن زباله کارخانه ، تستر با سرعت 80 کلاچ را فشرده و بدون تلاش قابل مشاهده ، به دنده دوم رفت. ما قبلاً در مورد جعبه مدرن به ما گفته شده بود ، اما برای شنیدن یک چیز ... در واقع ، هنگام جابجایی از پنجم یا چهارم به دوم (ناموفق ترین رژیم) ، که ولگری را تجربه کرد ، به کمال می رسید ، اهرم را در نوتال ها به تأخیر می اندازد ، گاز ، گیر کرده ، - - گیر ، - - دیگر نیازی به آن نیست.
سهولت سوئیچینگ ، بدون مشخصه جوانه زنی از Volgovskiy Five -Speed \u200b\u200b، گیربکس شروع به شبیه Zhigulevskaya کرد. تفاوت با واحد فعلی به ویژه در یخبندان قابل توجه است ، تا زمانی که انتقال گرم نشود.
 
علاوه بر هماهنگ کننده های دوتایی جدید انتقال اول یا دوم ، شاخه های سوئیچ تقویت شده ظاهر می شوند ، سایر یاتاقان های شفت های اولیه ، ثانویه و متوسط. مکانیسم تعویض نهایی شده است. این واحد با یکی از موارد قبلی قابل تعویض است و در Volga در حال حاضر در این نیم سال ظاهر می شود.
با این وجود ، مهمترین چیز جعبه دنده نیست. یک ماشین به روز شده ، اگر نه یک انقلاب ، یک جهش تکاملی قابل مقایسه با آن است. GAZ 3110 سرانجام با یک دریانورد جدا شد و برای آن نام مستعار بارج را به دست آورد.
 
با شتاب و ترمز شدید ، ماشین اکنون سخت را بلند نمی کند و با بینی خود پچ نمی کند. این به ویژه در مقایسه با دستگاه معمول ، سریال (در حال حاضر!) قابل توجه است. ولگا بدون تأخیر برای پاسخ به چرخش فرمان ، واضح تر شد. در نوبت سریع ، ماشین رول کمتری دارد. شما احساس اطمینان بیشتری می کنید ، و بیرون کشیدن ماشین از یک اسکیت اکنون بسیار ساده تر است.
 
علاوه بر این ، ماشین راحت تر شد - راننده از احساس برآمدگی جاده های کوچک روی فرمان متوقف شد و صافی دوره بهبود یافت. احساس رانندگی بر روی یک ولگا مدرن ، گویا یک ماشین آشنا وزن خود را از دست داده است - چند صد کیلوگرم کاهش یافته و ... آه - با درک تعلق دارد به اشتباهات کوچک راننده تعلق دارد و به رفع آنها کمک می کند.
 
این طرح که از سال 1956 به شدت تغییر نکرده است ، سرانجام به ویژگی تاریخ تبدیل می شود. سیستم تعلیق جلوی قسمتهای اصلی را که Volga را متمایز می کند ، از دست داد - بسته بندی و بوش های نخ. سیستم تعلیق جدید شبیه به اهرم های Sable - عظیم (بالا - مهر و موم شده ، پایین - جعلی) ، بلوک های خاموش است (این به لطف بی نظمی های جاده ای آنها است کمتر به فرمان منتقل می شود) و تکیه گاههای قدرتمند توپ. تثبیت کننده خزندگان به طرز چشمگیری ضخیم تر شده است - 20 میلی متر در برابر 16.5 قبلی. Tsappfa ، هاب ها ، ترمزها و کمک های فنر یکسان بودند.
 
سیستم تعلیق عقب آنقدر تغییر نکرده است - من یک تثبیت کننده و بلوک های خاموش در انتهای جلوی چشمه ها دریافت کردم. دومی ماشین را از یک ویژگی بارز ولگوفسکی نجات داد: پل عقب زندگی یک زندگی جداگانه را متوقف کرده است. این به وضوح در یک شروع شدید قابل مشاهده است. با ماشین با سیستم تعلیق قبلی ، چرخ عقب ، صیقل دادن آسفالت خشک ، در یک چرخ دستی در یک طاقچه چرخ می رود. این تأثیر ناخوشایند در ولگا مدرن وجود ندارد.
اتومبیل هایی با آویزهای جدید در نیمه دوم سال شروع به ترک خط مونتاژ می کنند. در این مجموعه ، سیستم تعلیق جلوی آن قابل تعویض است (قطعات یدکی برای آن برای مدت طولانی منتشر می شود). مورد جدید را می توان روی امواج با چرخ های 15 اینچی نصب کرد و از بخشی از دستگاه های مدل 31029 شروع کرد و تعلیق عقب را بدون تغییر ترک کرد. تغییر او نیاز به جوشکاری دقیق دارد.
 
