تست درایو گاز 21 ولگا 1956 - 1970 سدان

سی سال بدون ولگا

حتی نسل فعلی جوان، که تنها متهم به متهم به متهم شدن به انحطاط در سطح ژنتیک نیست، آن را برای فیلم های کلاسیک کلاسیک بد نیست، جایی که GAZ-21 اغلب به نظر می رسد، و تنها به این ترتیب به شور و شوق عمومی در نظر می رسد از یک ولگا به خوبی نگهداری می شود.
 

در محیط رانندگان داخلی، گروه های کاملا پایدار وجود دارد - حقیقت، در هر دو ترکیب و اعداد - طرفداران ماشین های خاص متفاوت است: بعضی از آنها حداقل به شرایط ما نوا می گویند، دیگران متقاعد شده اند که آن را متقاعد کرده است بهتر از مرسدس ها است، و سومین زندگی من در مورد شورلت کورولت باز است. همانطور که می گویند، سلیقه ها بحث نمی کنند. اما اتومبیل هایی وجود دارد که به معنای واقعی کلمه به معنای جهانی شدن هستند، به همان اندازه از قلب صاحبان Shaggy Zhiguli، صاحبان اتومبیل های لوکس و حتی شهروندان دیگر Slavaable لمس می شوند. البته، آنها را می توان بر روی انگشتان شمارش کرد، اما در این لیست افتخاری، یک مکان برای روسیه وجود داشت، دقیق تر، مدل های شوروی - ما در مورد پیروزی و اولین ولگا، اتومبیل های فرقه و عشق ورزیدن به عشق واقعا در سراسر کشور صحبت می کنیم. حتی نسل فعلی جوان، که تنها متهم به متهم به متهم شدن به انحطاط در سطح ژنتیک نیست، آن را برای فیلم های کلاسیک کلاسیک بد نیست، جایی که GAZ-21 اغلب به نظر می رسد، و تنها به این ترتیب به شور و شوق عمومی در نظر می رسد از یک ولگا به خوبی نگهداری می شود.


کارخانه Gorky شروع به طراحی یک ماشین جدید پس از مرگ استالین، زمانی که هفت سال از آغاز تولید پیروزی گذشت. توسعه خودرو یک سرعت خیره کننده بود: تیمی که توسط سازندگان Borisov و تیم به سر می برد، پس از حدود پنج ماه، یک نمونه اولیه در حال اجرا را تهیه کرد و یک سال بعد، با کمی سه ولگا، آنها به آزمایشات دولتی رفتند. در آن زمان، ویژگی های اصلی ظهور مشخصه GAZ-21 در حال حاضر تشکیل شده است، که به ویژه به لطف پدر دیگری از ماشین - لو یرمیف. او نویسنده یک دوست شناخته شده به هر یک از ما یک شخصیت RAID از یک گوزن، تزئین کلاه از اوایل ولگا بود. و تست پشت، ماشین به نظر می رسد آماده است، در حال حاضر آن زمان برای دوباره تجهیزات از گیاه برای تولید آن. این مرحله توسط Gorkovchan برای یک سال و نیم سالگی گرفته شد و اولین نبرد صنعتی خودرو تنها در اوایل اکتبر 1956، نوار نقاله را ترک کرد. فرض کنید حزب به شدت گفت: او شامل تنها سه نسخه بود. خوب، آغاز انتشار جمعی به پایان رسید، زیرا به یک رویداد مهم تکیه می کند. به کنگره CPSU، مهم نیست که چقدر سخت است، وقت نداشتم، مجبور شدم بر جشنواره جوانان جوانان و دانش آموزان تمرکز کنم که در تابستان سال 1957 در مسکو افتتاح شد. اول از اصلاحات مستقر در این سری GAZ-21B نامیده شد. این موتور بر روی دستگاه از پیروزی با موقعیت پایین تر دریچه ها نصب شد، حجم کار آن از 2112 مکعب تا 2432 افزایش یافت، در نتیجه قدرت آن از 52 تا 65 اسب بخار افزایش یافت. این موتور چرخ های عقب را از طریق انتقال مکانیکی سه مرحله ای به ارمغان آورد (انتقال هیدرومکانیکی در آن زمان هنوز به ذهن نرسیده بود) و ماشین را به 120 کیلومتر بر ساعت تسریع کرد. مانند اکثر اتومبیل های آمریکایی، اهرم PPC در Volga در ستون فرمان قرار داشت. از ویژگی های طراحی دیگر، ما توجه کننده های شوک اهرم جلو را یاد می گیریم - امروز تعجب امروز، این چیزی است که در آن روزها آشناست و سیستم روانکاری متمرکز گره های تعلیق آشنا است.


