تست درایو فورد Taurus 1995 - 1999 سدان
دو جهان ، دو سدان
در آخرین شماره ، ما در مورد ارائه اختصاص داده شده به آغاز فروش در بازار فورد تائوروس خود نوشتیم و قول دادیم درباره این ماشین بیشتر بگوییم. این کلمه باید نگه داشته شود ، و این دقیقاً همان رنگ طلایی فورد Taurus است ، که در طول ارائه ، با افتخار بر روی یک تریبون بداهه که قاب پنجه های صنوبر را قاب می کند. _2_V یک جفت فورد Taurus ، ما Opel Omega Mv6 را انتخاب کردیم. این دو اتومبیل از نظر فنی بسیار نزدیک هستند. اما با مقایسه رویکرد آمریکایی و اروپایی با ماشین کلاس تجاری ، ما همزمان دو اتومبیل آمریکایی را با هم مقایسه می کنیم ، زیرا Opel Omega MV6 در بازار ایالات متحده به عنوان Cadillac Catera فروخته می شود. علاوه بر این ، معلوم است که مقایسه بین یک ماشین طبقه متوسط \u200b\u200b(فورد توروس) و بالاترین کادیلاک است! اگرچه در آن سطوح تر و تمیز که برای آزمایش انتخاب شده اند ، اتومبیل ها تقریباً به همان 47.500 دلار (فورد توروس) و 48.450 دلار (Opel Omega MV6) هزینه دارند ، اما ابعاد کلی مساوی ، جعبه دنده های اتوماتیک ، موتورهای V6 با حجم کار 3 لیتر دارند ، با ظرفیت 203 لیتر. با. (فورد توروس) و 211 ل. با. (Opel Omega Mv6). اما اگر بازار Ford Taurus ما فقط با این موتور عرضه شود و مانند هر آمریکایی مناسب و معقول ، جایگزینی برای جعبه اتوماتیک ندارد ، پس از آن برای Opel Omega چنین موتور یک نسخه برتر نسخه برتر است و جعبه اتوماتیک است با هزینه اضافی نصب شده است.
تفاوت بین دستگاه ها با ظاهر آنها آغاز می شود. فورد تائوروس شبیه به کودک کودک یا یک قهرمان کارتون های دیزنی است. به نظر می رسد که این ماشین شکافی از روکش رادیاتور را در لبخند از چراغ جلو تا چراغ جلو و مقاومت در برابر آن کشیده است ، تا به عقب لبخند بزند. این بلافاصله به روشی دوستانه تنظیم می شود. طراحی Avant -Garde با رنگ آمیزی شاد در سایه ای نادر از فلزی تأکید می شود. پیش بینی چگونگی نگاه چنین ظاهری در چند سال غیرممکن است (پیشتاز به همان سرعت لباس های مد منسوخ شده است) ، اما تاکنون هیچ کس بی تفاوت نیست. هر کجا که این ماشین ظاهر می شد ، همیشه خود را در کانون توجه قرار می داد و باعث می شد دیگران فقط احساسات مثبت حتی Pajero را با شیشه تیره مودبانه به ما اجازه دهیم که به جلو برویم. دشوار است که بگوییم توجه به تجار جدی چقدر بیشتر خواهد بود ، یعنی آنها با قضاوت بر اساس قیمت ، خریداران اصلی این دستگاه در روسیه خواهند بود. از این گذشته ، در میهن خود ، فورد تائوروس یک ماشین ارزان قیمت محسوب می شود و چنین ظاهری روشن باید توجه جوانان آمریکایی ها را که اکنون ترجیح می دهند مدل های ژاپنی را بخرند ، جلب کند. 
اما به نظر می رسد Opel Omega با لباس مناسب و تجاری لباس پوشیده است. اگرچه چنین ظاهری قادر به جلب توجه باکره های جوان نخواهد بود ، اما تقریباً در هر شرایطی از سفر فرهنگی به تئاتر تا خرید مناسب خواهد بود. با تشکر از این ، این خودرو که در سال 1993 آغاز به کار کرد ، تا به امروز خوب به نظر می رسد و به نظر نمی رسد قدیمی باشد -برای پنج سال دیگر. 
