درایو تست فورد اکسپلورر از سال 2010 SUV

اگر متقاطع با یک تلفن همراه عبور کند ، فورد اکسپلورر را دریافت می کنید

اگر متقاطع پنج متری با یک تلفن همراه عبور کند ، فورد اکسپلورر را دریافت می کنید. اگر طرفدار سونی باشید ، آن را دوست خواهید داشت ... یک هفته رانندگی فورد اکسپلورر به نوعی به خصوص خالی و بی معنی بود. این ماشین چه بود؟


من نمی دانم ، من او را بلافاصله فراموش کردم که چگونه دفاتر نماینده را به گاراژ تحویل دادم. نشانه ای واضح مبنی بر اینکه اکسپلورر جدید کمی بهتر شده است. اگر تعریف خودرو را دشوار می دانید ، پس از آن کاملاً عاری از هر نوع کاریزما است ، یا آنقدر راحت و متعادل است که هیچ احساسی بیرونی در شما به وجود نمی آورد. فورد اکسپلورر از کاریزما محروم نیست ، اما به ویژه در آن هیچ راحتی نمونه ای در آن وجود ندارد ، در صفحه جلوی یک آشفتگی کامل وجود دارد. کنسول جلو فوق العاده به نظر می رسد ، و این تنها عزت آن است. متأسفانه سونی او را ساخت. هرکسی که از تلفن های این شرکت ژاپنی استفاده می کند ، نظر متفاوتی است ، اما به آنها اعتماد نمی شود. تلفن های همراه سونی ، به طور معمول ، ابزارهای خود را بسیار تحسین می کنند ، اما سپس سامسونگ ، HTS یا آیفون را برای خود خریداری می کنند. نمی دانم چرا؟


حتی سعی نکنید
بی فایده است که حدس بزنید که چگونه الکترونیک خارج از جاده بی فایده است. او می تواند متوقف شود یا برعکس ، تمام چرخ ها را مسدود کند ، یا حتی آن را پیدا کند تا این کار را به صورت متناوب انجام دهد

پخت و پز ... یا در مورد امید
سونی همیشه از این نظر متفاوت بوده است که در وسایل خود نوعی دکمه های کوچک و پرکار با طراح را انجام داده است که فقط با یک AWL یا به طور تصادفی قابل فشار است. آنها همان ننگ را در یک SUV پنج متری تکرار کردند ... من نگفتم SUV ، زیرا ، افسوس ، اکسپلورر ، طبق طبقه بندی ما ، به دسته کراس اوورها رفت. در نسخه فعلی ، نه تنها از ساختار فریم ، بلکه یک انتقال کاهش یافته محروم شد. مثل این است که از یک دایناسور بیرون بیاورید و برای پیاده روی آزاد شوید. یا نه؟ در عوض ، با داشتن یک بدن پشتیبان بسیار راحت تر است. اما گریه کردن در مورد تخریب علائم Juper هنوز گناه نیست.


سوار شدن
ما فورد را عذاب دادیم تا اینکه الکترونیک آن وحشت کرد و قطع شد. سپس او استراحت کرد ، و ما دوباره به ترتیب هستیم ، اما من دیگر نمی خواستم تکرار کنم


گریه نکن.
او یک SUV بود و یک پارکینگ شد. امروز در حال حاضر تعداد کمی از افراد را نادیده می گیرد


طراحی برنده می شود.
اکسپلورر جدید در درجه اول پیروزی بازاریابی است ، اما فکر مهندسی نیست

با این حال ، بازگشت به آب و هوا و رادیو. صادقانه سعی کرد به الگوریتم جدید عادت کند ، اما نتوانست. اطلاعات مربوط به دما به طور غیرقابل پیش بینی در صفحه مرکزی چندرسانه ای و سپس در یک پنجره کوچک با سرعت سنج ظاهر شد. همین مورد با ایستگاه های رادیویی. البته پانل سونی لمس صفحه نمایش است. اما چرا حسی حتی زنگ اضطراری را ایجاد کرده و حتی آن را در یک تونل باریک پنهان کرده است ، که فقط می تواند به یک انگشت یا ناخن کوچک نفوذ کند؟ با داشتن شرور ، من حتی دستورالعمل ها را خواندم. چیزی پاک شد به نظر می رسد که همه اینها یک مینی مینی ژاپنی است ، تمام این سیستم برای کنترل صدا زندانی است. تنها سوء تفاهم ، نقاشی من است. او آنقدر ناقص است که گاهی اوقات من آنچه را که گفتم نمی فهمم. لذت بردن از لوسیون های ژاپنی در تمام شکوه و جلال آن نتیجه ای نداشت. شاید شما موفق شوید؟


مهمتر از همه من از دامن سپر جلو می ترسیدم ، اما سایر روزنامه نگاران موفق شدند آن را با ریشه پاره کنند