تا پاییز، گاز شروع به تولید یک موتور کاملا جدید کرد، که در ابتدا برای بیست و یکم در نظر گرفته شد. این موتور بی نظیر چهار سیلندر با یک بلوک آلیاژ آلومینیومی با حجم 2445 مکعب. CM قدرت را در 65 لیتر توسعه داد. با.؛ کالای آن دارای قدرت 70 لیتر بود. با. و با گشتاور چشمگیر، به طور مداوم دیزل متمایز بود - اوج در 167 نانومتر به 2200 دور در دقیقه اختصاص داده شد. حداکثر سرعت افزایش یافته است: در حال حاضر 130 کیلومتر در ساعت بود و ماشین به مدت 35 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت شتاب گرفت. این خودرو در سه نسخه تولید شد - 21، 21A و 21b؛ همانطور که حدس می زنید، نسخه A مجهز به سه مرحله ای سه مرحله ای جعبه هیدرومکانیکی است که پس از اتمام متناظر، بعدا بعدا به Seagull ظاهر می شود. به عبارت دیگر، GAZ-21A اولین ماشین شوروی با یک دستگاه کامل اسلحه بود.


افسوس، واقعیت سختگیرانه داخلی، صلیب را بر روی بسیاری از راه حل های پیشرفته فنی که در Volga مورد استفاده قرار گرفته است، قرار داده است. کیفیت پایین مایع انتقال به شدت کاهش عمر مفید قطعات گیربکس اتوماتیک را کاهش داد و در واقع، آن را تعمیر کرد، جایی نبود. مشکلات مربوط به تنگی یک سیستم روان کننده پیچیده منجر به این واقعیت شد که آن را با توابع سپرده شده با آن مقابله کرد. به نوبه خود، مدیریت گاز به جای مدیریت صبر و دستیابی به عملکرد عادی سیستم ها - موضوع جدید است، برخی از نقص ها باید بر روی برو حفظ شوند - ساده ترین راه، یعنی آنها را رد کنید.




در سال 1958، ولگا یک جایزه بزرگ را در نمایشگاه خودرو در بروکسل دریافت کرد. به عنوان یک قانون، این رویداد به معنای بیش از حد خرد شده است: آنها می گویند، ماشین خیلی خوب بود که تقریبا بهترین در اروپا به رسمیت شناخته شد. با این حال، این عمل مراقب بود، به جای آن، یک رنگ سیاسی، به دلیل مدال طلای هیئت منصفه، Gull و Laz-695 لاز و LAZ-695 B را نیز اهدا کرد. و در خانه، ماشین در عین حال مدرنیزاسیون لوازم آرایشی و بهداشتی بود و اصلاح پایه 21 بود.
 