این سالن در Opel Omega ثروتمندتر است. پایان چرم و درج های چوبی در همه جا. از لیست کامل تجهیزات اضافی برای این مدل ، فقط دو مورد کنترل کروز و یک ستون فرمان قابل تنظیم در دستگاه ما وجود نداشت. دومی به ویژه مفقود بود ، اما تعداد زیادی از تنظیمات (12) صندلی راننده و همه با درایو برقی ، به بخشی از این وضعیت کمک کردند. از کاستی ها ، باید به نمایشگر سیستم کنترل جامع پرواز ، که وسواس در گوشه سمت راست ساز است ، اشاره کرد ، که بر روی آن فرکانس تنظیم گیرنده رادیویی در تعداد زیادی برجسته شده است ، و دمای هوا بیش از حد یا سوار شده است مصرف فوری سوخت کمی در زیر بوجود می آید. البته این اطلاعات جالب است ، و گاهی اوقات مفید ، اما نه به اندازه ای که او را همیشه در مقابل چشمان خود نگه دارد. نصب کنترل آب و هوا دارای کنترل های مضاعف است که از هر دو طرف کنسول مرکزی از یک طرف برای راننده فاصله دارد ، از طرف دیگر برای مسافر جلو. کمی زیر تعدادی دکمه. با فشار دادن یکی از آنها ، با تعجب پریدیم. صدای عجیبی وجود داشت که گویی در صندلی عقب یک پتروودکتیل بالهای خود را پخش می کند. معلوم شد که این کنترل یک درایو برقی پرده خورشید از پنجره عقب است. به هر حال ، خود شیشه ، اگرچه در واقع یک منطقه بزرگتر دارد ، اما با یک شیب قوی نصب شده است. به همین دلیل ، شکاف بین سقف و پشت صندلی عقب باقی مانده است ، بیشتر شبیه به آغوش است و تقریباً به طور کامل توسط سه محدودیت سر مسدود شده است. علاوه بر این ، پنجره عقب تمام گرد و غبار را مانند هاچ بک جمع می کند. و در آینه های بیرونی فقط می توانید در امتداد طرفین ماشین نگاه کنید. بنابراین ، چه یک ماشین دیگر از پشت وجود داشته باشد یا نه ، درک آن دشوار است ، و تعیین فاصله از آن تقریباً غیرممکن است. و معکوس کردن مانور یک شکنجه واقعی است. 
فورد تائوروس با این مشکل مشکلی ندارد ، آینه سالن بررسی فوق العاده ای را به شما می دهد و آینه های خارجی بهتر است. اگرچه آنها همچنین می خواهند کروی بیشتری را اضافه کنند ، زیرا به دلیل وجود قفسه های گسترده سقف هنوز مناطق مرده ای وجود دارد. اما بدن بدن بی عیب و نقص است. دستگیره های درب بیرونی همیشه تمیز هستند و برای تمام روزهایی که ماشین در اختیار ما بود ، هرگز مجبور نبودم چراغهای عقب را پاک کنم. این سالن به طور کلی ساده تر است ، اگرچه فقط دو دریچه در سقف و سالن چرمی از لیست گزینه ها کافی نبود. با این حال ، روی صندلی های بافتی در هوای گرم احساس راحتی بیشتری می کنید. با تنظیمات ، آمریکایی ها تنها شش نفر از آنها را در صندلی راننده تلاش کردند و پشت صندلی هیچ سروو ندارد. اما این مقدار برای فرود مناسب کافی است ، به خصوص با در نظر گرفتن ستون فرمان قابل تنظیم در زاویه تمایل. اما مسافر جلو راست باید صندلی را برای خودش به صورت دستی تنظیم کند. 