انتقال به سرقت رفته
خوشبختانه سونی خرابکاری تنها اشکال فورد اکسپلورر بود که ارزش ذکر آن را دارد. در غیر این صورت ، کاملاً متعادل و هماهنگ است. برای یک ماشین بزرگ ، او بسیار هوشمندانه پیش می رود. من با یک مانور واحد تماس نمی گیرم ، خواه شتاب ، چرخش ، چرخش ، پارکینگ ، جایی که ناامید خواهد شد. تمام آنچه که طراحان انجام دادند ، بیشترین آغشته به طول بزرگ و بی حد و حصر آن است. آنها حتی او را با یک پارکینگ اتوماتیک تهیه کردند. اگر نمی خواهید خود را موج بزنید ، دکمه را فشار داده و روند هیجان انگیز را دنبال کنید. ما مدت طولانی در این مورد افراط نکردیم و از جاده خارج شدیم. مهمتر از همه ، من از دامن سپر جلو می ترسیدم ، اما سایر روزنامه نگاران موفق شدند آن را با ریشه پاره کنند ، که پیش از ما روی زمین های عبور می چرخید. با یک جبهه پیشرفته ، همه چیز سرگرم کننده تر شد. ترخیص جاده 211 میلی متر. انتقال هوشمند ... UPS ، یعنی واقعاً. او ، همانطور که بود ، سعی می کند ، حتی روی نماد ضامن ، کاملاً با Landroversky یکسان باشد (فورد اکسپلورر نازل خود لندرور کشف بود). ماسه ، برف ، خاک وجود دارد ، اما نتیجه آن بی نهایت از انگلیسی است. سیستم هوشمند اکسپلورر همه چیز را انجام می دهد. بعضی اوقات همه چرخ ها را محکم می کند ، هر از گاهی یک لغزش را فراهم می کند ، گاهی اوقات اجازه می دهد یک لغزش موقت باشد. تنها چیزی که او موفق نمی شود ، اطمینان از یک حرکت مداوم غیر توقف است ، همانطور که کشف موفق می شود. فورد از SUV SUV درست کرد. چه چیزی را شگفت زده کرد؟ برای متقاطع ، توانایی متقاطع اکسپلورر بسیار عالی است.



این نیروها به چه معناست؟
هنگام برخورد با نسل قبلی فورد ، ما آن را به عنوان مثال با میتسوبیشی Pajero مقایسه کردیم. اکنون ما آن را با هوندا خلبان و مزدا CX-9 قرار داده ایم. در این حلقه ، کار با داده های تنه و شتاب به صدها آسفالت مناسب تر است. یک مشکل کوچک با دومی وجود دارد. تعداد ثانیه های لازم برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت ، تولید کننده فاش نمی کند. فقط مشخص شده است که موتور بنزینی 3.5 سیلندر 3.5 لیتری آن 294 اسب بخار قدرت ایجاد می کند. این چگونه بر پویایی تأثیر می گذارد؟ احتمالاً خوب است. ما باید منتظر بمانیم تا یک حرکت طبیعی بین رقبای ژاپنی و یک آمریکایی ترتیب دهیم و با روش خیابان برنده را تعیین کنیم. امیدوارم اگر رقبا نترسند ، امسال این اتفاق بیفتد.



تا کنون ، با اطمینان ، می توان یک چیز را گفت: سونی اکسپلورر بسیار اروپایی تر از بسیاری از همکلاسی های خود است. این خودرو در جهت دنیای قدیم با قدم های هفت مایل حرکت می کند ، هر سال مطیع تر ، کنترل شده و افسوس که از نظر طراح پیچیده تر می شود.



با دقت! جزییات فنی
اکسپلورر جدید فن آوری های امنیتی فعال و غیرفعال را پیاده سازی می کند. ساختار بدنه اکسپلورر به منظور محافظت قابل اعتماد برای مسافران طراحی شده است. در صورت برخورد ، یک قاب امنیتی که از راننده و مسافران محافظت می کند ، مانند کپسول در اتومبیل های مسابقه ایجاد می شود. با تشکر از این ، فورد اکسپلورر جدید برای اولین بار جوایز برتر ایمنی مؤسسه بیمه امنیت جاده ای ایالات متحده (IIHS) دریافت کرد. مجموعه استاندارد توابع ایمنی شامل موارد زیر است: سیستم کنترل کشش در چرخش کنترل منحنی ، نسل جدیدی از کیسه های هوا ، پرده های ایمنی جانبی ، یک سیستم هشدار دهنده برای کمربندهای چسبانده ، یک سیستم امنیتی برای کودکان و یک سیستم نظارت بر فشار تایر. علاوه بر این ، شما می توانید کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200b، BLIS (سیستم نظارت مناطق کور) و یک سیستم کمک فعال در پارکینگ را سفارش دهید ، که به طور خودکار ماشین را به موازات کالسکه پارک می کند.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [سپتامبر /2012]