از دستگاه های انتشار اول، تزئین شده با مسابقه ای از رادیاتور از سه نوار افقی با یک ستاره در وسط، GAZ-21i توسط یک شبکه با 16 اسلات عمودی متمایز بود. بیرونی Volga دوباره در سال 1962 کمی تغییر می کند، زمانی که گران قیمت از هود ناپدید می شود و در صورتی از یک مجسمه گوزن بسیار خطرناک است، ضربه گیرها از دست می دهند و دسته های پوشش تنه به شکل یک قورباغه افزایش می یابد. در عین حال، شبکه رادیاتور تبدیل به 32 پین می شود، شاخص های جهت جلوی جلوی بال ها در کنار یکدیگر قرار می گیرند؛ یک تلسکوپی جایگزین جذب شوک اهرم در تعلیق جلو می شود. چنین ولگا GAZ-21L نامیده می شود و هزینه کمی بیش از پنج هزار روبل پس از اصلاحات را هزینه می کند.
 
آخرین مدرنیزاسیون دستگاه در سال 1964 برگزار خواهد شد، زمانی که قدرت موتور به 75 اسب بخار افزایش می یابد، طراحی حامل چرخ جلو تغییر خواهد کرد، و عناصر حامل بدن تقویت خواهد شد. Basic Gaz-21p تا 15 ژوئیه 1970 به نوار نقاله ادامه خواهد داد، زمانی که دروازه گیاه آخرین ولگا نسل اول را ترک می کند. در مجموع 640،000 دستگاه از خانواده GAZ-21 در 28 اصلاح منتشر شد، که از جمله 222 نفر (در سال 1962 به فروش می رسد) و صادرات 21V با یک موتور قدرتمند 85 قدرتمند (بخشی از دستگاه ها - با پیجین دوگانه بدن Toyaker)، و حتی Gaz-23 عجیب و غریب با یک موتور هشت سیلندر، یک گیربکس اتوماتیک و سوئیچ هیدرولیک فرمان از یک ماهی قزل آلا. و متخصصان شوروی که در اروپای غربی کار می کردند، ولگا را با موتورهای دیزلی به ارمغان خواهند آورد، که توسط نمایندگی های خارجی نصب شده - شرکای گاز، و مردم را در بنزین با اقدامات ناکافی خود، شوکه می کنند. من نمی خواهم حقیقت های مورد ضرب و شتم را تکرار کنم، اما شما نمیتوانید هر جا دریافت کنید: بله، ولگا بیست و ولگا همراه با خروشچف خنثی شد و با شروع یخبندان Brezhnev کنار گذاشت. ماشین که توسط یک هاله بدون تغییر از رمانتیک احاطه شده است، برای همیشه تا ابد و در یکی از دوره های عاشقانه داستان ما باقی مانده است. آیا این توضیح عشق ما به او است؟


اما حدس می زنم Anatoly Alekseevich Golovkin - به هیچ وجه اولین صاحب ولگا در عکس ها است. اگر چه شما دور از حقیقت نبودید - دوم. تجربه راننده آناتولی Alekseevich بیش از چهار دهه گذشت، و او چندین سال با ولگا کار کرد، به ویژه، جهانیان GAZ-22B به خدمت آمبولانس لنینگراد تقلید کردند. و سه سال پیش، اعلام فروش بیست سال اول، که به نام دست اول نامیده می شود. بیایید ببینیم چه نوع ماشین را در چه شرایطی، هرچند توهمات خاص مورد آزمایش قرار گرفت. کالاها معلوم شد GAZ-21P از سال 1969 با مسافت بیش از 200،000 کیلومتر، نیمی از زمان به نوبه خود به خرابه. بدن با زنگ زده، مکان های متقاطع پوشیده شده است، موتور تنها پس از عذاب طولانی شروع شد. اما در نهایت، قیمت با هم آمد، و ولگا به محل اقامت جدید رفت.
 