برای کشش پاهای خود و احساس مانند برخی از کشش ها ، مسافران در پشت فورد تائوروس به اندازه کافی 15-20 سانتی متر به پشت صندلی های جلو ندارند. Opel Omega نمی تواند از چنین راحتی برخوردار باشد. در اینجا کاشت مسافران عقب عمودی تر ، به طور معمول اروپایی است. تنها چیزی که فورد توروس اعلام می کند ، سر و صدایی است که از زیر چرخ های آب و خاک که به دلیل عایق صوتی کافی از قوس های چرخ عقب رخ می دهد ، پرواز می کند. 
از دیدگاه راننده ، اوپل امگا فورد تائوروس را خشک کرد. با این وجود موتورهای اروپایی در درجه اول تحت جعبه دنده دستی ایجاد می شوند. Opel Omega ، مهم نیست که چقدر پدال گاز را خفه کرد و جعبه را مجبور به انجام ورزش Kik-Dowan کرد ، بسیار خواب آلود به همه تلاش ها برای سفت تر کردن آن است. در رژیم ورزشی جعبه ، موقعیت پس انداز نمی کند. خوب ، شروع به انتخاب تقریبا 1000 انقلاب زودتر می کند ، پس چه؟ این عملاً بر پویایی اورکلاک تأثیر نمی گذارد. بله ، و تعویض از مرحله به مرحله با چنین مکث هایی اتفاق می افتد که دست به طور غیر ارادی روی اهرم انتخاب کننده می خواهد مانند یک جعبه دستی ، انتقال را اضافه کند. 
آیا موضوع فورد توروس است. در اینجا ، پشت فرمان نشسته و انتخاب کننده را به موقعیت درایو منتقل می کنید ، آن را تا پایان سفر فراموش می کنید. اولین بار اولین بار با لغزش چرخ های درایو شروع می کنید که موتور بسیار قدرتمند به فشار دادن پدال گاز واکنش نشان می دهد. انتقال از مرحله به مرحله عملاً احساس نمی شود و اگر به زور Overdrive را خاموش کنید ، ماشین به یک موشک واقعی تبدیل می شود. اما حتی با چنین شیوه ای تهاجمی ، مصرف سوخت از 15 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند ، که برای موتور 3 لیتری چندان نیست. علی رغم چنین شرایط ناخوشایند ، ماشین با سایه خود راننده را در مسابقه تحریک نمی کند. در چرخ ، شما هم با سرعت 60 کیلومتر در ساعت و هم در 160 احساس راحتی می کنید. فورد تائوروس به سبک معمولی آمریکایی فضای فضا ایجاد شد. یک پشتیبانی مناسب برای آرنج چپ روی درب و برای سمت راست روی پوشش محفظه دستکش کنسول مرکزی وجود دارد. کنترل کروز ، یک زن و شوهر از کوزه های چیزی را که در دارندگان جام طراوت آور است ، همه چیز را در همان کنسول ، یک دختر زیبا در یک صندلی همسایه و جلو از شیکاگو به لس آنجلس بدون توقف! 
هر کس به سرعت پیش می رود ، باید بتواند به سرعت متوقف شود. از نظر تقریب بدون علامت به مطلق ، ترمز در Opel Omega بهتر است. با ساده ترین لمس به پدال ترمز ، ماشین مثل حفر می شود. برای فورد Taurus ، روند مهار آنقدر سریع نیست که به شما امکان می دهد تا با دقت بیشتری درجه کندی را کنترل کنید. این فقط ABS کمی زودتر از آنچه دوست داریم کار می کند. با این حال ، این قبلاً نیت بود. 
فرمان هر دو اتومبیل بسیار دقیق و نسبتاً حاد است. و این علیرغم این واقعیت است که فورد توروس جلوتر از چرخ است و Opel Omega دارای طرح کلاسیک است. سرپرستان دستگاه ها دارای ویژگی مترقی هستند ، یعنی با افزایش سرعت ، نیروی روی فرمان افزایش می یابد. 