گیربکس و تعلیق های تغییر یافته فقط اولین بار هستند ، اگرچه اقدامات بسیار مهمی در راه نوسازی GAZ 3110. مطابق با الزامات یورو دوم ، از سال جاری ، بخشی از اتومبیل ها (نه تنها ولگا ، بلکه غزله و همچنین غزل و همچنین Soboli) مجهز به خنثی کننده گازهای اگزوز خواهد بود. پمپ بنزین به سمت مخزن حرکت می کند و در زیر کاپوت آنها ضبط بخار بنزین - جاذب را قرار می دهد.
 
در تمام Volga ، یک فیلتر شیفت سیستم تهویه سالن ظاهر می شود. در نیمه اول سال ، GAZ 3110 چراغهای جلو و چراغ های عقب دیگر را با چراغهای فعلی قابل تعویض خواهد بود. ظاهر مدرن تر چیز اصلی نیست. آنها قول می دهند که چراغهای جلو جدید رانندگان را با بهترین ویژگی های روشنایی و توزیع پرتو خوشحال می کنند. بخشی از اتومبیل های امسال مجهز به قفل مرکزی خواهد بود.
 
بعداً آنها قصد دارند قفل های دست و درب جدید ، دکمه های روشنایی مناسب را در کابین قرار دهند. طراحان و طراحان روی ترکیب تغییر یافته دستگاه ها کار می کنند.
 
مرحله بعدی نوسازی با مدل 3102 آغاز می شود. به ترتیب ، این ماشین ها به یک گیربکس اتوماتیک ZF مجهز می شوند ، با Volga اقتباس شده اند و از سال 2004 ، ترمزهای Bosch ABS وارد پیکربندی اساسی می شوند. این سیستم بعداً در GAZ 3110 ظاهر می شود.
بنابراین ، خیلی زود ولگری با تجربه به صورت رنگی برای صاحبان تازه ساخته شده نحوه تعلیق توصیف می شود. ما شک و تردیدهای شکاک را پیش بینی می کنیم: ولگا یک جبهه ابدی دارد و تکیه گاه های توپ غیرقابل اعتماد است. با این حال ، همانطور که تجربه نشان می دهد ، از جمله ما ، ابدیت تعلیق Shkvornivan (با این حال ، هر گره) چیزی بیش از یک افسانه نیست. ولگا جدید با شاخص قدیمی راحت تر ، مطیع تر و در نهایت - امن تر. این مهم است که از دستورالعمل های مربوط به عملیاتی و کتاب خدمات ، بدیهی است که الزام به انجام این کار - برای مشت زدن به مطبوعات هر 5 هزار کیلومتر. اکنون در خط مقدم فقط یاتاقان های توپی ها برای جایگزینی روغن کاری - هر 60 هزار.
 
موارد جدید ، البته با کیفیت مناسب در تولید سریال و موازی با بهبود سایر بیماری های ولگوف ، قادر به افزایش عمر GAZ 3110 هستند. آنها قول می دهند که مرحله اول نوسازی (گیربکس تغییر یافته و تعلیق های جدید) عملاً بر قیمت ماشین تأثیر نمی گذارد.
ما قطعاً به تست های Volga باز خواهیم گشت: در بهار ، هنگامی که جاده های دفن زباله خشک است ، ما کنترل را با استفاده از دستگاه ها ارزیابی خواهیم کرد. در عین حال ...
این دیگر باربری نیست! - با چنین ارزیابی ای از خودرو ، هر دو نویسنده با میل خود موافقت کردند.
 
متن / سرگئی کانونیکوف ، آناتولی کارپنکوف
عکس / جورج صدکوف
   
 

منبع: مجله "رانندگی"