این کار بلافاصله حداکثر را به دست آورد - برای بازگرداندن ماشین به نوع اصلی، با استفاده از قطعات یدکی بومی. خوشبختانه، او به هزینه دو عامل ساده شده بود: اول، هنوز هیچ قطعات یدکی برای GAZ-21 وجود ندارد، اما در سراسر بازارها و مغازه ها، اغلب حومه ها. (اطلاعاتی وجود دارد که در مسکو دو خودرو از قطعات یدکی از ذخایر دولتی وجود دارد، اما هیچ کس در اجرای آنها به دلیل کمبود فرصت برای به دست آوردن سود بزرگ به دست نمی آید.) و دوم، صاحب سابق به طور خاص به معنای آن نیست این تکنیک، به طوری که او با ماشین های تعمیر عمیق برخورد نکرد، یعنی سفر به آن تا زمانی که توانایی حرکت را از دست داد. به اندازه کافی می توان گفت که مهر و موم کارخانه در برخی از واحدهای خودرو حفظ می شود. موتور تولیدی نشان داد که صفحات تمام هشت سوپاپ به علت انفجار تخریب شده اند. صاحب قبلی ایستگاه گاز 92 ساله را با توجه به نگرانی بنزین در مورد سلامت ماشین در نظر گرفت، در واقع، آن را به یک مرگ پایدار موتور تبدیل شد. موتور باید توسط UAZ جایگزین شود، یکسان در طراحی و اطلاعات فنی. غرق و تعلیق. این باید به طور منظم بازرسی و روانکاری در ده امتیاز، و فرکانس خدمات بستگی به شرایط آب و هوایی دارد. هیچ چیز تعجب آور نیست که چنین روش ای به این ترتیب مورد توجه قرار گرفته است که به طور مستقیم بر وضعیت تعلیق تاثیر گذاشته است.
 
همانطور که برای بدن، ولگا هود جدید، بال ها، آستانه ها را دریافت کرد (به طور کامل به طور کامل از بین رفته)؛ درب، سقف و تنه تنه موفق به بازگشت به زندگی شد. اکثر عناصر کروم جایگزین شدند. فرآیند بازگرداندن داخلی زمان بسیار مصرف شد - این یک راز نیست که بسیاری از سالن های بیست و یکم بسیار مهیج به اولین بیست و دو سال اول نگاه می کنند. در نهایت، ماشین توسط مینای وارد شده رنگ شده است، مطابق با تمام کانون های مهارت بازسازی شده ساخته شده است: رنگ به مدت طولانی برداشت شد تا بلافاصله رنگ بومی را تکرار کند.
 
پس از دریافت صفحات مجوز جدید، ولگا به بازرسی رفت. اولین پاسخ شکاکانه از افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در سرنخ به سرعت با اعتماد به نفس جایگزین شد، که احتمالا هیچ ارتباطی با هیچ چیز و سپس یک هسته از علاقه های ورزشی خالص نیست. و فقط، سرگرمی برای، چک کردن ترمز؟ و روش ابزار - ماشین 29 ساله است! و فرمان؟ همانطور که ماشین تمام آزمایشات را گذراند، Azart آمده است. و تنظیم چراغهای پرتو نور؟ ولگا حتی کنترل سمیت اگزوز را کنترل نمی کند. همه چیز به پایان رسید به عنوان در سینما - جمع آوری شده به عینک های esnikov که خواستار ساخت یک بنای تاریخی از ماشین، نوع استاندارد شرایط فنی و رابطه صاحب نسبت به ماشین است.
 
البته، به منظور خروج از چنین آزمون هایی با افتخار، چند ماه از کار سخت و توجه به کوچکترین جزئیات مورد نیاز است. و دور از همه به اندازه کافی بوی و صبر و شکیبایی است تا مرغ ققنوس از بقایای ایجاد شود. بنابراین، من می خواهم از Anatoly Alekseevich تشکر کنم تا این واقعیت که او به عنوان یک فرم اصلی از یک ذره از داستان ما به ما انتقال داده شد، هرچند نه چندان دور و آرزو سلامت او و ماشین فوق العاده خود را.
 
P.s.: Anatoly Alekseevich دارای ولگا دیگری است، که احیای هنوز هم دارد
 
   
 

 
 

منبع: مجله "چرخ" [№38 / 2000]