تنها چیزی که فورد توروس از دست دادن Opel Omega است ، ویژگی های تعلیق است. البته ، طراحان فورد از مبل های سابق آمریکایی بسیار دور شده اند ، مانند طوفان مسطح. اما برای رسیدن به سطح اروپا ، باید یک قدم کوچک دیگر برداشته شود. بیشتر استحکام عرضی کافی نیست ، که به ویژه هنگام عبور با سرعت زیاد در جاده ها با پوشش ضعیف آشکار می شود. و پس از یک سفر طولانی در امتداد یک بزرگراه نسبتاً مناسب ، فرمان را ترک می کنید ، مانند یک ملوان که از کشتی پایین آمده است ، احساس می کنید. 
و در امواج عرضی ملایم ، تعلیق در آستانه شکست کار می کند. اوپل امگا تعلیق سختگیرانه ای دارد به طوری که ماشین مانند قطب نما می شود ، اما بر روی بی نظمی های جاده ، مسافران احساس نشستن روی مدفوع نمی کردند. 
هر دو اتومبیل مجهز به هشدارهای کارخانه بودند. در Opel Omega ، آن را با فشار دادن دوبار دکمه مسدود کردن درب روی صفحه کلید روشن کرد ، یا اینکه کلید را در قفل درب درایور تکرار کرد. در همان زمان ، LED ، در صورت خاموش شدن سنسورهای حجم داخلی ، در صورت بیرون رفتن ، و ماشین در ماشین باقی می ماند ، شروع به چشمک زدن به کنسول مرکزی می کند. زنگ هشدار Ford Taurus مجهز به چنین سنسورهایی نیست و فقط از صفحه کلید کنترل می شود. یک فشار دکمه روی آن فقط درب راننده را باز می کند و سایر موارد دیگر تکرار می شوند. علاوه بر این ، روی صفحه کلید یک دکمه برای باز کردن از راه دور پوشش تنه و دکمه وحشت وجود دارد. هنگامی که زنگ هشدار روی صفحه ابزار روشن می شود ، یک کتیبه کوچک به زبان انگلیسی شروع به درخشش قرمز می کند. گه های حیاط ، که در مدرسه ضعیف تحصیل کرده است ، ممکن است درک نکند. 
و چیزی برای سرقت وجود دارد. هر دو ماشین و سایر خودروها دارای سیستم های استریو مناسب و تغییر CD برای شش دیسک در صندوق عقب هستند. اما رادیو Ford Taurus در صفحه کنترل مرکزی مرکز موسیقی و سیستم کنترل آب و هوا ادغام شده است. نه تنها برای هیچ ماشین دیگری مناسب نیست ، بلکه هنگام تلاش برای از بین بردن آن از آنجا در دست سارقان ، فقط یک مکانیسم مقاوم در برابر روبان و تعداد انگشت شماری از اجزای رادیویی ، فقط برای انتشار مناسب است. 
از آنجا که اکثریت قریب به اتفاق کارمندان موتور ، افسوس ، افراد سیگاری ، ما سعی کردیم از این دیدگاه ماشین را ارزیابی کنیم. در Opel Omega ، یک زیرزمین بزرگ ، که حجم آن برای یک هفته کافی است ، در خدمات راننده و مسافر جلو است. اما در آن طرف اقیانوس اطلس ، مبارزه با سیگار کشیدن در حال افزایش است. ظرفیت متوسطی برای شیرینی های سیگار فقط در دسترس راننده و حتی در هنگام حرکت است ، زیرا تقریباً کاملاً با اهرم انتخاب کننده در موقعیت پارکینگ همپوشانی دارد. 
هنگام انتخاب ماشین مورد پسند ، نظرات به دفتر تحریریه تقسیم شد. هواداران صنعت خودرو اروپا به سمت Opel Omega MV6 تمایل داشتند ، اما با نیاز اجباری گیربکس دستی. و من فورد توروس را انتخاب می کردم.
ماشین فورد Taurus برای آزمایش برای نماینده مسکو شرکت فورد موتور ارائه شد. تلفن: (095) 258-0900. 
ماشین Opel Omega MV6 برای تست Trinity Motors تهیه شده است. تلفن :. (095) 200-4726. 
